26,276 matches
-
25 N 1,25 N 1,25 N 1,25 N 1,25 N 1,25 N Șalupe de salvare 4, 5 1 1 1 1 1 1 Colaci de salvare 6 8 8 8 4 8 4 Veste de salvare 8 1,05 N 1,05 N 1,05 N 1,05 N 1,05 N 1,05 N Veste de salvare pentru copii 0,10 N 0,10 N 0,10 N 0,10 N 0,10 N 0
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
1 1 1 1 1 1 Colaci de salvare 6 8 8 8 4 8 4 Veste de salvare 8 1,05 N 1,05 N 1,05 N 1,05 N 1,05 N 1,05 N Veste de salvare pentru copii 0,10 N 0,10 N 0,10 N 0,10 N 0,10 N 0,10 N Facle de semnalizare a sinistrului 7 12 12 12 12 6 6 Aparate de aruncat bandula 1 1 1 1
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
12 12 12 12 6 6 Aparate de aruncat bandula 1 1 1 1 - - Reflector de recunoaștere cu radar 1 1 1 1 1 1 Aparatură duplex de radiotelefonie VHF 3 3 3 3 3 2 Note: 1 Ambarcațiunile de salvare pot fi bărci de salvare care respectă regula Solas III/42, 43 sau 44 ori plute de salvare care respectă cerințele din regula Solas III/38 sau din regula Solas III/39 sau III/40. În plus, plutele de salvare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
6 Aparate de aruncat bandula 1 1 1 1 - - Reflector de recunoaștere cu radar 1 1 1 1 1 1 Aparatură duplex de radiotelefonie VHF 3 3 3 3 3 2 Note: 1 Ambarcațiunile de salvare pot fi bărci de salvare care respectă regula Solas III/42, 43 sau 44 ori plute de salvare care respectă cerințele din regula Solas III/38 sau din regula Solas III/39 sau III/40. În plus, plutele de salvare de pe navele de pasageri cu
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
radar 1 1 1 1 1 1 Aparatură duplex de radiotelefonie VHF 3 3 3 3 3 2 Note: 1 Ambarcațiunile de salvare pot fi bărci de salvare care respectă regula Solas III/42, 43 sau 44 ori plute de salvare care respectă cerințele din regula Solas III/38 sau din regula Solas III/39 sau III/40. În plus, plutele de salvare de pe navele de pasageri cu punte ruliu trebuie să respecte și cerințele din regula III/5-1. Dacă se
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
salvare pot fi bărci de salvare care respectă regula Solas III/42, 43 sau 44 ori plute de salvare care respectă cerințele din regula Solas III/38 sau din regula Solas III/39 sau III/40. În plus, plutele de salvare de pe navele de pasageri cu punte ruliu trebuie să respecte și cerințele din regula III/5-1. Dacă se justifică prin condițiile de adăpost în care se desfășoară călătoriile și/sau prin condițiile climatice favorabile din zona de funcționare, administrația statului
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
III/5-1. Dacă se justifică prin condițiile de adăpost în care se desfășoară călătoriile și/sau prin condițiile climatice favorabile din zona de funcționare, administrația statului de pavilion poate autoriza, dacă nu se interzice de către statul gazdă: (a) plute de salvare deschise gonflabile reversibile, care nu respectă regula Solas III/39 sau III/40, dacă plutele de salvare respectă integral cerințele din anexa 10 din Codul ambarcațiunilor de mare viteză; (b) plute de salvare care nu respectă regula Solas III/39
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
condițiile climatice favorabile din zona de funcționare, administrația statului de pavilion poate autoriza, dacă nu se interzice de către statul gazdă: (a) plute de salvare deschise gonflabile reversibile, care nu respectă regula Solas III/39 sau III/40, dacă plutele de salvare respectă integral cerințele din anexa 10 din Codul ambarcațiunilor de mare viteză; (b) plute de salvare care nu respectă regula Solas III/39.2.2.1 și III/ 39.2.2.2 privind izolarea împotriva frigului a bazei plutei de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
interzice de către statul gazdă: (a) plute de salvare deschise gonflabile reversibile, care nu respectă regula Solas III/39 sau III/40, dacă plutele de salvare respectă integral cerințele din anexa 10 din Codul ambarcațiunilor de mare viteză; (b) plute de salvare care nu respectă regula Solas III/39.2.2.1 și III/ 39.2.2.2 privind izolarea împotriva frigului a bazei plutei de salvare. Ambarcațiunile de salvare pentru navele existente din clasele B, C și D trebuie să respecte
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
