27,134 matches
-
de nisip în timpul iernii la depășirea valorii-limită pentru PM10 (etapa 1, medie anuală) Zonă Codul stației SdI Medie anuală Concentrație medie anuală estimată după scăderea contribuției aduse de împrăștierea de nisip în timpul iernii Trimitere la justificări Formular 25. Consultări privind poluarea transfrontalieră [articolul 8 alineatul (6) din Directiva 96/62/CE] Formular 25a. General Statul membru s-a consultat cu alte state membre cu privire la poluarea atmosferică semnificativă provenită din alte state membre? Vă rugăm să completați cu "d" dacă da și
32004D0461-ro () [Corola-website/Law/292422_a_293751]
-
scăderea contribuției aduse de împrăștierea de nisip în timpul iernii Trimitere la justificări Formular 25. Consultări privind poluarea transfrontalieră [articolul 8 alineatul (6) din Directiva 96/62/CE] Formular 25a. General Statul membru s-a consultat cu alte state membre cu privire la poluarea atmosferică semnificativă provenită din alte state membre? Vă rugăm să completați cu "d" dacă da și cu "n" dacă nu: (d sau n) Formular 25b. Precizare per stat membru ***[PLEASE INSERT TABLE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS IN ROMANIAN
32004D0461-ro () [Corola-website/Law/292422_a_293751]
-
dezvoltarea capacităților administrative pentru elaborarea și aplicarea politicii agricole. Elaborarea și începerea aplicării unei politici de dezvoltare rurală. Continuarea consolidării legislației și controalelor veterinare, sanitare, fitosanitare și în domeniul siguranței alimentare. Asigurarea controlului laboratoarelor viticole. Îmbunătățirea gestionării deșeurilor și reducerea poluării agricole. În Muntenegru: adoptarea unei strategii generale în domeniul agriculturii, al dezvoltării rurale, al pescuitului, al problemele fitosanitare. Creșterea capacităților Ministerului Agriculturii. Adoptarea legii referitoare la problemele fitosanitare. Transporturi: În Șerbia: adoptarea și punerea în aplicare a unei politici în
32004D0520-ro () [Corola-website/Law/292446_a_293775]
-
privat în acest sector. Mediu În cele două republici: adoptarea și punerea în aplicare a unei legislații în domeniul evaluării impactului de mediu în vederea unei armonizări cu acquis-ul Uniunii Europene. În Șerbia: adoptarea și începerea implementării unei strategii referitoare la poluarea aerului (care provine în special de la centralele electrice), a apei (apele uzate) și a solului (deșeuri solide). Consolidarea capacităților administrative în ceea ce privește în special planificarea, acordarea autorizațiilor, inspecțiile, controalele, precum și gestionarea proiectelor. Elaborarea unui program multianual pentru finanțarea investițiilor, pe baza
32004D0520-ro () [Corola-website/Law/292446_a_293775]
-
să prezinte propuneri de stabilire a unor norme comune pentru promovarea cogenerării, atunci când acest lucru este justificat din punct de vedere al mediului. (9) Directiva 96/61/ CE a Consiliului din 24 septembrie 1996 privind prevenirea și controlul integrat al poluării 11, Directiva 2001/80/ CE a Parlamentului European și a Consiliului privind limitarea emisiilor în aer ale anumitor poluanți proveniți de la marile instalații de ardere 12 și Directiva 2000/76/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 4 decembrie
32004L0008-ro () [Corola-website/Law/292632_a_293961]
-
executare conferite Comisiei6, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Obiectivul și domeniul de aplicare (1) Obiectivul prezentei directive este de a reduce conținutul total de COV din anumite vopsele, lacuri și produse de refinisare a vehiculelor pentru a preveni sau reduce poluarea aerului provenită din contribuția COV la formarea ozonului troposferic. (2) Pentru a realiza obiectivul stabilit la alineatul (1), prezenta directivă armonizează specificațiile tehnice pentru anumite vopsele, lacuri și produse de refinisare a vehiculelor. (3) Prezenta directivă se aplică produselor stabilite
