24,560 matches
-
pe șine. În 2005, a început construcția unui pod suspendat care conectează Italia și Sicilia. Acest pod are și o cale ferată, însemnând că trenurile circulă direct între Italia și Sicilia fără a mai fi necesar transferul vagoanele pe vapoare. Aeroporturile principale ale insulei sunt Aeroportul Internațional Palermo și Aeroportul Catania-Fontanarossa. Acestea deservesc zborurile naționale și internaționale (în principal din Europa). Sicilia, datorită poziției strategice în centrul Mediteranei, a fost colonizata la început de fenicieni, de cartagenezi și de greci, devenind
Sicilia () [Corola-website/Science/296740_a_298069]
-
început construcția unui pod suspendat care conectează Italia și Sicilia. Acest pod are și o cale ferată, însemnând că trenurile circulă direct între Italia și Sicilia fără a mai fi necesar transferul vagoanele pe vapoare. Aeroporturile principale ale insulei sunt Aeroportul Internațional Palermo și Aeroportul Catania-Fontanarossa. Acestea deservesc zborurile naționale și internaționale (în principal din Europa). Sicilia, datorită poziției strategice în centrul Mediteranei, a fost colonizata la început de fenicieni, de cartagenezi și de greci, devenind o provincie română după primul
Sicilia () [Corola-website/Science/296740_a_298069]
-
suspendat care conectează Italia și Sicilia. Acest pod are și o cale ferată, însemnând că trenurile circulă direct între Italia și Sicilia fără a mai fi necesar transferul vagoanele pe vapoare. Aeroporturile principale ale insulei sunt Aeroportul Internațional Palermo și Aeroportul Catania-Fontanarossa. Acestea deservesc zborurile naționale și internaționale (în principal din Europa). Sicilia, datorită poziției strategice în centrul Mediteranei, a fost colonizata la început de fenicieni, de cartagenezi și de greci, devenind o provincie română după primul război punic, fiind o
Sicilia () [Corola-website/Science/296740_a_298069]
-
1991 de către compania de turism a deputatului municipal Chișinău de atunci, Alexandru Savițki, în calitate de pasageri figurând o serie de persoane marcante ale municipiului, scriitori, jurnaliști etc.) Astfel, în anii următori acelei rute aeriene din 1927, la Chișinău a fost construit aeroportul de pasageri. Pe aici trecea linia de navigație aeriană L.A.R.E.S. cu plecare și sosire pe aerodromul Chișinău. Itinerarii: București - Galați - Chișinău și Cernăuți - Iași - Chișinău - Cetatea Albă. În perioada interbelică au fost deschise și au activat în municipiul Chișinău mai
Chișinău () [Corola-website/Science/296703_a_298032]
-
de noapte și discotecile sale; pentru madrileni nu este ieșit din comun să danseze toată noaptea, iar apoi dimineața să meargă la muncă. Această viață de noapte numită "la movida", a înflorit după moartea lui Franco. Madrid este servit de Aeroportul Internațional Barajas. În ciuda populației orașului în jur de patru milioane (madrileni sau "madrileños"), metroul madrilen este una dintre cele mai extinse și mai rapid dezvoltate rețele de metrou din lume. Mănăstirea și Escorialul din Madrid au fost înscrise în anul
Madrid () [Corola-website/Science/296725_a_298054]
-
Universitatea Madrid (întemeiată în 1836), sunt amplasate în Ciudad Universitaria, un complex amplu ce a fost inaugurat în 1920. La nord de oraș se află Universitatea Autonoma a Madridului.( Arborele Lumii- Capitolul Planeta Pământ; subcapitolul Madrid) Orașul este servit de Aeroportul Internațional Barajas, care este situat cam la 13 km la est de oraș: de aici există o sumedenie de zboruri interne și internaționale. În ciuda populației orașului în jur de patru milioane (madrileni sau madrileños), metroul madrilen este una dintre cele
Madrid () [Corola-website/Science/296725_a_298054]
-