respectă integral cerințele din anexa 10 din Codul ambarcațiunilor de mare viteză; (b) plute de salvare care nu respectă regula Solas III/39.2.2.1 și III/ 39.2.2.2 privind izolarea împotriva frigului a bazei plutei de salvare. Ambarcațiunile de salvare pentru navele existente din clasele B, C și D trebuie să respecte regulile în materie din Convenția Solas pentru nave existente, modificate la data adoptării prezentei directive. 2 Ambarcațiunile de salvare se distribuie, pe cât posibil, în mod
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
din anexa 10 din Codul ambarcațiunilor de mare viteză; (b) plute de salvare care nu respectă regula Solas III/39.2.2.1 și III/ 39.2.2.2 privind izolarea împotriva frigului a bazei plutei de salvare. Ambarcațiunile de salvare pentru navele existente din clasele B, C și D trebuie să respecte regulile în materie din Convenția Solas pentru nave existente, modificate la data adoptării prezentei directive. 2 Ambarcațiunile de salvare se distribuie, pe cât posibil, în mod egal pe fiecare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
împotriva frigului a bazei plutei de salvare. Ambarcațiunile de salvare pentru navele existente din clasele B, C și D trebuie să respecte regulile în materie din Convenția Solas pentru nave existente, modificate la data adoptării prezentei directive. 2 Ambarcațiunile de salvare se distribuie, pe cât posibil, în mod egal pe fiecare latură a navei. 3 Numărul total de ambarcațiuni de salvare trebuie să fie în conformitate cu procentajul menționat în tabelul de mai sus, iar capacitatea totală a unei combinații dintre ambarcațiuni de salvare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
trebuie să respecte regulile în materie din Convenția Solas pentru nave existente, modificate la data adoptării prezentei directive. 2 Ambarcațiunile de salvare se distribuie, pe cât posibil, în mod egal pe fiecare latură a navei. 3 Numărul total de ambarcațiuni de salvare trebuie să fie în conformitate cu procentajul menționat în tabelul de mai sus, iar capacitatea totală a unei combinații dintre ambarcațiuni de salvare și plute de salvare trebuie să fie 110 % din numărul total de persoane (N) pe care nava este autorizată
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
salvare se distribuie, pe cât posibil, în mod egal pe fiecare latură a navei. 3 Numărul total de ambarcațiuni de salvare trebuie să fie în conformitate cu procentajul menționat în tabelul de mai sus, iar capacitatea totală a unei combinații dintre ambarcațiuni de salvare și plute de salvare trebuie să fie 110 % din numărul total de persoane (N) pe care nava este autorizată să le transporte. Se transportă un număr suficient de ambarcațiuni de salvare pentru a garanta ca, în cazul pierderii unei ambarcațiuni
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
posibil, în mod egal pe fiecare latură a navei. 3 Numărul total de ambarcațiuni de salvare trebuie să fie în conformitate cu procentajul menționat în tabelul de mai sus, iar capacitatea totală a unei combinații dintre ambarcațiuni de salvare și plute de salvare trebuie să fie 110 % din numărul total de persoane (N) pe care nava este autorizată să le transporte. Se transportă un număr suficient de ambarcațiuni de salvare pentru a garanta ca, în cazul pierderii unei ambarcațiuni sau a ieșirii sale
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
iar capacitatea totală a unei combinații dintre ambarcațiuni de salvare și plute de salvare trebuie să fie 110 % din numărul total de persoane (N) pe care nava este autorizată să le transporte. Se transportă un număr suficient de ambarcațiuni de salvare pentru a garanta ca, în cazul pierderii unei ambarcațiuni sau a ieșirii sale din funcțiune, ambarcațiunile de salvare rămase să poată primi numărul total de persoane pe care nava este autorizată să le transporte. 4 Numărul total de bărci și
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
din numărul total de persoane (N) pe care nava este autorizată să le transporte. Se transportă un număr suficient de ambarcațiuni de salvare pentru a garanta ca, în cazul pierderii unei ambarcațiuni sau a ieșirii sale din funcțiune, ambarcațiunile de salvare rămase să poată primi numărul total de persoane pe care nava este autorizată să le transporte. 4 Numărul total de bărci și/sau șalupe de salvare trebuie să fie suficient pentru a garanta că, în caz de abandonare a navei
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
