249,666 matches
-
u o s i e c e n t r a l ă" se referă la un vehicul tractat prevăzut cu un dispozitiv de tractare care nu se poate mișca vertical(în raport cu remorca), și la care osiile se află aproape de centrul de gravitație al vehiculului(când acesta este încărcat uniform), astfel încât numai o forță statică verticală mică, care nu depășește 10% din cea corespunzătoare masei maxime a remorcii, sau o forță de 1000 daN (sau oricare altă fortă mai mică) este
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
condiții normale de mers ƒi = aderențaTi/Ni folosită de osia i (1) J = încetinirea vehiculului g = accelerația datorită gravitației g = 10 m/s² z = rata de frânare a vehiculului = J/g (2) P = masa vehiculului h = înălțimea deasupra pământului a centrului de gravitație specificat de producă- tor și aprobat de serviciile tehnice efectuate la testul de aprobare E = distanța dintre osii k = coeficient teoretic al aderenței dintre cauciuc și șosea Kc = factor de corecție - semiremorca încărcată Kv = factor de corecție - semiremorca
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sau semiremorcilor PR = reacția statică normală totală dintre suprafața de mers și roțile remorcii sau semiremorcii PRmax = valoarea PR la masa maximă a semiremorcii ER = distanța dintre pivotul principal și puntea centrală sau punțile semiremorcii hR = înălțimea deasupra pământului a centrului de gravitație a semiremorcii specificat de producător și aprobat de serviciile tehnice care efectuează testul de aprobare. 3. CERINȚE PENTRU AUTOVEHICULE 3.1 Vehicule cu două osii 3.1.1.(1) Pentru toate categoriile de vehicule, pentru valori ale lui
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
locația pivotului de direcție a cuplajului celei de a cincea roți, egală cu: unde Pso reprezintă diferența dintre masa de încărcare maximă a unității de tractare și masa sa neîncărcată. Pentru h se consideră următoarele valori: unde: h0 este înălțimea centrului de greutate a unității de tractare hs este înălțimea de îmbinare la care semiremorca este în repaus. P0 este masa neîncărcată a unității de tractare P=P0+Ps=P1+P2 3.1.5.3. În cazul unui vehicul echipat cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vezi punctele 2.2.10 si 5.3.2) Schema 3 Transmisia hidraulica (vezi punctele 2.2.10 si 5.4.2) Schema 4 Verificări ale frânelor (vezi punctele 2.2.22 si 2.3.4) Cuplarea bara - cama Ridicarea centrului sabotului de frana SB* = 1,2 mm + 0,2% x 2r Ambreiajul Directia de tragere a cablului Ambreiaj: Diagrama 5 Frâne cu transmisie mecanică (vezi punctul 2.3) 1.2 Dispozitiv de control 1.3 Transmisia 1.4 Frânele Schema
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
6. Raza de rulare a anvelopei dinamice Rmin = ............... m; Rmax= ................. m 7. Scurta descriere (Lista planurilor și a graficelor dimensionale) 8. Diagrama principala a frânei 9. Rezultatul testului Frâna mecanică(1) 9.1. Raportul de reducere Ig = (2) 9.2. Centrul de ridicare a sabotului mijlociu SB = .............. mm 9.3. Centrul de ridicare a sabotului SB = .............. mm 9.4. Forta de retragere PO = ............ N 9.5. Coeficientul Q = .......... M 9.6. Se asigură sau nu un protector supraîncărcat conform punctului 3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
m 7. Scurta descriere (Lista planurilor și a graficelor dimensionale) 8. Diagrama principala a frânei 9. Rezultatul testului Frâna mecanică(1) 9.1. Raportul de reducere Ig = (2) 9.2. Centrul de ridicare a sabotului mijlociu SB = .............. mm 9.3. Centrul de ridicare a sabotului SB = .............. mm 9.4. Forta de retragere PO = ............ N 9.5. Coeficientul Q = .......... M 9.6. Se asigură sau nu un protector supraîncărcat conform punctului 3.6 din prezenta Anexă(1) 9.6.1. Momentul de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1) 9.6.1. Momentul de torsiune al sistemului de frânare care acționează protectorul supraîncărcat(1) MA = .................. Nm 9.7. Forta maximă admisă pentru Mmax Pmax = ........... N Frana hidraulică(1) 9.1a Raportul de reducere i'g = ..............(2) 9.2a Centrul de ridicare a sabotului mijlociu SB = .............. mm 9.3a Centrul de ridicare a sabotului SB = .............. mm 9.4a Presiunea de retragere qo = .............. bar 9.4a Coeficientul Q' = ............. mcm2 9.6a Se asigură sau nu un protector supraîncarcat conform punctului 3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare care acționează protectorul supraîncărcat(1) MA = .................. Nm 9.7. Forta maximă admisă pentru Mmax Pmax = ........... N Frana hidraulică(1) 9.1a Raportul de reducere i'g = ..............(2) 9.2a Centrul de ridicare a sabotului mijlociu SB = .............. mm 9.3a Centrul de ridicare a sabotului SB = .............. mm 9.4a Presiunea de retragere qo = .............. bar 9.4a Coeficientul Q' = ............. mcm2 9.6a Se asigură sau nu un protector supraîncarcat conform punctului 3.6 din prezenta Anexă(1) 9.6. 1a Momentul de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
