26,276 matches
-
deservesc spații publice cu acces direct la incinta scărilor. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .6 Trebuie prevăzută protecția satisfăcătoare a accesului de la incintele scărilor la zonele de îmbarcare în bărci de salvare și plute de salvare. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .7 Pe lângă iluminatul de urgență, prevăzut de regula II-1/D/3 și III/ 5.3, mijloacele de evacuare inclusiv scările și ieșirile, se marchează cu indicatoare de lumină
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
acces direct la incinta scărilor. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .6 Trebuie prevăzută protecția satisfăcătoare a accesului de la incintele scărilor la zonele de îmbarcare în bărci de salvare și plute de salvare. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .7 Pe lângă iluminatul de urgență, prevăzut de regula II-1/D/3 și III/ 5.3, mijloacele de evacuare inclusiv scările și ieșirile, se marchează cu indicatoare de lumină sau benzi fluorescente, așezate
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
din: .1 două seturi de scări de oțel cât mai distanțate una de alta, care duc la uși din zona de sus a spațiului separat în mod asemănător și de unde este posibil accesul spre punțile de îmbarcare în bărci de salvare și plute de salvare corespunzătoare. La navele noi, una dintre respectivele scări trebuie să asigure adăpost continuu contra incendiului din partea de jos a spațiului până la o poziție sigură în afara spațiului; sau .2 o scară de oțel care duce spre o
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de scări de oțel cât mai distanțate una de alta, care duc la uși din zona de sus a spațiului separat în mod asemănător și de unde este posibil accesul spre punțile de îmbarcare în bărci de salvare și plute de salvare corespunzătoare. La navele noi, una dintre respectivele scări trebuie să asigure adăpost continuu contra incendiului din partea de jos a spațiului până la o poziție sigură în afara spațiului; sau .2 o scară de oțel care duce spre o ușă de unde se asigură
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
spațiul este deasupra punții pereților etanși, cele două mijloace de evacuare trebuie distanțate cât de mult posibil și ușile care duc de la respectivele mijloace de evacuare trebuie să fie capabile să asigure accesul spre punțile de îmbarcare în bărcile de salvare și în plutele de salvare corespunzătoare. Dacă este nevoie de scări, acestea vor fi din oțel. NAVE NOI DIN CLASELE A, B, C ȘI D: .3 Din spațiile de supraveghere a funcționării mașinilor și din spațiile de lucru, trebuie să
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
etanși, cele două mijloace de evacuare trebuie distanțate cât de mult posibil și ușile care duc de la respectivele mijloace de evacuare trebuie să fie capabile să asigure accesul spre punțile de îmbarcare în bărcile de salvare și în plutele de salvare corespunzătoare. Dacă este nevoie de scări, acestea vor fi din oțel. NAVE NOI DIN CLASELE A, B, C ȘI D: .3 Din spațiile de supraveghere a funcționării mașinilor și din spațiile de lucru, trebuie să existe cel puțin două mijloace
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
normal se prevăd rute de evacuare spre un post de adunare. Aceste rute de evacuare se dispun astfel încât să se asigure cea mai directă cale spre posturile de adunare și se marchează cu simboluri legate de aparatura și sistemele de salvare a vieții, adoptate prin Rezoluția OMI A.760 (18). .1.5 Dacă spațiile închise se află lângă o punte deschisă, deschiderile din spațiul închis spre puntea deschisă, dacă acest lucru este posibil din punct de vedere practic, trebuie să poată
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
sens invers deplasării pasagerilor. În plus, analiza trebuie folosită pentru a demonstra că măsurile de evacuare luate sunt suficient de flexibile pentru a face față posibilității ca anumite rute de evacuare, posturi de adunare, posturi de îmbarcare sau ambarcațiuni de salvare să nu fie disponibile ca urmare a unui accident. 7 Intrări și deschideri în compartimentările clasa "A" și "B" (R 30, 31) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Toate deschiderile în
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
