25,173 matches
-
8C Materiale 8C001 'Spumă sintactică' pentru uz subacvatic, având toate caracteristicile următoare: a. concepută pentru adâncimi submarine ce depășesc 1 000 m și b. cu o densitate mai mică de 561 kg/m3. Notă tehnică: Spuma sintactică' constă din sfere goale în interior, din plastic sau sticlă, incluse într-o "matrice" de rășină. 8D Produse software 8D001 "Produse software" special concepute sau modificate pentru "dezvoltarea", "producția" sau "utilizarea" echipamentelor sau materialelor menționate în 8A, 8B sau 8C. 8D002 "Produse software" special
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
izolate fonic, de simulare, după cum urmează: a. camere climatice capabile să simuleze următoarele condiții de zbor: 1. vibrații de 10 g rms sau mai mult, cu o frecvență a vibrațiilor cuprinsă între 20 Hz și 2 kHz măsurată pe 'masa goală', și care transmit forțe de 5 KN sau mai mari și 2. altitudine de 15 km sau mai mare sau 3. temperaturi de la 223 K (- 50 °C) la 398 K (+ 125 °C); Note tehnice: 1. 9B106.a. descrie sisteme capabile
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
tehnice: 1. 9B106.a. descrie sisteme capabile să genereze un mediu de vibrații cu undă simplă (de exemplu undă sinusoidală)și sisteme capabile să genereze vibrații aleatoare de bandă largă (adică spectru de putere); 2. în 9B106.a.1.,'masă goală' are înțelesul unei mese plate sau suprafețe, fără sisteme de fixare sau așezare. b. camere izolate fonic capabile să simuleze următoarele condiții de zbor: 1. medii acustice cu un nivel de zgomot de 140 dB (raportat la 20 Pa) sau
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
din spate 2.2.3.1 Distanța dintre spatele cabinei și axa (axele) din spate (în cazul unui șasiu cu cabină) 2.2.3.2 Distanța dintre extremitatea spate a volanului și axa (axele) din spate (în cazul unui șasiu gol) 2.3 Ecartamentul fiecărei axe (h) 2.4 Dimensiunile maxime ale vehiculului (globale) (i) Șasiul fără caroserie Șasiul cu caroserie fără accesorii cu accesorii 2.4.1 Lungime (j) 2.4.2 Lățime (k) 2.4.3 Înălțime (neîncărcat) (l
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
Lățime (k) 2.4.3 Înălțime (neîncărcat) (l) 2.4.4 Consolă față (m) 2.4.5 Consolă spate (n) 2.4.6. Gardă la sol (încărcat la sarcina maximă admisă) (o) 2.4.7 Ampatament 2.5 Masa șasiului gol (fără cabină, lichid de răcire, uleiuri, carburant, roată de rezervă, unelte sau conducător auto) 2.5.1 Distribuția acestei mase pe axe 2.6 Masa vehiculului cu caroserie în stare de funcționare, sau masa șasiului cu cabină dacă producătorul nu
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
Dispozitivul de cântărire 5.1. Recipientul de măsurare plin cu cereale este cântărit cu ajutorul unei balanțe cu brațe egale, cu limita maximă de cântărire de 50 kg. 5.2. Masa talerului pentru greutăți al balanței echilibrează masa recipientului de măsurare gol. 6. Ansamblul 6.1. Părțile componente ale aparatului, în afară de recipientul de măsurare și balanța, sunt fixate un șasiu rigis, așa încât marginea superioară a recipientului de măsurare, în poziția de umplere, să se găsească în plan orizontal. 6.2. Saiul aparatului
jrc130as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85265_a_86052]
-
moale. 2.6. Plăcuța este sigilată cu o pastilă de plumb presată într-un canal circular, prezentat în anexa II. 3. Ajustare 3.1. După ajustarea noii greutăți cu alice de plumb, două treimi din volumul total al cavității rămâne gol. 4. Poziționarea mărcii de verificare inițială CEE 4.1. Marca finală de verificare CEE este ștanțată pe pastila din plumb a cavității de ajustare. 5. Marcaje și simboluri distinctive 5.1. Indicațiile referitoare la valoarea nominală a greutății și marca
jrc128as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85263_a_86050]
-
au o cavitate de ajustare. 2.5. În cazul greutăților de 20 și 50 g, cavitatea de ajustare este opțională. 3. Ajustare 3.1. După ajustarea noii greutăți cu alice de plumb, două treimi din volumul total al cavității rămâne gol. 4. Poziționarea mărcii de verificare inițială CEE 4.1. Marca finală de verificare CEE este ștanțată pe pastila din plumb a cavității de ajustare. 4.2. Greutățile fără cavitate de ajustare sunt ștanțate la bază. 5. Marcaje și simboluri distinctive
jrc128as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85263_a_86050]
-
5. Câmpul vizual 3.5.1 Generalități Câmpul vizual definit mai jos trebuie determinat folosind vederea binoculară, ochii observatorului fiind în "punctele oculare ale șoferului" definite la pct. 1.7 de mai sus. Câmpul vizual trebuie determinat atunci când vehiculul este gol cu excepția unui singur observator, și trebuie stabilit prin ferestre care au un coeficient de transparență mai mare de 70%. 3.5.2 Oglinda retrovizoare interioară Câmpul vizual trebuie să îi permită șoferului să vadă cel puțin o porțiune de șosea
jrc121as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85256_a_86043]
-
