24,196 matches
-
navei și lasă apa înăuntru, sperând să stabilească sursa luminii. Pe măsură ce apa întră în cabina de comandă, ea vede o creatură bioluminiscentă ridicându-se către ea, înainte ca camera video să se întrerupă din emisie. În epilog, Unger confirmă că echipajul de pe Europa a descoperit viață, și a depășit toate așteptările. Filmarea s-a făcut în Brooklyn. The first image from the film was revealed on February 11, 2012. A viral website to promote the film was launched shortly afterward. Europa
Europa Report (film) () [Corola-website/Science/331604_a_332933]
-
(franceză și - FAI) este autoritatea internațională în domeniul sporturilor aeronautic și astronautic. Sediul său este la Lausanne, Elveția. Aceste sporturi includ atât cele privind vehiculele cu echipaj uman, de la baloane până la nave spațiale, cât și fără echipaj, ca aeromodele și aeronave fără pilot. FAI a fost înființată la conferința din Paris, 12-14 octombrie 1905, organizată în urma hotărârii Congresului Olimpic de la Bruxelles din 10 iunie 1905, care a
Federația Aeronautică Internațională () [Corola-website/Science/331624_a_332953]
-
(franceză și - FAI) este autoritatea internațională în domeniul sporturilor aeronautic și astronautic. Sediul său este la Lausanne, Elveția. Aceste sporturi includ atât cele privind vehiculele cu echipaj uman, de la baloane până la nave spațiale, cât și fără echipaj, ca aeromodele și aeronave fără pilot. FAI a fost înființată la conferința din Paris, 12-14 octombrie 1905, organizată în urma hotărârii Congresului Olimpic de la Bruxelles din 10 iunie 1905, care a stabilit înființarea unei asociații care „să reglementeze sportul aeronautic, (...) diferitele
Federația Aeronautică Internațională () [Corola-website/Science/331624_a_332953]
-
un sistem automat de evacuare a gazelor arse cu aer comprimat în loc de ejector de gaze, ca de obicei. Leclerc are de asemenea un sistem unic de încărcare automată a proiectilelor, care a fost conceput special pentru acest tanc, astfel reducând echipajul la trei persoane, prin eliminarea încărcătorului. Turela tancului Leclerc a fost proiectat în jurul sistemului de auto-încărcare, în scopul de a evita problemele frecvente la alte tancuri cu sistem automat de încărcare. Autoîncărcătorul de pe Leclerc are 500 kg, permite o cadență
AMX 56 Leclerc () [Corola-website/Science/331602_a_332931]
-
este un roman de Joseph Conrad publicat inițial că o serie în revistă "Blackwood's Magazine" între octombrie 1899 și noiembrie 1900. Un eveniment timpuriu și primar este abandonarea navei în pericol, de către echipajul acesteia, inclusiv și tînărul marinar britanic Jim. El este criticat public pentru acțiunea să și nuvelă urmărește încercările de mai târziu la venirea la termen cu trecutul său. În 1998, Librăria Modernă l-a clasat pe Nr. 85 în lista
Lord Jim () [Corola-website/Science/331653_a_332982]
-
tânăr marinar englez, devine ofițer secund pe "Patna", o navă plină de pelerini călătorind spre Mecca pentru hajj. Cand navă a început rapid să ia apă și dezastrul părea iminent, Jim s-a alăturat căpitanului sau și altor membri de echipaj abandonând vasul și pasagerilor săi. Câteva zile mai târziu, ei au fost salvați de către o navă britanică. Totuși, "Patna" și pasagerii săi au fost deasemenea salvați mai tarziu, și acțiunile vrednice de dispreț ale echipajului au devenit cunoscute. Ceilalți participanți
Lord Jim () [Corola-website/Science/331653_a_332982]
-