oțel sau alt material adecvat. Sticla se fixează într-un cadru cu luciu de metal sau în oțel cornier. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CARE TRANSPORTĂ PESTE 36 DE PASAGERI: .3 Ferestrele care dau spre dispozitive de salvare, zone de adunare și îmbarcare, scări exterioare și punți deschise folosite pentru rutele de evacuare și ferestrele situate sub zonele de îmbarcare pe plute de salvare și pe ambarcațiunile declanșate prin alunecare trebuie să aibă integritatea la incendiu impusă conform
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
D CARE TRANSPORTĂ PESTE 36 DE PASAGERI: .3 Ferestrele care dau spre dispozitive de salvare, zone de adunare și îmbarcare, scări exterioare și punți deschise folosite pentru rutele de evacuare și ferestrele situate sub zonele de îmbarcare pe plute de salvare și pe ambarcațiunile declanșate prin alunecare trebuie să aibă integritatea la incendiu impusă conform tabelelor din regula 4. Dacă se prevăd pentru ferestre suporturi de aspersoare automate speciale, se pot accepta ca echivalent ferestrele "A-0". Ferestrele situate pe laterala
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
aibă integritatea la incendiu impusă conform tabelelor din regula 4. Dacă se prevăd pentru ferestre suporturi de aspersoare automate speciale, se pot accepta ca echivalent ferestrele "A-0". Ferestrele situate pe laterala navei sub zonele de îmbarcare pe ambarcațiuni de salvare trebuie să aibă o integritate la incendiu cel puțin egală cu clasa "A-0". NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CARE TRANSPORTĂ MAXIMUM 36 DE PASAGERI ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .4 Fără a aduce atingere cerințelor
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
CLASA B: .4 Fără a aduce atingere cerințelor specificate în tabelele din regula II-2/B/5, o atenție specială trebuie acordată integrității la incendiu a ferestrelor care dau spre zonele deschise și închise de îmbarcare pe bărcile și plutele de salvare și integrității la incendiu a ferestrelor amplasate sub astfel de zone într-o poziție care, în caz de defectare în situație de incendiu, ar împiedica operațiunile de lăsare la apă sau de îmbarcare. 11 Folosirea limitată a materialului combustibil (R
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
41) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Cerințele din regula II-2/54 Solas trebuie să se aplice, după caz, navelor de pasageri care transportă mărfuri periculoase. CAPITOLUL III APARATURĂ ȘI ECHIPAMENTE DE SALVARE 1 Definiții (R 3) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: În sensul prezentului capitol, dacă nu există alte dispoziții exprese, se aplică definițiile din regula III /3 Solas, ținând seama și de următoarele definiții suplimentare: .1
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
bord. .2 Sisteme de evacuare maritimă (MES) înseamnă o aparatură proiectată să transfere rapid un număr mare de persoane de la un post de îmbarcare printr-un pasaj spre o platformă plutitoare, pentru a fi apoi îmbarcat într-o ambarcațiune de salvare în așteptare sau direct pe o ambarcațiune de salvare asociată. .3 Navă de pasageri cu punte ruliu înseamnă o navă de pasageri cu spații asociate de marfă pe puntea ruliu sau spații de categorie specială conform definițiilor din regula II-2
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
aparatură proiectată să transfere rapid un număr mare de persoane de la un post de îmbarcare printr-un pasaj spre o platformă plutitoare, pentru a fi apoi îmbarcat într-o ambarcațiune de salvare în așteptare sau direct pe o ambarcațiune de salvare asociată. .3 Navă de pasageri cu punte ruliu înseamnă o navă de pasageri cu spații asociate de marfă pe puntea ruliu sau spații de categorie specială conform definițiilor din regula II-2/A/2. 2 Comunicații, ambarcațiunile de salvare și bărcile
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
ambarcațiune de salvare asociată. .3 Navă de pasageri cu punte ruliu înseamnă o navă de pasageri cu spații asociate de marfă pe puntea ruliu sau spații de categorie specială conform definițiilor din regula II-2/A/2. 2 Comunicații, ambarcațiunile de salvare și bărcile de salvare, echipament de salvare personală (R 6 + 7 + 17 + 20 + 21) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: Fiecare navă trebuie să transporte cel puțin aparatura de salvare radio, aparatura de salvare personală, ambarcațiunile
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
