2,390 matches
-
de rulare și benzi de protecție 4012.90.90 25111510-0 Benzi de protecție pentru pneuri 4013 25111520-3 Camere de aer 4012.90.30 25111530-6 Benzi de rulare pentru pneuri 4011.9 25111600-8 Pneuri pentru scaune cu rotile 4012.20 25111700-9 Pneuri uzate 4012.20 25111710-2 Bare de protecție 4012.10 25111800-0 Pneuri reșapate 4011.50 25111900-1 Pneuri pentru biciclete 4005+4006.9+4007-4010+4016.9 25120000-8 Articole de cauciuc nevulcanizate sau vulcanizate 4005+4006.9 25121000-5 Articole de cauciuc nevulcanizate 4007-4010
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
de protecție pentru pneuri 4013 25111520-3 Camere de aer 4012.90.30 25111530-6 Benzi de rulare pentru pneuri 4011.9 25111600-8 Pneuri pentru scaune cu rotile 4012.20 25111700-9 Pneuri uzate 4012.20 25111710-2 Bare de protecție 4012.10 25111800-0 Pneuri reșapate 4011.50 25111900-1 Pneuri pentru biciclete 4005+4006.9+4007-4010+4016.9 25120000-8 Articole de cauciuc nevulcanizate sau vulcanizate 4005+4006.9 25121000-5 Articole de cauciuc nevulcanizate 4007-4010+4014+4016.9 25122000-2 Articole de cauciuc vulcanizate 4007+4009 25122100-3
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
25111520-3 Camere de aer 4012.90.30 25111530-6 Benzi de rulare pentru pneuri 4011.9 25111600-8 Pneuri pentru scaune cu rotile 4012.20 25111700-9 Pneuri uzate 4012.20 25111710-2 Bare de protecție 4012.10 25111800-0 Pneuri reșapate 4011.50 25111900-1 Pneuri pentru biciclete 4005+4006.9+4007-4010+4016.9 25120000-8 Articole de cauciuc nevulcanizate sau vulcanizate 4005+4006.9 25121000-5 Articole de cauciuc nevulcanizate 4007-4010+4014+4016.9 25122000-2 Articole de cauciuc vulcanizate 4007+4009 25122100-3 Tuburi, conducte și furtunuri din
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
ai cromului hexavalent sau biocide sau substanțe contaminante (vezi rubrica corespondentă din lista A, A3110) B3120 Deșeuri formate din coloranți alimentari B3130 Deșeuri de eteri polimerici și deșeuri de eteri monomerici nepericuloși, care nu pot forma peroxizi B3140 Deșeuri de pneuri, cu excepția celor destinate operațiunilor din anexa IV.A B4. Deșeuri care pot conține fie compuși anorganici, fie compuși organici B4010 Deșeuri formate în principal din vopsele pe bază de apă/latex, din cerneluri și lacuri întărite care nu conțin solvenți
jrc4044as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89207_a_89994]
-
sfaturi destinate conducătorilor auto care precizează că o bună utilizare și o întreținere regulată a vehiculului, precum și un anumit comportament la volan care cuprinde, de exemplu, evitarea condusului agresiv, rularea cu o viteză moderată, anticiparea frânării, verificarea umflării corecte a pneurilor, reducerea perioadelor de ralenti, evitarea transportării de greutăți excesive îmbunătățesc consumul de carburant și reduc emisiile de CO2 ale autoturismului lor; 5) o explicație privind efectul emisiei de gaze cu efect de seră asupra schimbării climatice potențiale și privind rolul
jrc4136as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89299_a_90086]
-
ANEXĂ 1. Definiții În sensul prezentei directive: 1.1. "Tipul de vehicul în raport cu vitezometrul său" înseamnă vehicule care nu prezintă diferențe esențiale între ele și la care diferențele în cauză se pot aplica la următoarele: 1.1.1. indicarea dimensiunii pneurilor alese dintr-o gamă de pneuri montate obișnuit; 1.1.2. raportul global de transmisie, inclusiv orice adaptor sau reductor de antrenare, la vitezometru; 1.1.3. tipul de vitezometru caracterizat prin: 1.1.3.1. toleranța mecanismului de măsurare
jrc4562as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89728_a_90515]
