26,276 matches
-
trebuie să fie deservite de sistemele de evacuare maritimă care respectă regula Solas III/48.5 sau aparatura de lansare care respectă regula Solas III/48.6, distribuite în mod egal pe fiecare latură a navei. .2 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri cu punte ruliu trebuie să fie prevăzută cu sisteme de stivare de parcurs liber care respectă cerințele din regula Solas III/23. .3 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri cu punte ruliu trebuie să
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
pe fiecare latură a navei. .2 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri cu punte ruliu trebuie să fie prevăzută cu sisteme de stivare de parcurs liber care respectă cerințele din regula Solas III/23. .3 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri cu punte ruliu trebuie să fie prevăzută cu o rampă de urcare, care să respecte cerințele din regula Solas III/39.4.1 sau III/40.4.1, după caz. .4 Fiecare plută de salvare de pe
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de salvare de pe navele de pasageri cu punte ruliu trebuie să fie prevăzută cu o rampă de urcare, care să respecte cerințele din regula Solas III/39.4.1 sau III/40.4.1, după caz. .4 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri cu punte ruliu trebuie să fie cu autoredresare sau plută de salvare reversibilă cu tendă, stabilă pe mare și care poate funcționa sigur, indiferent pe care parte plutește. Plutele de salvare reversibile deschise pot fi admise
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de urcare, care să respecte cerințele din regula Solas III/39.4.1 sau III/40.4.1, după caz. .4 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri cu punte ruliu trebuie să fie cu autoredresare sau plută de salvare reversibilă cu tendă, stabilă pe mare și care poate funcționa sigur, indiferent pe care parte plutește. Plutele de salvare reversibile deschise pot fi admise dacă administrația statului de pavilion consideră că acest lucru este corespunzător dată fiind natura călătoriei adăpostite
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
caz. .4 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri cu punte ruliu trebuie să fie cu autoredresare sau plută de salvare reversibilă cu tendă, stabilă pe mare și care poate funcționa sigur, indiferent pe care parte plutește. Plutele de salvare reversibile deschise pot fi admise dacă administrația statului de pavilion consideră că acest lucru este corespunzător dată fiind natura călătoriei adăpostite și condițiile climatice ale zonei și perioadei de exploatare și cu condiția ca plutele de salvare să respecte integral
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
plutește. Plutele de salvare reversibile deschise pot fi admise dacă administrația statului de pavilion consideră că acest lucru este corespunzător dată fiind natura călătoriei adăpostite și condițiile climatice ale zonei și perioadei de exploatare și cu condiția ca plutele de salvare să respecte integral cerințele din anexa 10 la Codul ambarcațiunilor de mare viteză. Nava trebuie să transporte și plute de salvare cu autoredresare automată sau plute de salvare reversibilă cu tendă pe lângă plutele normal prevăzute, capacitatea totală de a acestora
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
fiind natura călătoriei adăpostite și condițiile climatice ale zonei și perioadei de exploatare și cu condiția ca plutele de salvare să respecte integral cerințele din anexa 10 la Codul ambarcațiunilor de mare viteză. Nava trebuie să transporte și plute de salvare cu autoredresare automată sau plute de salvare reversibilă cu tendă pe lângă plutele normal prevăzute, capacitatea totală de a acestora fiind de cel puțin 50% din persoanele care nu pot fi primite în bărcile de salvare. Această capacitate suplimentară de plute
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
ale zonei și perioadei de exploatare și cu condiția ca plutele de salvare să respecte integral cerințele din anexa 10 la Codul ambarcațiunilor de mare viteză. Nava trebuie să transporte și plute de salvare cu autoredresare automată sau plute de salvare reversibilă cu tendă pe lângă plutele normal prevăzute, capacitatea totală de a acestora fiind de cel puțin 50% din persoanele care nu pot fi primite în bărcile de salvare. Această capacitate suplimentară de plute de salvare trebuie stabilită pe baza diferenței
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
să transporte și plute de salvare cu autoredresare automată sau plute de salvare reversibilă cu tendă pe lângă plutele normal prevăzute, capacitatea totală de a acestora fiind de cel puțin 50% din persoanele care nu pot fi primite în bărcile de salvare. Această capacitate suplimentară de plute de salvare trebuie stabilită pe baza diferenței dintre numărul total de persoane la bord și numărul de persoane primite în bărcile de salvare. Fiecare asemenea plută de salvare trebuie omologată de administrația statului de pavilion
