24,560 matches
-
Aeroportul Ovdá sau Aeroportul Uvdá (în ebraică:נמל התועופה עובדה Nemal Hateufá Ovdá, în arabă:مطار عوفدا) (IATĂ: VDA, ICAO: LLOV) este un aeroport civil și militar în Israel, localizat în deșert, în sudul țării, la circa 60 km nord de orașul Eilat. El
Aeroportul Ovda () [Corola-website/Science/335491_a_336820]
-
Aeroportul Ovdá sau Aeroportul Uvdá (în ebraică:נמל התועופה עובדה Nemal Hateufá Ovdá, în arabă:مطار عوفدا) (IATĂ: VDA, ICAO: LLOV) este un aeroport civil și militar în Israel, localizat în deșert, în sudul țării, la circa 60 km nord de orașul Eilat. El este al doilea aeroport internațional al Israelului. Ovda a fost construit inițial că aeroport militar în anul 1980 ca urmare
Aeroportul Ovda () [Corola-website/Science/335491_a_336820]
-
נמל התועופה עובדה Nemal Hateufá Ovdá, în arabă:مطار عوفدا) (IATĂ: VDA, ICAO: LLOV) este un aeroport civil și militar în Israel, localizat în deșert, în sudul țării, la circa 60 km nord de orașul Eilat. El este al doilea aeroport internațional al Israelului. Ovda a fost construit inițial că aeroport militar în anul 1980 ca urmare a retragerii Israelului din peninsulă Sinai conform clauzelor tratatului de pace dintre Israel și Egipt, cănd aviația militară israeliană necesită aerodromuri alternative celor din
Aeroportul Ovda () [Corola-website/Science/335491_a_336820]
-
IATĂ: VDA, ICAO: LLOV) este un aeroport civil și militar în Israel, localizat în deșert, în sudul țării, la circa 60 km nord de orașul Eilat. El este al doilea aeroport internațional al Israelului. Ovda a fost construit inițial că aeroport militar în anul 1980 ca urmare a retragerii Israelului din peninsulă Sinai conform clauzelor tratatului de pace dintre Israel și Egipt, cănd aviația militară israeliană necesită aerodromuri alternative celor din bazele sale din Sinai. În zilele noastre aeroportul deservește ca
Aeroportul Ovda () [Corola-website/Science/335491_a_336820]
-
inițial că aeroport militar în anul 1980 ca urmare a retragerii Israelului din peninsulă Sinai conform clauzelor tratatului de pace dintre Israel și Egipt, cănd aviația militară israeliană necesită aerodromuri alternative celor din bazele sale din Sinai. În zilele noastre aeroportul deservește ca destinație a multor zboruri comerciale spre portul Eilat, mai ales pentru avioane mari care nu pot utiliza piștele scurte al aeroportului Eilat. Este vorba mai ales de zboruri charter dinspre Europa și fosta URSS și zboruri regulate care
Aeroportul Ovda () [Corola-website/Science/335491_a_336820]
-
Egipt, cănd aviația militară israeliană necesită aerodromuri alternative celor din bazele sale din Sinai. În zilele noastre aeroportul deservește ca destinație a multor zboruri comerciale spre portul Eilat, mai ales pentru avioane mari care nu pot utiliza piștele scurte al aeroportului Eilat. Este vorba mai ales de zboruri charter dinspre Europa și fosta URSS și zboruri regulate care îl leagă de Țel Aviv și Haifa. După cum este planificat, în viitor aeroportul va înceta găzduirea zborurilor civile, după ce se va deschide noul
Aeroportul Ovda () [Corola-website/Science/335491_a_336820]
-
pentru avioane mari care nu pot utiliza piștele scurte al aeroportului Eilat. Este vorba mai ales de zboruri charter dinspre Europa și fosta URSS și zboruri regulate care îl leagă de Țel Aviv și Haifa. După cum este planificat, în viitor aeroportul va înceta găzduirea zborurilor civile, după ce se va deschide noul aeroport internațional al Eilatului, aeroportul Ramon de la Timna.
