2,841 matches
-
condiționat (sistemul de prelevare la volum constant, CVS, cu diluare dublă pentru particule), fie prin determinarea componentelor gazoase din gazul de eșapament brut și din particule cu ajutorul unui sistem de diluare cu debit parțial. Utilizând semnalele de cuplu și de turație a motorului transmise de dinamometrul acestuia, puterea trebuie luată în calcul pe durata ciclului pentru calcularea lucrului mecanic produs de motor în timpul ciclului. Pentru un sistem CVS, concentrația de NOx și de hidrocarburi (HC) se determină pe durata ciclului prin
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
punctele de control se interpolează pornind de la cele mai apropiate patru moduri ale ciclului de test care înconjoară punctul de control Z selectat, după cum se arată în figura 4. Pentru aceste moduri (R, S, T, U), se aplică definițiile următoare: Turația (R) = Turația (T) = nRT Turația (S) = Turația (U) = nSU Procentul de încărcare (R) = Procentul de încărcare (S) Procentul de încărcare (T) = Procentul de încărcare (U). Emisiile de NOx pentru punctul de control Z selectat se calculează după cum urmează: *** PLEASE INSERT
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
control se interpolează pornind de la cele mai apropiate patru moduri ale ciclului de test care înconjoară punctul de control Z selectat, după cum se arată în figura 4. Pentru aceste moduri (R, S, T, U), se aplică definițiile următoare: Turația (R) = Turația (T) = nRT Turația (S) = Turația (U) = nSU Procentul de încărcare (R) = Procentul de încărcare (S) Procentul de încărcare (T) = Procentul de încărcare (U). Emisiile de NOx pentru punctul de control Z selectat se calculează după cum urmează: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
pornind de la cele mai apropiate patru moduri ale ciclului de test care înconjoară punctul de control Z selectat, după cum se arată în figura 4. Pentru aceste moduri (R, S, T, U), se aplică definițiile următoare: Turația (R) = Turația (T) = nRT Turația (S) = Turația (U) = nSU Procentul de încărcare (R) = Procentul de încărcare (S) Procentul de încărcare (T) = Procentul de încărcare (U). Emisiile de NOx pentru punctul de control Z selectat se calculează după cum urmează: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** și
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
cele mai apropiate patru moduri ale ciclului de test care înconjoară punctul de control Z selectat, după cum se arată în figura 4. Pentru aceste moduri (R, S, T, U), se aplică definițiile următoare: Turația (R) = Turația (T) = nRT Turația (S) = Turația (U) = nSU Procentul de încărcare (R) = Procentul de încărcare (S) Procentul de încărcare (T) = Procentul de încărcare (U). Emisiile de NOx pentru punctul de control Z selectat se calculează după cum urmează: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** și *** PLEASE INSERT
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
calculate în conformitate cu punctul 5.6.1. MR, MS, MT, MU = cuplul motorului pentru modurile înconjurătoare. Figura 4 Interpolarea punctului de control al emisiilor de NOx ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS IN RO LANGUAGE]*** Torque = Cuplu Speed = Turație 5.6.3. Compararea valorilor emisiilor de NOx Emisiile specifice de NOx măsurate la punctul de control Z (NOx,Z) se compară cu valoarea interpolată (EZ) după cum urmează: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** 6. CALCULAREA EMISIILOR DE PARTICULE 6
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
Ciclul de test 3.8.1. Secvența de test Secvența de test începe în momentul în care motorul a intrat în ralanti. Testul se efectuează în conformitate cu ciclul de referință prevăzut la punctul 2 din prezentul apendice. Punctele de reglare a turației și a cuplului motorului se setează la o frecvență de minimum 5 Hz (se recomandă 10 Hz). Turația și cuplul de reacție ale motorului se înregistrează cel puțin o dată pe secundă pe durata ciclului de test, iar semnalele pot fi
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
a intrat în ralanti. Testul se efectuează în conformitate cu ciclul de referință prevăzut la punctul 2 din prezentul apendice. Punctele de reglare a turației și a cuplului motorului se setează la o frecvență de minimum 5 Hz (se recomandă 10 Hz). Turația și cuplul de reacție ale motorului se înregistrează cel puțin o dată pe secundă pe durata ciclului de test, iar semnalele pot fi filtrate electronic. 3.8.2. Măsurarea emisiilor gazoase 3.8.2.1. Sistemul de diluare cu debit total
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
