24,560 matches
-
află la 3,2 km de joncțiunea (i.e. nod-ul rutier) 10 de pe autostradă M1 . În anul 2015 12,5 milioane pasageri au tranzitat aeroportul, fiind al cincilea ca mărime din UK și al patrulea din jurul Londrei după Aeroportul Heathrow , Aeroportul Gatwick , Aeroportul Stanted. Este unul din cele șase aeroporturi internaționale din Londra împreună cu Aeroportul Londra City și London Southend Airport, fiind baza pentru Easyjet, Ryanair, Thomson Airways, Monarch. Deși nu are ca bază London Luton Airport, Wizz Air este unul
Aeroportul Luton () [Corola-website/Science/337523_a_338852]
-
3,2 km de joncțiunea (i.e. nod-ul rutier) 10 de pe autostradă M1 . În anul 2015 12,5 milioane pasageri au tranzitat aeroportul, fiind al cincilea ca mărime din UK și al patrulea din jurul Londrei după Aeroportul Heathrow , Aeroportul Gatwick , Aeroportul Stanted. Este unul din cele șase aeroporturi internaționale din Londra împreună cu Aeroportul Londra City și London Southend Airport, fiind baza pentru Easyjet, Ryanair, Thomson Airways, Monarch. Deși nu are ca bază London Luton Airport, Wizz Air este unul dintre principalii
Aeroportul Luton () [Corola-website/Science/337523_a_338852]
-
-ul rutier) 10 de pe autostradă M1 . În anul 2015 12,5 milioane pasageri au tranzitat aeroportul, fiind al cincilea ca mărime din UK și al patrulea din jurul Londrei după Aeroportul Heathrow , Aeroportul Gatwick , Aeroportul Stanted. Este unul din cele șase aeroporturi internaționale din Londra împreună cu Aeroportul Londra City și London Southend Airport, fiind baza pentru Easyjet, Ryanair, Thomson Airways, Monarch. Deși nu are ca bază London Luton Airport, Wizz Air este unul dintre principalii oparatori de pe acest aeroport având 50 de
Aeroportul Luton () [Corola-website/Science/337523_a_338852]
-
M1 . În anul 2015 12,5 milioane pasageri au tranzitat aeroportul, fiind al cincilea ca mărime din UK și al patrulea din jurul Londrei după Aeroportul Heathrow , Aeroportul Gatwick , Aeroportul Stanted. Este unul din cele șase aeroporturi internaționale din Londra împreună cu Aeroportul Londra City și London Southend Airport, fiind baza pentru Easyjet, Ryanair, Thomson Airways, Monarch. Deși nu are ca bază London Luton Airport, Wizz Air este unul dintre principalii oparatori de pe acest aeroport având 50 de curse pe zi spre 35
Aeroportul Luton () [Corola-website/Science/337523_a_338852]
-
din cele șase aeroporturi internaționale din Londra împreună cu Aeroportul Londra City și London Southend Airport, fiind baza pentru Easyjet, Ryanair, Thomson Airways, Monarch. Deși nu are ca bază London Luton Airport, Wizz Air este unul dintre principalii oparatori de pe acest aeroport având 50 de curse pe zi spre 35 destinații (ie. aeroporturi). În 2005 London Luton Airport Operations Limited, firma ce deține concesiunea aeroportului, a fost achiziționată de Airport Concessions Development Limited , la rândul ei deținută de un consorțiu de firme
Aeroportul Luton () [Corola-website/Science/337523_a_338852]
-
și London Southend Airport, fiind baza pentru Easyjet, Ryanair, Thomson Airways, Monarch. Deși nu are ca bază London Luton Airport, Wizz Air este unul dintre principalii oparatori de pe acest aeroport având 50 de curse pe zi spre 35 destinații (ie. aeroporturi). În 2005 London Luton Airport Operations Limited, firma ce deține concesiunea aeroportului, a fost achiziționată de Airport Concessions Development Limited , la rândul ei deținută de un consorțiu de firme spaniole unde 90% din acțiuni aparțin Albertis Infraestrucutras (companie cu capital
Aeroportul Luton () [Corola-website/Science/337523_a_338852]
-