Aeroportul Ovda () [Corola-website/Science/335491_a_336820]
-
Eilat. Este vorba mai ales de zboruri charter dinspre Europa și fosta URSS și zboruri regulate care îl leagă de Țel Aviv și Haifa. După cum este planificat, în viitor aeroportul va înceta găzduirea zborurilor civile, după ce se va deschide noul aeroport internațional al Eilatului, aeroportul Ramon de la Timna.
Aeroportul Ovda () [Corola-website/Science/335491_a_336820]
-
ales de zboruri charter dinspre Europa și fosta URSS și zboruri regulate care îl leagă de Țel Aviv și Haifa. După cum este planificat, în viitor aeroportul va înceta găzduirea zborurilor civile, după ce se va deschide noul aeroport internațional al Eilatului, aeroportul Ramon de la Timna.
Aeroportul Ovda () [Corola-website/Science/335491_a_336820]
-
ca punct de transfer între U6 și anumite linii S-Bahn. Pasagerii vest-berlinezi puteau trece de la un peron la altul fără a părăsi gara și fără a fi nevoiți să prezinte documente, la fel ca pasagerii care schimbă avionul într-un aeroport internațional. Rezidenții din Berlinul de Vest care posedau vizele necesare puteau intra pe acolo în Berlinul de Est. Gara S-Bahn Bornholmer Straße a fost singura stație fantomă care nu se găsea într-un tunel. Era situată aproape de Zidul Berlinului, lângă
Stație fantomă () [Corola-website/Science/335521_a_336850]
-
cu un nou concept: pe langă artiștii bine-cunoscuți, organizatorii prezentau publicului și formații mai puțin cunoscute, dar promițătoare. În 1993, Rock im Park a avut loc pentru prima oara în Viena. În 1994, Rock im Park s-a mutat la Aeroportul München-Riem, iar în anul următor la Olympiastadion, unde a avut loc în 1995 și 1996. Începând cu 1997, Rock im Park are loc anual la Zepplinfield în Nürnberg. Festivalul din 2007 a fost folosit într-un experiment științific pentru a
Rock am Ring () [Corola-website/Science/332009_a_333338]
-
restaurante, baruri, cafenele, terase închise, unități de cazare, cluburi - inclusiv cele cu acces restricționat, cazinouri, săli polivalente, etc; - unități cultural-artistice, sportive, recreative; - toate mijloacele de transport în comun (unde nu se va mai putea folosi nici țigareta electronică), autogări, gări, aeroporturi, peroane și refugii închise, taxiuri, mașina de serviciu, ambulanță, inclusiv în cabina șoferului, vatmanului, mecanicului de tren, etc; - toate spațiile din unitățile de învățământ, medico-sanitare și de protecție a copilului, inclusiv în curtea unităților; - locurile de joacă pentru copii, indiferent
Ghidul de informare privind Legea antifumat: Unde poți fuma () [Corola-website/Journalistic/101316_a_102608]
-
este în prezent, are susținerea ministrului Costescu cu condiția realizării unui program de formare/recrutare a personalului în scopul evitării riscului de depopulare a personalului. Totodată, președintele CNMR, Alexandru Cumpănașu, a solicitat ministrului Transporturilor să efectueze o evaluare a conducerii Aeroportului Internațional “Henri Coandă”, ministrul Costescu precizând că acest lucru este deja în desfășurare, la fel ca și în cazul celorlalte companii. De asemenea, reprezentanții CNMR au propus Ministrului ca fostul Directorul General al Romatsa să nu mai aibă competențe de
Soarta infrastructurii de tranSport. Ce au aprobat CNMR și Ministrul TranSporturilor () [Corola-website/Journalistic/101379_a_102671]
-
