26,883 matches
-
drum al penitenței, așteptând o lovitură care să scuture din temelii acea societate decadentă. Iar așteptarea lui este încununată de succes: un aisberg gigantic se îndreaptă spre insulă, amenințând să distrugă orașul. Este același aisberg de care s-a izbit avionul la bordul căruia se aflase Barney, accident în urma căruia el a rămas unicul supraviețuitor. Omul de știință american consideră că este de datoria sa să distrugă bucata de gheață, dar toate tentativele sale dau greș. Un colț al aisbergului pătrunde
Bulevardul banchizelor () [Corola-website/Science/328936_a_330265]
-
Avionul Romulus Bratu 220 este un trimotor românesc de transport de pasageri și marfă construit în Franța conform planurilor inginerului Romulus Bratu. Lungimea era de 14,47 metri, înălțimea de 6,55 metri, anvergura de 25 metri, suprafața aripii de 83
Avionul Bratu-220 () [Corola-website/Science/328942_a_330271]
-
poate zbura, folosindu-și urechile gigantice în loc de aripi. Aventurile tinerilor locuitori ai orașului Oxford, care au opus rezistență transferului lui Jumbo peste ocean, sunt descrise în romanul istoric "The Elephant War", alcătuit de scriitoarea pentru copii Gillian Avery în 1960. Avionul de cursă lungă Boeing 747, primul avion de pasageri de diametru mare, lansat în 1969, a primit porecla "Jumbo Jet" („reactivul Jumbo”). Fiind unul din cele mai recunoscute avioane din lume, 747 a deținut recordul de cel mai mare avion
Jumbo () [Corola-website/Science/328951_a_330280]
-
aripi. Aventurile tinerilor locuitori ai orașului Oxford, care au opus rezistență transferului lui Jumbo peste ocean, sunt descrise în romanul istoric "The Elephant War", alcătuit de scriitoarea pentru copii Gillian Avery în 1960. Avionul de cursă lungă Boeing 747, primul avion de pasageri de diametru mare, lansat în 1969, a primit porecla "Jumbo Jet" („reactivul Jumbo”). Fiind unul din cele mai recunoscute avioane din lume, 747 a deținut recordul de cel mai mare avion din lume timp de 35 de ani
Jumbo () [Corola-website/Science/328951_a_330280]
-
Elephant War", alcătuit de scriitoarea pentru copii Gillian Avery în 1960. Avionul de cursă lungă Boeing 747, primul avion de pasageri de diametru mare, lansat în 1969, a primit porecla "Jumbo Jet" („reactivul Jumbo”). Fiind unul din cele mai recunoscute avioane din lume, 747 a deținut recordul de cel mai mare avion din lume timp de 35 de ani. Însuși termenul „jumbo” a căpătat în limba engleză sensul de „obiect sau ființă de dimensiuni mari”, iar „jumbo jet” se referă azi
Jumbo () [Corola-website/Science/328951_a_330280]
-
Avionul de cursă lungă Boeing 747, primul avion de pasageri de diametru mare, lansat în 1969, a primit porecla "Jumbo Jet" („reactivul Jumbo”). Fiind unul din cele mai recunoscute avioane din lume, 747 a deținut recordul de cel mai mare avion din lume timp de 35 de ani. Însuși termenul „jumbo” a căpătat în limba engleză sensul de „obiect sau ființă de dimensiuni mari”, iar „jumbo jet” se referă azi, prin extindere, la orice avion de dimensiunile lui 747. Viața lui
Jumbo () [Corola-website/Science/328951_a_330280]
-
deținut recordul de cel mai mare avion din lume timp de 35 de ani. Însuși termenul „jumbo” a căpătat în limba engleză sensul de „obiect sau ființă de dimensiuni mari”, iar „jumbo jet” se referă azi, prin extindere, la orice avion de dimensiunile lui 747. Viața lui Jumbo este evocată în cântecul "Jumbo’s Last Ride" (din engleză „Ultima călătorie a lui Jumbo”) interpretat de cântărețul canadian de folk James Gordon. Cântecul a fost inclus în albumul "Pipe Street Dreams" (1999