-
directive: 1.1. "Tipul de vehicul în raport cu vitezometrul său" înseamnă vehicule care nu prezintă diferențe esențiale între ele și la care diferențele în cauză se pot aplica la următoarele: 1.1.1. indicarea dimensiunii pneurilor alese dintr-o gamă de pneuri montate obișnuit; 1.1.2. raportul global de transmisie, inclusiv orice adaptor sau reductor de antrenare, la vitezometru; 1.1.3. tipul de vitezometru caracterizat prin: 1.1.3.1. toleranța mecanismului de măsurare al vitezometrului, 1.1.3.2
jrc4562as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89728_a_90515]
-
de antrenare, la vitezometru; 1.1.3. tipul de vitezometru caracterizat prin: 1.1.3.1. toleranța mecanismului de măsurare al vitezometrului, 1.1.3.2. constanta tehnică a vitezometrului, 1.1.3.3. gama de viteze afișate. 1.2. "Pneuri montate obișnuit" înseamnă tipul (tipurile) de pneuri destinate de producător pentru tipul de vehicul în cauză și introduse în documentul informativ menționat în anexa II la Directiva 92/61/CEE. Pneurile de iarnă nu se consideră pneuri montate obișnuit. 1
jrc4562as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89728_a_90515]
-
tipul de vitezometru caracterizat prin: 1.1.3.1. toleranța mecanismului de măsurare al vitezometrului, 1.1.3.2. constanta tehnică a vitezometrului, 1.1.3.3. gama de viteze afișate. 1.2. "Pneuri montate obișnuit" înseamnă tipul (tipurile) de pneuri destinate de producător pentru tipul de vehicul în cauză și introduse în documentul informativ menționat în anexa II la Directiva 92/61/CEE. Pneurile de iarnă nu se consideră pneuri montate obișnuit. 1.3. "Presiune obișnuită de lucru" înseamnă presiunea
jrc4562as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89728_a_90515]
-
1.3.3. gama de viteze afișate. 1.2. "Pneuri montate obișnuit" înseamnă tipul (tipurile) de pneuri destinate de producător pentru tipul de vehicul în cauză și introduse în documentul informativ menționat în anexa II la Directiva 92/61/CEE. Pneurile de iarnă nu se consideră pneuri montate obișnuit. 1.3. "Presiune obișnuită de lucru" înseamnă presiunea de umflare la rece specificată de producătorul autovehiculului, plus 0,2 bari. 1.4. "Vitezometru" înseamnă acea parte a echipamentului care este destinată să
jrc4562as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89728_a_90515]
-
afișate. 1.2. "Pneuri montate obișnuit" înseamnă tipul (tipurile) de pneuri destinate de producător pentru tipul de vehicul în cauză și introduse în documentul informativ menționat în anexa II la Directiva 92/61/CEE. Pneurile de iarnă nu se consideră pneuri montate obișnuit. 1.3. "Presiune obișnuită de lucru" înseamnă presiunea de umflare la rece specificată de producătorul autovehiculului, plus 0,2 bari. 1.4. "Vitezometru" înseamnă acea parte a echipamentului care este destinată să informeze conducătorul auto asupra vitezei autovehiculului
jrc4562as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89728_a_90515]
-
trebuie să înceapă fie la 10 mph fie la 20 mph; 2.2.4. valorile numerice ale vitezei marcate nu este nevoie să fie la intervale regulate. 2.3. Precizia vitezometrului va fi verificată în conformitate cu următoarea procedură: 2.3.1. pneurile vor fi dintr-unul din tipurile montate obișnuit pe vehicul conform punctului 1.2. Va trebui efectuată o încercare pentru fiecare tip de vitezometru destinat a fi montat de producător; 2.3.2. încărcarea pe axul roții care antrenează vitezometrul
jrc4562as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89728_a_90515]
-