sau și altor membri de echipaj abandonând vasul și pasagerilor săi. Câteva zile mai târziu, ei au fost salvați de către o navă britanică. Totuși, "Patna" și pasagerii săi au fost deasemenea salvați mai tarziu, și acțiunile vrednice de dispreț ale echipajului au devenit cunoscute. Ceilalți participanți se sustrag de la ancheta, lăsându-l pe Jim singur la tribunal. Curtea l-a lipsit de certificatul sau de navigație pentru abaterile de la datorie. Jim este furios pe sine însuși, atât pentru momentul de slăbiciune
Lord Jim () [Corola-website/Science/331653_a_332982]
-
000 000 sau 1:2 000 000, acte și chiar pistoale. Drept coechipieri au fost cooptați lt. Petre Ivanovici și Max Manolescu, piloți de acrobație și instructori de zbor la școala de pilotaj a ARPA, și maistrul mecanic Dumitru Ploeșteanu. Echipajele au fost repartizate astfel: la bordul YR-AAP Cernescu și Manolescu, la bordul YR-ABL Davidescu și Ivanovici, iar la bordul YR-ABO Ploeșteanu și Pantazi. Traseul planificat al raidului era București - Istanbul - Eskișehir - Konya - Adana - Alep - Gaza - Cairo - Assiut - Assuan - Wadi Halfa
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
Aerului, generalul a întocmit o listă de piloți care puteau explora zona ecuatorială, puțin cunoscută, a Africii, listă în care se găseau și George-Valentin Bibescu, în acel moment președinte al FAI, și Bănciulescu, propus de Bibescu. Al treilea membru al echipajului a fost Louis Agnus, radiotelegrafist și mecanic al companiei Air France. Explorarea urma să fie făcută cu avionul Potez 561 al lui Bibescu, înmatriculat YR-FAI. Avionul, nou, este pus la punct la producător, uzinele de la Méaulte, unde se montează și
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
de Subsecretariatul de Stat al Aerului (avioanele și restul de 150 000 lei). Cei șase participanți la raid au fost locotenent-comandorul Alexandru Cernescu, locotenent-comandorul George Davidescu, locotenent-comandorul Mihail Pantazi, căpitan-comandorul Gheorghe Jienescu, căpitanul Gheorghe Olteanu și maistrul mecanic Anton Stengher. Echipajele au fost formate astfel încât în fiecare să fie un participant la raidul din 1933. La bordul avionului YR-ACK erau Davidescu și Jienescu, la bordul YR-ACL Cernescu și Olteanu, iar la bordul YR-ACM Pantazi și Stenger. Dispunând de avioane cu autonomie
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
rezervorul avionului YR-ACK iar se fisurează și sunt nevoiți să aterizeze la Kosti. Cârpesc rezervorul, iar la Khartum îl lipesc de bine de rău. După Wadi Halfa cârpeala rezervorului nu ține, iar timp de cinci ore și jumătate, până la Cairo, echipajul trebuie să pompeze benzina manual la fiecare cinci minute. La 18 mai ora 11:30 ajung la Cairo și comandă în țară un nou rezervor, care le va fi livrat peste trei zile, timp în care vizitează muzeele și piramida
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
mai mari realizări ale aviației române. Raidul lui Bănciulescu la Cairo a fost relatat de ziarul "Universul" în articolul "Un raid aviatic de propagandă". Raidul lui Bănciulescu împreună cu Bibescu a fost menționat în ziare ca , și , care subliniau reușita explorărilor echipajului româno-francez în contrast cu accidentul unei misiuni asemănătoare întreprinsă de Édouard Renard (1883-1935), guvernatorul general al , care la 15 martie 1935 s-a prăbușit în jungla din Congo împreună cu soția sa și cinci însoțitori. Ziarele menționează că traseul spre Juba a fost
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
brevetul de pilot nr. 226/6.06.1921 și cel de observator la 24 noiembrie 1922. În iulie 1931 participă la un raid de 3000 km cu o formație de 5 avioane Potez 25 construite la IAR Brașov, pilotate de echipaje ale Școlii Militare de Ofițeri de Aviație București: Haralambie Giossanu (comandant școală 1931-1932), lt-com. Cernescu, lt. Nicolae Balotescu (comandant școală 1946-1948), Rudolf Malinovschi și Gheorghe Nicolau. Traseul a fost București - Lvov - Varșovia - Gdynia - Bydgoszcz - Poznan - Dęblin - Lvov - București. Instructor de