de măsurare și, simultan: - începe colectarea sau analizarea aerului de diluare; - începe colectarea sau analizarea gazului de eșapament diluat; - începe măsurarea cantității de gaz de eșapament diluat (CVS) și a temperaturilor și presiunilor cerute; - începe înregistrarea datelor de reacție a turației și a cuplului dinamometrului. HC și NOx se măsoară în mod continuu în tunelul de diluare cu o frecvență de 2 Hz. Concentrațiile medii se determină prin integrarea semnalelor analizorului pe durata ciclului de test. Timpul de răspuns al sistemului
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
direct din faza de precondiționare, trebuie pornit echipamentul de măsurare și, simultan: - începe analizarea concentrațiilor de gaz de eșapament brut; - începe măsurarea debitului gazului de eșapament sau al aerului de admisie și al carburantului; - începe înregistrarea datelor de reacție a turației și a cuplului dinamometrului. Pentru evaluarea emisiilor gazoase, concentrațiile emisiilor (HC, CO, și NOx) și debitul masic al gazului de eșapament se înregistrează și se stochează la cel puțin 2 Hz pe un sistem informatic. Timpul de răspuns al sistemului
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
de control. 3.9. Verificarea efectuării testului 3.9.1. Decalajul între date Pentru a minimiza efectele decalajului produs de diferența de timp dintre valorile de răspuns de cele din ciclul de referință, întreaga secvență de semnale de răspuns ale turației și ale cuplului motorului poate fi avansată sau întârziată în timp în funcție de secvența de turație de referință și de cuplul de referință. În cazul în care semnalele sunt decalate, turația și cuplul trebuie decalate cu aceeași valoare și în aceeași
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
minimiza efectele decalajului produs de diferența de timp dintre valorile de răspuns de cele din ciclul de referință, întreaga secvență de semnale de răspuns ale turației și ale cuplului motorului poate fi avansată sau întârziată în timp în funcție de secvența de turație de referință și de cuplul de referință. În cazul în care semnalele sunt decalate, turația și cuplul trebuie decalate cu aceeași valoare și în aceeași direcție. 3.9.2. Calcularea lucrului mecanic al ciclului Lucrul mecanic al ciclului efectiv Wact
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
ciclul de referință, întreaga secvență de semnale de răspuns ale turației și ale cuplului motorului poate fi avansată sau întârziată în timp în funcție de secvența de turație de referință și de cuplul de referință. În cazul în care semnalele sunt decalate, turația și cuplul trebuie decalate cu aceeași valoare și în aceeași direcție. 3.9.2. Calcularea lucrului mecanic al ciclului Lucrul mecanic al ciclului efectiv Wact (kWh) se calculează cu fiecare pereche înregistrată de valori de răspuns ale turației și cuplului
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
sunt decalate, turația și cuplul trebuie decalate cu aceeași valoare și în aceeași direcție. 3.9.2. Calcularea lucrului mecanic al ciclului Lucrul mecanic al ciclului efectiv Wact (kWh) se calculează cu fiecare pereche înregistrată de valori de răspuns ale turației și cuplului motorului, după orice decalare a datelor de răspuns, în cazul în care este selectată această opțiune. Lucrul mecanic al ciclului efectiv Wact este utilizat pentru compararea cu lucrul mecanic al ciclului de referință Wref și la determinarea emisiilor
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
zero. Partea pozitivă este inclusă în valoarea integrată. Wact se situează între - 15 % și + 5 % din Wref 3.9.3. Statistici de validare a ciclului de test Se efectuează regresii liniare ale valorilor de răspuns în raport cu valorile de referință pentru turație, cuplu și putere, după orice decalare a datelor de răspuns, în cazul în care este selectată această opțiune. Se utilizează metoda celor mai mici pătrate, iar ecuația rezultată se prezintă astfel: y = mx + b unde: y = Valoarea de răspuns (efectivă
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
și putere, după orice decalare a datelor de răspuns, în cazul în care este selectată această opțiune. Se utilizează metoda celor mai mici pătrate, iar ecuația rezultată se prezintă astfel: y = mx + b unde: y = Valoarea de răspuns (efectivă) a turației (min-1), a cuplului (Nm) sau a puterii (kW) m = panta curbei de regresie x = valoarea de referință a turației (min-1), a cuplului (Nm) sau a puterii (kW) b = punctul de întâlnire cu axa y a curbei de regresie Eroarea standard
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