număr de avioane moderne: bombardiere Savoia-Marchetti SM.79 sau Savoia-Marchetti SM.81 și avioane de vânătoare Fiat CR-42. Aceste aparate se numărau printre cele mai bune existente în momentul declanșării luptelor din Africa de est. În plus, avioanele italiene foloseau aeroporturi mai bune decât cele britanice sau ale Commonwealthului. La începutul războiului, piloții italieni erau relativ mai bine pregătiți și mai încrezători în propriile forțe. Dar distanța mare față de Italia și problemele cu muniția, combustibilul, piesele de schimb au început să
Regia Aeronautica () [Corola-website/Science/317001_a_318330]
-
Règia Aeronautica și Luftwaffe au suferit pierderi importante datorită rezistenței îndârjite aliate din luptele din spațiul aerian al El Alamein-ului și datorită artileriei antiaeriene care apăra orașele Alexandria și Cairo. Aparatele de zbor ale Regia Aeronautica au fost retrase spre aeroporturile din Tobruk, Benghazi, Tripoli și, în cele din urmă, din Tunisia. Regia Aeronautica a participat împreună cu Luftwaffe la ofensiva aeriană asupra insulei Malta controlată de britanici în încercarea Axei de protejare a rutelor maritime care legau Sicilia, Sardinia și Italia
Regia Aeronautica () [Corola-website/Science/317001_a_318330]
-
Macchi C.200 și din "61° Gruppo " cu 31 de bombardiere Caproni Ca 31, a luptat pe frontul de răsărit între 1941 și 1943. Corpul aerian și-a avut pentru început bazele în Ucraina, pentru ca în ultima perioadă să folosească aeroporturi din regiunea Stalingrad. Pe la mijlocul anului 1942, au fost introduse în serviciu pe frontul de est avioanele de vânătoare moderne Macchi C. 202. CSIR s-a transformat în 1942 în ARMIR, iar aceasta din urmă a fost desființaă după dezastrul din
Regia Aeronautica () [Corola-website/Science/317001_a_318330]
-
superioritatea în Africa de Nord. Regia Aeronautica a trecut în defensivă în timpul operațiunii aliate „Husky” (invazia din Sicilia). Piloții italieni au luptat în sprijinul vaselor Marinei Regale Italiene. Chiar mai înaintea invaziei aliate din Sicilia, o amplă ofensivă aeriană aliată a vizat aeroporturile din Sicilia, într-o încercare de distrugere a aparatelor de zbor italiene. Regia Aeronautica a fost puternic slăbită în Sicilia, dar nu a fost distrusă, efective noi sosind pe insulă din Sardinia, Italia și Franța de sud. Ultima misiune de
Regia Aeronautica () [Corola-website/Science/317001_a_318330]
-
sub controlul "Luftwaffe" și 140 de aparate produse pentru export. Avionul CR.42 a intrat în serviciul activ în mai 1939. Până la intrarea Italiei în război (10 iunie 1940), fuseseră livrate aproximativ 300 de avioane. „Șoimii” au luptat pentru apărarea aeroporturilor, bazele navale și orașele italiene până la armistițiul de pe 8 septembrie. De asemenea, aceste avioane au luptat deasupra Maltei împotriva aparatelor britanice Gloster Gladiator, iar mai târziu împotriva celor de tip Hawker Hurricane, uneori înregistrând succese neașteptate. Manevrabilitatea „Șoimului” i-a
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
la expediția conservaționistului Felipe Benavides de salvare a faunei din Anzi. În 1985 se mută la Madrid unde începe cercetările pentru cartea ”Carol al II-lea” pe care o publică în 1988. Pe 10 ianuarie 1990, sosește la București pe aeroportul Otopeni, cu un avion umanitar, iar anul următor înființează ”Fundația Prințul Paul pentru România”. În 1991, Paul Philippe deschide în România procesul de exequatur pentru a se recunoaște în România decizia de la Lisabona, din 1955. Pe 13 octombrie 1995, Tribunalul
Paul Lambrino () [Corola-website/Science/317541_a_318870]
-
acesteia. A intervenit personal pe lângă comisarul german al insulelor Ciclade și a împiedicat execuția celor 125 de ostatici din Paros care au fost arestați ca măsură de represalii după ce, în luna mai 1944, un comando al trupelor aliate a sabotat aeroportul din insulă, răpind șapte militari germani și pe comandantul acestuia. Când starețul mănăstirii i-a cerut comisarului să fie cruțați prizonierii, acesta a refuzat, iar Zervakos și-a exprimat dorința de a fi inclus printre persoanele care urmau să fie
Filotei Zervakos () [Corola-website/Science/317624_a_318953]
-
