2,841 matches
-
motoare care, prin proiectare, astfel cum este definită în anexa II apendicele 2 la prezenta directivă, au caracteristici similare în ceea ce privește emisia de gaze de eșapament; toate elementele unei familii de motoare trebuie să respecte limitele de emisie aplicabile; "gama de turații de funcționare" înseamnă gama de turații ale motorului utilizate cel mai des în timpul funcționării efective, între turația cea mai joasă și turația cea mai înaltă prevăzute în anexa III la prezenta directivă; "turațiile A, B și C" înseamnă turațiile de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
este definită în anexa II apendicele 2 la prezenta directivă, au caracteristici similare în ceea ce privește emisia de gaze de eșapament; toate elementele unei familii de motoare trebuie să respecte limitele de emisie aplicabile; "gama de turații de funcționare" înseamnă gama de turații ale motorului utilizate cel mai des în timpul funcționării efective, între turația cea mai joasă și turația cea mai înaltă prevăzute în anexa III la prezenta directivă; "turațiile A, B și C" înseamnă turațiile de test din gama de turații de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
caracteristici similare în ceea ce privește emisia de gaze de eșapament; toate elementele unei familii de motoare trebuie să respecte limitele de emisie aplicabile; "gama de turații de funcționare" înseamnă gama de turații ale motorului utilizate cel mai des în timpul funcționării efective, între turația cea mai joasă și turația cea mai înaltă prevăzute în anexa III la prezenta directivă; "turațiile A, B și C" înseamnă turațiile de test din gama de turații de funcționare utilizate la testul ESC și la testul ELR prevăzute în
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
gaze de eșapament; toate elementele unei familii de motoare trebuie să respecte limitele de emisie aplicabile; "gama de turații de funcționare" înseamnă gama de turații ale motorului utilizate cel mai des în timpul funcționării efective, între turația cea mai joasă și turația cea mai înaltă prevăzute în anexa III la prezenta directivă; "turațiile A, B și C" înseamnă turațiile de test din gama de turații de funcționare utilizate la testul ESC și la testul ELR prevăzute în anexa III apendicele 1 la
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
respecte limitele de emisie aplicabile; "gama de turații de funcționare" înseamnă gama de turații ale motorului utilizate cel mai des în timpul funcționării efective, între turația cea mai joasă și turația cea mai înaltă prevăzute în anexa III la prezenta directivă; "turațiile A, B și C" înseamnă turațiile de test din gama de turații de funcționare utilizate la testul ESC și la testul ELR prevăzute în anexa III apendicele 1 la prezenta directivă; "reglarea motorului" înseamnă o configurație specifică a motorului/vehiculului
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
de turații de funcționare" înseamnă gama de turații ale motorului utilizate cel mai des în timpul funcționării efective, între turația cea mai joasă și turația cea mai înaltă prevăzute în anexa III la prezenta directivă; "turațiile A, B și C" înseamnă turațiile de test din gama de turații de funcționare utilizate la testul ESC și la testul ELR prevăzute în anexa III apendicele 1 la prezenta directivă; "reglarea motorului" înseamnă o configurație specifică a motorului/vehiculului care include strategia de control al
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
de turații ale motorului utilizate cel mai des în timpul funcționării efective, între turația cea mai joasă și turația cea mai înaltă prevăzute în anexa III la prezenta directivă; "turațiile A, B și C" înseamnă turațiile de test din gama de turații de funcționare utilizate la testul ESC și la testul ELR prevăzute în anexa III apendicele 1 la prezenta directivă; "reglarea motorului" înseamnă o configurație specifică a motorului/vehiculului care include strategia de control al emisiilor (ECS), o unică evaluare a
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
pentru GN (HCNM) și presupunând o moleculă CH3O0,5 pentru motoarele diesel care funcționează cu etanol], metan (presupunând un raport de CH4 pentru GN) și oxizi de azot, aceștia din urmă fiind exprimați în echivalenți de dioxid de azot (NO2); "turație înaltă (nsup)" înseamnă cea mai înaltă turație la care este disponibilă 70 % din puterea maximă declarată a motorului; "turație joasă (ninf)" înseamnă cea mai joasă turație la care este disponibilă 50 % din puterea maximă declarată a motorului; "pană majoră de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
