26,883 matches
-
unor teste comparative cu prototipul avionului de vânătoare IAR 80. Piloții români de încercare au remarcat motorizarea slabă a avionului de fabricație germană și viteza redusă a acestuia. Avionul IAR 80 a intrat în producție ulterior, iar comenzile pentru alte avioane He 112 au fost anulate. Prima victorie aeriană a avioanelor He 112 din dotarea Forțelor Aeriene Române a avut loc în timpul conflictelor de graniță cu Ungaria din 1940. Încercările repetate de a intercepta zborurile de recunoaștere ale avioanelor Ju 86
Heinkel He 112 () [Corola-website/Science/321817_a_323146]
-
Piloții români de încercare au remarcat motorizarea slabă a avionului de fabricație germană și viteza redusă a acestuia. Avionul IAR 80 a intrat în producție ulterior, iar comenzile pentru alte avioane He 112 au fost anulate. Prima victorie aeriană a avioanelor He 112 din dotarea Forțelor Aeriene Române a avut loc în timpul conflictelor de graniță cu Ungaria din 1940. Încercările repetate de a intercepta zborurile de recunoaștere ale avioanelor Ju 86 și He 70 din dotarea Forțelor Aeriene Regale ale Ungariei
Heinkel He 112 () [Corola-website/Science/321817_a_323146]
-
pentru alte avioane He 112 au fost anulate. Prima victorie aeriană a avioanelor He 112 din dotarea Forțelor Aeriene Române a avut loc în timpul conflictelor de graniță cu Ungaria din 1940. Încercările repetate de a intercepta zborurile de recunoaștere ale avioanelor Ju 86 și He 70 din dotarea Forțelor Aeriene Regale ale Ungariei au eșuat din cauza vitezei reduse a avioanelor He 112. Pe 27 august 1940, locotenentul Nicolae Polizu se afla în spațiul aerian al Ungariei când a observat un bombardier
Heinkel He 112 () [Corola-website/Science/321817_a_323146]
-
Române a avut loc în timpul conflictelor de graniță cu Ungaria din 1940. Încercările repetate de a intercepta zborurile de recunoaștere ale avioanelor Ju 86 și He 70 din dotarea Forțelor Aeriene Regale ale Ungariei au eșuat din cauza vitezei reduse a avioanelor He 112. Pe 27 august 1940, locotenentul Nicolae Polizu se afla în spațiul aerian al Ungariei când a observat un bombardier Caproni Ca.135bis în timpul unui zbor de antrenament. Câteva lovituri ale tunurilor de calibru 20 mm montate pe avionul
Heinkel He 112 () [Corola-website/Science/321817_a_323146]
-
avioanelor He 112. Pe 27 august 1940, locotenentul Nicolae Polizu se afla în spațiul aerian al Ungariei când a observat un bombardier Caproni Ca.135bis în timpul unui zbor de antrenament. Câteva lovituri ale tunurilor de calibru 20 mm montate pe avionul său He 112 au dust la aterizarea forțată a bombardierului pe aeroportul din Debrețin. Deși Regatul României nu era oficial în război, Polizu a fost primul pilot român care a obținut o victorie aeriană în timpul celui de-al Doilea Război
Heinkel He 112 () [Corola-website/Science/321817_a_323146]
-
Regatul României nu era oficial în război, Polizu a fost primul pilot român care a obținut o victorie aeriană în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Pe 22 iunie 1941, la data începerii războiului cu URSS, România avea 24 de avioane He 112 funcționale. Deși au fost folosite inițial ca avioane de vânătoare în primele faze ale campaniei din Basarabia, avioanele He 112 au fost reprofilate ulterior pentru atacul la sol din cauza armamentului superior avioanelor IAR 80. Tunurile de calibru 20
Heinkel He 112 () [Corola-website/Science/321817_a_323146]
-