32004L0042-ro () [Corola-website/Law/292666_a_293995]
-
încercare aplicată anterior nu este necesar să facă obiectul încercării încă o dată. (6) Prin urmare, Directiva 2003/25/CE ar trebui modificată în consecință. (7) Măsurile prevăzute de prezenta directivă sunt în conformitate cu avizul Comitetului pentru siguranța pe mare și prevenirea poluării provocate de nave, instituit prin Regulamentul (CE) nr. 2099/2002 al Parlamentului European și al Consiliului2, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Directiva 2003/25/CE se modifică după cum urmează: 1. Anexa I se modifică după cum urmează: (a) punctul 2.3
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
prevenire și de sancționare a practicilor frauduloase legate de brevetele de aptitudine și să depună în continuare eforturi în cadrul OMI, pentru a obține, la nivel mondial, acorduri stricte și aplicabile pentru combaterea acestor practici. Comitetul pentru mări sigure și prevenirea poluării de către nave (COSS) este un forum adecvat pentru schimburi de informații, de experiențe și de bune practici. (11) Regulamentul (CE) nr. 1406/20026 a instituit Agenția Europeană pentru Siguranța Maritimă, denumită în continuare "agenția", în scopul asigurării unui nivel de
32005L0045-ro () [Corola-website/Law/293971_a_295300]
-
adecvat pentru schimburi de informații, de experiențe și de bune practici. (11) Regulamentul (CE) nr. 1406/20026 a instituit Agenția Europeană pentru Siguranța Maritimă, denumită în continuare "agenția", în scopul asigurării unui nivel de siguranță maritimă și de prevenire a poluării de către nave ridicat, uniform și eficient. Una dintre sarcinile atribuite agenției este de a asista Comisia în executarea oricărei misiuni care îi revine în temeiul legislației comunitare aplicabile în materie de formare a membrilor echipajului, de brevetare și de efectuare
32005L0045-ro () [Corola-website/Law/293971_a_295300]
-
CE de tip în temeiul articolului 4 alineatul (1) din Directiva 2002/24/CE; (b) să interzică vânzarea sau instalarea acestora pe vehicule. (2) Începând cu 18 mai 2006, statele membre, din motive ce privesc măsurile care trebuie adoptate împotriva poluării atmosferei, împotriva depășirii nivelului admis de zgomot sau în ceea ce privește măsurile antifalsificare, nu mai acordă omologare CE de tip în temeiul articolului 4 alineatul (1) din Directiva 2002/24/CE în privința unui nou convertor catalitic de schimb care nu respectă Directiva
32005L0030-ro () [Corola-website/Law/293957_a_295286]
-
sunt omologate conform capitolului 5." Anexa II MODIFICĂRI LA DIRECTIVA 2002/24/CE Directiva 2002/24/ CE se modifică după cum urmează: (a) În anexa II, punctul 3.2.12 se înlocuiește cu următorul text: "3.2.12. Măsuri pentru combaterea poluării aerului 3.2.12.1. Dispozitiv pentru reciclarea gazelor de carter, doar în cazul motoarelor în patru timpi (descriere și schițe): 3.2.12.2. Dispozitive suplimentare antipoluare (dacă există și dacă nu sunt cuprinse la alte titluri): 3.2
32005L0030-ro () [Corola-website/Law/293957_a_295286]
-
cât mai mult posibil. Pentru a asigura un nivel ridicat de protecție a sănătății umane și a mediului înconjurător și pentru a contribui la reducerea emisiilor anuale totale de HAP, după cum solicită Protocolul din 1998 la Convenția din 1979 privind poluarea atmosferică transfrontalieră pe distanță lungă cu poluanți organici persistenți, este, prin urmare, necesar să se restricționeze introducerea pe piață și utilizarea uleiurilor de diluare cu un conținut ridicat de HAP și a amestecurilor utilizate ca uleiuri de diluare în producția
32005L0069-ro () [Corola-website/Law/293995_a_295324]
-
