24,196 matches
-
supraviețit cu mai multe arsuri. Dintre bombardierele care au reușit să scape de focul antiaerienei, de cablurile cu parașute și de atacurile avioanelor de vânătoare, două s-au prăbușit în mare, iar două au reușit să aterizeze forțat în Franța. Echipajele bombardierelor care s-au prăbușit în mare au fost slavate de vasele "Kriegsmarine". Dintre cele nouă bombardiere Do 17, patru au fost pierdute, două au fost au fost avariate grav în timpul aterizării forțate, iar restul au fost avariate în mai
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
hotărât să atace liniile de cale ferată din nordul și estul aeroportului. Unii piloți au continuat zborul pentru atacarea aeroportlui RAF Croydon, aflat la 4,8 kn nord de Biggin Hill. Alte câteva s-au întors fără să lanseze bombele. Echipajele care au ales să atace căile ferate au văzut că precizia atacurilor de la mare înălțime (15.000 ft) asupra unor asemenea ținte este foarte redusă. Deși lansatorii țintiseră calea ferată, unele dintre bombe au căzut asupra unor case de locuit
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
avioane Spitfire. Bombardierele He 111, care zburau în formații etajate între 12.000 și 15.000 ft, erau escortate de o formație puternică de avioane de vânătoare Bf 109, care au reușit să respingă cu succes atacurile vânătorilor RAF. Membrii echipajelor bombardierelor germane au remarcat atacul slab al RAF și au tras concluzia că escadrilele de vânătoare britanice sunt epuizate. Pe aeroportul Biggin Hill, cea mai mare parte a pesonalului de la sol a avut timp să se adăpostească înainte de declanșarea bombardamentului
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
Stuka își aveau bazele în jurul orașului Caen, la o distanță prea mare de obiective. De aceea, în dimineața atacului, "Stukas" au fost mutate pe aeroporturile din jurul oarșului Cherbourg, pe malul Canalului Mânecii. Aici, bombardierele au fost alimentate, încărcate cu bombe iar echipajele au primit ultimele instrucțiuni. La 13:29 au decolat primele Ju 87. Până la 13:45, toate formațiunile erau în zbor spre țintele aflate la aproximativ 135 km. Maiorul Helmut Bode conducea atacul III./ StG 77 asupra stației radar de la Poling
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
doborâte, iar un Hurricane a fost avariat. După o scurtă perioadă de timp, chiar și avioanele de escortă Bf 109 au devenit ținta atacurilor RAF și nu au reușit în continuare să asigure protecția camarazilor lor. În ciuda tuturor greutăților, unele echipaje germane au reușit să își lanseze bombele. Chiar în timpul bombardamentului, escadrila Nr. 235 Blenheims a decolat pentru a intra în luptă pentru apărarea aerodromului. Mai multe hangare au fost atinse de bombele germane. După ce au ieșit din luptele cu primele
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
urmat mai multe ore de liniște. Piloții Grupurilor 10 și 11 și ai "Luftflotte 2" și 3, extenuați după luptele grele, luaseră o pauză pentru refacere. Pe ambele maluri ale Canalului Mânecii, comandanții de unități au început să își caute înfrigurați echipajele care nu se mai întorseseră la baze, încercând să stabilească dacă cei lipsă la apel aterizaseră în siguranță sau se parașutaseră. În acest timp au fost evaluate pierderile, au fost îngrijiți răniții, s-au luat măsuri pentru identificarea celor morți
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
Hurricane din escadrila 256 au reușit să ajungă din urmă formațiunile germane. Richard Milne din cadrul escadrilei 151 a doborât avionul pilotat de comandantul de grupă al II./ KG 53, maiorul Reinhold Tamm. Bombardierul He 111 a explodat în aer, întreg echipajul fiind ucis. Avioanele de escortă germane Bf 109 au contraatacate, doborând la rândul lor două avioane Hurricane, un pilot fiind ucis, cel de-al doilea rănit. Escadrila 257 a intrat și ea în luptă. Unul dintre piloții săi a murit
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
căzut în mlaștinile și dunele din Shoeburyness. Acestea erau bombe cu explozie întârziate și au explodat la intervale neregulate de timp. KG 53 pierduse doar patru bombardiere He 111 sau avariate. De asemenea, KG 53 a pierdut 12 membri ai echipajelor uciși, doi răniți și într-o primă fază, patru membri ai echipajelor care s-au parașutat și au fost luați prizonieri pe uscat. Alți cinci germani s-au parașutat și au fost salvați de vase britanice, ridicând numărul total al
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
