26,276 matches
-
bărcii de salvare înaintea elicei. .3 Fiecare plută de salvare se arimează: (a) cu barbeta atașată la navă; (b) cu un sistem de parcurs liber care să respecte cerințele din regula Solas III/38.6, care să permită plutei de salvare să plutească liber, și, dacă este gonflabilă, să se gonfleze automat dacă nava se scufundă. Se poate folosi un sistem de parcurs liber pentru două sau mai multe plute de salvare dacă sistemul de parcurs liber este suficient pentru a
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
Solas III/38.6, care să permită plutei de salvare să plutească liber, și, dacă este gonflabilă, să se gonfleze automat dacă nava se scufundă. Se poate folosi un sistem de parcurs liber pentru două sau mai multe plute de salvare dacă sistemul de parcurs liber este suficient pentru a se respecta cerințele din regula Solas III/38.6. (c) astfel încât să permită eliberarea manuală din sistemele care o asigură. .4 Plutele de salvare lansate de pe gruie se arimează în apropierea
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
pentru două sau mai multe plute de salvare dacă sistemul de parcurs liber este suficient pentru a se respecta cerințele din regula Solas III/38.6. (c) astfel încât să permită eliberarea manuală din sistemele care o asigură. .4 Plutele de salvare lansate de pe gruie se arimează în apropierea ganciurilor, dacă nu există un mijloc de transfer care să nu fie nefuncțional în caz de limite de asietă de până la 10° și de canarisire de până la 20° pe oricare parte a navei
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de limite de asietă de până la 10° și de canarisire de până la 20° pe oricare parte a navei, respectiv de cel puțin 15° pe oricare parte pentru navele existente, sau datorită deplasării navei sau căderii de energie. .5 Plutele de salvare destinate pentru lansare prin aruncare peste bord se arimează astfel încât să poată fi transferate ușor dintr-o parte în alta pe un singur nivel al punții deschise. Dacă sistemul de arimaj nu poate fi realizat, se asigură plute de salvare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
salvare destinate pentru lansare prin aruncare peste bord se arimează astfel încât să poată fi transferate ușor dintr-o parte în alta pe un singur nivel al punții deschise. Dacă sistemul de arimaj nu poate fi realizat, se asigură plute de salvare suplimentare astfel încât, pe o latură, capacitatea totală de pe latura respectivă să poată acoperi 75 % din numărul total de persoane aflate la bord. .6 Plutele de salvare asociate sistemelor de evacuare maritime (MES) trebuie: (a) să fie arimate aproape de containerul care
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
punții deschise. Dacă sistemul de arimaj nu poate fi realizat, se asigură plute de salvare suplimentare astfel încât, pe o latură, capacitatea totală de pe latura respectivă să poată acoperi 75 % din numărul total de persoane aflate la bord. .6 Plutele de salvare asociate sistemelor de evacuare maritime (MES) trebuie: (a) să fie arimate aproape de containerul care conține MES; (b) să poată fi eliberate din rama de stivuire cu sisteme care permit ancorarea și umflarea pe platforma de urcare; (c) să poată fi
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
maritime (MES) trebuie: (a) să fie arimate aproape de containerul care conține MES; (b) să poată fi eliberate din rama de stivuire cu sisteme care permit ancorarea și umflarea pe platforma de urcare; (c) să poată fi eliberate ca ambarcațiuni de salvare; și (d) să fie prevăzute cu parâme de ridicare la bord pe platforma de urcare. 8 Arimajul șalupelor de salvare (R 14) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: Șalupele de salvare se arimează: .1 astfel încât să
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
stivuire cu sisteme care permit ancorarea și umflarea pe platforma de urcare; (c) să poată fi eliberate ca ambarcațiuni de salvare; și (d) să fie prevăzute cu parâme de ridicare la bord pe platforma de urcare. 8 Arimajul șalupelor de salvare (R 14) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: Șalupele de salvare se arimează: .1 astfel încât să fie oricând gata de lansare în maximum 5 minute; .2 într-o poziție adecvată pentru lansare și recuperare; .3 astfel încât
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
fi eliberate ca ambarcațiuni de salvare; și (d) să fie prevăzute cu parâme de ridicare la bord pe platforma de urcare. 8 Arimajul șalupelor de salvare (R 14) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: Șalupele de salvare se arimează: .1 astfel încât să fie oricând gata de lansare în maximum 5 minute; .2 într-o poziție adecvată pentru lansare și recuperare; .3 astfel încât nici șalupa de salvare, nici sistemele de arimaj să nu interfereze cu funcționarea nici unei alte
