3,397 matches
-
d) ofițer de cart (vagthavende styrmand); ... e) mecanic de navă (maskinchef); ... f) prim-ofițer mecanic (1.maskinmester); ... g) prim-ofițer mecanic/mecanic-șef de cart (1.maskinmester/ vagthavende maskinmester). ... În Germania: A. formare pentru: a) căpitan de vas de mare tonaj de coastă (Kapitan AM); ... b) căpitan de vas de coastă (Kapitan AK); ... c) ofițer de cart de punte de mare tonaj de coastă (Nautischer Schiffsoffizier AMW); ... d) ofițer de cart de punte pe vas de coastă (Nautischer Schiffsoffizier AKW); ... e
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191790_a_193119]
-
mecanic-șef de cart (1.maskinmester/ vagthavende maskinmester). ... În Germania: A. formare pentru: a) căpitan de vas de mare tonaj de coastă (Kapitan AM); ... b) căpitan de vas de coastă (Kapitan AK); ... c) ofițer de cart de punte de mare tonaj de coastă (Nautischer Schiffsoffizier AMW); ... d) ofițer de cart de punte pe vas de coastă (Nautischer Schiffsoffizier AKW); ... e) ofițer mecanic, gradul C - mașinist-șef (Schiffsbetriebstechniker CT -Leiter von Maschinenanlagen); ... f) șef mecanic, gradul C - mașinist-șef (Schiffsmaschinist CMa-Leiter von
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191790_a_193119]
-
sau vagoane cu roți mici pentru transportul autotrenurilor rutiere conform mențiunilor din "Nota de frâne". ... (7) Personalul operatorului de transport feroviar calculează și înscrie în arătarea vagoanelor trenului, certificând sub semnătură următoarele: ... a) lungimea trenului și numărul de osii; ... b) tonajul trenului - net și brut; ... c) masa necesară de frânat automat și de menținere pe loc cu frâne de mână; ... d) masa reală frânată automat și de menținere pe loc cu frâne de mână. ... Formularul arătarea vagoanelor trenului trebuie prevăzut cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263354_a_264683]
-
automat și de menținere pe loc cu frâne de mână. ... Formularul arătarea vagoanelor trenului trebuie prevăzut cu rubricile necesare consemnării acestor date. (8) Înainte de expedierea trenului, IDM este obligat să verifice, folosind datele înscrise în arătarea vagoanelor trenului, dacă: ... a) tonajul și lungimea trenului sunt mai mici sau cel mult egale cu cele prevăzute în livretul cu mersul trenurilor; ... b) masa reală frânată automat este mai mare sau cel puțin egală cu masa necesară de frânat automat; ... c) masa reală de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263354_a_264683]
-
în cazul în care în mod accidental în linie curentă, s-a efectuat izolarea frânei automate la unul sau mai multe vagoane din compunerea trenului. ... (10) În cazul în care IDM constată că trenul nu îndeplinește condițiile impuse pentru lungime, tonaj și procentul de masă frânată atât pentru circulație, cât și pentru menținerea pe loc cu frâne de mână, trenul nu va fi expediat și se avizează reprezentantul operatorului de transport feroviar și operatorul de circulație. ... Articolul 41 Nota de repartizare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263354_a_264683]
-
face cu viteză redusă; ... c) vagoane etichetate cu eticheta " A se manevra cu precauție"; ... d) grup de vagoane cu mai mult de 12 osii, numai dacă stația este înzestrată cu instalații de frână de cale; numărul maxim de osii și tonajul brut maximale grupului de vagoane se stabilesc în funcție de parametrii instalației de frâne de cale. ... (6) Modul de efectuare a manevrei prin triere pe cocoașă sau pe plan înclinat, numărul maxim de osii, precum și tonajul brut maxim ale unui grup de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263354_a_264683]
-
cale; numărul maxim de osii și tonajul brut maximale grupului de vagoane se stabilesc în funcție de parametrii instalației de frâne de cale. ... (6) Modul de efectuare a manevrei prin triere pe cocoașă sau pe plan înclinat, numărul maxim de osii, precum și tonajul brut maxim ale unui grup de vagoane ce se poate manevra prin triere, se stabilesc în PTE. ... Secțiunea a 3-a Manevra cu alte mijloace Articolul 61 (1) Manevra vagoanelor cu alte mijloace decât locomotivele se face prin înțelegeri verbale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263354_a_264683]