și pentru viteze< 15 km/h blocarea este permisă. Roțile controlate indirect se pot bloca la orice viteză. În toate cazurile, stabilitatea nu trebuie afectată. Apendicele 1 Simboluri și definiții Simbolul Note E baza roților ER distanța dintre fuzeta și centrul punții de la o semi-remorcă (sau distanța dintre bara de cuplare și centrul axului sau axelor remorcii) aderenta utilizată de vehicul: câtul dintre viteza maximă de frânare și sistemul operațional anti-blocaj frână (ZAL) și coeficientul de aderenta (k) єi valoarea є
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
se pot bloca la orice viteză. În toate cazurile, stabilitatea nu trebuie afectată. Apendicele 1 Simboluri și definiții Simbolul Note E baza roților ER distanța dintre fuzeta și centrul punții de la o semi-remorcă (sau distanța dintre bara de cuplare și centrul axului sau axelor remorcii) aderenta utilizată de vehicul: câtul dintre viteza maximă de frânare și sistemul operațional anti-blocaj frână (ZAL) și coeficientul de aderenta (k) єi valoarea є măsurată pe axa i(în cazul vehiculelor cu motor, având un sistem
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de drum a axurilor nefrânate și în funcțiune, de la un vehicul cu motor FR reacția normală statică la suprafața de drum a tuturor roților unei remorci FRdyn reacția normală statică la suprafața de drum a axurilor unei semi-remorci sau a centrului axului unei remorci FwM 0,01 FMnd + 0,015 FMd g accelerația datorată gravitației (9,81 m/s2) h înălțimea centrului de gravitate specificată de producator și acceptată de serviciul tehnic care conduce testul de aprobare hD Înălțimea liniei de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a tuturor roților unei remorci FRdyn reacția normală statică la suprafața de drum a axurilor unei semi-remorci sau a centrului axului unei remorci FwM 0,01 FMnd + 0,015 FMd g accelerația datorată gravitației (9,81 m/s2) h înălțimea centrului de gravitate specificată de producator și acceptată de serviciul tehnic care conduce testul de aprobare hD Înălțimea liniei de tracțiune (balamaua de la remorcă) hK Înălțimea celei de a cincea roți care se cuplează (kingpin) hR Înălțimea centrului de gravitate al
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
s2) h înălțimea centrului de gravitate specificată de producator și acceptată de serviciul tehnic care conduce testul de aprobare hD Înălțimea liniei de tracțiune (balamaua de la remorcă) hK Înălțimea celei de a cincea roți care se cuplează (kingpin) hR Înălțimea centrului de gravitate al remorcii k coeficientul de aderenta dintre pneu și șosea kf factorul k al unei punți din față kH valoarea k determinată pe o suprafață cu înalt grad de frecare ki valoarea k determinată la puntea i, pentru
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
tamburului; 2.1.4.2. numărul de revoluții încheiate în timpul unei opriri, la o rezoluție care să nu depășească o optime dintr-o revoluție; 2.1.4.3. durata opririi; 2.1.4.4. înregistrarea continuă a temperaturii măsurată în centrul drumului parcurs de cuzinet sau la jumătatea grosimii discului / tamburului sau cuzinetului; 2.1.4.5. înregistrarea continuă a presiunii sau a fortei in conductorul de comanda la aplicarea franei; 2.1.4.6. inregistrarea continua a cuplului de torsiune
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
oștirii sale, formată din mercenari unguri și secui de sub comanda lui Gheorghe Makó. Aceștia pătrunseră în dispozitivul inamic, lărgind flancurile spărturii și acționând atât în sprijinul lui Baba Novac, cât și împotriva lui Moise Székely, reușind să respingă dreapta și centrul oștirii transilvănene. Profitând de succes, voievodul român își întări trupele din centru cu escadroane de sârbi, cazaci și moldoveni și l-a angajat în bătălie și pe aga Lecca. Linia întâi a lui Gáspár Komis fu străpunsă, soarta bătăliei înclinându
Bătălia de la Șelimbăr () [Corola-website/Science/304133_a_305462]
-
Makó. Aceștia pătrunseră în dispozitivul inamic, lărgind flancurile spărturii și acționând atât în sprijinul lui Baba Novac, cât și împotriva lui Moise Székely, reușind să respingă dreapta și centrul oștirii transilvănene. Profitând de succes, voievodul român își întări trupele din centru cu escadroane de sârbi, cazaci și moldoveni și l-a angajat în bătălie și pe aga Lecca. Linia întâi a lui Gáspár Komis fu străpunsă, soarta bătăliei înclinându-se de partea lui Mihai Viteazul. În jurul orei 15, armata principelui cardinal