fi întreprinse pentru reducerea contribuției la acidifiere a arderii combustibililor marini, alții decât tipurile de combustibili pentru motoare navale și, după caz, să facă o propunere. (4) Datorită arderii combustibililor marini cu conținut ridicat de sulf, emisiile navelor contribuie la poluarea aerului sub forma bioxidului de sulf și a particulelor, dăunând sănătății umane și provocând daune mediului, proprietății publice și private și moștenirii culturale și contribuind la acidifiere. (5) Ființele umane și mediul natural din zonele costiere și din vecinătatea porturilor
32005L0033-ro () [Corola-website/Law/293960_a_295289]
-
și a particulelor, dăunând sănătății umane și provocând daune mediului, proprietății publice și private și moștenirii culturale și contribuind la acidifiere. (5) Ființele umane și mediul natural din zonele costiere și din vecinătatea porturilor sunt în mod special afectate de poluarea produsă de navele care utilizează combustibili cu conținut ridicat de sulf. În consecință, sunt necesare măsuri specifice în acest sens. (6) Măsurile din prezenta directivă completează măsurile naționale luate de statele membre pentru respectarea plafoanelor de emisii pentru poluanți atmosferici
32005L0033-ro () [Corola-website/Law/293960_a_295289]
-
selectivă. (8) Tratatul prevede luarea în considerare a caracteristicilor speciale ale regiunilor comunitare ultraperiferice, respectiv departamentele franceze de peste mări, Insulele Azore, Madeira și Insulele Canare. (9) În 1997, o conferință diplomatică adoptă un protocol de modificare a Convenției internaționale pentru prevenirea poluării de către nave, 1973, astfel cum a fost modificat prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (denumită în continuare MARPOL). Acest protocol adaugă a nouă anexă VI la MARPOL, conținând reglementări privind prevenirea poluării aerului de către nave. Protocolul din 1997 și
32005L0033-ro () [Corola-website/Law/293960_a_295289]
-
de modificare a Convenției internaționale pentru prevenirea poluării de către nave, 1973, astfel cum a fost modificat prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (denumită în continuare MARPOL). Acest protocol adaugă a nouă anexă VI la MARPOL, conținând reglementări privind prevenirea poluării aerului de către nave. Protocolul din 1997 și, în consecință, anexa VI la MARPOL, au intrat în vigoare la data de 19 mai 2005. (10) Anexa VI la MARPOL prevede ca anumite zone să fie desemnate ca zone de control al
32005L0033-ro () [Corola-website/Law/293960_a_295289]
-
instalațiile de ardere mari7 reformează Directiva 88/609/CEE a Consiliului8. Directiva 1999/32/ CE trebuie revizuită în consecință, după cum se prevede la articolul 3 alineatul (4) din aceasta. (19) Este oportun ca actualul Comitet pentru siguranța maritimă și prevenirea poluării de către nave înființat prin Regulamentul (CE) nr. 2099/2002 al Parlamentului European și al Consiliului9 să asiste Comisia în contextul aprobării tehnologiilor de reducere a emisiilor. (20) Cu condiția de a nu avea efecte asupra ecosistemelor și de a fi
32005L0033-ro () [Corola-website/Law/293960_a_295289]
-
lichizi derivați din petrol se realizează prin impunerea unor limite privind conținutul de sulf al acestor combustibili, ca o condiție pentru utilizarea acestora pe teritoriul statelor membre, în mările teritoriale, în zonele economice exclusive sau în zonele de control al poluării." Cu toate acestea, în conformitate cu dispozițiile prezentei directive, limitările privind conținutul de sulf al anumitor combustibili lichizi derivați din petrol nu se aplică pentru: (a) combustibilii destinați cercetării și testării; (b) combustibilii destinați prelucrării înainte de arderea finală; (c) combustibilii care urmează
32005L0033-ro () [Corola-website/Law/293960_a_295289]
-