3.2. încărcarea pe axul roții care antrenează vitezometrul va trebui să corespundă mesei în deplasare; 2.3.3. temperatura de referință la poziția vitezometrului trebuie să fie 296 K ± 5 K; 2.3.4. în timpul fiecărei încercări, presiunea din pneuri trebuie să fie presiunea de funcționare normală prevăzută la punctul 1.3; 2.3.5. vehiculul va fi testat la următoarele viteze: Viteza maximă (Vmax) stabilită de constructor (km/h) Viteza de încercare (km/h) Vmax ≤ 45 80% din Vmax
jrc4562as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89728_a_90515]
-
frânare 17 b) dispozitiv de eșapament 1 c) densitatea fumului (diesel)1 d) emisie de gaze [benzină, gaz natural sau gaz de petrol lichefiat (GPL)1 e) sistem de direcție f) faruri, dispozitive de iluminare și de semnalizare g) roți, pneuri h) suspensii (defecțiuni vizibile) i) șasiu (defecțiuni vizibile) j) tahograf (instalare) k) dispozitiv de limitat viteza (instalare) l) pierdere de carburanți și/sau de ulei 11. Rezultatele controlului: Interzicerea utilizării vehiculului care prezintă defecțiuni grave 12. Diverse/observații 13. Autoritatea
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
se stabilesc pozițiile 1 - 10 ale grilei de start. Pilotul cu cel mai bun timp din etapa a treia va pleca de pe prima poziție a grilei de start.Acești 10 piloți sunt obligați să utilezeze la startul cursei tipul de pneu cu care au realizat cel mai rapid tur în această ultimă etapă, dacă condițiile meteo fac necesară schimbarea de la pneuri de uscat la pneuri de ploaie sau invers li se permite acest lucru. Totuși grila de start poate fi alterată
Formula 1 () [Corola-website/Science/297332_a_298661]
-
pleca de pe prima poziție a grilei de start.Acești 10 piloți sunt obligați să utilezeze la startul cursei tipul de pneu cu care au realizat cel mai rapid tur în această ultimă etapă, dacă condițiile meteo fac necesară schimbarea de la pneuri de uscat la pneuri de ploaie sau invers li se permite acest lucru. Totuși grila de start poate fi alterată în funcție de diversele penalizări pe care le-ar putea primi piloții. Cursa are loc duminica, distanța acesteia fiind de aproximativ 305
Formula 1 () [Corola-website/Science/297332_a_298661]
-
a grilei de start.Acești 10 piloți sunt obligați să utilezeze la startul cursei tipul de pneu cu care au realizat cel mai rapid tur în această ultimă etapă, dacă condițiile meteo fac necesară schimbarea de la pneuri de uscat la pneuri de ploaie sau invers li se permite acest lucru. Totuși grila de start poate fi alterată în funcție de diversele penalizări pe care le-ar putea primi piloții. Cursa are loc duminica, distanța acesteia fiind de aproximativ 305 kilometri. Practic cursa se
Formula 1 () [Corola-website/Science/297332_a_298661]
-
Nürburgring, astfel că ultima etapă urma să fie cea decisivă. Și din nou, pentru a doua oară consecutiv, Michael a pierdut titlul în ultima etapă, de această dată fiind handicapat de o problemă la ambreiaj, iar apoi de una la pneuri. A treia încercare de a câștiga titlul mondial cu Scuderia Ferrari a fost făcută în 1999. Anul a început prost, dar cele doua victorii succesive de la Imola și Monaco l-au propulsat pe german ca lider al campionatului pentru o
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]
-
la Hungaroring dar ea nu a fost câștigată de nici unul dintre cei doi combatanți - Alonso a abandonat, iar Michael Schumacher a terminat cursa în afara punctelor din cauza unei greșeli a echipei sale care nu l-a chemat să schimbe la timp pneurile, ulterior germanul apărând pe locul opt în clasamentul final prin descalificarea unui pilot care terminase înaintea sa. A doua mare bătălie pentru titlu s-a dat în Marele Premiu al Turciei și a fost câștigată de Fernando Alonso, spaniolul mărindu