Bătălia de la Șelimbăr () [Corola-website/Science/304133_a_305462]
-
ziua de joi, 3 iulie 1941, “Trenul morții” a intrat în stația Roman la ora 11, înainte de amiază. Între orele 11 și 14,30, în timp ce trenul a fost remorcat spre peronul companiei sanitare din gară, s-a petrecut drama în centrul căreia s-a aflat Viorica Agarici. Jandarmii au împiedicat personalul Crucii Roșii să dea apă evreilor atârnați pe zăbrelele vagoanelor care țipau “Crucea Roșie, apă!”. Timp de trei ore președinta Crucii Roșii a alergat în oraș după o aprobare pentru
Viorica Agarici () [Corola-website/Science/304144_a_305473]
-
ca cele ale lui Marc Donskoi, cunoaște un fel de amorțeală de treizeci de ani, sub supravegherea lui Jdanov. În "Călăuza", trei personaje bat cărările unui univers de noroi și metale ruginite, „zona”, pentru a ajunge într-o cameră din centrul sau în care nimeni nu cutează să pătrundă. După întrebarea pusă de Eisenstein istoriei în ultimul său film, parcursul metafizic al acestor oameni este, de asemenea, o parabolă arătând în ce mocirlă s-a înfundat Uniunea Sovietică În acei ani
Călăuza () [Corola-website/Science/304152_a_305481]
-
de arbitraj ar urma să depășească limitele principiului etnic, în sensul că, în primul rând, ar trebui să dea Ungariei orașele cehoslovace Košice, Ujhorod și Muncaci. Dar cedarea celor două orașe carpato-rutene însemna ca toată Carpato-Ucraina să fie privată de centrele sale economice și să nu poată supraviețui. Bineînțeles, Cehoslovacia nu știa de această schimbare de atitudine a lui Ribbentrop, și încrederea liderilor slovaci într-o decizie favorabilă din partea Germaniei era decisivă în acceptarea de către ei a arbitrajului. La 29 octombrie
Primul dictat de la Viena () [Corola-website/Science/304131_a_305460]
-
că el este o parte, un fir de nisip și de gând, din cosmos, că în acest firav bob de rouă, străluminat de simțire și gând, se reflectă întregul cer. Aceasta este faza superioară în care uimirea îl așază în centrul lumii și în jurul sinelui său lumea începe să se ordoneze. Nimic din Craiova nu-i rămâne copilului V. G. Paleolog nepipăit cu privirea și neînscris pe pagina albă a simțirii și minții. Când el absorbea orașul cu lumea sa, adolescentul
Vasile Georgescu Paleolog () [Corola-website/Science/304134_a_305463]
-
o slujbă în brutăria lui Traicu; nimic nu avea consistență, nici cât jocurile din lunca Jiului. Cel puțin sub cimiliturile și "frământările de limbă" ale acestora, în limbajul acela ritmat, se ascundea un tâlc al iluminării angelice și solare din centrul ființei umane, mai pâlpâia ceva din limba paradisiacă, a "păsărilor", și presimțea fiorul enigmaticului. La fel, de câte ori aruncă zarurile. Ca bătrânele, bobii. Căci spiritul "suflă unde vrea" și când vrea. Acum i se pare că nimic nu mai merge după
Vasile Georgescu Paleolog () [Corola-website/Science/304134_a_305463]
-
vară) și popularizarea ideii europene în societatea moldovenească. ISEM este cel mai vechi ONG moldovenesc specializat în integrare europeană. A fost fondat din inițiativa politologului Oleg Serebrian la 1 iunie 1997 (activînd pînă în iunie 1999 ca secție moldovenească a Centrului Internațional de Formare Europeană). În iunie 1999 s-a înregistrat ca organizație neguvernamentală independentă având denumirea "Centrul de Formare Europeană din Moldova" (CFEM). Director executiv al CFEM din 1999 și până în 2001 a fost politologul Mihai Cernencu. În 1999 CFEM
Institutul de Studii Europene din Moldova () [Corola-website/Science/304161_a_305490]
-
integrare europeană. A fost fondat din inițiativa politologului Oleg Serebrian la 1 iunie 1997 (activînd pînă în iunie 1999 ca secție moldovenească a Centrului Internațional de Formare Europeană). În iunie 1999 s-a înregistrat ca organizație neguvernamentală independentă având denumirea "Centrul de Formare Europeană din Moldova" (CFEM). Director executiv al CFEM din 1999 și până în 2001 a fost politologul Mihai Cernencu. În 1999 CFEM, în cooperare cu Universitatea Liberă din Moldova (ULIM) și cu sprijinul financiar al Fundației Robert Schuman din
Institutul de Studii Europene din Moldova () [Corola-website/Science/304161_a_305490]
-
ori în tușă groasă) era continuu alimentată de reluări repetate ale subiectului în diferite ziare din Statele Unite. De fapt, practicarea poligamiei însăși fusese cauza majoră a deplasării mormonilor de la est spre vest, după încercări infructuoase de așezare în estul și centrul țării, urmate în final de lungul exod spre zona orașului de mai târziu Salt Lake City, unde au rămas permanent. Deși mormonii erau majoritari în zona bazinului Great Salt Lake, partea sa vestică a început să atragă tot mai mulți
Utah (teritoriu SUA) () [Corola-website/Science/304168_a_305497]