Jumbo () [Corola-website/Science/328951_a_330280]
-
(în limba rusă И-15) poreclit Ciaika (în limba rusă Чайка - pescăruș) a fost un avion de vânătoare biplan sovietic din anii 1930. A fost fabricat în număr mare de Forțele Aeriene Sovietice și împreună cu monoplanul Polikarpov I-16 era unul din avioanele de vânătoare standard al republicanilor în Războiul Civil Spaniol, unde avea porecla "Chato
Polikarpov I-15 () [Corola-website/Science/329003_a_330332]
-
limba rusă И-15) poreclit Ciaika (în limba rusă Чайка - pescăruș) a fost un avion de vânătoare biplan sovietic din anii 1930. A fost fabricat în număr mare de Forțele Aeriene Sovietice și împreună cu monoplanul Polikarpov I-16 era unul din avioanele de vânătoare standard al republicanilor în Războiul Civil Spaniol, unde avea porecla "Chato" (nas turtit). Cel de-al 14-lea avion de vânătoare pentru Forțele Aeriene Sovietice, I-14 a pornit ca un monoplan avansat (pentru perioada sa) sub coordonarea
Polikarpov I-15 () [Corola-website/Science/329003_a_330332]
-
A fost fabricat în număr mare de Forțele Aeriene Sovietice și împreună cu monoplanul Polikarpov I-16 era unul din avioanele de vânătoare standard al republicanilor în Războiul Civil Spaniol, unde avea porecla "Chato" (nas turtit). Cel de-al 14-lea avion de vânătoare pentru Forțele Aeriene Sovietice, I-14 a pornit ca un monoplan avansat (pentru perioada sa) sub coordonarea lui Andrei Tupolev. Deoarece proiectul monoplanului nu s-a dovedit fiabil, Tupolev a ordonat ca pentru siguranță să se fabrice două
Polikarpov I-15 () [Corola-website/Science/329003_a_330332]
-
nu s-a dovedit fiabil, Tupolev a ordonat ca pentru siguranță să se fabrice două biplane ca proiecte de rezervă, I-14A și B. În august 1932 Nikolai Polikarpov tocmai era eliberat din închisoare și i s-a dat sarcina proiectării avionului I-14A. Atunci când s-a dispus lansarea în fabricație ale celor două avioane, I-14 și I-14A, proiectul lui Polikarpov a devenit faimosul I-15 Ciaika. Forțele Aeriene Sovietice
Polikarpov I-15 () [Corola-website/Science/329003_a_330332]
-
se fabrice două biplane ca proiecte de rezervă, I-14A și B. În august 1932 Nikolai Polikarpov tocmai era eliberat din închisoare și i s-a dat sarcina proiectării avionului I-14A. Atunci când s-a dispus lansarea în fabricație ale celor două avioane, I-14 și I-14A, proiectul lui Polikarpov a devenit faimosul I-15 Ciaika. Forțele Aeriene Sovietice
Polikarpov I-15 () [Corola-website/Science/329003_a_330332]
-
Glavvozduhflot)". În data de 28 martie 1924 a devenit "Directoratul Forțelor Aeriene ale URSS", apoi la 1 ianuarie 1925 "Forțele Aeriene ale Muncitorilor și Țărânilor". După crearea statului sovietic s-au făcut multe eforturi pentru modernizarea și creșlterea producției de avioane, sub comanda generalului carismatic Iakov Alksnis. Producția internă de avioane a crescut semnificativ la începutul anilor 1930 astfel că la sfarsitul deceniului Forțele Aeriene Sovietice au fost în măsură să introducă avioanele de vânătoare Polikarpov I-15 Ciaika și Polikarpov
Forțele Aeriene Sovietice () [Corola-website/Science/329004_a_330333]
-
Forțelor Aeriene ale URSS", apoi la 1 ianuarie 1925 "Forțele Aeriene ale Muncitorilor și Țărânilor". După crearea statului sovietic s-au făcut multe eforturi pentru modernizarea și creșlterea producției de avioane, sub comanda generalului carismatic Iakov Alksnis. Producția internă de avioane a crescut semnificativ la începutul anilor 1930 astfel că la sfarsitul deceniului Forțele Aeriene Sovietice au fost în măsură să introducă avioanele de vânătoare Polikarpov I-15 Ciaika și Polikarpov I-16 și bombardierele Tupolev SB și Iliușin DB-3. Unul