CH3O0,5 pentru motoarele diesel care funcționează cu etanol], metan (presupunând un raport de CH4 pentru GN) și oxizi de azot, aceștia din urmă fiind exprimați în echivalenți de dioxid de azot (NO2); "turație înaltă (nsup)" înseamnă cea mai înaltă turație la care este disponibilă 70 % din puterea maximă declarată a motorului; "turație joasă (ninf)" înseamnă cea mai joasă turație la care este disponibilă 50 % din puterea maximă declarată a motorului; "pană majoră de funcționare" (***) înseamnă o defecțiune permanentă sau temporară
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
raport de CH4 pentru GN) și oxizi de azot, aceștia din urmă fiind exprimați în echivalenți de dioxid de azot (NO2); "turație înaltă (nsup)" înseamnă cea mai înaltă turație la care este disponibilă 70 % din puterea maximă declarată a motorului; "turație joasă (ninf)" înseamnă cea mai joasă turație la care este disponibilă 50 % din puterea maximă declarată a motorului; "pană majoră de funcționare" (***) înseamnă o defecțiune permanentă sau temporară a oricărui sistem de post-tratare a eșapamentului care poate duce la o
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
de azot, aceștia din urmă fiind exprimați în echivalenți de dioxid de azot (NO2); "turație înaltă (nsup)" înseamnă cea mai înaltă turație la care este disponibilă 70 % din puterea maximă declarată a motorului; "turație joasă (ninf)" înseamnă cea mai joasă turație la care este disponibilă 50 % din puterea maximă declarată a motorului; "pană majoră de funcționare" (***) înseamnă o defecțiune permanentă sau temporară a oricărui sistem de post-tratare a eșapamentului care poate duce la o creștere imediată sau treptată a emisiilor gazoase
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
poluante" înseamnă orice material colectat într-un mediu cu filtru specificat, după diluarea gazului de eșapament cu aer filtrat curat, astfel încât temperatura să nu depășească 325 K (52 °C); "procent de încărcare" înseamnă proporția din cuplul maxim posibil la o turație a motorului; "regenerare periodică" înseamnă procesul de regenerare al unui dispozitiv de control al emisiilor care are loc periodic la mai puțin de 100 de ore de funcționare normală a motorului. În timpul ciclurilor în care are loc regenerarea, se pot
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
a eșapamentului (dacă este cazul) la comanda sistemului de control al emisiilor; "recalibrare" înseamnă o reglare fină a unui motor pe gaz natural pentru ca acesta să atingă aceleași performanțe (putere, consum de carburant) într-o gamă diferită de gaz natural; "turație de referință (nref)" înseamnă valoarea 100 % a turației utilizată pentru denormalizarea valorilor relative ale turației la testul ETC prevăzute în anexa III apendicele 2 la prezenta directivă; "timp de răspuns" înseamnă diferența de timp dintre o schimbarea rapidă a componentului
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
de control al emisiilor; "recalibrare" înseamnă o reglare fină a unui motor pe gaz natural pentru ca acesta să atingă aceleași performanțe (putere, consum de carburant) într-o gamă diferită de gaz natural; "turație de referință (nref)" înseamnă valoarea 100 % a turației utilizată pentru denormalizarea valorilor relative ale turației la testul ETC prevăzute în anexa III apendicele 2 la prezenta directivă; "timp de răspuns" înseamnă diferența de timp dintre o schimbarea rapidă a componentului de măsurat în punctul de referință și schimbarea
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
reglare fină a unui motor pe gaz natural pentru ca acesta să atingă aceleași performanțe (putere, consum de carburant) într-o gamă diferită de gaz natural; "turație de referință (nref)" înseamnă valoarea 100 % a turației utilizată pentru denormalizarea valorilor relative ale turației la testul ETC prevăzute în anexa III apendicele 2 la prezenta directivă; "timp de răspuns" înseamnă diferența de timp dintre o schimbarea rapidă a componentului de măsurat în punctul de referință și schimbarea adecvată a răspunsului sistemului de măsurare, pentru
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
aer/carburant să se mențină constant; "fum" înseamnă particule în suspensie în fluxul de gaze de eșapament al unui motor diesel care absorb, reflectă sau refractă lumina; "ciclu de test" înseamnă o secvență de puncte de test, fiecare cu o turație și un cuplu definite, care trebuie urmate de motor în regim stabilizat (test ESC) sau în condiții de funcționare tranzitorii (test ETC sau test ELR); "limitator de cuplu" înseamnă un dispozitiv care limitează temporar cuplul maxim al motorului; "timp de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