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
filmului "Alien", realizată de scriitorul american Alan Dean Foster. Acesta a scris și cărțile corespunzătoare continuărilor "Aliens" și "Alien 3", dar anumite nemulțumiri legate de desfășurarea acțiunii celui din urmă l-au determinat să refuze orice colaborare ulterioară în cadrul francizei. Echipajul remorcherului petrolier "Nostromo" este trezit din hibernare de computerul central al navei, care recepționase un semnal SOS venit de pe un asteroid. Cercetând locul, oamenii descoperă o navă abandonată de origine necunoscută, a cărei cală este plină cu forme ovoidale. În timp ce
Alien: Al 8-lea pasager () [Corola-website/Science/331680_a_333009]
-
cu forme ovoidale. În timp ce le cercetează, unul dintre ele se crapă și eliberează o creatură similară unei moluște, care îl atacă pe ofițerul executiv Kane și i se prinde de față, intrând într-un fel de simbioză cu el. Încercările echipajului de a îndepărta creatura sunt sistate în momentul în care înțeleg că aceasta secretă un acid capabil să penetreze pereții navei "Nostromo", riscând s-o facă inutilizabilă. Testele rulate asupra lui Kane indică faptul că acesta este perfect sănătos, deși
Alien: Al 8-lea pasager () [Corola-website/Science/331680_a_333009]
-
asupra lui Kane indică faptul că acesta este perfect sănătos, deși pare că somnul profund în care este menținut și supraviețuirea sa se datorează simbiotului extraterestru. Acesta moare la un moment dat, iar Kane își revine miraculos în simțiri. Bucuria echipajului nu durează mult: abia decolează cu "Nostromo" ca să-și continue călătoria spre Pământ, că ofițerul Kane este ucis într-un mod oribil: o creatură hidoasă iese prin toracele lui într-o explozie de sânge și organe și se pierde în interiorul
Alien: Al 8-lea pasager () [Corola-website/Science/331680_a_333009]
-
pentru a nu risca expunerea învelișului navei la efectele corozive ale acidului secretat de extraterestru). Creatura crește cu o viteză incredibilă și, curând, ajunge suficient de mare încât să devină ea un vânător periculos pentru oameni. Rând pe rând, membrii echipajului îi cad pradă, iar cei rămași sunt sistematic sabotați în tentativele lor de a-l prinde în capcană. Vinovatul pentru aceste eșecuri este descoperit în cele din urmă în persoana ofițerului științific Ash, care se dovedește a fi un robot
Alien: Al 8-lea pasager () [Corola-website/Science/331680_a_333009]
-
locotenent-colonelul Forțelor Aeriene ale Armatei SUA, James "Jimmy" Doolittle. Șaisprezece bombardiere mijlocii B-25 Mitchell au fost lansate fără escorta de avioane de vânătoare de pe portavionul american USS Horneț din Oceanul Pacific de Vest, departe de țărmurile japoneze, fiecare avion având un echipaj de cinci oameni. Planul era că avioanele să bombardeze ținte militare din Japonia, si continuându-și zborul spre vest, să aterizeze în Chină, deoarece aterizarea cu un bombardier mediu pe Horneț era imposibilă. Cincisprezece bombardiere a reușit să ajungă în
Raidul Doolittle () [Corola-website/Science/331706_a_333035]
-
deoarece aterizarea cu un bombardier mediu pe Horneț era imposibilă. Cincisprezece bombardiere a reușit să ajungă în Chină, iar unul a aterizat în Uniunea Sovietică. În afară de trei persoane toți au supraviețuit, dar toate bombardierele s-au pierdut. Opt membri ai echipajului au fost capturați de către armata japoneză în Chină; trei dintre acestia trei au fost executați. B-25, care a aterizat în Uniunea Sovietică la Vladivostok, a fost confiscat, iar echipajul acestuia a fost internat pentru mai mult de un an. Patrusprezece