întârziate și au explodat la intervale neregulate de timp. KG 53 pierduse doar patru bombardiere He 111 sau avariate. De asemenea, KG 53 a pierdut 12 membri ai echipajelor uciși, doi răniți și într-o primă fază, patru membri ai echipajelor care s-au parașutat și au fost luați prizonieri pe uscat. Alți cinci germani s-au parașutat și au fost salvați de vase britanice, ridicând numărul total al prizonierilor la nouă. Pierderile relativ scăzute ale grupului în fața atacurilor britanice s-
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
ciocnit cu un avion britanic de antrenament. Alte trei s-au prăbușit pe teritoriul controlat de Germania datorită diferitelor probleme tehnice. Per total, pierderile germane au reprezentat 7% din forțele participante la atac. Germanii au pierdut 94 de membri ai echipajelor uciși, 40 luați prizonieri și 25 de răniți. Între 27 și 31 de avioane germane, deși avariate, au reușit să se reîntoarcă și să aterizeze la baze. Grava subestimate a capacității de reacție a Fighter Command de către planificatorii Luftwaffe a
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
intensitate. Istoricul Alfred Price afirmă: Laurii victoriei pentru acțiunile zilei au mers la apărători. Obiectivul Luftwaffe a fost să elimine Fighter Command fără să sufere pierderi excesive în aceast proces, dar a eșuat în această încercare. Atacatorii au pierdut cinci echipaje ucise, rănite sau luate prizoniere pentru fiecare pilot britanic pierdut. În ceea ce privește avioanele, acțiunea a costat Luftwaffe cinci bombardiere și avioane de vânătoare pentru fiecare trei Spitfire sau Hurricane distruse în aer sau la sol. Dacă bătălia ar fi continuat în
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
te mai poți opri , cu excepția lui Jay , care trebuie să salveze Ninjago de Nadahkan care vrea să-l transforme în Djinnjago după ce tărâmul lui a fost distrus odată cu aterizarea celor șase ninja la inchisoare din cauza lui. Nadahkan își va aduce echipajul de pirați înapoi pentru a reuși. Sezonul acesta este plin de suspans și întoarceri de situație neașteptate. Finalul este tragic deoarece din nefericire nu doar Nadahkan a fost lovit de otravă letală a văduvei tigrate , ci și pe Nya care
Lego Ninjago: Maeștrii Spinjitzului () [Corola-website/Science/333828_a_335157]
-
2003; în , născut Ilan Wolferman) a fost un pilot de luptă israelian din cadrul Forțelor Aeriene Israeliene și apoi primul astronaut israelian. Ramon a fost specialist în cadrul misiunii STS-107, misiunea fatală a "navetei spațiale Columbia" în care cei șapte membri ai echipajului au murit în accidentul produs la reintrarea în atmosfera Pământului. La vârsta de 48 de ani, el era cel mai bătrân membru al echipajului. Ramon este singura persoană străină deținătoare a Medaliei de Onoare Spațială a Congresului American, care i
Ilan Ramon () [Corola-website/Science/333190_a_334519]
-
specialist în cadrul misiunii STS-107, misiunea fatală a "navetei spațiale Columbia" în care cei șapte membri ai echipajului au murit în accidentul produs la reintrarea în atmosfera Pământului. La vârsta de 48 de ani, el era cel mai bătrân membru al echipajului. Ramon este singura persoană străină deținătoare a Medaliei de Onoare Spațială a Congresului American, care i s-a decernat post-mortem.
Ilan Ramon () [Corola-website/Science/333190_a_334519]
-
fără posturi de comandă ridicate și cu pereți curbați. Avea și un acoperiș blindat cu piroane de fier și plăci hexagonale dar existența acestora este contestată.. Pereții navei-țestoase aveau 36 de locuri pentru tunuri și deschideri deasupra tunurilor pe unde echipajul putea observa sau folosi armele personale de foc. Designul acesteia împiedica inamicii să pătrundă în navă și proteja personalul. Nava era cea mai ușor de manevrat și mai rapidă navă din Asia de Est, având două pânze și 16 vâsle
Războiul Imjin () [Corola-website/Science/333136_a_334465]
-
un nou raport care spunea că alte 13 nave japoneze și-au făcut apariția. Amiralul a ordonat din nou flotei sale să pornească spre Jinhae în urmărirea dușmanilor. Forțele coreene au prins navele japoneze la Jeokjinpo dar ofițerii japonezi și echipajul au abandonat navele fugind în munți înainte ca soldații coreenei să poată trage. Coreenii au scufundat cu ușurință cele 13 nave de război japoneze abandonate. Bătălia navală de la Sacheon a avut loc pe data de 29 mai 1592 și a
Războiul Imjin () [Corola-website/Science/333136_a_334465]
-
în douăzeci și șapte de zboruri. După o aterizare forțată, corespondența dintr-unul din zboruri a fost confiscată de ruși și transmisă la Sankt Petersburg pentru cenzură poștală. Din orăș, poșta a fost livrată și prin balon, în baloane cu echipaj uman, dar mai ales în baloane de hârtie fără oameni la bord. Pentru transmiterea de mesaje din oraș au fost folosiți și porumbei călători. Căderea Przemyślului i-a făcut pe mulți să creadă că Rusia va lansa acum o ofensivă
Asediul Przemyślului () [Corola-website/Science/333197_a_334526]