-
ale vagoanelor cu care se realizează procentul de masă frânată automat. ... (3) Starea corespunzătoare de funcționare a frânelor de mână se verifică de către personalul însărcinat cu manipularea lor, înainte de începerea manevrei, respectiv înainte de împingerea convoiului de manevră la triere. (4) Tonajul brut maxim cu care se execută manevra și procentul de masă frânată care trebuie asigurat se stabilesc în PTE. ... Articolul 66 (1) Utilizarea saboților de mână la manevră trebuie să se facă cu respectarea următoarelor reguli: ... a) înainte de darea în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263354_a_264683]
-
sau fără vagoane, precum și locomotivele izolate sunt considerate tot trenuri. Articolul 84 (1) Fiecare tren trebuie să fie compus potrivit reglementărilor specifice în vigoare, a prevederilor cuprinse în planul de formare a trenurilor și în livretele cu mersul trenurilor. ... (2) Tonajul maxim și lungimea maximă a trenurilor se stabilesc prin planul de mers al trenurilor și se trec în livrete de mers. ... (3) Trenurile trebuie compuse astfel încât tonajul și lungimea acestora să nu depășească valorile maxime prevăzute în mersurile întocmite pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263354_a_264683]
-
în planul de formare a trenurilor și în livretele cu mersul trenurilor. ... (2) Tonajul maxim și lungimea maximă a trenurilor se stabilesc prin planul de mers al trenurilor și se trec în livrete de mers. ... (3) Trenurile trebuie compuse astfel încât tonajul și lungimea acestora să nu depășească valorile maxime prevăzute în mersurile întocmite pentru acestea. În mod excepțional, la cererea scrisă a operatorului de transport feroviar interesat, se admite îndrumarea trenurilor mai lungi decât lungimea maximă prevăzută, numai cu dispoziție scrisă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263354_a_264683]
-
și a lungimii trenului. ... (3) Masa brută a trenului, masa frânată real, masa necesar de frânat și lungimea trenului, stabilite de conducătorul manevrei, se aduc de către acesta la cunoștința mecanicului prin înscriere în foaia de parcurs. ... (4) Verificarea lungimii și tonajului maxim, precum și a asigurării masei necesare de frânat, se face de către operatorul de circulație care răspunde de încadrarea acestora în valorile impuse prin livretul cu mersul trenului sau prin mersul întocmit pentru trenurile suplimentare. Operatorul de circulație nu va dispune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263354_a_264683]
-
de către operatorul de circulație care răspunde de încadrarea acestora în valorile impuse prin livretul cu mersul trenului sau prin mersul întocmit pentru trenurile suplimentare. Operatorul de circulație nu va dispune expedierea trenului dacă acesta nu îndeplinește condițiile impuse pentru lungime, tonaj și procentul de masă frânată atât pentru circulație cât și pentru menținerea pe loc cu frâna de mână. ... (5) Formularul nota de repartizare a frânelor de mână se completează de către agentul punctului de secționare - dacă acesta este IDM, respectiv conducătorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263354_a_264683]
-
când se expediază trenul; ... d) "masa netă" - cu masa netă a trenului exprimată în tone în rubrica "călători" - coloanele 38-40 - pentru trenurile de călători și în rubrica "marfă" - coloanele 41-44 - pentru trenurile de marfă; ... e) "tone brute" - coloanele 45-48 - cu tonajul brut al trenului exprimat în tone; ... f) "osii" - cu numărul de osii ale vehiculelor din compunerea trenului, în rubricile: ... - "serv." - cu numărul de osii de serviciu - coloanele 49-50; - "cls." - cu numărul de osii ale vagoanelor de călători - coloanele 51-52; - "goale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263354_a_264683]
-