ca, în cazul pierderii unei ambarcațiuni sau a ieșirii sale din funcțiune, ambarcațiunile de salvare rămase să poată primi numărul total de persoane pe care nava este autorizată să le transporte. 4 Numărul total de bărci și/sau șalupe de salvare trebuie să fie suficient pentru a garanta că, în caz de abandonare a navei de numărul total de persoane pe care nava este autorizată să le transporte, sunt necesare maximum nouă plute de salvare pentru a fi adunate de fiecare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de bărci și/sau șalupe de salvare trebuie să fie suficient pentru a garanta că, în caz de abandonare a navei de numărul total de persoane pe care nava este autorizată să le transporte, sunt necesare maximum nouă plute de salvare pentru a fi adunate de fiecare barcă sau șalupă de salvare. 5 Bărcile de salvare trebuie deservite de propria aparatură de lansare, care poate să lanseze și să recupereze. Dacă o barcă de salvare respectă cerințele din regula Solas III
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
pentru a garanta că, în caz de abandonare a navei de numărul total de persoane pe care nava este autorizată să le transporte, sunt necesare maximum nouă plute de salvare pentru a fi adunate de fiecare barcă sau șalupă de salvare. 5 Bărcile de salvare trebuie deservite de propria aparatură de lansare, care poate să lanseze și să recupereze. Dacă o barcă de salvare respectă cerințele din regula Solas III/47, ea poate fi inclusă în capacitatea ambarcațiunii de salvare specificată
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
în caz de abandonare a navei de numărul total de persoane pe care nava este autorizată să le transporte, sunt necesare maximum nouă plute de salvare pentru a fi adunate de fiecare barcă sau șalupă de salvare. 5 Bărcile de salvare trebuie deservite de propria aparatură de lansare, care poate să lanseze și să recupereze. Dacă o barcă de salvare respectă cerințele din regula Solas III/47, ea poate fi inclusă în capacitatea ambarcațiunii de salvare specificată în tabelul anterior. Cel
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
sunt necesare maximum nouă plute de salvare pentru a fi adunate de fiecare barcă sau șalupă de salvare. 5 Bărcile de salvare trebuie deservite de propria aparatură de lansare, care poate să lanseze și să recupereze. Dacă o barcă de salvare respectă cerințele din regula Solas III/47, ea poate fi inclusă în capacitatea ambarcațiunii de salvare specificată în tabelul anterior. Cel puțin una din bărcile de salvare de pe navele de pasageri cu punte ruliu trebuie să fie o șalupă de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de salvare. 5 Bărcile de salvare trebuie deservite de propria aparatură de lansare, care poate să lanseze și să recupereze. Dacă o barcă de salvare respectă cerințele din regula Solas III/47, ea poate fi inclusă în capacitatea ambarcațiunii de salvare specificată în tabelul anterior. Cel puțin una din bărcile de salvare de pe navele de pasageri cu punte ruliu trebuie să fie o șalupă de salvare rapidă care respectă cerințele din regula III/5-1. Dacă administrația statului al cărui pavilion îl
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de lansare, care poate să lanseze și să recupereze. Dacă o barcă de salvare respectă cerințele din regula Solas III/47, ea poate fi inclusă în capacitatea ambarcațiunii de salvare specificată în tabelul anterior. Cel puțin una din bărcile de salvare de pe navele de pasageri cu punte ruliu trebuie să fie o șalupă de salvare rapidă care respectă cerințele din regula III/5-1. Dacă administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava consideră că instalarea unei șalupe de salvare la bordul
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
respectă cerințele din regula Solas III/47, ea poate fi inclusă în capacitatea ambarcațiunii de salvare specificată în tabelul anterior. Cel puțin una din bărcile de salvare de pe navele de pasageri cu punte ruliu trebuie să fie o șalupă de salvare rapidă care respectă cerințele din regula III/5-1. Dacă administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava consideră că instalarea unei șalupe de salvare la bordul navei este fizic imposibilă, nava este scutită de transportul șalupei de salvare, în situația
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]