26,276 matches
-
Cerințe privind navele de pasageri cu punte ruliu 147 5-2. Zone de aterizare a elicopterului și de evacuare cu elicopterul 149 5-3. Sistem de asistență decizională pentru căpitan 149 6. Posturile de lansare la apă 150 7. Arimajul ambarcațiunilor de salvare 150 8. Arimajul șalupelor de salvare 151 9. Sisteme de lansare la apă și de recuperare a ambarcațiunilor de salvare 151 10. Sisteme de îmbarcare, de lansare la apă și recuperare a șalupelor de salvare 153 11. Instrucțiuni pentru situații
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
punte ruliu 147 5-2. Zone de aterizare a elicopterului și de evacuare cu elicopterul 149 5-3. Sistem de asistență decizională pentru căpitan 149 6. Posturile de lansare la apă 150 7. Arimajul ambarcațiunilor de salvare 150 8. Arimajul șalupelor de salvare 151 9. Sisteme de lansare la apă și de recuperare a ambarcațiunilor de salvare 151 10. Sisteme de îmbarcare, de lansare la apă și recuperare a șalupelor de salvare 153 11. Instrucțiuni pentru situații de urgență 153 12. Capacitate de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
149 5-3. Sistem de asistență decizională pentru căpitan 149 6. Posturile de lansare la apă 150 7. Arimajul ambarcațiunilor de salvare 150 8. Arimajul șalupelor de salvare 151 9. Sisteme de lansare la apă și de recuperare a ambarcațiunilor de salvare 151 10. Sisteme de îmbarcare, de lansare la apă și recuperare a șalupelor de salvare 153 11. Instrucțiuni pentru situații de urgență 153 12. Capacitate de acțiune, întreținere și inspecții 153 13. Instruire și exerciții pentru situația de abandon de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
150 7. Arimajul ambarcațiunilor de salvare 150 8. Arimajul șalupelor de salvare 151 9. Sisteme de lansare la apă și de recuperare a ambarcațiunilor de salvare 151 10. Sisteme de îmbarcare, de lansare la apă și recuperare a șalupelor de salvare 153 11. Instrucțiuni pentru situații de urgență 153 12. Capacitate de acțiune, întreținere și inspecții 153 13. Instruire și exerciții pentru situația de abandon de navă 153 CAPITOLUL I DISPOZIȚII GENERALE Regulile din prezenta anexă se aplică navelor de pasageri
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
care nava, ca întreg, mecanismele, serviciile, mijloacele și ajutoarele care asigură propulsia, capacitatea de guvernare, navigarea în siguranță, precum și siguranța în caz de incendiu sau inundare, comunicațiile și semnalele interne și externe, mijloacele de evacuare și vinciurile pentru bărcile de salvare, condițiile proiectate de locuire confortabilă sunt în stare de funcționare normală. .5 Starea de urgență este situația datorită căreia serviciile necesare funcționării și locuirii normale nu sunt în stare de funcționare ca urmare a defectării sursei principale de energie electrică
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
cel mai defavorabil moment al unghiului de bandă. .2 Momentul datorat lansării cu gruie a tuturor ambarcațiunilor de supraviețuire, încărcate complet, de pe o latură: .2.1 se presupune că se basculează, încărcate complet, fiind gata de coborâre, toate bărcile de salvare și ambarcațiunile de salvare instalate pe o latură pe care s-a bandat nava după ce a suferit o avarie; .2.2 pentru bărcile de salvare care sunt așezate pentru a fi lansate cu încărcătură completă din poziția de stivare se
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
al unghiului de bandă. .2 Momentul datorat lansării cu gruie a tuturor ambarcațiunilor de supraviețuire, încărcate complet, de pe o latură: .2.1 se presupune că se basculează, încărcate complet, fiind gata de coborâre, toate bărcile de salvare și ambarcațiunile de salvare instalate pe o latură pe care s-a bandat nava după ce a suferit o avarie; .2.2 pentru bărcile de salvare care sunt așezate pentru a fi lansate cu încărcătură completă din poziția de stivare se reține momentul maxim al
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
1 se presupune că se basculează, încărcate complet, fiind gata de coborâre, toate bărcile de salvare și ambarcațiunile de salvare instalate pe o latură pe care s-a bandat nava după ce a suferit o avarie; .2.2 pentru bărcile de salvare care sunt așezate pentru a fi lansate cu încărcătură completă din poziția de stivare se reține momentul maxim al unghiului de bandă în timpul lansării; .2.3 se presupune a fi basculată și gata de coborâre câte o plută de supraviețuire
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