Deși nu are ca bază London Luton Airport, Wizz Air este unul dintre principalii oparatori de pe acest aeroport având 50 de curse pe zi spre 35 destinații (ie. aeroporturi). În 2005 London Luton Airport Operations Limited, firma ce deține concesiunea aeroportului, a fost achiziționată de Airport Concessions Development Limited , la rândul ei deținută de un consorțiu de firme spaniole unde 90% din acțiuni aparțin Albertis Infraestrucutras (companie cu capital privat) și 10 % aparțin Aena Internacional (companie de stat). Este unul dintre
Aeroportul Luton () [Corola-website/Science/337523_a_338852]
-
a fost achiziționată de Airport Concessions Development Limited , la rândul ei deținută de un consorțiu de firme spaniole unde 90% din acțiuni aparțin Albertis Infraestrucutras (companie cu capital privat) și 10 % aparțin Aena Internacional (companie de stat). Este unul dintre aeroporturile preferate de companiile aeriene low-cost datorită taxei mici pe pasager (5,66 lire sterline). Airport Concessions Development Limited are 146,95 milioane lire sterline cifră de afaceri (2015) , un profit net de 32,7 milioane având un capital uman de
Aeroportul Luton () [Corola-website/Science/337523_a_338852]
-
sterline , din care 135 milioane active depreciate (durată de viață de 5-30 ani) ce au fost scăzute din profitul brut pe anii precedenți. Din 2016 se vor investi 110 milioane gpd pe următorii 5 ani. Dacă la nivelul anului 1997 aeroportul avea un trafic de 3.238.458 pasageri și 21.354 tone cargo , în anul 2016 14,5 milioane pasageri au utilizat aeroportul Luton. Blue Air, TAROM, Wizz Air au curse directe spre România de pe acest aeroport. Wizz Air operează
Aeroportul Luton () [Corola-website/Science/337523_a_338852]
-
Din 2016 se vor investi 110 milioane gpd pe următorii 5 ani. Dacă la nivelul anului 1997 aeroportul avea un trafic de 3.238.458 pasageri și 21.354 tone cargo , în anul 2016 14,5 milioane pasageri au utilizat aeroportul Luton. Blue Air, TAROM, Wizz Air au curse directe spre România de pe acest aeroport. Wizz Air operează curse directe spre Chișinău. La nivelul anului 2015 945.200 pasageri au folosit acest aeroport din/spre România. Aeroportul operează cu un singur
Aeroportul Luton () [Corola-website/Science/337523_a_338852]
-
nivelul anului 1997 aeroportul avea un trafic de 3.238.458 pasageri și 21.354 tone cargo , în anul 2016 14,5 milioane pasageri au utilizat aeroportul Luton. Blue Air, TAROM, Wizz Air au curse directe spre România de pe acest aeroport. Wizz Air operează curse directe spre Chișinău. La nivelul anului 2015 945.200 pasageri au folosit acest aeroport din/spre România. Aeroportul operează cu un singur terminal având 25 porți de îmbarcare și o singură pistă de asfalt în lungime
Aeroportul Luton () [Corola-website/Science/337523_a_338852]
-
anul 2016 14,5 milioane pasageri au utilizat aeroportul Luton. Blue Air, TAROM, Wizz Air au curse directe spre România de pe acest aeroport. Wizz Air operează curse directe spre Chișinău. La nivelul anului 2015 945.200 pasageri au folosit acest aeroport din/spre România. Aeroportul operează cu un singur terminal având 25 porți de îmbarcare și o singură pistă de asfalt în lungime de 2162 m ce se dorește a fi mărită la 3000 m .
Aeroportul Luton () [Corola-website/Science/337523_a_338852]
-
milioane pasageri au utilizat aeroportul Luton. Blue Air, TAROM, Wizz Air au curse directe spre România de pe acest aeroport. Wizz Air operează curse directe spre Chișinău. La nivelul anului 2015 945.200 pasageri au folosit acest aeroport din/spre România. Aeroportul operează cu un singur terminal având 25 porți de îmbarcare și o singură pistă de asfalt în lungime de 2162 m ce se dorește a fi mărită la 3000 m .