din punctul de vedere al tarifelor și timpilor de tranzit, ofertei de vagoane (după caz), informațiilor privind vagoanele/unitățile intermodale (localizare, stare și oră estimată de sosire "OES" a vagonului/unității intermodale), locul unde încărcăturile pot fi încărcate în vagoane goale, containere, etc.; - LIVRA serviciul definit într-un mod fiabil și coerent prin utilizarea proceselor comerciale comune și a sistemelor aferente. ÎF, AI, alți prestatori de servicii și alte părți implicate precum vămile trebuie să aibă capacitatea de a face schimb
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
de rețele, definirea de linii de așteptare și de stații de triaj, planificarea materialului rulant), dar în primul rând - pentru îmbunătățirea calității serviciilor de transport și a productivității (punctul 4.2.10: Schimb de date pentru îmbunătățirea calității). Manevrarea vagoanelor goale are o importanță specială atunci când sunt luate în considerare vagoanele interoperabile. În principiu, nu există diferențe între manevrarea vagoanelor încărcate și cea a vagoanelor goale. Transportul de vagoane goale se bazează, de asemenea, pe solicitări de vagoane, astfel încât administratorul acestor
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
și a productivității (punctul 4.2.10: Schimb de date pentru îmbunătățirea calității). Manevrarea vagoanelor goale are o importanță specială atunci când sunt luate în considerare vagoanele interoperabile. În principiu, nu există diferențe între manevrarea vagoanelor încărcate și cea a vagoanelor goale. Transportul de vagoane goale se bazează, de asemenea, pe solicitări de vagoane, astfel încât administratorul acestor vagoane goale trebuie considerat client. 2.3.3. Observații generale Calitatea unui sistem de informații depinde de fiabilitatea datelor pe care le conține. Astfel, datele
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
4.2.10: Schimb de date pentru îmbunătățirea calității). Manevrarea vagoanelor goale are o importanță specială atunci când sunt luate în considerare vagoanele interoperabile. În principiu, nu există diferențe între manevrarea vagoanelor încărcate și cea a vagoanelor goale. Transportul de vagoane goale se bazează, de asemenea, pe solicitări de vagoane, astfel încât administratorul acestor vagoane goale trebuie considerat client. 2.3.3. Observații generale Calitatea unui sistem de informații depinde de fiabilitatea datelor pe care le conține. Astfel, datele care joacă un rol
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
o importanță specială atunci când sunt luate în considerare vagoanele interoperabile. În principiu, nu există diferențe între manevrarea vagoanelor încărcate și cea a vagoanelor goale. Transportul de vagoane goale se bazează, de asemenea, pe solicitări de vagoane, astfel încât administratorul acestor vagoane goale trebuie considerat client. 2.3.3. Observații generale Calitatea unui sistem de informații depinde de fiabilitatea datelor pe care le conține. Astfel, datele care joacă un rol decisiv în transportul unui lot, vagon sau container trebuie să fie exacte și
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
și pentru alte întreprinderi feroviare implicate în transport. - stare: vagon încărcat în circulație Această stare este necesară pentru schimbul de informații dintre AI și ÎF și pentru alți administratori de infrastructură și alte întreprinderi feroviare implicate în transport. - stare: vagon gol în circulație Această stare este necesară pentru schimbul de informații dintre AI și ÎF și pentru alți administratori de infrastructură și alte întreprinderi feroviare implicate în transport. - stare: descărcarea materialului rulant Această stare este necesară pentru schimbul de informații dintre
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
informații dintre AI și ÎF și pentru alți administratori de infrastructură și alte întreprinderi feroviare implicate în transport. - stare: descărcarea materialului rulant Această stare este necesară pentru schimbul de informații dintre ÎF de destinație și ÎFP a transportului. - stare: vagon gol sub controlul gestionării parcului feroviar Această stare este necesară pentru obținerea informațiilor privind disponibilitatea unui vehicul cu caracteristici definite. Baze de date privind planul de parcurs al vagoanelor În mod normal, trenurile transportă vagoane de la diferiți clienți. Pentru fiecare vagon
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
OES pe baza valorilor OEST, actualizarea automată a datelor privind mișcările în baza de date operațională privind vagoanele și unitățile intermodale. Avantaj: Cunoașterea locației unui vagon și a entității responsabile într-o stație de triaj. Realizarea gestionării depline a vagoanelor goale la nivel internațional. Încheierea planificării parcursului la nivel internațional. Avantaje: Urmărirea și localizarea transportului la nivel internațional. Accelerarea ciclului de rotație a vagoanelor. Suport pentru gestionarea vagoanelor goale la nivel internațional. Suport pentru expedierea transporturilor în străinătate și rezervarea serviciilor
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