de persoane înarmate, cel mai probabil proruse, au ocupat sediul Parlamentului și Guvernului din Crimeea și au arborat steagul rus. Parlamentul din Crimeea a demis Guvernul local și anunță referendum pe 25 mai. În noaptea de 27 spre 28 februarie, aeroporturile din Crimeea au fost ocupate de persoane înarmate, cel mai probabil rusofone. Printre clădirile ocupate se află și aeroportul Belbek din Simferopol. Militarii ucraineni și grănicerii din Balaklava au fost dezarmați de către persoane înarmate, cel mai probabil soldați ruși fără
Criza din Crimeea din 2014 () [Corola-website/Science/331421_a_332750]
-
rus. Parlamentul din Crimeea a demis Guvernul local și anunță referendum pe 25 mai. În noaptea de 27 spre 28 februarie, aeroporturile din Crimeea au fost ocupate de persoane înarmate, cel mai probabil rusofone. Printre clădirile ocupate se află și aeroportul Belbek din Simferopol. Militarii ucraineni și grănicerii din Balaklava au fost dezarmați de către persoane înarmate, cel mai probabil soldați ruși fără însemne. La 28 februarie aeroporturile din Crimeea au revenit sub controlul autorităților ucrainene. Parlamentul ucrainean a votat o rezoluție
Criza din Crimeea din 2014 () [Corola-website/Science/331421_a_332750]
-
ocupate de persoane înarmate, cel mai probabil rusofone. Printre clădirile ocupate se află și aeroportul Belbek din Simferopol. Militarii ucraineni și grănicerii din Balaklava au fost dezarmați de către persoane înarmate, cel mai probabil soldați ruși fără însemne. La 28 februarie aeroporturile din Crimeea au revenit sub controlul autorităților ucrainene. Parlamentul ucrainean a votat o rezoluție prin care a cerut garantarea suveranității de către Statele Unite și Marea Britanie. La 1 martie, noul premier crimeean Serghei Aksionov a solicitat Rusiei, prin intermediul președintelui rus Vladimir Puțin
Criza din Crimeea din 2014 () [Corola-website/Science/331421_a_332750]
-
urmare a Revoluției ucrainene pro-europene soldate cu o lovitură de stat, când trupe speciale rusești fără însemne au preluat controlul asupra celei mai mari părți a peninsulei Crimeea din Ucraina situată pe coasta de nord a Mării Negre, inclusiv clădiri civile, aeroporturi și baze militare. În aceeași zi, legiuitorul rus a aprobat prezența militarilor ruși în Crimeea și estul Ucrainei. Totodată oficialii ruși au continuat să susțină că prezența forțelor militare ruse în Crimeea nu încalcă niciun acord existent între Rusia și
Intervenția armată rusă în Ucraina din 2014-2016 () [Corola-website/Science/331441_a_332770]
-
înarmate în uniforme militare fără însemne au ocupat clădirea Parlamentului din Crimeea și a Consiliului de Miniștri și au înlocuit steagul ucrainean cu steagul rusesc. La 28 februarie, persoane înarmate acuzate de guvernul ucrainean a fi soldați ruși au ocupat Aeroportul Internațional din Simferopol și Aeroportul Internațional din Sevastopol, în timp ce mass-media occidentală și cea independentă au raportat mișcări de trupe rusești în Crimeea, inclusiv elicoptere militare ruse care se deplasau de-a lungul peninsulei și camioane ale armatei ruse care se
Intervenția armată rusă în Ucraina din 2014-2016 () [Corola-website/Science/331441_a_332770]
-
însemne au ocupat clădirea Parlamentului din Crimeea și a Consiliului de Miniștri și au înlocuit steagul ucrainean cu steagul rusesc. La 28 februarie, persoane înarmate acuzate de guvernul ucrainean a fi soldați ruși au ocupat Aeroportul Internațional din Simferopol și Aeroportul Internațional din Sevastopol, în timp ce mass-media occidentală și cea independentă au raportat mișcări de trupe rusești în Crimeea, inclusiv elicoptere militare ruse care se deplasau de-a lungul peninsulei și camioane ale armatei ruse care se apropiau de Simferopol, capitala Crimeii
