90,757 matches
-
coordonare non-verbală, care se bazează pe un dialog între controlori asigurat de sistem, permit controlorilor de trafic aerian civili şi militari să schimbe informaţii de trafic, utilizând ecrane electronice. Aceste funcţii vor facilita creşterea vitezei schimbului de date, în procesul coordonării zborului, care în prezent se execută prin comunicare directă(voce). Principalele funcţii ale acestui program privesc: traversarea rutelor ATS permanente sau condiţionale (CDR) de către OAT; traversarea spaţiului controlat de către OAT; traversarea unui spaţiu rezervat de către GAT; utilizarea
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
notificare a intenţiei nu trebuie privită ca o cerere de autorizare a traversării spaţiului aerian respectiv, sau ca o rută de zbor autorizată; numai modalitatea de executare a traversării este înaintată, dacă acest lucru este necesar în cadrul procedurilor de coordonare a zborurilor, pentru informarea ATC militar sau a unei unităţi de apărare antiaeriană. Acest mesaj (de bază), a fost conceput pentru a permite distribuirea uniformă de către sistem a informaţiilor de notificăre a intenţiei de traversare a spaţiului aerian. Funcţia
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
aerian. Funcţia de dialog privind traversarea spaţiului aerian Funcţia de dialog privind traversarea spaţiului aerian este o dezvoltare ulterioară a funcţiei de notificare a intenţiei de traversare a spaţiului aerian. Aceasta este utilizata când, prin acord bilateral, este necesară o coordonare prealabilă pentru traversarea de către GAT/OAT a unui spaţiu aerian sau a unei rute de zbor. Mesajul cerere de traversare a spaţiului aerian (XRQ), Mesajul de acceptare a traversării spaţiului aerian (ACP), Mesajul de propunere de traversare a spaţiului aerian
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
structura şi tipul traficului aerian generează probleme cu evoluţie rapidă, care necesită măsuri diferite faţă de cele specifice managementului traficului aerian în condiții normale și impune în primul rând intensificarea cooperării/coordonării civilo-militare pentru soluţionarea acestora. Indiferent de circumstanțe, cerințele intensificării coordonării civilo-militare este mult îmbunătățită prin dezvoltarea planurilor naționale de răspuns la criză. În situații de criză, autoritățile ATS militare și civile pot acorda prioritate aeronavelor de stat care acționează în sprijinul soluționării situației de criză în utilizarea spaţiului aerian şi
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
planurilor naționale de răspuns la criză. În situații de criză, autoritățile ATS militare și civile pot acorda prioritate aeronavelor de stat care acționează în sprijinul soluționării situației de criză în utilizarea spaţiului aerian şi a resurselor ATM ale României, prin coordonare directă sau în conformitate cu aranjamentele operaționale/tehnice încheiate. Organizarea spațiului aerian în situații de criză În organizarea spațiului aerian în situații de criză, structurile militare responsabile vor ține cont, inițial, de structura spațiului aerian din timp de pace și vor
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
permit parcurgerea procesului de stabilire a unor structuri de spațiu aerian prin hotărâri CMSA sau prin încheierea de protocoale. Volumele de spațiu aerian suplimentar (ad-hoc) necesare operării aeronavelor militare se stabilesc, în faza inițială a situației de criză, prin coordonare directă între furnizorii de servicii de trafic aerian civili și militari. La declararea fazelor ulterioare de răspuns la criză, responsabilitatea organizării spațiului aerian revine comandantului aliat sau naţional desemnat de către autoritățile militare aliate sau naționale ca Autoritate de Control
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