când se expediază trenul; ... d) "masa netă" cu masa netă a trenului exprimată în tone în rubrica "călători" - coloanele 38-40 - pentru trenurile de călători și în rubrica "marfă" - coloanele 41-44 - pentru trenurile de marfă; ... e) "tone brute" - coloanele 45-48 - cu tonajul brut al trenului exprimat în tone; ... f) "osii" - cu numărul de osii ale vehiculelor din compunerea trenului, în rubricile: "serv." - numărul de osii de serviciu - coloanele 49-50, "cls." - numărul de osii ale vagoanelor de călători - coloanele 51-52, "goale" - cu numărul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263354_a_264683]
-
în MONITORUL OFICIAL nr. 200 din 22 martie 2011, potrivit pct. 3 al art. I din același act normativ. Anexa 9 la Regulamentul nr. 005 CNCF "CFR" S.A. Unitatea ..................... Unicat (pt. conducătorul manevrei) Seria ........ Nr. ............... PLAN DE MANEVRĂ TREN ........../ DATA ................ - Tonajul maxim cu care se execută manevra = ....... tone - Procent de frânare la menținere pe loc = ......... %; - Procent de frânare la manevră = .................. %; - Tendința de fugire a vagoanelor = ...............; - Vagoanele aflate pe liniile pe care se manevrează sunt asigurate după cum urmează: a) cu frâne de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263354_a_264683]
-
Condiții speciale: ..................................................... .......................................................................... .......................................................................... ........................................................................ . - După terminarea manevrei asigurați vagoanele rămase cu frâne de mână și saboți de mână; - Respectați NSPM la manevră! Atenție la locurile periculoase: ........... .......................................................................... Întocmit IDM, CNCF "CFR" S.A. Unitatea ..................... Copie (la carnet) Seria ........ Nr. ............... PLAN DE MANEVRĂ TREN ......../ DATA .............. - Tonajul maxim cu care se execută manevra = ....... tone - Procent de frânare la menținere pe loc = ......... %; - Procent de frânare la manevră = .................. %; - Tendința de fugire a vagoanelor = ...............; - Vagoanele aflate pe liniile pe care se manevrează sunt asigurate după cum urmează: a) cu frâne de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263354_a_264683]
-
navighează navă. 2. Documentele navei, precum și documentele privind echipajul, eliberate în conformitate cu legile și dispozițiile statului sub pavilionul căruia navighează navă, vor fi recunoscute de autoritățile celulalt stat. 3. În porturile celor două state vor fi admise certificate de măsurare a tonajului navelor eliberate în conformitate cu convențiile internaționale acceptate de cele două părți contractente. Articolul 7 1. Părțile contractante își recunosc reciproc documentele de identitate ale marinărilor și membrilor lor de familie îmbarcați pe aceeasi navă, eliberate de organele competențe ale statului sub
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136009_a_137338]
-
autoritate abilitată să emită regulamente, hotărâri sau alte instrucțiuni care sunt obligatorii în domeniul vizat de către aceste dispoziții și să le aplice; ... b) declarația de conformitate a muncii în sectorul maritim înseamnă declarația menționată la Regula 5.1.3; ... c) tonajul brut înseamnă tonajul brut calculat potrivit dispozițiilor privind măsurătorile de tonaj conținute în Anexa I a Convenției Internaționale privind măsurarea tonajului navelor, din anul 1969, sau orice altă convenție care o înlocuiește pe aceasta; în cazul navelor care intră sub
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
emită regulamente, hotărâri sau alte instrucțiuni care sunt obligatorii în domeniul vizat de către aceste dispoziții și să le aplice; ... b) declarația de conformitate a muncii în sectorul maritim înseamnă declarația menționată la Regula 5.1.3; ... c) tonajul brut înseamnă tonajul brut calculat potrivit dispozițiilor privind măsurătorile de tonaj conținute în Anexa I a Convenției Internaționale privind măsurarea tonajului navelor, din anul 1969, sau orice altă convenție care o înlocuiește pe aceasta; în cazul navelor care intră sub incidența Schemei tranzitorii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