Intervenția armată rusă în Ucraina din 2014-2016 () [Corola-website/Science/331441_a_332770]
-
președintele legitim este doar Victor Ianukovici. Potrivit lui Putin, formațiunile care blochează unitățile ucrainene în Crimeea, nu sunt militari ruși ci forțele de auto-apărare din Crimeea. În dimineața zilei de 4 martie, o coloană neînarmată de militari ucraineni au mers spre aeroportul din Sevastopol pentru a prelua controlul bazei. Trupele înarmate fără însemne au tras primele focuri de armă în semn de avertizare. La 5 martie 2014, SUA au trimis spre Marea Neagră portavionul nuclear USS George H.W. Bush (CVN-77). Observatorilor militari
Intervenția armată rusă în Ucraina din 2014-2016 () [Corola-website/Science/331441_a_332770]
-
acumulat numeroase ore de zbor împreună cu Traian Udriski. În noiembrie 1947, cu ocazia nunții principesei Elisabeta a Marii Britanii (mai târziu regină), deplasarea la ceremonii a familiei regale române s-a făcut cu avionul al regelui, înmatriculat YR-MIT cu plecare de pe Aeroportul Băneasa - după uzanțe, în prezența majorității miniștrilor guvernului Petru Groza). Pe durata zborului, la manșă s-au aflat, alternativ, regele Mihai și comandorul Udriski, aterizarea efectuată la Londra de tânărul rege fiind prezentată de jurnalele de știri britanice. La plecare
Traian Udriski () [Corola-website/Science/336975_a_338304]
-
(Londra) ("IATĂ": LTN, "ICAO": EGGW) este un aeroport internațional situat în Bedfordshire, la 2,8 km est de centrul orașului Luton și la 46,71 km (29 mile) nord de centrul Londrei. A fost înființat în 1938 și folosit de Aviația Regală Britanică în al Doilea Război Mondial
Aeroportul Luton () [Corola-website/Science/337523_a_338852]
-
internațional situat în Bedfordshire, la 2,8 km est de centrul orașului Luton și la 46,71 km (29 mile) nord de centrul Londrei. A fost înființat în 1938 și folosit de Aviația Regală Britanică în al Doilea Război Mondial. Aeroportul se află la 3,2 km de joncțiunea (i.e. nod-ul rutier) 10 de pe autostradă M1 . În anul 2015 12,5 milioane pasageri au tranzitat aeroportul, fiind al cincilea ca mărime din UK și al patrulea din jurul Londrei după Aeroportul
Aeroportul Luton () [Corola-website/Science/337523_a_338852]
-
înființat în 1938 și folosit de Aviația Regală Britanică în al Doilea Război Mondial. Aeroportul se află la 3,2 km de joncțiunea (i.e. nod-ul rutier) 10 de pe autostradă M1 . În anul 2015 12,5 milioane pasageri au tranzitat aeroportul, fiind al cincilea ca mărime din UK și al patrulea din jurul Londrei după Aeroportul Heathrow , Aeroportul Gatwick , Aeroportul Stanted. Este unul din cele șase aeroporturi internaționale din Londra împreună cu Aeroportul Londra City și London Southend Airport, fiind baza pentru Easyjet
Aeroportul Luton () [Corola-website/Science/337523_a_338852]
-
Aeroportul se află la 3,2 km de joncțiunea (i.e. nod-ul rutier) 10 de pe autostradă M1 . În anul 2015 12,5 milioane pasageri au tranzitat aeroportul, fiind al cincilea ca mărime din UK și al patrulea din jurul Londrei după Aeroportul Heathrow , Aeroportul Gatwick , Aeroportul Stanted. Este unul din cele șase aeroporturi internaționale din Londra împreună cu Aeroportul Londra City și London Southend Airport, fiind baza pentru Easyjet, Ryanair, Thomson Airways, Monarch. Deși nu are ca bază London Luton Airport, Wizz Air
Aeroportul Luton () [Corola-website/Science/337523_a_338852]