ulterior în linii de metrou. Rețeaua este interconectată cu sistemul S-Bahn. Toate mijloacele de transport în comun din Viena, inclusiv tramvaie, autobuze și trenuri pot fi utilizate cu același bilet. Singurele excepții sunt Linia de autobuz și Trenul expres spre Aeroportul Internațional Viena. Stațiile sunt adesea numite după străzi sau zone din oraș, iar în unele cazuri speciale, după clădiri proeminente aproape de gară, cu toate că politica oficială a Wiener Linien este de a nu da un nume stațiilor după clădiri. Liniile nu
Metroul din Viena () [Corola-website/Science/317674_a_319003]
-
utilizează și vagoane etajate modernizate (Cluj Napoca-Bistrița Nord sau Cluj Napoca-Vințu de Jos. Din 4 martie 2009 au fost puse în circulație trenurile „Henri Coandă Expres” care fac legătura între stația București-Nord și Balotești, cu oprire în stația P.O. Aeroport, prin care va asigură transferul pasagerilor și al persoanelor interesate la și de la Aeroportul Internațional Henri Coandă. Cele 18 perechi de trenuri destinate acestui serviciu circulă în regim cadențat, la interval de o oră, în graficul orar 05.15-23.23
CFR Călători () [Corola-website/Science/317830_a_319159]
-
4 martie 2009 au fost puse în circulație trenurile „Henri Coandă Expres” care fac legătura între stația București-Nord și Balotești, cu oprire în stația P.O. Aeroport, prin care va asigură transferul pasagerilor și al persoanelor interesate la și de la Aeroportul Internațional Henri Coandă. Cele 18 perechi de trenuri destinate acestui serviciu circulă în regim cadențat, la interval de o oră, în graficul orar 05.15-23.23. Transferul pasagerilor de la Punctul de Oprire Aeroport până la terminalele Aeroportului Internațional Henri Coandă se
CFR Călători () [Corola-website/Science/317830_a_319159]
-
și al persoanelor interesate la și de la Aeroportul Internațional Henri Coandă. Cele 18 perechi de trenuri destinate acestui serviciu circulă în regim cadențat, la interval de o oră, în graficul orar 05.15-23.23. Transferul pasagerilor de la Punctul de Oprire Aeroport până la terminalele Aeroportului Internațional Henri Coandă se realizează cu autocare operate tot de compania feroviară, care circulă în corelație trenurile. Trenurile circulă cu rang de tren Regio pe ruta București-Nord-Balotești, dar până la Punct de Oprire Aeroport circulă fără oprire și
CFR Călători () [Corola-website/Science/317830_a_319159]
-
interesate la și de la Aeroportul Internațional Henri Coandă. Cele 18 perechi de trenuri destinate acestui serviciu circulă în regim cadențat, la interval de o oră, în graficul orar 05.15-23.23. Transferul pasagerilor de la Punctul de Oprire Aeroport până la terminalele Aeroportului Internațional Henri Coandă se realizează cu autocare operate tot de compania feroviară, care circulă în corelație trenurile. Trenurile circulă cu rang de tren Regio pe ruta București-Nord-Balotești, dar până la Punct de Oprire Aeroport circulă fără oprire și sunt formate din
CFR Călători () [Corola-website/Science/317830_a_319159]
-
de la Punctul de Oprire Aeroport până la terminalele Aeroportului Internațional Henri Coandă se realizează cu autocare operate tot de compania feroviară, care circulă în corelație trenurile. Trenurile circulă cu rang de tren Regio pe ruta București-Nord-Balotești, dar până la Punct de Oprire Aeroport circulă fără oprire și sunt formate din automotoare Siemens Desiro („Săgeata Albastră”). Trenurile InterRegio sunt folosite pentru distanțe lungi și medii și opresc (în general) numai în orașe. La trenurile InterRegio sunt folosite garnituri foarte bune și au o viteză
CFR Călători () [Corola-website/Science/317830_a_319159]
-
orașul, demonstrând pașnic timp de 79 de zile contra noilor cumpărări de teritorii. Regiunea înconjurătoare are un sol roditor, ceea ce a favorizat dezvoltarea agriculturii, produsele obținute putând fi ușor transportate prin portul din apropiere. La 4 km se află un aeroport cu legături aeriene zilnice cu Auckland și Wellington.