primul pilot român care a obținut o victorie aeriană în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Pe 22 iunie 1941, la data începerii războiului cu URSS, România avea 24 de avioane He 112 funcționale. Deși au fost folosite inițial ca avioane de vânătoare în primele faze ale campaniei din Basarabia, avioanele He 112 au fost reprofilate ulterior pentru atacul la sol din cauza armamentului superior avioanelor IAR 80. Tunurile de calibru 20 mm erau eficiente în acest rol, însă pierderile au fost
Heinkel He 112 () [Corola-website/Science/321817_a_323146]
-
celui de-al Doilea Război Mondial. Pe 22 iunie 1941, la data începerii războiului cu URSS, România avea 24 de avioane He 112 funcționale. Deși au fost folosite inițial ca avioane de vânătoare în primele faze ale campaniei din Basarabia, avioanele He 112 au fost reprofilate ulterior pentru atacul la sol din cauza armamentului superior avioanelor IAR 80. Tunurile de calibru 20 mm erau eficiente în acest rol, însă pierderile au fost relativ mari, fiindcă He 112 nu avea blindajul specific avioanelor
Heinkel He 112 () [Corola-website/Science/321817_a_323146]
-
cu URSS, România avea 24 de avioane He 112 funcționale. Deși au fost folosite inițial ca avioane de vânătoare în primele faze ale campaniei din Basarabia, avioanele He 112 au fost reprofilate ulterior pentru atacul la sol din cauza armamentului superior avioanelor IAR 80. Tunurile de calibru 20 mm erau eficiente în acest rol, însă pierderile au fost relativ mari, fiindcă He 112 nu avea blindajul specific avioanelor de atac la sol și din cauza uzurii excesive. Avioanele He 112 executau minim trei
Heinkel He 112 () [Corola-website/Science/321817_a_323146]
-
avioanele He 112 au fost reprofilate ulterior pentru atacul la sol din cauza armamentului superior avioanelor IAR 80. Tunurile de calibru 20 mm erau eficiente în acest rol, însă pierderile au fost relativ mari, fiindcă He 112 nu avea blindajul specific avioanelor de atac la sol și din cauza uzurii excesive. Avioanele He 112 executau minim trei misiuni pe zi, iar mentenanța era dificilă din cauza utilizării mai multor tipuri de avioane de vânătoare. Din 1942, avioanele au fost utilizate în roluri secundare, iar
Heinkel He 112 () [Corola-website/Science/321817_a_323146]
-
la sol din cauza armamentului superior avioanelor IAR 80. Tunurile de calibru 20 mm erau eficiente în acest rol, însă pierderile au fost relativ mari, fiindcă He 112 nu avea blindajul specific avioanelor de atac la sol și din cauza uzurii excesive. Avioanele He 112 executau minim trei misiuni pe zi, iar mentenanța era dificilă din cauza utilizării mai multor tipuri de avioane de vânătoare. Din 1942, avioanele au fost utilizate în roluri secundare, iar din 1943 până la sfârșitul anului 1944 exemplarele rămase au
Heinkel He 112 () [Corola-website/Science/321817_a_323146]
-
pierderile au fost relativ mari, fiindcă He 112 nu avea blindajul specific avioanelor de atac la sol și din cauza uzurii excesive. Avioanele He 112 executau minim trei misiuni pe zi, iar mentenanța era dificilă din cauza utilizării mai multor tipuri de avioane de vânătoare. Din 1942, avioanele au fost utilizate în roluri secundare, iar din 1943 până la sfârșitul anului 1944 exemplarele rămase au fost folosite ca avioane de antrenament. He 112 erau utilizate ca model intermediar, de antrenament, înainte ca piloții de pe
Heinkel He 112 () [Corola-website/Science/321817_a_323146]
-