entității responsabile într-o stație de triaj. Realizarea gestionării depline a vagoanelor goale la nivel internațional. Încheierea planificării parcursului la nivel internațional. Avantaje: Urmărirea și localizarea transportului la nivel internațional. Accelerarea ciclului de rotație a vagoanelor. Suport pentru gestionarea vagoanelor goale la nivel internațional. Suport pentru expedierea transporturilor în străinătate și rezervarea serviciilor oferite. Suport pentru îmbunătățirea calității transporturilor internaționale. Suport pentru planificarea parcursului la nivel internațional. Etapa 10: Aplicarea funcției "informații privind întreruperea circulației" face parte din etapa 10, împreună cu
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
pot exista motive valabile, în anumite condiții, pentru a ignora un anumit element, dar implicațiile complete trebuie înțelese și cântărite cu atenție înainte de alegerea unei continuări diferite. Capacitate unitară utilizată Cod care indică măsura în care echipamentul este încărcat sau gol (de exemplu plin, gol, incomplet). Cerințe esențiale Cerințe esențiale înseamnă toate condițiile stabilite în anexa III la Directiva 2001/16/CE pe care trebuie să le îndeplinească sistemul feroviar transeuropean convențional, subsistemele și componentele interoperabilității, inclusiv interfețele. Circulația prevăzută a
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
în anumite condiții, pentru a ignora un anumit element, dar implicațiile complete trebuie înțelese și cântărite cu atenție înainte de alegerea unei continuări diferite. Capacitate unitară utilizată Cod care indică măsura în care echipamentul este încărcat sau gol (de exemplu plin, gol, incomplet). Cerințe esențiale Cerințe esențiale înseamnă toate condițiile stabilite în anexa III la Directiva 2001/16/CE pe care trebuie să le îndeplinească sistemul feroviar transeuropean convențional, subsistemele și componentele interoperabilității, inclusiv interfețele. Circulația prevăzută a trenului Ocuparea definită cronologic
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
System Interconnection (Interconectare de sisteme deschise). Descrie un protocol de comunicare între sisteme deschise pe baza modelului de referință OSI. Sistemele deschise pot comunica independent de soluțiile brevetate. Parcurs Un "parcurs" denotă reprezentarea spațială a expedierii unui vagon încărcat sau gol de la o gară de expediere la o gară de destinație. Parte responsabilă Orice persoană fizică sau juridică răspunzătoare de riscul pe care îl introduce în rețea, de exemplu ÎF. Perioada imediat anterioară plecării Reprezintă durata X înainte de ora prevăzută de
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
amestecurilor de acizi octadecancarboxilici polimerizați cu polieterdiamină alifatică Rășină poliamidică termoplastică cu punct de inflamabilitate mai mare de 750°C, utilizată la fabricarea jugurilor deflectoare ale tuburilor catodice(1) Produs de policondensare a fenolului cu formaldehidă, sub formă de sfere goale în interior cu diametrul mai mic de 150 μm 3-[(2-Aminoetil)amino]propil(metil)ciclosiloxan Copolimer bloc al poli(metil-3,3,3-trifluoropropilsiloxanului) și al poli[metil(vinil)siloxanului] Poli(oxi-1,4-fenilensulfonil-1,4-fenilenoxi-4,4'-bifenilen) Copolimer al viniltoluenului și al a-
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
în care acest lucru este posibil. 1.2. Verificarea traficului feroviar 1.2.1. Verificările se efectuează atât asupra pasagerilor din trenuri, cât și asupra personalului feroviar de la bordul trenurilor care trec frontierele externe, inclusiv trenurile de mărfuri și trenurile goale. Verificările se efectuează într-unul din următoarele două moduri: - fie pe peron, în prima gară de sosire sau de plecare de pe teritoriul unui stat membru; - fie în tren, în timpul călătoriei. Statele membre pot încheia acorduri bilaterale privind modalitățile de desfășurare
32006R0562-ro () [Corola-website/Law/295223_a_296552]
-
de intrare în timpul călătoriei sau în gara de destinație. 1.2.4. În direcția inversă, persoanele de la bordul trenului fac obiectul unor verificări la ieșire urmându-se o procedură similară. 1.2.5. Polițistul de frontieră poate ordona ca spațiile goale din vagoane să fie inspectate, în cazul în care este necesar, cu asistența șefului de tren, pentru a se asigura că persoanele sau obiectele care fac obiectul verificării la trecerea frontierei nu s-au ascuns în respectivele spații. 1.2
32006R0562-ro () [Corola-website/Law/295223_a_296552]
-
mai mult de 79 %, sitosterol; - 15 % sau mai mult, dar nu mai mult de 34 %, sitostanol; - 4 % sau mai mult, dar nu mai mult de 25 %, campesterol și - 0 % sau mai mult, dar nu mai mult de 14 %, campestanol Sfere goale din aluminosilicat topit conținând 65-80 % aluminosilicat amorf, având următoarele caracteristici: - punct de topire între 1 600 oC și 1 800 oC; - densitate de 0,6-0,8 g/cm3, utilizat în fabricarea filtrelor de particule pentru autovehicule 1 Amestec de politetrafluoroetilenă
32006R0963-ro () [Corola-website/Law/295342_a_296671]