alte organizații internaționale. În etapele de pregătire și de implementare parțială a măsurilor de răspuns la criză, Statul Major al Forțelor Aeriene și RA ROMATSA pot stabili o grupă civilo-militară pentru managementul spațiului aerian la criză. Aceasta, poate funcționa sub coordonarea directă a celor două instituții sau ca parte a Comitetului național de management al traficului aerian. Termenii de organizare și funcționare ale grupei civilo-militare pentru managementul al spațiului aerian la criză se stabilesc prin proceduri de cooperare civil-miltară încheiate între
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
şi a planurilor/procedurilor ce urmează a fi aplicate; aprobare corespunzătoare de acces la informaţii clasificate. Principalele responsabilități ale grupei de management al spațiului aerian la criză sunt: revizuirea cerințelor specifice de spațiu aerian pentru toți utilizatorii civili și militari; asigurarea coordonării planurilor și activităților naționale, NATO și EUROCONTROL care privesc spațiul aerian de interes; asigurarea priorității în utilizarea spațiului aerian național pentru aeronavele angajate în atingerea cerințelor operaționale militare; menținerea legăturii permanente cu Comitetul național de management al traficului aerian, după
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
proceduri şi/sau metode de lucru pentru colectarea, arhivarea şi asigurarea accesului la datele privind alocarea zonelor de spaţiu aerian restricţionat/rezervat gestionate de acesta. Cerinţe privind performanţa utilizării flexibile a spaţiului aerian la Nivel 3 MSA (ASM) Unităţile ATC implicate în coordonarea civilo-militară la Nivel 3 MSA (ASM) stabilesc proceduri şi/sau metode de lucru pentru colectarea, arhivarea şi asigurarea accesului la datele privind utilizarea zonelor de spaţiu aerian restricţionat/rezervat. Echipamente tehnice pentru monitorizarea performanţei utilizării flexibile a spaţiului aerian Pentru colectarea şi
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
iniţială a planurilor de zbor /Integrated Initial Flight Plan Processing System IFR Reguli de zbor după instrumente / Instrument Flight Rules L ARA Sistem de sprijin MSA (ASM) local şi sub-regional / Local and sub-Regional MSA (ASM) - support system LoA Proceduri de coordonare / Letter of Agreement M ApN Ministerul Apărării Naţionale / Ministry of Defence MTI Ministerul Transporturilor și Infrastructurii / Ministry of Transport and Infrastructure N ATO Organizaţia Tratatului Atlanticului de Nord/North Atlantic Treaty Organisation NAM Zonă negestionabilă de către AMC / Non AMC Manageable
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
de Supervizare / National Supervisory Authority O AT Trafic aerian operaţional / Operational Air Traffic OLDI Schimb de date on-line / On-Line Data Interchange P Zonă interzisă / Prohibited Area PBN Performanţa pentru Navigaţia aeriană / Performance Based Navigation PCA Spaţiu aerian utilizat prin coordonare prealabilă / Prior Co-ordination Airspace R Zonă restricţionată / Restricted Area RAD Document privind disponibilitatea rutei / Route Availabillity Document RCA Spaţiu aerian utilizat prin coordonare redusă / Reduced Co-ordination Airspace RNDSG Sub grupul de dezvoltare a reţelei de rute / Route Network Development Sub
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
Zonă interzisă / Prohibited Area PBN Performanţa pentru Navigaţia aeriană / Performance Based Navigation PCA Spaţiu aerian utilizat prin coordonare prealabilă / Prior Co-ordination Airspace R Zonă restricţionată / Restricted Area RAD Document privind disponibilitatea rutei / Route Availabillity Document RCA Spaţiu aerian utilizat prin coordonare redusă / Reduced Co-ordination Airspace RNDSG Sub grupul de dezvoltare a reţelei de rute / Route Network Development Sub Group ROMATSA Administraţia Română a Serviciilor de Trafic Aerian / ROManian Air Traffic Services Administration RNAV Navigaţie de suprafaţă / aRea NAVigation RSA Spaţiu Aerian
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