Aeroportul Luton () [Corola-website/Science/337523_a_338852]
-
Grand Stade de Nice ("Marele Stadion din Nice"), cunoscut sub numele comercial , este un stadion multisportiv din Nice, Franța, construit în 2011-2013, cu o capacitate de la 35.000 până la 45.000 de locuri. Se află la 5 km nord de Aeroportul Nice Côte d'Azur. Principalul beneficiar este clubul OGC Nice, care evoluează în Ligue 1. Stadionul a fost construit pentru a înlocui vechiul Stade du Ray, unde OGC Nice juca din anul 1927, și care nu mai respecta standardele Ligue
Allianz Riviera () [Corola-website/Science/336467_a_337796]
-
închisă, iar armata elenă a fost pusă sub stare de alertă la granița cu Turcia. Un grup de peste 50 de militari au blocat Podul Bosfor și Podul Fatih Sultan Mehmet. S-au auzit focuri de armă lângă cele mai importante aeroporturi din Ankara și Istanbul. Președintele Erdoğan l-a acuzat pe Fethullah Gulen (care este auto-exilat în Pennsylvania) pentru organizarea acestei lovituri de stat, deși gruparea acestuia a condamnat lovitura. Turcia a cerut (ulterior loviturii de stat) Statelor Unite să-l extrădeze
Tentativa de lovitură de stat din Turcia din 2016 () [Corola-website/Science/336534_a_337863]
-
Maria Elisabetta, o stradă largă de aproximativ 700 m lungime, care duce de la lagună și stația de vaporetto (autobuz nautic) pe de-o parte la mare pe de altă parte. Ea găzduiește hoteluri, magazine și restaurante turistice. Venezia Lido, un aeroport public adecvat pentru avioane mai mici, se găsește la capătul nord-estic al . El are o pistă de iarbă lungă de 1000 m. În 1177, împăratul Frederic Barbarossa și papa Alexandru al III-lea au semnat aici Tratatul de la Veneția în urma
Lido di Venezia () [Corola-website/Science/333515_a_334844]
-
zborul printr-o zonă care conține picături de apă suprarăcită. ul deteriorează calitățile aerodinamice ale aeronavei, de obicei sub forma scăderii portanței, ceea ce induce un mare risc de accident. Informațiile privind condițiile de givraj pot proveni de la rapoartele piloților, de la aeroporturi (ATIS - sau ATC - ), din prognozele meteorologice și din emisiuni radio pentru aviație ca VOLMET () (Otopeni, 126,8 MHz), care difuzează buletine METAR (), TAF () sau SIGMET (). Multe aeronave, în special cele ale aviației civile, nu sunt certificate pentru zborul în orice
Givraj () [Corola-website/Science/331038_a_332367]
-
sinucigașe de la metroul din New York. Rahil Sheikh, acuzat de implicare într-o serie de atacuri cu bombă de tren în Bombay în anul 2006, și Kafeel Ahmed, omul din Bangalore ce a fost rănit mortal într-un atac sinucigaș în aeroportul din Glasgow din 2007 . El a ajuns la concluzia că, dacă indienii ajung la capacitatea de a critica un astfel de predicator islamic radical, ideea de secularismului indian ar rămâne profund viciată . The Times of India a publicat un profil
Zakir Naik () [Corola-website/Science/331085_a_332414]
-
la instrumente mecanice). Poziția acestora indică pilotului cum să corecteze cursul. În figura alăturată pilotul trebuie să corecteze cursul ceva la stânga și să zboare puțin mai sus. Poziția radiomarkerelor este precizată pentru fiecare pistă în instrucțiunile de apropiere de acel aeroport. În cabina de conducere trecerea prin dreptul radiomarkerelor este semnalizată optic și acustic. La trecerea prin dreptul radiomarkerului din punctul A, se aprinde un indicator albastru și se aude un semnal de 400 Hz în stilul literei „M” din alfabetul
Sistem de aterizare instrumentală () [Corola-website/Science/331122_a_332451]
-