Wanganui () [Corola-website/Science/318047_a_319376]
-
17,3 °C. Prefectura Changsha administrează 9 subdiviziuni - 5 districte, un oraș-district și trei xian : În 2004, PIB-ul total a fost de 113,4 milliard de yuani și PIB-ul pe locuitor de 18 036 yuani. Changsha are un aeroport ("Datuopu" sau "Changsha Huanghua Internațional Airport", cod AITA : CSX).
Changsha () [Corola-website/Science/318070_a_319399]
-
prin anul 1804, iar localitatea este denumită "King's Town", numele de "Newcastle" îl va primi ulterior. Orașul deține în prezent un port mare pentru mărfuri, de unde se transportă cu vaporul produse metalurgice. La fel tot aici se află un aeroport și o linie de cale ferată cu capete de linie Sydney-Brisbane. Newcastle este legat de orașul Sydney și printr-o autostradă. Orașul este subîmpărțit în mai multe suburbii ca: Lake Macquarie City, Cessnock City, Maitland City și Port Stephens Council
Newcastle, New South Wales () [Corola-website/Science/318278_a_319607]
-
împreună cu pilotul Roger Peterson. Această zi a fost ulterior denumită ("Ziua când a murit muzica") de către Don McLean, în cântecul său „American Pie”. Puțin după ora 1:00 AM ora locală în ziua de 3 februarie, avionul a decolat de pe Aeroportul Municipal Mason City. În jurul orei 1:05, proprietarul companiei Dwyer Flying Service a observat cum luminile avionului încep să coboare spre sol. Pilotul trebuia să-și declare planul de zbor imediat după decolare, dar Peterson nu a apelat turnul de
The Day the Music Died () [Corola-website/Science/318294_a_319623]
-
să coboare spre sol. Pilotul trebuia să-și declare planul de zbor imediat după decolare, dar Peterson nu a apelat turnul de control. Tentativele repetate ale lui Dwyer de a-l contacta au eșuat. Cum până la ora 3:30 AM, Aeroportul Hector din Fargo nu a fost contactat de Peterson, Dwyer a contactat autoritățile și a dat avionul dispărut. În jurul orei 9:15 dimineața, Dwyer a decolat cu un alt avion mic pentru a zbura pe drumul pe care Peterson intenționa
The Day the Music Died () [Corola-website/Science/318294_a_319623]
-
alt avion mic pentru a zbura pe drumul pe care Peterson intenționa să-l urmeze. La scurt timp, Dwyer a observat resturile avionului într-un lan de porumb care îi aparținea lui Albert Juhl, la aproximativ 8 km nordvest de aeroport (). Carroll Anderson, care îi condusese cu mașina pe artiști la aeroport și a fost martor la decolare, a făcut identificarea oficială a rămășițelor acestora. Avionul era într-un unghi îndreptat în jos și înclinat spre dreapta când a lovit solul
The Day the Music Died () [Corola-website/Science/318294_a_319623]