basculată și gata de coborâre câte o plută de supraviețuire lansată cu macara și încărcată complet, pe fiecare macara, de pe latura pe care se bandează nava după ce a suferit avaria; .2.4 persoanele care nu se află în dispozitivele de salvare basculate din navă nu contribuie la momentul formării unghiului de bandă sau de redresare; .2.5 se presupune că dispozitivele de salvare de pe latura navei care este opusă celei în care s-a bandat nava se află în poziția de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
care se bandează nava după ce a suferit avaria; .2.4 persoanele care nu se află în dispozitivele de salvare basculate din navă nu contribuie la momentul formării unghiului de bandă sau de redresare; .2.5 se presupune că dispozitivele de salvare de pe latura navei care este opusă celei în care s-a bandat nava se află în poziția de stivare. .3 Momentele datorate presiunii vântului: .3.1 clasa B: se ia în calcul o presiune a vântului de 120 N/m2
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
incendiu aplicabil la determinarea standard a temperaturii de aprindere. .2 Trebuie acordată o atenție specială izolării componentelor de aliaj de aluminiu din stâlpi, montanți și alte elemente de rezistență necesare susținerii zonelor de stivare, lansare și îmbarcare a bărcilor de salvare și a plutelor de salvare și a compartimentărilor clasa "A" și "B" pentru a garanta că: .1 în cazul elementelor de structură care susțin zonele cu bărci de salvare și plute de salvare și în cazul compartimentărilor clasa "A" limitele
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
a temperaturii de aprindere. .2 Trebuie acordată o atenție specială izolării componentelor de aliaj de aluminiu din stâlpi, montanți și alte elemente de rezistență necesare susținerii zonelor de stivare, lansare și îmbarcare a bărcilor de salvare și a plutelor de salvare și a compartimentărilor clasa "A" și "B" pentru a garanta că: .1 în cazul elementelor de structură care susțin zonele cu bărci de salvare și plute de salvare și în cazul compartimentărilor clasa "A" limitele de creștere a temperaturii menționate
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
necesare susținerii zonelor de stivare, lansare și îmbarcare a bărcilor de salvare și a plutelor de salvare și a compartimentărilor clasa "A" și "B" pentru a garanta că: .1 în cazul elementelor de structură care susțin zonele cu bărci de salvare și plute de salvare și în cazul compartimentărilor clasa "A" limitele de creștere a temperaturii menționate la pct. .2.1 se aplică după o oră; și .2 în cazul elementelor de structură care susțin compartimentările clasa "B" limitele de creștere
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
stivare, lansare și îmbarcare a bărcilor de salvare și a plutelor de salvare și a compartimentărilor clasa "A" și "B" pentru a garanta că: .1 în cazul elementelor de structură care susțin zonele cu bărci de salvare și plute de salvare și în cazul compartimentărilor clasa "A" limitele de creștere a temperaturii menționate la pct. .2.1 se aplică după o oră; și .2 în cazul elementelor de structură care susțin compartimentările clasa "B" limitele de creștere a temperaturii menționate la
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
la un nivel trebuie considerată ca parte a spațiului de care nu este separată printr-o ușă ignifugă (3) Coridoare: - coridoarele pentru pasageri și echipaj; (4) Posturile de evacuare și rutele de evacuare exterioare: - zona de stivare a ambarcațiunilor de salvare, - spațiile de pe punțile deschise și punțile de promenadă închise care formează posturile de coborâre și îmbarcare a bărcilor de salvare și a plutelor de salvare, - posturi de adunare, interioare și exterioare, - scări exterioare și punți deschise pentru rutele de evacuare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
coridoarele pentru pasageri și echipaj; (4) Posturile de evacuare și rutele de evacuare exterioare: - zona de stivare a ambarcațiunilor de salvare, - spațiile de pe punțile deschise și punțile de promenadă închise care formează posturile de coborâre și îmbarcare a bărcilor de salvare și a plutelor de salvare, - posturi de adunare, interioare și exterioare, - scări exterioare și punți deschise pentru rutele de evacuare; - latura navei la linia de plutire în condiția de navă cea mai neîncărcată în marș, cu suprastructura și ruful situate
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
4) Posturile de evacuare și rutele de evacuare exterioare: - zona de stivare a ambarcațiunilor de salvare, - spațiile de pe punțile deschise și punțile de promenadă închise care formează posturile de coborâre și îmbarcare a bărcilor de salvare și a plutelor de salvare, - posturi de adunare, interioare și exterioare, - scări exterioare și punți deschise pentru rutele de evacuare; - latura navei la linia de plutire în condiția de navă cea mai neîncărcată în marș, cu suprastructura și ruful situate sub și adiacent la plutele
