KorAP: Find »[drukola/base=aerodrom & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...94 95 96 ...296 >

7,379 matches

Corola-website/Law/180402_a_181731

determinate corespunzător de aceste instrumente. 4.12.5. Înălțimea bazei norilor trebuie raportată față de cota aerodromului, în cazul în care se utilizează pistă cu apropiere de precizie, iar pragul este mai jos cu 15 m sau mai mult față de cota aerodromului, înălțimea bazei norilor trebuie să fie raportată aeronavelor la sosire față de cota pragului piștei. În cazul mesajelor de la stațiile de pe platformele maritime, înălțimea bazei norilor trebuie raportată față de nivelul mediu al mării. Amplasare 4.12.6. În cazul în care

ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/180402_a_181731]
de observații meteorologice difuzate pe plan local senzorii pentru observarea nebulozității și înălțimii bazei norilor trebuie să fie instalați pentru a furniza cele mai bune indicații ale nebulozității și înălțimii bazei norilor pentru zona markerului intermediar al ILS sau, pentru aerodromurile neechipate cu ILS, la o distanță de 900 până la 1200 m de pragul fizic sau decalat al piștei. Specificații cu privire la zona markerului intermediar al ILS sunt date în procedurile PIAC-CNS, potrivit prevederilor Anexei 10 OACI, Volumul I, Capitolul 3 și

ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/180402_a_181731]
mai sus, sunt necesari și senzori suplimentari, indicatoarele trebuie să fie marcate cu claritate, precizându-se zona supravegheată de fiecare din senzori. Nivel de referință 4.12.8. Înălțimea bazei norilor trebuie să fie raportată, în mod normal, deasupra cotei aerodromului. În cazul în care este utilizată o pistă cu apropiere de precizie care are cota pragului cu 15 m (50 ft) sau mai mult sub cota aerodromului, trebuie stabilite proceduri locale pentru că înălțimea bazei norilor raportată aeronavelor la sosire, să

ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/180402_a_181731]
8. Înălțimea bazei norilor trebuie să fie raportată, în mod normal, deasupra cotei aerodromului. În cazul în care este utilizată o pistă cu apropiere de precizie care are cota pragului cu 15 m (50 ft) sau mai mult sub cota aerodromului, trebuie stabilite proceduri locale pentru că înălțimea bazei norilor raportată aeronavelor la sosire, să fie măsurată față de cota pragului, în cazul mesajelor provenite de la platformele maritime, înălțimea bazei norilor trebuie să fie raportată deasupra nivelului mării Raportare 4.12.9. În

ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/180402_a_181731]
d), indicatoarele/afișajele trebuie să identifice afișajele trebuie să fie marcate cu claritate, pentru a identifica la care se referă valorile afișate ale QFE. Nivel de referință 4.15.3. La calcularea QFE trebuie utilizat că nivel de referință cota aerodromului. Pentru piste cu apropiere fără precizie ce au pragurile situate cu 2 m sau mai mult sub sau deasupra cotei aerodromului și, dacă se consideră necesar, pentru piste cu apropiere de precizie, valorile QFE trebuie calculate în funcție de cota pragului respectiv

ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/180402_a_181731]
afișate ale QFE. Nivel de referință 4.15.3. La calcularea QFE trebuie utilizat că nivel de referință cota aerodromului. Pentru piste cu apropiere fără precizie ce au pragurile situate cu 2 m sau mai mult sub sau deasupra cotei aerodromului și, dacă se consideră necesar, pentru piste cu apropiere de precizie, valorile QFE trebuie calculate în funcție de cota pragului respectiv. Raportare 4.15.4. În mesajele regulate și speciale de observații meteorologice difuzate pe plan local și în mesajele METAR și

ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/180402_a_181731]
raportate pentru fiecare pistă împreună cu indicarea piștei la care se referă fiecare din aceste valori. ... 4.15.6. În mesajele METAR și SPECI trebuie să fie raportate doar valorile QNH. 4.16. Informații suplimentare 4.16.1. Observațiile efectuate la aerodrom trebuie să conțină, după caz, informațiile suplimentare disponibile referitoare la condițiile meteorologice semnificative, în particular pentru zonele de apropiere și de urcare inițial��. Atunci când este posibil, informațiile trebuie să identifice și localizarea fenomenelor meteorologice. 4.16.2. Dacă observațiile se

ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/180402_a_181731]
nu le poate determina în mod adecvat. 4.16.3. În mesajele regulate și speciale de observații meteorologice difuzate pe plan local și în mesajele METAR și SPECI, următoarele fenomene meteorologice recente, adică fenomenele meteorologice care au fost observate la aerodrom în ultimă oră sau în intervalul de timp de la ultimul mesaj regulat de observații meteorologice dacă acesta este mai mic de o oră, dar nu mai sunt prezente în momentul observației trebuie să fie raportate, ca informații suplimentare, folosindu-se

ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/180402_a_181731]
cod 0366, 0519, 0919 și 1079. 4.17. Raportarea informațiilor meteorologice de la sisteme automate de observare 4.17.1. Mesajele METAR și SPECI de la sisteme automate de observare meteorologică trebuie să fie emise numai în intervalul de timp în care aerodromul nu este operațional. Aceste mesaje METAR și SPECI automate trebuie să fie identificate prin cuvântul de cod "AUTO". 4.17.2. În mesajele METAR și SPECI automate vântul la suprafață, RVR-ul, temperatura aerului și temperatura punctului de roua și

ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/180402_a_181731]
stabilite rapoarte de poziție regulate prin procedurile serviciilor de trafic aerian aplicabile; și ... b) care sunt separate prin distanțe ce corespund cel putin unor intervale de o oră de zbor. ... 5.3.3. Pentru operațiunile cu elicoptere la și de la aerodromurile situate pe platforme maritime, observațiile regulate trebuie să fie efectuate de către elicoptere la punctele și la momentele de timp stabilite prin acord între administrația meteorologică aeronautică și operatorii aerieni interesați. 5.3.4. În cazul rutelor aeriene cu densitate mare

ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/180402_a_181731]
desemnare aeronavelor care efectuează aceste observații regulate sunt stabilite prin acord regional de navigație aeriană. 5.3.5. În cazul în care există cerință raportării observațiilor în timpul fazei de urcare (după decolare), la intervale de aproximativ 1 oră, la fiecare aerodrom, trebuie să fie desemnată o aeronavă care să facă observații regulate, în conformitate cu 5.3.1. 5.4. Observații regulate efectuate de aeronavele în zbor - excepții 5.4.1. Atunci când sunt utilizate comunicațiile în fonie, o aeronavă trebuie să fie exceptata

ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/180402_a_181731]
veghe meteorologică a caror arie de responsabilitate este cuprinsă total sau parțial într-o arie de 1850 km (1000 NM) față de centrul emitent al mesajelor pentru a asigura distribuția acestora către unitățile serviciilor de trafic aerian și birourilor meteorologice de aerodrom. 5.9.3. Centrul de veghe meteorologică trebuie să transmită fără întârziere către VAAC rapoartele speciale din zbor primite în ceea ce privește activitatea vulcanică preeruptiva, erupțiile vulcanice sau norul de cenușă vulcanică. 5.9.4. În cazul în care este primit un

ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/180402_a_181731]
fi afectate de norii de cenușă vulcanică. Instrucțiuni detaliate cu privire la înregistrarea și raportarea observațiilor privind activitatea vulcanică sunt date în procedurile PIAC-ATS întocmite în baza documentului OACI nr. 4444 PANS-ATM, Anexă 1. 5.10.2. După sosirea unei aeronave la aerodrom, raportul privind activitatea vulcanică, completat, trebuie să fie predat la sosire de către operatorul aerian sau de către un membru al echipajului către unitatea meteorologică de aerodrom sau în cazul în care unitatea meteorologică aeronautică nu este ușor accesibilă membrilor echipajelor la

ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/180402_a_181731]
documentului OACI nr. 4444 PANS-ATM, Anexă 1. 5.10.2. După sosirea unei aeronave la aerodrom, raportul privind activitatea vulcanică, completat, trebuie să fie predat la sosire de către operatorul aerian sau de către un membru al echipajului către unitatea meteorologică de aerodrom sau în cazul în care unitatea meteorologică aeronautică nu este ușor accesibilă membrilor echipajelor la sosire, formularul completat trebuie să fie transmis în conformitate cu procedurile locale stabilite între administrația meteorologică aeronautică și operatorul aerian în cauză. 5.10.3. Raportul privind

ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/180402_a_181731]
de vedere operațional pe care ar trebui să o aibă prognozele sunt date în procedurile specifice de aplicare a prevederilor prezenței reglementări. 6.1.2. Emiterea unei noi prognoze, de către o unitate meteorologică aeronautică, de exemplu o prognoză regulată de aerodrom, trebuie să fie înțeleasă că o anulare a oricărei alte prognoze de același tip, emisă anterior, pentru același loc, aceeași perioadă de valabilitate sau pentru o parte a acestei perioade. 6.2. Prognoze de aerodrom 6.2.1. O prognoză

ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/180402_a_181731]
exemplu o prognoză regulată de aerodrom, trebuie să fie înțeleasă că o anulare a oricărei alte prognoze de același tip, emisă anterior, pentru același loc, aceeași perioadă de valabilitate sau pentru o parte a acestei perioade. 6.2. Prognoze de aerodrom 6.2.1. O prognoză de aerodrom trebuie să fie elaborată de către o unitate meteorologică aeronautică autorizată de către autoritatea meteorologică aeronautică în conformitate cu prevederile legale în vigoare. 6.2.2. O prognoză de aerodrom trebuie să fie emisă la un moment

ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/180402_a_181731]
să fie înțeleasă că o anulare a oricărei alte prognoze de același tip, emisă anterior, pentru același loc, aceeași perioadă de valabilitate sau pentru o parte a acestei perioade. 6.2. Prognoze de aerodrom 6.2.1. O prognoză de aerodrom trebuie să fie elaborată de către o unitate meteorologică aeronautică autorizată de către autoritatea meteorologică aeronautică în conformitate cu prevederile legale în vigoare. 6.2.2. O prognoză de aerodrom trebuie să fie emisă la un moment de timp specificat și trebuie să reprezinte

ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/180402_a_181731]
a acestei perioade. 6.2. Prognoze de aerodrom 6.2.1. O prognoză de aerodrom trebuie să fie elaborată de către o unitate meteorologică aeronautică autorizată de către autoritatea meteorologică aeronautică în conformitate cu prevederile legale în vigoare. 6.2.2. O prognoză de aerodrom trebuie să fie emisă la un moment de timp specificat și trebuie să reprezinte o expunere concisa asupra condițiilor meteorologice prognozate la un aerodrom pe o perioadă de timp determinată. 6.2.3. Prognozele de aerodrom și amendamentele la acestea

ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/180402_a_181731]
autorizată de către autoritatea meteorologică aeronautică în conformitate cu prevederile legale în vigoare. 6.2.2. O prognoză de aerodrom trebuie să fie emisă la un moment de timp specificat și trebuie să reprezinte o expunere concisa asupra condițiilor meteorologice prognozate la un aerodrom pe o perioadă de timp determinată. 6.2.3. Prognozele de aerodrom și amendamentele la acestea trebuie să fie emise în cod TAF și trebuie să includă următoarele informații în ordinea indicată mai jos: a) identificarea tipului prognozei; ... b) indicator

ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/180402_a_181731]
2. O prognoză de aerodrom trebuie să fie emisă la un moment de timp specificat și trebuie să reprezinte o expunere concisa asupra condițiilor meteorologice prognozate la un aerodrom pe o perioadă de timp determinată. 6.2.3. Prognozele de aerodrom și amendamentele la acestea trebuie să fie emise în cod TAF și trebuie să includă următoarele informații în ordinea indicată mai jos: a) identificarea tipului prognozei; ... b) indicator de localizare; ... c) momentul de timp al emiterii prognozei; ... d) identificarea unei

ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/180402_a_181731]
fie utilizate pentru prognozele TAF valabile pentru 9 ore, iar grupele opționale pentru prognoză turbulentei și givrajului nu trebuie să fie utilizate pentru prognozele TAF valabile pentru 18 ore. Totuși, grupele opționale pentru prognoză temperaturii pot să fie incluse pentru aerodromurile stabilite pe baza acordului între administrația meteorologică aeronautică și utilizatorii interesați. 6.2.4. Unitățile meteorologice aeronautice care elaborează prognoze TAF trebuie să supravegheze constant aceste prognoze și, când este necesar, trebuie să emită prompt amendamentele necesare. Lungimea mesajelor de

ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/180402_a_181731]
6.2.6. Prognozele TAF trebuie să aibă perioadă de valabilitate de 9 ore și/sau 18 ore și trebuie să fie emise ținând seama de următoarele cerințe: a) prognozele TAF valabile 9 ore trebuie să fie emise pentru toate aerodromurile utilizate în mod regulat de către transportul aerian internațional planificat (RS) și aerodromurile utilizate că rezervă de către transportul aerian internațional planificat (AȘ); ... b) prognozele TAF valabile 9 ore trebuie să fie emise pentru aerodromurile utilizate în mod regulat de către transportul aerian

ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/180402_a_181731]
9 ore și/sau 18 ore și trebuie să fie emise ținând seama de următoarele cerințe: a) prognozele TAF valabile 9 ore trebuie să fie emise pentru toate aerodromurile utilizate în mod regulat de către transportul aerian internațional planificat (RS) și aerodromurile utilizate că rezervă de către transportul aerian internațional planificat (AȘ); ... b) prognozele TAF valabile 9 ore trebuie să fie emise pentru aerodromurile utilizate în mod regulat de către transportul aerian internațional neplanificat (RNS) specificate în EUR-ANP (tabelul MET 1); ... c) prognozele TAF

ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/180402_a_181731]
ore trebuie să fie emise pentru toate aerodromurile utilizate în mod regulat de către transportul aerian internațional planificat (RS) și aerodromurile utilizate că rezervă de către transportul aerian internațional planificat (AȘ); ... b) prognozele TAF valabile 9 ore trebuie să fie emise pentru aerodromurile utilizate în mod regulat de către transportul aerian internațional neplanificat (RNS) specificate în EUR-ANP (tabelul MET 1); ... c) prognozele TAF valabile 18 ore trebuie să fie emise pentru toate aerodromurile specificate în EUR-ANP (tabelul MET 1). ... 6.2.7. Intervalele de

ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/180402_a_181731]
b) prognozele TAF valabile 9 ore trebuie să fie emise pentru aerodromurile utilizate în mod regulat de către transportul aerian internațional neplanificat (RNS) specificate în EUR-ANP (tabelul MET 1); ... c) prognozele TAF valabile 18 ore trebuie să fie emise pentru toate aerodromurile specificate în EUR-ANP (tabelul MET 1). ... 6.2.7. Intervalele de valabilitate și orele la care trebuie să fie disponibile prognozele de aerodrom valabile pe o perioadă de 9 ore trebuie să fie: 00-09, 03-12, 06-15, 09-18, 12-21, 15-24, 18-03

ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/180402_a_181731]