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: Șalupele de salvare se arimează: .1 astfel încât să fie oricând gata de lansare în maximum 5 minute; .2 într-o poziție adecvată pentru lansare și recuperare; .3 astfel încât nici șalupa de salvare, nici sistemele de arimaj să nu interfereze cu funcționarea nici unei alte ambarcațiuni de salvare din nici un post de lansare; .4 în conformitate cu cerințele din regula 7, dacă șalupa este și barcă de salvare. 9 Sisteme de lansare la apă și de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
1 astfel încât să fie oricând gata de lansare în maximum 5 minute; .2 într-o poziție adecvată pentru lansare și recuperare; .3 astfel încât nici șalupa de salvare, nici sistemele de arimaj să nu interfereze cu funcționarea nici unei alte ambarcațiuni de salvare din nici un post de lansare; .4 în conformitate cu cerințele din regula 7, dacă șalupa este și barcă de salvare. 9 Sisteme de lansare la apă și de recuperare a ambarcațiunilor de salvare (R 15) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
lansare și recuperare; .3 astfel încât nici șalupa de salvare, nici sistemele de arimaj să nu interfereze cu funcționarea nici unei alte ambarcațiuni de salvare din nici un post de lansare; .4 în conformitate cu cerințele din regula 7, dacă șalupa este și barcă de salvare. 9 Sisteme de lansare la apă și de recuperare a ambarcațiunilor de salvare (R 15) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Pentru toate ambarcațiunile de salvare se prevede aparatură de lansare conformă cu cerințele din
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
să nu interfereze cu funcționarea nici unei alte ambarcațiuni de salvare din nici un post de lansare; .4 în conformitate cu cerințele din regula 7, dacă șalupa este și barcă de salvare. 9 Sisteme de lansare la apă și de recuperare a ambarcațiunilor de salvare (R 15) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Pentru toate ambarcațiunile de salvare se prevede aparatură de lansare conformă cu cerințele din regula Solas III/48, cu excepția: .1 PENTRU NAVELE EXISTENTE DIN CLASELE B, C
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
din regula 7, dacă șalupa este și barcă de salvare. 9 Sisteme de lansare la apă și de recuperare a ambarcațiunilor de salvare (R 15) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Pentru toate ambarcațiunile de salvare se prevede aparatură de lansare conformă cu cerințele din regula Solas III/48, cu excepția: .1 PENTRU NAVELE EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: (a) ambarcațiunilor de salvare care sunt abordate dintr-un post de pe punte care este la mai
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Pentru toate ambarcațiunile de salvare se prevede aparatură de lansare conformă cu cerințele din regula Solas III/48, cu excepția: .1 PENTRU NAVELE EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: (a) ambarcațiunilor de salvare care sunt abordate dintr-un post de pe punte care este la mai puțin de 4,5 metri deasupra liniei de plutire în condiția de navă la nivelul minim al încărcăturii și care fie: - au o masă de maximum 185 kg
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
185 kg; fie - sunt arimate pentru lansare directă din poziția arimat în condiții nefavorabile de asietă de până la 10° și de canarisire de până la 20° sau până la cel puțin 15° pe oricare parte pentru navele existente; sau (b) ambarcațiunilor de salvare transportate suplimentar față de ambarcațiunea de salvare pentru 110% din numărul total de persoane de la bord; sau (c) ambarcațiunilor de salvare prevăzute a fi folosite împreună cu un sistem de evacuare maritimă (MES); .2 PENTRU NAVELE NOI DIN CLASELE B, C ȘI
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
lansare directă din poziția arimat în condiții nefavorabile de asietă de până la 10° și de canarisire de până la 20° sau până la cel puțin 15° pe oricare parte pentru navele existente; sau (b) ambarcațiunilor de salvare transportate suplimentar față de ambarcațiunea de salvare pentru 110% din numărul total de persoane de la bord; sau (c) ambarcațiunilor de salvare prevăzute a fi folosite împreună cu un sistem de evacuare maritimă (MES); .2 PENTRU NAVELE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: Dacă, sub rezerva eficienței sistemelor