metoda celor mai mici pătrate, iar ecuația rezultată se prezintă astfel: y = mx + b unde: y = Valoarea de răspuns (efectivă) a turației (min-1), a cuplului (Nm) sau a puterii (kW) m = panta curbei de regresie x = valoarea de referință a turației (min-1), a cuplului (Nm) sau a puterii (kW) b = punctul de întâlnire cu axa y a curbei de regresie Eroarea standard de estimare (SE) a lui y pe x și coeficientul de determinare (r2) se calculează pentru fiecare curbă de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
de referință și valorile de răspuns asociate se șterg din calculul statisticilor de validare ale cuplului și puterii ciclului. Pentru ca testul să fie considerat valabil, trebuie să fie îndeplinire criteriile prevăzute în tabelul 7. Tabelul 7 Toleranțele curbei de regresie Turația Cuplul Puterea Eroarea standard de estimare (SE) a lui y pe x Max. 100 min-1 Max.13 % (15 %)* din cartografia de putere la cuplul maxim al motorului Max.8 % (15 %)* din cartografia de putere la puterea maximă a motorului Panta
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
Puncte care pot fi șterse din analiza de regresie Condiții Puncte de șters Încărcare maximă și valoarea de răspuns a cuplului < 95 % din valoarea de referință a cuplului Cuplul și/sau puterea Încărcare maximă și valoarea de răspuns a turației < 95 % din valoarea de referință a turației Turația și/sau puterea Fără încărcare, fără punct de ralanti, iar valoarea de răspuns a cuplului > valoarea cuplului de referință Cuplul și/sau puterea Fără încărcare, valoarea de răspuns a turației
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
regresie Condiții Puncte de șters Încărcare maximă și valoarea de răspuns a cuplului < 95 % din valoarea de referință a cuplului Cuplul și/sau puterea Încărcare maximă și valoarea de răspuns a turației < 95 % din valoarea de referință a turației Turația și/sau puterea Fără încărcare, fără punct de ralanti, iar valoarea de răspuns a cuplului > valoarea cuplului de referință Cuplul și/sau puterea Fără încărcare, valoarea de răspuns a turației turația la ralanti + 50 min-1, iar valoarea de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
Condiții Puncte de șters Încărcare maximă și valoarea de răspuns a cuplului < 95 % din valoarea de referință a cuplului Cuplul și/sau puterea Încărcare maximă și valoarea de răspuns a turației < 95 % din valoarea de referință a turației Turația și/sau puterea Fără încărcare, fără punct de ralanti, iar valoarea de răspuns a cuplului > valoarea cuplului de referință Cuplul și/sau puterea Fără încărcare, valoarea de răspuns a turației turația la ralanti + 50 min-1, iar valoarea de răspuns
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
turației < 95 % din valoarea de referință a turației Turația și/sau puterea Fără încărcare, fără punct de ralanti, iar valoarea de răspuns a cuplului > valoarea cuplului de referință Cuplul și/sau puterea Fără încărcare, valoarea de răspuns a turației turația la ralanti + 50 min-1, iar valoarea de răspuns a cuplului = cuplul la ralanti măsurat/definit de constructor ± 2 % din cuplul maxim Turația și/sau puterea Fără încărcare, valoarea de răspuns a turației > turația la ralanti + 50 min-1, iar
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
lt; 95 % din valoarea de referință a turației Turația și/sau puterea Fără încărcare, fără punct de ralanti, iar valoarea de răspuns a cuplului > valoarea cuplului de referință Cuplul și/sau puterea Fără încărcare, valoarea de răspuns a turației turația la ralanti + 50 min-1, iar valoarea de răspuns a cuplului = cuplul la ralanti măsurat/definit de constructor ± 2 % din cuplul maxim Turația și/sau puterea Fără încărcare, valoarea de răspuns a turației > turația la ralanti + 50 min-1, iar valoarea
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
a cuplului > valoarea cuplului de referință Cuplul și/sau puterea Fără încărcare, valoarea de răspuns a turației turația la ralanti + 50 min-1, iar valoarea de răspuns a cuplului = cuplul la ralanti măsurat/definit de constructor ± 2 % din cuplul maxim Turația și/sau puterea Fără încărcare, valoarea de răspuns a turației > turația la ralanti + 50 min-1, iar valoarea de răspuns a cuplului > 105 % din cuplul de referință Cuplul și/sau puterea Fără încărcare, iar valoarea de răspuns a turației
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
puterea Fără încărcare, valoarea de răspuns a turației turația la ralanti + 50 min-1, iar valoarea de răspuns a cuplului = cuplul la ralanti măsurat/definit de constructor ± 2 % din cuplul maxim Turația și/sau puterea Fără încărcare, valoarea de răspuns a turației > turația la ralanti + 50 min-1, iar valoarea de răspuns a cuplului > 105 % din cuplul de referință Cuplul și/sau puterea Fără încărcare, iar valoarea de răspuns a turației > 105 % din turația de referință Turația și/sau puterea
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]