-
martie 1928) (Colonel, USAF, Retired) este un fost pilot al United States Air Force, inginer aeronautic, pilot de încercare și astronaut NAȘĂ, cunoscut în calitate de comandant al Apollo 8, prima misiune care a zburat în jurul Lunii, făcându-l, alături de colegii săi de echipaj Jim Lovell și Bill Anders, primul din cei doar 24 de oameni care au zburat pe orbită Lunii. Înainte de a zbura în programul Apollo, Borman a stabilit un record de durată de 14 zile de zbor spațial pe Gemini 7
Frank Borman () [Corola-website/Science/333233_a_334562]
-
de 5 milioane dolari, precum și premii suplimentare (5 milioane dolari în total) pentru performanțe speciale: parcurgerea unei distanțe mai mari de 5 km, transmiterea unor imagini ale unor dispozitive făcute de om și lăsate pe Lună în cursul expedițiilor cu echipaj uman, supraviețuirea timp de o noapte selenară. Din proiectele înscrise, unele sunt în prezent în stadiu de dezvoltare/deșfășurare, unele au fost retrase, iar unele au fost achiziționate de Moon Express, o companie formată de investitori din Silicon Valley și
Google Lunar X Prize () [Corola-website/Science/333301_a_334630]
-
de ani în care este prognozat că va rămâne pe orbită. Filmul "Gravity" din 2013 are drept premisă acțiunea unei catastrofe Kessler în desfășurare. Intriga revistei manga din 1999 - și cu serialul anime omonim din 2003 se invârte în jurul unui echipaj însărcinat cu rezolvarea problemei gunoiului orbital și cu prevenirea apariției de noi fragmente care ar rezulta din distrugerea vehiculelor spațiale. Intriga romanului din 2015, scris de Neal Stephenson începe cu explozia neașteptată a Lunii în șapte mari fragmente, eveniment cu
Sindromul Kessler () [Corola-website/Science/334673_a_336002]
-
s-a transferat pe cuirasatul HMS "Audacious", nava-amiral a comandantului escadrilei din China la începutul lui 1886, pe bricul HMS "Seaflower" în martie 1887 și pe cuirasatul HMS "Agincourt", nava-amiral a Escadrilei Canalului, în noiembrie 1887. Apoi a trecut în echipajul vasului-școală HMS "Britannia" în septembrie 1888 și apoi s-a transferat pe crucișătorul blindat HMS "Imperieuse", nava-amiral din China, în ianuarie 1891 înainte de a reveni pe HMS "Britannia" în august 1893. De Robeck a devenit ofițer de artilerie pe corveta
John de Robeck () [Corola-website/Science/334674_a_336003]
-
pe 27 iulie, în urma unor reinterpretări a unor probe recoltate în luna februarie. Pugilistul Mihai Nistor s-a calificat după ce a trecut de marocanul Mohammed Arjaoui în iulie 2015, fiind printre primii doi ai categoriei supergrea a AIBA Pro Boxing. Echipajul de K4 masculin și-a asigurat calificarea după ce s-a clasat pe locul 7 la Campionatul Mondial din 2005. Echipajul de K2 feminin, clasat pe locul 7 în timp ce doar primele șase echipe erau calificate direct, a beneficiat de o realocare
România la Jocurile Olimpice de vară din 2016 () [Corola-website/Science/334782_a_336111]
-
a trecut de marocanul Mohammed Arjaoui în iulie 2015, fiind printre primii doi ai categoriei supergrea a AIBA Pro Boxing. Echipajul de K4 masculin și-a asigurat calificarea după ce s-a clasat pe locul 7 la Campionatul Mondial din 2005. Echipajul de K2 feminin, clasat pe locul 7 în timp ce doar primele șase echipe erau calificate direct, a beneficiat de o realocare a locurilor. Leonid Carp și Ștefan Strat s-au calificat la regata de calificare de la Duisburg. În luna mai 2016
România la Jocurile Olimpice de vară din 2016 () [Corola-website/Science/334782_a_336111]
-
au calificat la regata de calificare de la Duisburg. În luna mai 2016, întregul lot de kaiac-canoe a României, inclusiv cei opt calificați, a fost depistat pozitiv cu substanța interzisă meldonium. Barca de C-2 a fost suspendată, cota fiind reatribuită echipajului moldovenesc Oleg Tarnovschi și Oleg Nuța. Suspendarea temporară a fost ridicată ulterior de la Agenția Mondială Antidoping (WADA) și COSR i-a cerut Comitetului Internațional Olimpic să îi înscrie pe Carp și Strat, dar în zadar. În cele din urmă, Federația
România la Jocurile Olimpice de vară din 2016 () [Corola-website/Science/334782_a_336111]
-
din 2015 de la Aiguebelette. Barca de opt rame cu cârmaci și cea de dublu vâsle categorie ușoară au obținut calificarea la regata preolimpică de la Lucerna, clasându-se pe locul întâi și respectiv pe locul doi. Iuliana Popa este rezervă pentru echipajul de 8+1. Serghei Țvetcov s-a calificat la proba de șosea, fiind clasat în primele 200 locuri (pe locul 119) în clasamentul individual UCI Europe Tour. Echipele României nu sunt prezente la Jocurile Olimpice pentru prima dată din 1968 pentru
România la Jocurile Olimpice de vară din 2016 () [Corola-website/Science/334782_a_336111]