3 Navă de pasageri cu punte ruliu înseamnă o navă de pasageri cu spații asociate de marfă pe puntea ruliu sau spații de categorie specială conform definițiilor din regula II-2/A/2. 2 Comunicații, ambarcațiunile de salvare și bărcile de salvare, echipament de salvare personală (R 6 + 7 + 17 + 20 + 21) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: Fiecare navă trebuie să transporte cel puțin aparatura de salvare radio, aparatura de salvare personală, ambarcațiunile de salvare și șalupele
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
pasageri cu punte ruliu înseamnă o navă de pasageri cu spații asociate de marfă pe puntea ruliu sau spații de categorie specială conform definițiilor din regula II-2/A/2. 2 Comunicații, ambarcațiunile de salvare și bărcile de salvare, echipament de salvare personală (R 6 + 7 + 17 + 20 + 21) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: Fiecare navă trebuie să transporte cel puțin aparatura de salvare radio, aparatura de salvare personală, ambarcațiunile de salvare și șalupele de salvare, facle
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
A/2. 2 Comunicații, ambarcațiunile de salvare și bărcile de salvare, echipament de salvare personală (R 6 + 7 + 17 + 20 + 21) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: Fiecare navă trebuie să transporte cel puțin aparatura de salvare radio, aparatura de salvare personală, ambarcațiunile de salvare și șalupele de salvare, facle de semnalizare a sinistrului, aparate de aruncat bandula, specificate în tabelul următor și în notele aferente, în funcție de clasa navei. Toată aparatura menționată mai sus, inclusiv aparatura de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
ambarcațiunile de salvare și bărcile de salvare, echipament de salvare personală (R 6 + 7 + 17 + 20 + 21) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: Fiecare navă trebuie să transporte cel puțin aparatura de salvare radio, aparatura de salvare personală, ambarcațiunile de salvare și șalupele de salvare, facle de semnalizare a sinistrului, aparate de aruncat bandula, specificate în tabelul următor și în notele aferente, în funcție de clasa navei. Toată aparatura menționată mai sus, inclusiv aparatura de lansare, dacă este posibil
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
bărcile de salvare, echipament de salvare personală (R 6 + 7 + 17 + 20 + 21) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: Fiecare navă trebuie să transporte cel puțin aparatura de salvare radio, aparatura de salvare personală, ambarcațiunile de salvare și șalupele de salvare, facle de semnalizare a sinistrului, aparate de aruncat bandula, specificate în tabelul următor și în notele aferente, în funcție de clasa navei. Toată aparatura menționată mai sus, inclusiv aparatura de lansare, dacă este posibil, trebuie să respecte regulile
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de salvare personală (R 6 + 7 + 17 + 20 + 21) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: Fiecare navă trebuie să transporte cel puțin aparatura de salvare radio, aparatura de salvare personală, ambarcațiunile de salvare și șalupele de salvare, facle de semnalizare a sinistrului, aparate de aruncat bandula, specificate în tabelul următor și în notele aferente, în funcție de clasa navei. Toată aparatura menționată mai sus, inclusiv aparatura de lansare, dacă este posibil, trebuie să respecte regulile din capitolul III din
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
să respecte regulile din capitolul III din anexa la Convenția Solas din 1974, modificată, dacă nu există alte dispoziții exprese la următoarele puncte. Clasa navei B C D Număr de persoane (N) >250 ≤250 >250 ≤250 >250 ≤250 Ambarcațiune de salvare 1, 2, 3, 4 - nave existente 1,10 N 1,10 N 1,10 N 1,10 N 1,10 N 1,10 N - nave noi 1,25 N 1,25 N 1,25 N 1,25 N 1,25
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
1,10 N 1,10 N 1,10 N 1,10 N 1,10 N 1,10 N - nave noi 1,25 N 1,25 N 1,25 N 1,25 N 1,25 N 1,25 N Șalupe de salvare 4, 5 1 1 1 1 1 1 Colaci de salvare 6 8 8 8 4 8 4 Veste de salvare 8 1,05 N 1,05 N 1,05 N 1,05 N 1,05 N 1,05 N
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
N 1,10 N 1,10 N - nave noi 1,25 N 1,25 N 1,25 N 1,25 N 1,25 N 1,25 N Șalupe de salvare 4, 5 1 1 1 1 1 1 Colaci de salvare 6 8 8 8 4 8 4 Veste de salvare 8 1,05 N 1,05 N 1,05 N 1,05 N 1,05 N 1,05 N Veste de salvare pentru copii 0,10 N 0,10 N
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]