și cu eficiență a zborurilor în spațiul aerian al Europei. Centrul de Control Regional (ACC) Unitate stabilita in scopul de a furniza serviciul de control al traficului aerian zborurilor controlate in cuprinsul unor regiuni de control aflate in responsabilitatea sa. Coordonare ATC Procesul de comunicare între unităţile ATC, sau controlorii unităţilor respective, privind datele plan de zbor necesare, datele radar şi informaţiile necesare controlului zborurilor astfel încât să se convină la un mod de acţiune în conformitate cu progresia zborului/zborurilor. Coordonare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
Coordonare ATC Procesul de comunicare între unităţile ATC, sau controlorii unităţilor respective, privind datele plan de zbor necesare, datele radar şi informaţiile necesare controlului zborurilor astfel încât să se convină la un mod de acţiune în conformitate cu progresia zborului/zborurilor. Coordonare civilo-militară Comunicarea între părţile civilă şi militară (resurse umane şi/sau tehnice) necesară pentru a asigura utilizarea sigură, eficientă şi armonizată a spaţiului aerian. Coordonare civilo-militară tactică (în timp real-nivel 3) Actul activării, dezactivării sau al realocării în timp real a
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
zborurilor astfel încât să se convină la un mod de acţiune în conformitate cu progresia zborului/zborurilor. Coordonare civilo-militară Comunicarea între părţile civilă şi militară (resurse umane şi/sau tehnice) necesară pentru a asigura utilizarea sigură, eficientă şi armonizată a spaţiului aerian. Coordonare civilo-militară tactică (în timp real-nivel 3) Actul activării, dezactivării sau al realocării în timp real a spaţiului aerian alocat în faza pre-tactică (nivelul 2) şi al soluţionării problemelor specifice de spaţiu aerian şi/sau al situaţiilor de trafic GAT/OAT individual în
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
alocat în faza pre-tactică (nivelul 2) şi al soluţionării problemelor specifice de spaţiu aerian şi/sau al situaţiilor de trafic GAT/OAT individual în timp real, între unităţile ATS civile şi militare şi/sau controlorii de trafic aerian civili şi militari, după caz. Coordonare civilo-militară pre-tactică (nivel 2) Actul managementului operaţional în cadrul unei structuri ATM predeterminate, al aplicării procedurilor definite la nivelul strategic (nivelul 1) şi a acordurilor specifice agreate între autorităţile civile şi respectiv militare implicate. Coordonare civilo-militară strategică (nivel 1) Managementul
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
civili şi militari, după caz. Coordonare civilo-militară pre-tactică (nivel 2) Actul managementului operaţional în cadrul unei structuri ATM predeterminate, al aplicării procedurilor definite la nivelul strategic (nivelul 1) şi a acordurilor specifice agreate între autorităţile civile şi respectiv militare implicate. Coordonare civilo-militară strategică (nivel 1) Managementul spaţiului aerian în concordanţă cu cerinţele politicii naţionale de spaţiu aerian în care se iau în considerare cerinţele naţionale şi internaţionale privind spaţiul aerian. European AUP/UUP Document publicat pe NOP Portal ce colectează și consolidează
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
ATS, managementul spaţiului aerian – MSA (ASM) şi managementul fluxului de trafic aerian – ATFM, prin furnizarea de facilităţi şi servicii continue şi uniforme în colaborare cu toate părţile implicate şi utilizând funcţii din aer si de la sol. Mod activ de coordonare civilo-militară în timp real Modul de comunicare în timp real între unităţile civile şi militare ce rezultă dintr-o acţiune a controlorului/controlorilor. Mod pasiv de coordonare civilo-militară în timp real Comunicare în timp real între unităţile civile şi cele militare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
părţile implicate şi utilizând funcţii din aer si de la sol. Mod activ de coordonare civilo-militară în timp real Modul de comunicare în timp real între unităţile civile şi militare ce rezultă dintr-o acţiune a controlorului/controlorilor. Mod pasiv de coordonare civilo-militară în timp real Comunicare în timp real între unităţile civile şi cele militare folosind capabilitățile de coordonare electronică oferite de sistemul ATS. Nivel 1 – Managementul Spaţiului Aerian la Nivel Strategic Nivelul la care se desfășoară procesele de analiză, stabilire