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de adunare, interioare și exterioare, - scări exterioare și punți deschise pentru rutele de evacuare; - latura navei la linia de plutire în condiția de navă cea mai neîncărcată în marș, cu suprastructura și ruful situate sub și adiacent la plutele de salvare și zone de îmbarcare pentru evacuarea prin alunecare. (5) Spațiile punților deschise: - spațiile de pe punțile deschise și punțile de promenadă închise care nu conțin posturi de coborâre și îmbarcare a bărcilor de salvare și a plutelor de salvare, - spațiile în
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
situate sub și adiacent la plutele de salvare și zone de îmbarcare pentru evacuarea prin alunecare. (5) Spațiile punților deschise: - spațiile de pe punțile deschise și punțile de promenadă închise care nu conțin posturi de coborâre și îmbarcare a bărcilor de salvare și a plutelor de salvare, - spațiile în aer liber (spațiul din afara suprastructurilor și a rufurilor). (6) Spațiile de locuit cu risc mic de incendiu: - cabinele care conțin mobilă și furnituri cu risc de incendiu limitat, - birourile și dispensarele care conțin
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
plutele de salvare și zone de îmbarcare pentru evacuarea prin alunecare. (5) Spațiile punților deschise: - spațiile de pe punțile deschise și punțile de promenadă închise care nu conțin posturi de coborâre și îmbarcare a bărcilor de salvare și a plutelor de salvare, - spațiile în aer liber (spațiul din afara suprastructurilor și a rufurilor). (6) Spațiile de locuit cu risc mic de incendiu: - cabinele care conțin mobilă și furnituri cu risc de incendiu limitat, - birourile și dispensarele care conțin mobilă și furnituri cu risc
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
o sală a mașinilor, deși ambele spații sunt din categoria (12). b Latura navei, spre linia de plutire în condiția navei cea mai neîncărcată în marș, suprastructura și laturile rufului situate sub și adiacent la locurile pentru glisarea plutelor de salvare și la locurile de evacuare pot fi reduse la A-30. c Dacă toaletele publice sunt instalate în întregime în spațiul închis al puțului scării, peretele etanș al toaletei publice din cadrul spațiului închis al puțului scării poate fi de integritate
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
Mijloace de evacuare (R 28) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Scările fixe și mobile trebuie dispuse astfel încât să ofere un mijloc de evacuare spre puntea de îmbarcare în bărcile de salvare și plutele de salvare dinspre toate spațiile pentru pasageri și echipaj și din spații în care echipajul muncește în mod normal, altele decât sălile mașinilor. Trebuie respectate în special următoarele dispoziții: .1 Sub puntea pereților etanși se prevăd două mijloace
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
28) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Scările fixe și mobile trebuie dispuse astfel încât să ofere un mijloc de evacuare spre puntea de îmbarcare în bărcile de salvare și plutele de salvare dinspre toate spațiile pentru pasageri și echipaj și din spații în care echipajul muncește în mod normal, altele decât sălile mașinilor. Trebuie respectate în special următoarele dispoziții: .1 Sub puntea pereților etanși se prevăd două mijloace de evacuare din fiecare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de evacuare prevăzut la pct. .1.1 și .1.2 trebuie să constea dintr-o casă a scărilor închisă și ușor accesibilă, care să asigure adăpost permanent împotriva incendiului de la nivelul de origine până la puntea de îmbarcare în bărcile de salvare sau plutele de salvare corespunzătoare sau până la puntea cea mai înaltă dacă puntea de îmbarcare nu se întinde până la zona verticală principală în cauză. În acest din urmă caz, se prevede accesul direct la puntea de îmbarcare pe calea scărilor
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
pct. .1.1 și .1.2 trebuie să constea dintr-o casă a scărilor închisă și ușor accesibilă, care să asigure adăpost permanent împotriva incendiului de la nivelul de origine până la puntea de îmbarcare în bărcile de salvare sau plutele de salvare corespunzătoare sau până la puntea cea mai înaltă dacă puntea de îmbarcare nu se întinde până la zona verticală principală în cauză. În acest din urmă caz, se prevede accesul direct la puntea de îmbarcare pe calea scărilor deschise și a pasajelor
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]