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
autoredresare automată sau plute de salvare reversibilă cu tendă pe lângă plutele normal prevăzute, capacitatea totală de a acestora fiind de cel puțin 50% din persoanele care nu pot fi primite în bărcile de salvare. Această capacitate suplimentară de plute de salvare trebuie stabilită pe baza diferenței dintre numărul total de persoane la bord și numărul de persoane primite în bărcile de salvare. Fiecare asemenea plută de salvare trebuie omologată de administrația statului de pavilion avându-se în vedere recomandările adoptate de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
puțin 50% din persoanele care nu pot fi primite în bărcile de salvare. Această capacitate suplimentară de plute de salvare trebuie stabilită pe baza diferenței dintre numărul total de persoane la bord și numărul de persoane primite în bărcile de salvare. Fiecare asemenea plută de salvare trebuie omologată de administrația statului de pavilion avându-se în vedere recomandările adoptate de OMI. .3 Șalupele de salvare rapide .1 Cel puțin una din șalupele de salvare de pe o navă de pasageri cu punte
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
nu pot fi primite în bărcile de salvare. Această capacitate suplimentară de plute de salvare trebuie stabilită pe baza diferenței dintre numărul total de persoane la bord și numărul de persoane primite în bărcile de salvare. Fiecare asemenea plută de salvare trebuie omologată de administrația statului de pavilion avându-se în vedere recomandările adoptate de OMI. .3 Șalupele de salvare rapide .1 Cel puțin una din șalupele de salvare de pe o navă de pasageri cu punte ruliu trebuie să fie o
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
diferenței dintre numărul total de persoane la bord și numărul de persoane primite în bărcile de salvare. Fiecare asemenea plută de salvare trebuie omologată de administrația statului de pavilion avându-se în vedere recomandările adoptate de OMI. .3 Șalupele de salvare rapide .1 Cel puțin una din șalupele de salvare de pe o navă de pasageri cu punte ruliu trebuie să fie o șalupă de salvare rapidă aprobată de administrația statului de pavilion având în vedere recomandările adoptate de OMI prin Rezoluția
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
numărul de persoane primite în bărcile de salvare. Fiecare asemenea plută de salvare trebuie omologată de administrația statului de pavilion avându-se în vedere recomandările adoptate de OMI. .3 Șalupele de salvare rapide .1 Cel puțin una din șalupele de salvare de pe o navă de pasageri cu punte ruliu trebuie să fie o șalupă de salvare rapidă aprobată de administrația statului de pavilion având în vedere recomandările adoptate de OMI prin Rezoluția A.656 (16), modificată. .2 Fiecare șalupă de salvare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de administrația statului de pavilion avându-se în vedere recomandările adoptate de OMI. .3 Șalupele de salvare rapide .1 Cel puțin una din șalupele de salvare de pe o navă de pasageri cu punte ruliu trebuie să fie o șalupă de salvare rapidă aprobată de administrația statului de pavilion având în vedere recomandările adoptate de OMI prin Rezoluția A.656 (16), modificată. .2 Fiecare șalupă de salvare rapidă trebuie deservită de o aparatură de lansare corespunzătoare omologată de administrația statului de pavilion
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
salvare de pe o navă de pasageri cu punte ruliu trebuie să fie o șalupă de salvare rapidă aprobată de administrația statului de pavilion având în vedere recomandările adoptate de OMI prin Rezoluția A.656 (16), modificată. .2 Fiecare șalupă de salvare rapidă trebuie deservită de o aparatură de lansare corespunzătoare omologată de administrația statului de pavilion. La omologarea respectivei aparaturi, administrația statului de pavilion trebuie să ia în considerare faptul că șalupa de salvare rapidă este destinată lansării și recuperării în
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