fiindcă He 112 nu avea blindajul specific avioanelor de atac la sol și din cauza uzurii excesive. Avioanele He 112 executau minim trei misiuni pe zi, iar mentenanța era dificilă din cauza utilizării mai multor tipuri de avioane de vânătoare. Din 1942, avioanele au fost utilizate în roluri secundare, iar din 1943 până la sfârșitul anului 1944 exemplarele rămase au fost folosite ca avioane de antrenament. He 112 erau utilizate ca model intermediar, de antrenament, înainte ca piloții de pe IAR 80 să treacă la
Heinkel He 112 () [Corola-website/Science/321817_a_323146]
-
minim trei misiuni pe zi, iar mentenanța era dificilă din cauza utilizării mai multor tipuri de avioane de vânătoare. Din 1942, avioanele au fost utilizate în roluri secundare, iar din 1943 până la sfârșitul anului 1944 exemplarele rămase au fost folosite ca avioane de antrenament. He 112 erau utilizate ca model intermediar, de antrenament, înainte ca piloții de pe IAR 80 să treacă la modelul de fabricație germană Bf 109G. Mai multe avioane au fost pierdute în accidente. În primăvara anului 1946 au fost
Heinkel He 112 () [Corola-website/Science/321817_a_323146]
-
1943 până la sfârșitul anului 1944 exemplarele rămase au fost folosite ca avioane de antrenament. He 112 erau utilizate ca model intermediar, de antrenament, înainte ca piloții de pe IAR 80 să treacă la modelul de fabricație germană Bf 109G. Mai multe avioane au fost pierdute în accidente. În primăvara anului 1946 au fost casate ultimele două avioane He 112 care erau depozitate într-un hangar pe Aeroportul Giulești.
Heinkel He 112 () [Corola-website/Science/321817_a_323146]
-
112 erau utilizate ca model intermediar, de antrenament, înainte ca piloții de pe IAR 80 să treacă la modelul de fabricație germană Bf 109G. Mai multe avioane au fost pierdute în accidente. În primăvara anului 1946 au fost casate ultimele două avioane He 112 care erau depozitate într-un hangar pe Aeroportul Giulești.
Heinkel He 112 () [Corola-website/Science/321817_a_323146]
-
Eleonore de Solms-Lich-Hohensolms (1871-1937), cu care a avut patru copii, dintre care doi au supraviețuit. Fiul său Georg Donatus de Hesse-Darmstadt a murit în 1937, împreună cu soția sa Cecilie a Greciei, doi dintre cei trei copii și mama sa, când avionul lor s-a prăbușit în Belgia, în timp ce călătoreau la Londra pentru nunta fratelui lui, Georg Donatus. Cel mai renumit membru al familiei, a fost al șaselea copil, Alix de Hesse-Darmstadt (1872-1918), de care s-a îndrăgostit Nicolae al II-lea
Descendenții reginei Victoria a Regatului Unit () [Corola-website/Science/321802_a_323131]
-
a studiat o vreme ingineria și arhitectura, trecând apoi la ingineria construcțiilor și absolvind în 1935. O vreme, a lucrat la compania Ford, folosindu-și talentul artistic pentru compunerea de reclame. A lucrat apoi ca inginer proiectant la fabrica de avioane Henschel din Berlin-Schönefeld. Acolo, munca sa implica efectuarea manuală a unui volum mare de calcule de rutină, ceea ce el considera a fi extrem de plictisitor, și l-a condus la a se gândi la construirea unei mașini care să efectueze calculele
Konrad Zuse () [Corola-website/Science/321850_a_323179]
-
la Air New Zealand a fost unul de transport regulat de pasageri de la Aeroportul Auckland în Noua Zeelandă la Antarctida și retur, fără escală. Ruta a fost creată cu scopul de vizitare a obiectivelor turistice din Antarctida, a fost operat cu avioane McDonnell Douglas DC-10-30 și a început în februarie 1977. Avionul s-a prăbușit în Muntele Erebus la 28 noiembrie 1979 și a avut ca urmări uciderea tuturor celor 257 de persoane aflate la bord. Air New Zealand a întrerupt serviciul
Muntele Erebus () [Corola-website/Science/321892_a_323221]
-