filtrele de eșantionare a particulelor mssd kg Masa de aer de la diluția secundară N % Opacitate NP - Numărul total de rotații ale pompei volumetrice pe durata ciclului NP, i - Rotații ale pompei volumetrice pe durata unui interval de timp n min-1 Turațiile motorului nP s-1 Viteza pompei volumetrice nhi min-1 Turația înaltă a motorului nlo min-1 Turația joasă a motorului nref min-1 Turația de referință a motorului pentru testul ETC pa kPa Presiunea vaporilor de saturație la admisia de aer în
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
de la diluția secundară N % Opacitate NP - Numărul total de rotații ale pompei volumetrice pe durata ciclului NP, i - Rotații ale pompei volumetrice pe durata unui interval de timp n min-1 Turațiile motorului nP s-1 Viteza pompei volumetrice nhi min-1 Turația înaltă a motorului nlo min-1 Turația joasă a motorului nref min-1 Turația de referință a motorului pentru testul ETC pa kPa Presiunea vaporilor de saturație la admisia de aer în motor pb kPa Presiunea atmosferică totală pd kPa Presiunea vaporilor
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
Numărul total de rotații ale pompei volumetrice pe durata ciclului NP, i - Rotații ale pompei volumetrice pe durata unui interval de timp n min-1 Turațiile motorului nP s-1 Viteza pompei volumetrice nhi min-1 Turația înaltă a motorului nlo min-1 Turația joasă a motorului nref min-1 Turația de referință a motorului pentru testul ETC pa kPa Presiunea vaporilor de saturație la admisia de aer în motor pb kPa Presiunea atmosferică totală pd kPa Presiunea vaporilor de saturație a aerului pentru diluare
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
volumetrice pe durata ciclului NP, i - Rotații ale pompei volumetrice pe durata unui interval de timp n min-1 Turațiile motorului nP s-1 Viteza pompei volumetrice nhi min-1 Turația înaltă a motorului nlo min-1 Turația joasă a motorului nref min-1 Turația de referință a motorului pentru testul ETC pa kPa Presiunea vaporilor de saturație la admisia de aer în motor pb kPa Presiunea atmosferică totală pd kPa Presiunea vaporilor de saturație a aerului pentru diluare pp kPa Presiunea absolută pr kPa
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
să fie activ doar temporar și - limitatorul de cuplu să nu modifice strategia de control al emisiilor (ECS) și - în cazul activării prizei de putere sau pentru protejarea sistemului de propulsie, cuplul este limitat la o valoare constantă, independentă de turația motorului, fără a depăși vreodată cuplul la sarcină maximă și - ca acesta să fie activat în același mod pentru a limita performanța vehiculului, pentru a-l încuraja pe șofer să ia măsurile necesare pentru a asigura funcționarea corectă a dispozitivului
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
10, 6.5.4.11 sau 6.5.4.12. 6.5.5.3. După activarea limitatorului de cuplu, cuplul motorului nu poate în nici un caz să depășească o valoare constantă de: - 60 % din cuplul la încărcare maximă, indiferent de turația motorului, pentru vehiculele de categoriile N3 > 16 tone, M3/III și M3/B > 7,5 tone; - 75 % din cuplul la încărcare maximă, indiferent de turația motorului, pentru vehiculele de categoriile N1, N2, N3 16 tone, M2, M3/I
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
depășească o valoare constantă de: - 60 % din cuplul la încărcare maximă, indiferent de turația motorului, pentru vehiculele de categoriile N3 > 16 tone, M3/III și M3/B > 7,5 tone; - 75 % din cuplul la încărcare maximă, indiferent de turația motorului, pentru vehiculele de categoriile N1, N2, N3 16 tone, M2, M3/I, M3/II, M3/A și M3/ B 7,5 tone. 6.5.5.4. Schema limitării cuplului este prevăzută la punctele 6.5.5.5 și 6
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
Strategie de monitorizare Criterii de detectare a defecțiunilor Criterii activare MI Parametri secundari Precondiționare Test demonstrativ Catalizator SCR Pxxxx Semnalele 1 și 2 ale detectorului de NOx Diferență între semnalele transmise de senzorul 1 și de senzorul 2 Ciclul 3 Turația motorului, încărcarea, temperatura catalizatorului, activitatea reactivului Trei cicluri de test OBD (3 cicluri ESC scurte) Ciclul de test OBD (ciclu ESC scurt) 1.3.2. Informațiile cerute în prezentul apendice pot fi limitate la lista completă a codurilor de eroare
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
condiții de funcționare ale unui motor încălzit, cantitățile de emisii de gaz de eșapament menționate anterior se examinează în mod continuu prin prelevarea de eșantioane de gaz de eșapament brut sau diluat. Ciclul de test cuprinde mai multe regimuri de turație și de putere, care acoperă gama operațională tipică a motoarelor diesel. Pentru fiecare regim, se determină concentrația poluanților gazoși, debitul de gaz de eșapament și puterea și se face ponderarea valorilor măsurate. Pentru măsurarea particulelor, gazul de eșapament se diluează
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]