Forțele Aeriene Sovietice () [Corola-website/Science/329004_a_330333]
-
multe eforturi pentru modernizarea și creșlterea producției de avioane, sub comanda generalului carismatic Iakov Alksnis. Producția internă de avioane a crescut semnificativ la începutul anilor 1930 astfel că la sfarsitul deceniului Forțele Aeriene Sovietice au fost în măsură să introducă avioanele de vânătoare Polikarpov I-15 Ciaika și Polikarpov I-16 și bombardierele Tupolev SB și Iliușin DB-3. Unul din primele teste majore pentru Forțele Aeriene Sovietice a fost Războiul Civil Spaniol, unde au luptat unele împotriva celorlalte ultimele realizări sovietice
Forțele Aeriene Sovietice () [Corola-website/Science/329004_a_330333]
-
și Iliușin DB-3. Unul din primele teste majore pentru Forțele Aeriene Sovietice a fost Războiul Civil Spaniol, unde au luptat unele împotriva celorlalte ultimele realizări sovietice cu cele germane. În primă perioadă Polikarpov I-15 Ciaika s-a dovedit superioară avioanelor din Luftwaffe și a reușit să obțină superioritate aeriană locală oriunde erau trimise. Cu toate acestea statul sovietic a refuzat să trimită avionul în număr suficient și victoriile lor aeriene au fost în curând irosite datorită utilizării lor limitate. Mai
Forțele Aeriene Sovietice () [Corola-website/Science/329004_a_330333]
-
ultimele realizări sovietice cu cele germane. În primă perioadă Polikarpov I-15 Ciaika s-a dovedit superioară avioanelor din Luftwaffe și a reușit să obțină superioritate aeriană locală oriunde erau trimise. Cu toate acestea statul sovietic a refuzat să trimită avionul în număr suficient și victoriile lor aeriene au fost în curând irosite datorită utilizării lor limitate. Mai târziu a aparut Messerschmitt Bf 109 care erau livrate forțelor naționaliste ale lui Francisco Franco care au asigurat superioritatea aeriană a acestora. Înfrângerile
Forțele Aeriene Sovietice () [Corola-website/Science/329004_a_330333]
-
fost trimiși în Chină pentru a instrui piloții chinezi pentru continuarea războiului cu japonezii. Cu toate acestea, aceste experiențe s-au dovedit a fi foarte putin folositoare în [[Războiul de iarnă]] împotriva Finlandei în [[1939]], cănd zeci de bombardiere și avioane de vânătoare sovietice conduse de piloți lipsiți de experiență au fost doborâte de un număr relativ mic de piloți finlandezi. Forțele Aeriene Sovietice au trebuit să constate că procedurile de apărare dezvoltate în [[Războiul Civil Spaniol]], cum ar fi zborul
Forțele Aeriene Sovietice () [Corola-website/Science/329004_a_330333]
-
conduse de piloți lipsiți de experiență au fost doborâte de un număr relativ mic de piloți finlandezi. Forțele Aeriene Sovietice au trebuit să constate că procedurile de apărare dezvoltate în [[Războiul Civil Spaniol]], cum ar fi zborul în cerc al avioanelor în scop de apărare atunci când sunt atacați nu funcționa bine împotriva finlandezilor, care se angajau în picaj pentru a dobora adversarii sovietici în număr mare. Efectele Mării Epurări din 1937-1938 privind corpul ofițeresc al Armatei Roșii a jucat, fără îndoială
Forțele Aeriene Sovietice () [Corola-website/Science/329004_a_330333]
-