obligatorii în domeniul vizat de către aceste dispoziții și să le aplice; ... b) declarația de conformitate a muncii în sectorul maritim înseamnă declarația menționată la Regula 5.1.3; ... c) tonajul brut înseamnă tonajul brut calculat potrivit dispozițiilor privind măsurătorile de tonaj conținute în Anexa I a Convenției Internaționale privind măsurarea tonajului navelor, din anul 1969, sau orice altă convenție care o înlocuiește pe aceasta; în cazul navelor care intră sub incidența Schemei tranzitorii de măsurarea tonajului, adoptată de către Organizația Maritimă Internațională
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
aplice; ... b) declarația de conformitate a muncii în sectorul maritim înseamnă declarația menționată la Regula 5.1.3; ... c) tonajul brut înseamnă tonajul brut calculat potrivit dispozițiilor privind măsurătorile de tonaj conținute în Anexa I a Convenției Internaționale privind măsurarea tonajului navelor, din anul 1969, sau orice altă convenție care o înlocuiește pe aceasta; în cazul navelor care intră sub incidența Schemei tranzitorii de măsurarea tonajului, adoptată de către Organizația Maritimă Internațională (IMO), tonajul brut este cel indicat la rubrica OBSERVAȚII a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
potrivit dispozițiilor privind măsurătorile de tonaj conținute în Anexa I a Convenției Internaționale privind măsurarea tonajului navelor, din anul 1969, sau orice altă convenție care o înlocuiește pe aceasta; în cazul navelor care intră sub incidența Schemei tranzitorii de măsurarea tonajului, adoptată de către Organizația Maritimă Internațională (IMO), tonajul brut este cel indicat la rubrica OBSERVAȚII a Certificatului internațional de tonaj al navelor (1969); ... d) certificatul de muncă în sectorul maritim înseamnă certificatul menționat la Regula 5.1.3; ... e) prevederile prezentei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
în Anexa I a Convenției Internaționale privind măsurarea tonajului navelor, din anul 1969, sau orice altă convenție care o înlocuiește pe aceasta; în cazul navelor care intră sub incidența Schemei tranzitorii de măsurarea tonajului, adoptată de către Organizația Maritimă Internațională (IMO), tonajul brut este cel indicat la rubrica OBSERVAȚII a Certificatului internațional de tonaj al navelor (1969); ... d) certificatul de muncă în sectorul maritim înseamnă certificatul menționat la Regula 5.1.3; ... e) prevederile prezentei convenții înseamnă dispozițiile articolelor, ale regulilor și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
1969, sau orice altă convenție care o înlocuiește pe aceasta; în cazul navelor care intră sub incidența Schemei tranzitorii de măsurarea tonajului, adoptată de către Organizația Maritimă Internațională (IMO), tonajul brut este cel indicat la rubrica OBSERVAȚII a Certificatului internațional de tonaj al navelor (1969); ... d) certificatul de muncă în sectorul maritim înseamnă certificatul menționat la Regula 5.1.3; ... e) prevederile prezentei convenții înseamnă dispozițiile articolelor, ale regulilor și ale părții A din Cod care fac parte din prezența convenție; ... f
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
aplica dacă chestiunea vizată este reglementată diferit de legislația națională, contractele colective de muncă sau alte măsuri. O astfel de hotărâre poate fi luată doar prin consultarea cu organizațiile armatorilor și ale navigatorilor interesate și doar pentru navele cu un tonaj brut mai mic de 200 t care nu efectuează voiaje internaționale. 7. Orice decizie adoptată de către un Membru în ceea ce privește aplicarea paragrafului 3, 5 sau 6 trebuie comunicată Directorului General al Biroului Internațional al Muncii care va informa Membrii Organizației. 8
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]