656 (16), modificată. .2 Fiecare șalupă de salvare rapidă trebuie deservită de o aparatură de lansare corespunzătoare omologată de administrația statului de pavilion. La omologarea respectivei aparaturi, administrația statului de pavilion trebuie să ia în considerare faptul că șalupa de salvare rapidă este destinată lansării și recuperării în condiții meteorologice foarte nefavorabile și să țină cont de recomandările adoptate de OMI. .3 Cel puțin două echipaje trebuie să se antreneze și să facă regulat exerciții pentru fiecare șalupă de salvare rapidă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de salvare rapidă este destinată lansării și recuperării în condiții meteorologice foarte nefavorabile și să țină cont de recomandările adoptate de OMI. .3 Cel puțin două echipaje trebuie să se antreneze și să facă regulat exerciții pentru fiecare șalupă de salvare rapidă în ceea ce privește secțiunea A-VI/2, tabelul A-VI/2-2 "Specificații privind standardul minim de competență la șalupele de salvare rapide" din Codul de instruire, certificare și executare a serviciului de cart pentru navigatori" (STCW) și recomandările adoptate de OMI
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de OMI. .3 Cel puțin două echipaje trebuie să se antreneze și să facă regulat exerciții pentru fiecare șalupă de salvare rapidă în ceea ce privește secțiunea A-VI/2, tabelul A-VI/2-2 "Specificații privind standardul minim de competență la șalupele de salvare rapide" din Codul de instruire, certificare și executare a serviciului de cart pentru navigatori" (STCW) și recomandările adoptate de OMI prin Rezoluția A.771 (18), modificată. Instruirea și exercițiile trebuie să cuprindă toate aspectele salvării, manipulării, manevrării și exploatării respectivelor
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de competență la șalupele de salvare rapide" din Codul de instruire, certificare și executare a serviciului de cart pentru navigatori" (STCW) și recomandările adoptate de OMI prin Rezoluția A.771 (18), modificată. Instruirea și exercițiile trebuie să cuprindă toate aspectele salvării, manipulării, manevrării și exploatării respectivelor ambarcațiuni în diferite condiții și de redresare după răsturnare. .4 În cazul în care dispunerea sau dimensiunea unei nave de pasageri cu punte ruliu este de așa natură încât împiedică instalarea unei șalupe de salvare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
salvării, manipulării, manevrării și exploatării respectivelor ambarcațiuni în diferite condiții și de redresare după răsturnare. .4 În cazul în care dispunerea sau dimensiunea unei nave de pasageri cu punte ruliu este de așa natură încât împiedică instalarea unei șalupe de salvare rapide ca cea prevăzută la pct. .3.1, șalupa de salvare rapidă poate fi instalată în locul unei bărci de salvare existente acceptată ca șalupă de salvare pentru folosire în caz de sinistru, dacă toate condițiile de mai jos sunt îndeplinite
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de redresare după răsturnare. .4 În cazul în care dispunerea sau dimensiunea unei nave de pasageri cu punte ruliu este de așa natură încât împiedică instalarea unei șalupe de salvare rapide ca cea prevăzută la pct. .3.1, șalupa de salvare rapidă poate fi instalată în locul unei bărci de salvare existente acceptată ca șalupă de salvare pentru folosire în caz de sinistru, dacă toate condițiile de mai jos sunt îndeplinite: .1 șalupa de salvare rapidă instalată este deservită de o aparatură
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
dispunerea sau dimensiunea unei nave de pasageri cu punte ruliu este de așa natură încât împiedică instalarea unei șalupe de salvare rapide ca cea prevăzută la pct. .3.1, șalupa de salvare rapidă poate fi instalată în locul unei bărci de salvare existente acceptată ca șalupă de salvare pentru folosire în caz de sinistru, dacă toate condițiile de mai jos sunt îndeplinite: .1 șalupa de salvare rapidă instalată este deservită de o aparatură de lansare care respectă dispozițiile de la pct. .3.2
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
pasageri cu punte ruliu este de așa natură încât împiedică instalarea unei șalupe de salvare rapide ca cea prevăzută la pct. .3.1, șalupa de salvare rapidă poate fi instalată în locul unei bărci de salvare existente acceptată ca șalupă de salvare pentru folosire în caz de sinistru, dacă toate condițiile de mai jos sunt îndeplinite: .1 șalupa de salvare rapidă instalată este deservită de o aparatură de lansare care respectă dispozițiile de la pct. .3.2; .2 capacitatea ambarcațiunii de salvare pierdute
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
prevăzută la pct. .3.1, șalupa de salvare rapidă poate fi instalată în locul unei bărci de salvare existente acceptată ca șalupă de salvare pentru folosire în caz de sinistru, dacă toate condițiile de mai jos sunt îndeplinite: .1 șalupa de salvare rapidă instalată este deservită de o aparatură de lansare care respectă dispozițiile de la pct. .3.2; .2 capacitatea ambarcațiunii de salvare pierdute prin respectiva înlocuire este compensată de instalarea de plute de salvare capabile să transporte un număr egal de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]