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]
-
unde va avea un salariu de 7 miloane de euro. La sfârșitul sezonului 2012, Michael a anunțat că se retrage definitiv din Formula 1. Chiar dacă a primit oferte și pentru sezonul 2013 de la echipa Sauber F1, sau de la Producătorul de pneuri Pirelli, Michael nu mai dorește să facă parte din fenomenul Formula 1. Până acum, este primul sportiv ce a adunat mai mult de un miliard de dolari în cariera sa. <nowiki>*</nowiki> Împarte recordul cu alt pilot Interviuri
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]
-
semafoare care arată două culori odată: galben și verde înseamnă "liber", galben și roșu semnifică "stop". Luminile de ceață pot fi folosite numai dacă este ceață sau ninsoare cu vizibilitate sub 50 m. Iarna, vehiculul trebuie să fie dotat cu pneuri corespunzătoare - universale sau de iarnă, cu adâncimea striațiilor de cel puțin 4 mm, iar spălătorul de parbriz trebuie să conțină un amestec antigel. Vehiculele parcate pe drumurile publice în afara zonelor construite trebuie să fie luminate în față și în spate
Germania () [Corola-website/Science/296606_a_297935]
-
reface încet din sechelele celui de-al Doilea Război Mondial, transportul individual devine prioritar și nu este construită nicio linie nouă datorită lipsei de mijloace și de voință politică. Singurele investiții notabile sunt metroul articulat și a materialului rulant pe pneuri (MP 55 și MP 59) pe câteva linii, precum și înnoirea parțială a decorațiilor din stații. În 1962 încep lucrările liniei RER A, un nou mod de transport complementar metroului. Prima criză petrolieră a relansat activitatea metroului începând cu 1972.A
Metroul din Paris () [Corola-website/Science/298360_a_299689]
-
țară foarte industrializată, cca 51,6% (2003) din produsul intern brut (PIB) provenind din industrie. De la mijlocul secolului al XX-lea manufactura a devenit la fel de prioritară. Principalele produse ale industriilor din Venezuela sunt cele de petrol, oțel, aluminiu, îngrășăminte, ciment, pneuri și construcția de mașini. De asemenea, este importantă și industria de prelucrare a produselor alimentare, băuturilor, textilă, îmbrăcăminte, încălțăminte, plastic și lemn. Datele de la INE pentru anul 2004 au arătat că 322,907 de persoane din populația țării lucrau în
Venezuela () [Corola-website/Science/298155_a_299484]
-
cele de transport de marfă, deși o bună parte a capacităților de producție fuseseră închise în timpul Marii crize economice. Toate aceste unități industriale au fost convertite rapid pentru producția de materiale militare, în mod special pentru producerea de vehicule pe pneuri. Producția de astfel de vehicule în timpul războiului a propulsat Canada pe locul doi mondial, după SUA. Producția de camioane a Canadei a fost de aproximativ 800.000 de camioane, mai mare decât producția Germaniei, Italiei și Japoniei la un loc.
Istoria militară a Canadei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/316234_a_317563]
-
ai grupului Lehi: Yehoshua Cohen, Shmuel Rosenblum, David Efrati, Itzhak Markowitz, Yehoshua Zettler și Meshulam Makover. Alte surse sugerează că Contele Bernadotte și însoțitorii lui au fost atacați de "trei" persoane, în cartierul Katamon din Ierusalim. Doi au tras în pneurile mașinii (Itzhak Markowitz și Avraham Steinberg), iar al treilea, Iehosua Cohen, a deschis ușa mașinii și a tras în pasageri. Gloanțele au ucis pe conte și pe atașatul militar francez, colonelul André Serot. Ei au murit pe loc. Se pare
Contele Folke Bernadotte () [Corola-website/Science/321586_a_322915]