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
real Modul de comunicare în timp real între unităţile civile şi militare ce rezultă dintr-o acţiune a controlorului/controlorilor. Mod pasiv de coordonare civilo-militară în timp real Comunicare în timp real între unităţile civile şi cele militare folosind capabilitățile de coordonare electronică oferite de sistemul ATS. Nivel 1 – Managementul Spaţiului Aerian la Nivel Strategic Nivelul la care se desfășoară procesele de analiză, stabilire și revizuire a politicii de utilizare a spațiului aerian la nivel național, ținând cont cerințele naționale și internaționale
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
Zonă de Interes Comun (ZIC) Volum de spaţiu aerian compus din zonele de responsabilitate a două sau mai multe unităţi ATS, de regulă civile şi militare, suprapuse complet, parţial sau adiacente, pentru care se stabilesc, de comun acord, proceduri de coordonare a zborurilor. Zonă geografică UAS Porțiune de spațiu aerian stabilită care facilitează, restricționează sau exclude operațiunile UAS pentru a combate riscurile legate de siguranță, viața privată, protecția datelor cu caracter personal, securitate sau mediu asociate operațiunilor UAS. Zonă gestionabilă de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
FLEXIBILE A SPAŢIULUI AERIAN Introducere Scopul conceptului UFSA (FUA) Conceptul UFSA (FUA) se aplică în scopul: creşterii capacităţii ATC şi reducerii semnificative a întârzierilor GAT, concomitent cu satisfacerea nevoilor de operare OAT; stabilirii unor modalităţi eficiente de eşalonare OAT-GAT; îmbunătăţirii coordonării civilo-militare în timp real şi reducerii semnificative a necesităţilor de segregare a spaţiului aerian; utilizării eficiente a spaţiului aerian. Bazele conceptului UFSA (FUA) Baza conceptului UFSA (FUA) o constituie faptul că spaţiul aerian nu mai este considerat ca fiind repartizat
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
are ca efecte îmbunătăţirea nivelului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian şi asigurarea în ATM a unui potenţial de creştere a capacităţii sistemului de trafic aerian. Conceptul UFSA (FUA) face posibilă utilizarea comună la nivel maxim a spaţiului aerian, prin coordonare corespunzătoare civilo-militară, asigurând separarea necesară OAT-GAT. Aplicarea conceptului UFSA (FUA) asigură, prin alocarea flexibilă zilnică a spaţiului aerian, că orice rezervare/restricţionare a spaţiului aerian este bazată pe o reală utilizare a acestuia într-o perioadă de timp şi un volum
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
de combustibil, având ca efecte asigurarea unor beneficii pentru mediul înconjurător; stabilirea unei reţele de rute ATS consolidate şi unor sectoare asociate pentru asigurarea creşterii capacităţii; modalităţi eficiente pentru separarea traficului OAT de GAT acolo unde este necesar; militare; îmbunătăţirea coordonării civilo-militare în timp real; reducerea încărcării de lucru ATCO; reducerea necesităţii segregării/rezervării spaţiului aerian, respectând cerinţele creşterea eficienţei misiunilor. Nivelele MSA (ASM) Conceptul UFSA (FUA) se bazează pe următoarele trei nivele MSA (ASM): Strategic – nivelul 1 Pretactic – nivelul 2 Tactic
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
misiunilor. Nivelele MSA (ASM) Conceptul UFSA (FUA) se bazează pe următoarele trei nivele MSA (ASM): Strategic – nivelul 1 Pretactic – nivelul 2 Tactic – nivelul 3 Cele trei nivele MSA (ASM) interferează, au impact direct unul asupra celuilalt şi corespund cu cerinţele coordonării civilo-militare. Nivelul 1 MSA (ASM) - Stabilirea politicii şi organizării spaţiului aerian din FIR București Managementul strategic al spaţiului aerian la Nivel 1 constă într-un proces comun civilo-militar, ce se desfăşoară în cadrul autorităţilor şi organismelor civile şi militare responsabile
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]