a fost forța motrice din spatele dezvoltării portavioanelor, care permitea avioanelor să acționeze departe de bazele terestre. De exemplu, Atacul de la Pearl Harbor a fost executat de aparatele de zbor de la bordul portavioanelor aflate la mai multe mii de mile de aeroporturile japoneze. Avioanele de vânătoare au fost specializate în combaterea unor aparate de zbor din aceeași categorie, în vreme ce interceptoarele au fost construite inițial pentru lupta bombardierelor. Cele mai importante avioane de vânătoare ale Germaniei au fost Messerschmitt Bf 109 și Focke-Wulf
Supremație aeriană () [Corola-website/Science/331158_a_332487]
-
punct de vedere strict militar, cea mai eficientă metodă de obținere a superiorității aeriene este distrugerea la sol a aparatelor inamice și distrugerea infrastructurii folosite de pentru asigurarea operațiunilor aeriene (distrugerea rezervelor de combustibil, a căilor de comunicație și a aeroporturilor) Un exemplu istoric îl reprezintă Operațiunea Focus, în timpul căreia Forțele Aeriene Israeliene aflate în inferioritate a reușit să dea o lovitură devastatoare forțelor aeriene egiptene, iordaniene și siriene și a aeroporturilor lor la începutul Războiului de Șase Zile și că
Supremație aeriană () [Corola-website/Science/331158_a_332487]
-
rezervelor de combustibil, a căilor de comunicație și a aeroporturilor) Un exemplu istoric îl reprezintă Operațiunea Focus, în timpul căreia Forțele Aeriene Israeliene aflate în inferioritate a reușit să dea o lovitură devastatoare forțelor aeriene egiptene, iordaniene și siriene și a aeroporturilor lor la începutul Războiului de Șase Zile și că obțină supremația aeriană. Distrugerea forțelor aeriene poate fi atinsă nu doar prin atacuri aeriene, dar și prin acțiuni terestre. În timpul Războiului Rece, responsabilii militari sovietici au declarat că URSS poate câștige
Supremație aeriană () [Corola-website/Science/331158_a_332487]
-
supremația aeriană. Distrugerea forțelor aeriene poate fi atinsă nu doar prin atacuri aeriene, dar și prin acțiuni terestre. În timpul Războiului Rece, responsabilii militari sovietici au declarat că URSS poate câștige supremația aeriană în ciuda inferiorității avioanelor sale de vânătoare prin cucerirea aeroporturilor NATO și parcarea tancurilor pe pistele acestora. (Trebuie amintit că în timpul ultimei conflagrații mondiale, germanii au folosit autostrăzile pe post de aeroporturi). Planificatorii sovietici plănuiau folosirea forțelor speciale Spețnaz pentru atacarea aeroporturilor NATO în cazul izbucnirii unui conflict. Atacurile declanșate
Supremație aeriană () [Corola-website/Science/331158_a_332487]
-
militari sovietici au declarat că URSS poate câștige supremația aeriană în ciuda inferiorității avioanelor sale de vânătoare prin cucerirea aeroporturilor NATO și parcarea tancurilor pe pistele acestora. (Trebuie amintit că în timpul ultimei conflagrații mondiale, germanii au folosit autostrăzile pe post de aeroporturi). Planificatorii sovietici plănuiau folosirea forțelor speciale Spețnaz pentru atacarea aeroporturilor NATO în cazul izbucnirii unui conflict. Atacurile declanșate de forțele speciale sunt considerate de unii comandanți o metodă eficientă de luptă împotriva unui inamic superior numeric sau tehnologic. Britanicii au
Supremație aeriană () [Corola-website/Science/331158_a_332487]
-
în ciuda inferiorității avioanelor sale de vânătoare prin cucerirea aeroporturilor NATO și parcarea tancurilor pe pistele acestora. (Trebuie amintit că în timpul ultimei conflagrații mondiale, germanii au folosit autostrăzile pe post de aeroporturi). Planificatorii sovietici plănuiau folosirea forțelor speciale Spețnaz pentru atacarea aeroporturilor NATO în cazul izbucnirii unui conflict. Atacurile declanșate de forțele speciale sunt considerate de unii comandanți o metodă eficientă de luptă împotriva unui inamic superior numeric sau tehnologic. Britanicii au creat Special Air Service în mod special pentru atacarea avioanelor
Supremație aeriană () [Corola-website/Science/331158_a_332487]