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de canarisire de până la 20° sau până la cel puțin 15° pe oricare parte pentru navele existente; sau (b) ambarcațiunilor de salvare transportate suplimentar față de ambarcațiunea de salvare pentru 110% din numărul total de persoane de la bord; sau (c) ambarcațiunilor de salvare prevăzute a fi folosite împreună cu un sistem de evacuare maritimă (MES); .2 PENTRU NAVELE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: Dacă, sub rezerva eficienței sistemelor de îmbarcare în ambarcațiunile de salvare și în barca de salvare în condiții de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de persoane de la bord; sau (c) ambarcațiunilor de salvare prevăzute a fi folosite împreună cu un sistem de evacuare maritimă (MES); .2 PENTRU NAVELE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: Dacă, sub rezerva eficienței sistemelor de îmbarcare în ambarcațiunile de salvare și în barca de salvare în condiții de mediu în care poate funcționa nava și în toate condițiile (normale și previzibile de avarie) de asietă și unghi de bandă, bordul liber dintre poziția de la postul de îmbarcare și linia de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
c) ambarcațiunilor de salvare prevăzute a fi folosite împreună cu un sistem de evacuare maritimă (MES); .2 PENTRU NAVELE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: Dacă, sub rezerva eficienței sistemelor de îmbarcare în ambarcațiunile de salvare și în barca de salvare în condiții de mediu în care poate funcționa nava și în toate condițiile (normale și previzibile de avarie) de asietă și unghi de bandă, bordul liber dintre poziția de la postul de îmbarcare și linia de plutire în condiția de navă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
postul de îmbarcare și linia de plutire în condiția de navă neîncărcată nu este mai mare de 4,5 m, administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate accepta un sistem în care persoanele urcă direct pe plutele de salvare. .2 Fiecare navă se prevede cu aparatură care să fie capabilă să lanseze și recupereze barca de salvare. .3 Sistemele de lansare și recuperare trebuie să fie astfel încât operatorul aparaturii de pe navă să poată ține sub observație ambarcațiunile de salvare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
5 m, administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate accepta un sistem în care persoanele urcă direct pe plutele de salvare. .2 Fiecare navă se prevede cu aparatură care să fie capabilă să lanseze și recupereze barca de salvare. .3 Sistemele de lansare și recuperare trebuie să fie astfel încât operatorul aparaturii de pe navă să poată ține sub observație ambarcațiunile de salvare pe tot parcursul lansării și recuperării navelor. .4 Se utilizează un singur fel de mecanism de declanșare pentru
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
salvare. .2 Fiecare navă se prevede cu aparatură care să fie capabilă să lanseze și recupereze barca de salvare. .3 Sistemele de lansare și recuperare trebuie să fie astfel încât operatorul aparaturii de pe navă să poată ține sub observație ambarcațiunile de salvare pe tot parcursul lansării și recuperării navelor. .4 Se utilizează un singur fel de mecanism de declanșare pentru ambarcațiunile de salvare similare transportate la bordul navei. .5 Dacă se folosesc capete trăgătoare, ele trebuie să fie suficient de lungi pentru ca
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de lansare și recuperare trebuie să fie astfel încât operatorul aparaturii de pe navă să poată ține sub observație ambarcațiunile de salvare pe tot parcursul lansării și recuperării navelor. .4 Se utilizează un singur fel de mecanism de declanșare pentru ambarcațiunile de salvare similare transportate la bordul navei. .5 Dacă se folosesc capete trăgătoare, ele trebuie să fie suficient de lungi pentru ca ambarcațiunile de salvare să ajungă la apă cu nava în condiția cea mai neîncărcată de plutire în condiții nefavorabile de asietă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
parcursul lansării și recuperării navelor. .4 Se utilizează un singur fel de mecanism de declanșare pentru ambarcațiunile de salvare similare transportate la bordul navei. .5 Dacă se folosesc capete trăgătoare, ele trebuie să fie suficient de lungi pentru ca ambarcațiunile de salvare să ajungă la apă cu nava în condiția cea mai neîncărcată de plutire în condiții nefavorabile de asietă de până la 10° și de canarisire de până la 20°, pe oricare parte pentru navele noi, respectiv de până la 15° pentru navele existente
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]