motoare navale înseamnă orice combustibil marin care are o vâscozitate sau densitate care se încadrează în intervalele de vâscozitate sau densitate definite pentru tipurile DMX și DMA în Tabelul 1 din ISO 8217; 3c. MARPOL înseamnă Convenția Internaționala pentru prevenirea poluării de către nave, 1973, astfel cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta; 3d. anexa VI la MARPOL înseamnă anexa intitulata "Reglementări pentru prevenirea poluării aerului de către nave", pe care Protocolul din 1997 o adaugă la MARPOL; 3e
32005L0033-ro () [Corola-website/Law/293960_a_295289]
-
în Tabelul 1 din ISO 8217; 3c. MARPOL înseamnă Convenția Internaționala pentru prevenirea poluării de către nave, 1973, astfel cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta; 3d. anexa VI la MARPOL înseamnă anexa intitulata "Reglementări pentru prevenirea poluării aerului de către nave", pe care Protocolul din 1997 o adaugă la MARPOL; 3e. zone de control al emisiilor de Ox înseamnă zonele maritime definite ca atare de OMI în conformitate cu anexa VI la MARPOL; 3f. nave de pasageri înseamnă navele care
32005L0033-ro () [Corola-website/Law/293960_a_295289]
-
care efectuează servicii regulate spre sau către porturi comunitare (1) Statele membre iau toate măsurile necesare pentru a se asigura că nu se utilizează combustibili marini în zonele din apele lor teritoriale, zonele economice exclusive și zonele de control al poluării care se încadrează în zonele de control al emisiilor de SOx în cazul în care conținutul de sulf al respectivilor combustibili depășește 1,5 % din greutate. Această dispoziție se aplică tuturor navelor înregistrate sub orice pavilion, inclusiv navelor al căror
32005L0033-ro () [Corola-website/Law/293960_a_295289]
-
maritim internațional. (4) De la data menționată la alineatul (2) litera (a), statele membre iau toate măsurile necesare pentru a se asigura că nu sunt utilizați combustibili marini în apele lor teritoriale, zonele economice exclusive și în zonele de control al poluării de către navele de pasageri care efectuează servicii regulate spre sau din orice port comunitar în cazul în care conținutul de sulf al respectivilor combustibili depășește 1,5 % din greutate. Statele membre răspund de punerea în aplicare a acestei cerințe cel
32005L0033-ro () [Corola-website/Law/293960_a_295289]
-
pavilionul unui stat membru se aprobă în conformitate cu procedura menționată la articolul 3 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 2099/2002 al Parlamentului european și al Consiliului din 5 noiembrie 2002 de instituire a unui comitet privind siguranța maritimă și prevenirea poluării de către nave (COSS)*, luând în considerare: - indicațiile care urmează să fie elaborate de OMI; - rezultatele oricăror încercări efectuate în conformitate cu alineatul (1); - efectele asupra mediului, inclusiv reducerile realizabile ale emisiilor și impactul asupra ecosistemelor în porturile și estuarele închise; - fezabilitatea monitorizării
32005L0033-ro () [Corola-website/Law/293960_a_295289]
-
Directiva 2005/35/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 7 septembrie 2005 privind poluarea cauzată de nave și introducerea unor sancțiuni în caz de încălcare (Text cu relevanță pentru SEE) PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 80 alineatul (2), având în vedere
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]
-
6) Prezenta directivă este completată printr-o reglementare detaliată a infracțiunilor și a sancțiunilor, precum și prin alte dispoziții stabilite prin Decizia-cadru nr. 2005/667/JAI a Consiliului din 12 iulie 2005 de consolidare a cadrului penal pentru aplicarea legii împotriva poluării cauzate de nave3. (7) Nici regimul internațional privind răspunderea civilă și indemnizația în caz de poluare cu hidrocarburi, nici cel referitor la poluarea cu alte substanțe periculoase sau nocive nu asigură suficiente efecte de descurajare pentru a descuraja părțile implicate
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]