Raidul Doolittle () [Corola-website/Science/331706_a_333035]
-
au supraviețuit, dar toate bombardierele s-au pierdut. Opt membri ai echipajului au fost capturați de către armata japoneză în Chină; trei dintre acestia trei au fost executați. B-25, care a aterizat în Uniunea Sovietică la Vladivostok, a fost confiscat, iar echipajul acestuia a fost internat pentru mai mult de un an. Patrusprezece echipaje, cu excepția unui membru al echipajului, au revenit în Statele Unite ale Americii sau la forțele americane. După raid, Armata Imperiala Japoneză a efectuat o masivă cercetare prin provinciile de
Raidul Doolittle () [Corola-website/Science/331706_a_333035]
-
au fost capturați de către armata japoneză în Chină; trei dintre acestia trei au fost executați. B-25, care a aterizat în Uniunea Sovietică la Vladivostok, a fost confiscat, iar echipajul acestuia a fost internat pentru mai mult de un an. Patrusprezece echipaje, cu excepția unui membru al echipajului, au revenit în Statele Unite ale Americii sau la forțele americane. După raid, Armata Imperiala Japoneză a efectuat o masivă cercetare prin provinciile de est ale Chinei, într-o operațiune cunoscută acum sub numele de Campania
Raidul Doolittle () [Corola-website/Science/331706_a_333035]
-
japoneză în Chină; trei dintre acestia trei au fost executați. B-25, care a aterizat în Uniunea Sovietică la Vladivostok, a fost confiscat, iar echipajul acestuia a fost internat pentru mai mult de un an. Patrusprezece echipaje, cu excepția unui membru al echipajului, au revenit în Statele Unite ale Americii sau la forțele americane. După raid, Armata Imperiala Japoneză a efectuat o masivă cercetare prin provinciile de est ale Chinei, într-o operațiune cunoscută acum sub numele de Campania Zhejiang-Jiangxi, în căutare de supraviețuitori
Raidul Doolittle () [Corola-website/Science/331706_a_333035]
-
20 mm. Un indiciu al unei viitoare misiuni a avut loc la 2 februarie 1942, cănd Horneț a plecat din Norfolk cu două bombardiere medii tip B-25 Mitchell pe punte. Pe mare avioanele au fost lansate spre surprinderea și uimirea echipajului de pe Horneț. Echipajul nu a fost conștient de semnificația acestui experiment, astfel că Horneț a revenit la Norfolk, apoi s-a pregătit să plece de luptă, si la 4 martie a navigat spre Coasta de Vest prin Canalul Panama. "Horneț
USS Hornet (CV-8) () [Corola-website/Science/331708_a_333037]
-
indiciu al unei viitoare misiuni a avut loc la 2 februarie 1942, cănd Horneț a plecat din Norfolk cu două bombardiere medii tip B-25 Mitchell pe punte. Pe mare avioanele au fost lansate spre surprinderea și uimirea echipajului de pe Horneț. Echipajul nu a fost conștient de semnificația acestui experiment, astfel că Horneț a revenit la Norfolk, apoi s-a pregătit să plece de luptă, si la 4 martie a navigat spre Coasta de Vest prin Canalul Panama. "Horneț" a ajuns la
USS Hornet (CV-8) () [Corola-website/Science/331708_a_333037]
-
într-o formă deformata și că nava japoneză a fost scufundata înainte de a putea trimite un mesaj clar comandamentului japonez. Horneț era pregătit să lanseze bombardierele, cu valuri de 9,1 m, care zdruncinau navele, udau puntea de zbor și echipajele de punte. Primul avion, comandat de colonelul Doolittle, a avut doar 142 m punte liberă să decoleze. La ora 09:20, toate cele 16 avioane erau în aer, îndreptându-se spre primul atac aerian american împotriva insulelor japoneze. "Horneț" după
USS Hornet (CV-8) () [Corola-website/Science/331708_a_333037]