Operațiunea Barbarossa]], Forțele aeriene ale Armatei Sovietice a avut un personal de 363.900, reprezentând 8,65% din totalul personalului forțelor militare ale Uniunii Sovietice. Izbucnirea războiului a surprins Forțele Aeriene pe toate planurile: atât din punct de vedere al avioanelor, cât și în ceea ce privește pregătirea piloților. În primele zile ale [[Operațiunea Barbarossa|Operațiunii Barbarossa]] [[Luftwaffe]] a distrus 2.000 avioane sovietice, cele mai multe dintre ele pe teren, cu o pierdere de doar 35 de avioane (din care 15 nu în timpul luptelor). Aeronavele
Forțele Aeriene Sovietice () [Corola-website/Science/329004_a_330333]
-
personalului forțelor militare ale Uniunii Sovietice. Izbucnirea războiului a surprins Forțele Aeriene pe toate planurile: atât din punct de vedere al avioanelor, cât și în ceea ce privește pregătirea piloților. În primele zile ale [[Operațiunea Barbarossa|Operațiunii Barbarossa]] [[Luftwaffe]] a distrus 2.000 avioane sovietice, cele mai multe dintre ele pe teren, cu o pierdere de doar 35 de avioane (din care 15 nu în timpul luptelor). Aeronavele principale ale Forțelor Aeriene Sovietice în timpul celui de-[[al Doilea Război Mondial]] au fost [[Iliușin Îl-2]] „Șturmovik”, monoplan blindat
Forțele Aeriene Sovietice () [Corola-website/Science/329004_a_330333]
-
planurile: atât din punct de vedere al avioanelor, cât și în ceea ce privește pregătirea piloților. În primele zile ale [[Operațiunea Barbarossa|Operațiunii Barbarossa]] [[Luftwaffe]] a distrus 2.000 avioane sovietice, cele mai multe dintre ele pe teren, cu o pierdere de doar 35 de avioane (din care 15 nu în timpul luptelor). Aeronavele principale ale Forțelor Aeriene Sovietice în timpul celui de-[[al Doilea Război Mondial]] au fost [[Iliușin Îl-2]] „Șturmovik”, monoplan blindat de atac la sol din seria de avioane de vânătoare cu un singur motor
Forțele Aeriene Sovietice () [Corola-website/Science/329004_a_330333]
-
o pierdere de doar 35 de avioane (din care 15 nu în timpul luptelor). Aeronavele principale ale Forțelor Aeriene Sovietice în timpul celui de-[[al Doilea Război Mondial]] au fost [[Iliușin Îl-2]] „Șturmovik”, monoplan blindat de atac la sol din seria de avioane de vânătoare cu un singur motor proiectat de [[Aleksandr Sergheevici Yakovlev]], serie începută cu [[Yak-1]] și trioul de succesori în multe variante pentru care Îl-2 cu o producție de 36.183 de avioane a devenit avionul din care s-au
Forțele Aeriene Sovietice () [Corola-website/Science/329004_a_330333]
-
de atac la sol din seria de avioane de vânătoare cu un singur motor proiectat de [[Aleksandr Sergheevici Yakovlev]], serie începută cu [[Yak-1]] și trioul de succesori în multe variante pentru care Îl-2 cu o producție de 36.183 de avioane a devenit avionul din care s-au fabricat cele mai multe bucăți, din toate timpurile, cu cele patru variante principale (Yak-1, Yak-3, Yak-7 și Yak-9), avioanele de vânătoare Yak fiind cele mai numeroase, cu un total de 36.716 de avioane, cele
Forțele Aeriene Sovietice () [Corola-website/Science/329004_a_330333]
-
sol din seria de avioane de vânătoare cu un singur motor proiectat de [[Aleksandr Sergheevici Yakovlev]], serie începută cu [[Yak-1]] și trioul de succesori în multe variante pentru care Îl-2 cu o producție de 36.183 de avioane a devenit avionul din care s-au fabricat cele mai multe bucăți, din toate timpurile, cu cele patru variante principale (Yak-1, Yak-3, Yak-7 și Yak-9), avioanele de vânătoare Yak fiind cele mai numeroase, cu un total de 36.716 de avioane, cele două tipuri principale
Forțele Aeriene Sovietice () [Corola-website/Science/329004_a_330333]