de pasageri de la Aeroportul Auckland în Noua Zeelandă la Antarctida și retur, fără escală. Ruta a fost creată cu scopul de vizitare a obiectivelor turistice din Antarctida, a fost operat cu avioane McDonnell Douglas DC-10-30 și a început în februarie 1977. Avionul s-a prăbușit în Muntele Erebus la 28 noiembrie 1979 și a avut ca urmări uciderea tuturor celor 257 de persoane aflate la bord. Air New Zealand a întrerupt serviciul după accident. În timpul verii din Antarctida, topirea zăpezii de pe flancurile
Muntele Erebus () [Corola-website/Science/321892_a_323221]
-
istorice a abației benedictine veche de paisprezece secole, în decembrie 1943, comandantul forțelor germane din Italia, feldmareșalul Albert Kesselring, a ordonat unităților germane să nu includă mănăstirea în pozițiile defensive, și a informat Vaticanul și Aliații de acest lucru. Unele avioane de recunoaștere ale Aliaților au raportat prezența trupelor germane în mănăstire. Aceasta avea o poziție excelentă de observație a dealurilor și văilor din jur, fiind un punct natural pentru punctele de observație ale artileriei germane. Odată ce mănăstirea a fost distrusă
Bătălia de la Monte Cassino () [Corola-website/Science/321929_a_323258]
-
a urcat din nou vârful dar a ales o cale diferită (Pogyos) cu doi ecuadorieni David Beltrán și Francisco Campaña. În august 1976 zborul 232 SAETA, care transporta 55 de pasageri și patru membri ai echipajului aflați la bordul unui avion, de la Quito la Cuenca a dispărut pe traseu. În octombrie 2002, după 26 de ani, aeronava a fost găsită cu cadavrelor celor 59 de ocupanți la 5400 de metri altitudine, pe Chimborazo, de alpiniști ecuadorieni pe o rută din est
Chimborazo (vulcan) () [Corola-website/Science/321965_a_323294]
-
de stat, preferând să practice jocuri de noroc, polo, curse, iahting. În 1985, Brunei-ul intră în Asociația Națiunilor din Asia de Sud-Est. Sultanul a început să investească în afaceri imobiliare internaționale, în același timp investind în automobile, opere de artă, bijuterii, avioane personalizate și în 1980 se implică în tranzacții financiare cu Mohamed Al-Fayed, apoi cu Elliott Abrams, în 1985, pentru lupta împotriva guvernului din Nicaragua. În 1985 a permis formarea Partidului Național Democrat, dar l-a dizolvat în 1988, după ce i
Hassanal Bolkiah () [Corola-website/Science/321974_a_323303]
-
Jerusalem Post. Aproape 20 de persoane au fost rănite în protestele din Suez, în timp ce în întreaga țară numărul răniților a depășit 900. Odată cu căderea serii, mai mulți oficiali guvernamentali și oameni de afaceri au fugit din Egipt la bordul unor avioane particulare. Președintele Mubarak nu și-a făcut nicio apariție publică de marți, când au început revoltele. Vineri se anunțase că va ține un discurs la televiziune, eveniment care nu a mai avut loc. Mubarak și-a dat demisia în ziua
Revoluția egipteană din 2011 () [Corola-website/Science/321984_a_323313]
-
limbilor latină și greacă în detrimentul unei educații tehnice. De asemenea, celibatarii urmează să dispară. În plan economic și industrial, absorbirea Companiei de Nord de către Compania Căilor Ferate din Picardie și Flandra. Jules Verne a fost un mare vizionar, prefigurând folosirea avioanelor, a submarinului, comunicațiile pe scară largă , cucerirea spațiului și a lunii. Două dintre operele sale, deși nu au fost printre cele mai apreciate la vremea lor, prezintă o lume a viitorului extrem de temerară din punct de vedere al tehnologiei și
Un oraș ideal () [Corola-website/Science/321342_a_322671]