241,935 matches
-
Warcraft: Orcs & Humans" este un joc de strategie în timp real. (RTS) Un jucător controlează locuitorii umani din regiunea Azeroth, iar celălalt controlează orcii invadatori. Fiecare încearcă să-l distrugă pe celălalt și să câștige jocul adunând resurse folosite la construcții și la ridicarea unei armate. În plus, ambele părți se confruntă cu alte pericolele cum ar fi monștrii sălbatici, dar, uneori, aceștia pot fi recrutați ca trupe. Decorul jocului este unul medieval cu elemente de fantezie. Ambele părți au unități
Warcraft: Orcs amp; Humans () [Corola-website/Science/327970_a_329299]
-
susținute de un generator de hărți aleatorii. Jocul a permis, de asemenea, realizarea "instalațiilor spawn" ("spawn installation"). "Warcraft" cere jucătorilor să adune resurse și să producă clădiri și unități cu scopul de a învinge un adversar în luptă. Unitățile de construcție care sunt neluptătoare sunt folosite pentru a căra resursele în Centrul Orașului (Town Center): aurul după care au săpat în mine și lemnul pe care l-au tăiat în pădurile învecinate. Deoarece ambele resurse sunt limitate și se epuizează în timpul
Warcraft: Orcs amp; Humans () [Corola-website/Science/327970_a_329299]
-
Marienlift. Vechile ziduri ale ghetoului evreiesc din Graz, de la "Herrengasse", pe atunci "Bürgergasse", au fost sparte în secolul al XV-lea, fiind realizată o poartă timpurie prin care s-a extins strada. După desființarea ghetoului în anul 1439 a început construcția porții. Poarta Eiserne Tor (în ), numită și Ungartor, și-a luat numele de la porțile de fier sau de la clădirea în care se aflau depozitate armele din fier. O etimologie exactă este greu de aflat. Se poate ca denumirea să provină
Am Eisernen Tor (Graz) () [Corola-website/Science/327992_a_329321]
-
Fier, care semăna din punct de vedere vizual cu Paulustor, se afla la nivelul străzii "Hans-Sachs-Gasse". În clădirea unde se afla poarta era amenajat arestul poliției. Un pod din lemn se afla în fața porții și traversa fostul șanț din jurul zidurilor. Construcția arterei Ringstraße în secolul al XIX-lea și demolarea zidurilor au determinat distrugerea Porții de Fier în anii 1859 și 1860. Locul porții este amintit astăzi de o piață care poartă același nume. Coloana Mariei (denumită și Coloana turcească) formează
Am Eisernen Tor (Graz) () [Corola-website/Science/327992_a_329321]
-
Castelul Ordinului Teutonic din Malbork (în , în ) este cel mai mare castel din lume după suprafață, și una dintre cele mai mari construcții de cărămidă din Europa. A fost construit în Prusia de către Cavalerii Teutoni, un ordin religios romano-catolic german de cavaleri, în forma tipică a cetăților cruciate teutone ("Ordensburg"). Ordinul l-a numit "Marienburg" („Castelul Mariei”). Orașul care s-a dezvoltat în jurul
Castelul Malbork () [Corola-website/Science/327998_a_329327]
-
construit de către Ordinul Teuton, după cucerirea Vechii Prusii. Scopul acestuia a fost de a întări controlul regiunii de către Cavalerii Teutoni, după ce în 1274 Ordinul a trebuit să înăbușe Marea Răscoală Prusiană a triburilor baltice. Nu s-au păstrat documente privind construcția Castelului Malbork, astfel istoria acestuia s-a aflat prin studiu arhitectural și pe baza arhivelor administrative a Ordinului din acea perioadă. Lucrările de construcție au durat până în jurul anului 1300, sub patronajul Comandantului Heinrich von Wilnowe. Castelul este localizat pe
Castelul Malbork () [Corola-website/Science/327998_a_329327]
-
a trebuit să înăbușe Marea Răscoală Prusiană a triburilor baltice. Nu s-au păstrat documente privind construcția Castelului Malbork, astfel istoria acestuia s-a aflat prin studiu arhitectural și pe baza arhivelor administrative a Ordinului din acea perioadă. Lucrările de construcție au durat până în jurul anului 1300, sub patronajul Comandantului Heinrich von Wilnowe. Castelul este localizat pe malul de sud-est a râului Nogat. A fost denumit Marienburg dupa Maria, patroana sfântă a Ordinului. Ordinul fusese creat în Acra (pe teritoriul Israelului
Castelul Malbork () [Corola-website/Science/327998_a_329327]
-
din sârmă și pânză. Șase anvelope de automobil au fost necesare pentru a i se contura gura, iar în loc de nasturi i-au fost lipite pe piept trei anvelope de tractor. El a fost construit de elevii școlii elementare din Bethel. Construcția unui "om de zăpadă" este o ocupație plăcută pentru copii și adulți, în general practicată în perioadele anului în care zăpada este disponibilă din abundență. În cultura occidentală, și în emisfera nordică, omul de zăpadă este un simbol al Crăciunului
Om de zăpadă () [Corola-website/Science/328010_a_329339]
-
principala secție de poliție și o închisoare la etajul al treilea. În anul 1803 clădirea a fost demolată, fiind înlocuită cu o clădire nouă, în stil clasic, care a fost ridicată în perioada anilor 1805-1807 după planurile lui Christoph Stadler. Construcția noii clădiri a costat 150.000 de guldeni, care au fost strânși prin aplicarea unui impozit special pe vinul importat. Clădirea a început să fie extinsă în 1869. Cu toate acestea, necesitățile administrației locale erau în creștere, iar în 1887
Primăria din Graz () [Corola-website/Science/328015_a_329344]
-
a costat 150.000 de guldeni, care au fost strânși prin aplicarea unui impozit special pe vinul importat. Clădirea a început să fie extinsă în 1869. Cu toate acestea, necesitățile administrației locale erau în creștere, iar în 1887 a început construcția unei noi clădiri după planurile arhitecților vienezi Alexander Wielemans și Theodor Reuter, fiind incluse porțiuni ale vechii clădiri. Au fost achiziționate o parte din clădirile din jur, dar, deoarece proprietarul clădirilor de la numerele 6 și 8 a reușit să reziste
Primăria din Graz () [Corola-website/Science/328015_a_329344]
-
unei legături puternice cu Imperiul Habsburgic, dar și a abolirii iobăgiei, impozitării marilor proprietăți funciare, finanțării dezvoltării prin intermediul capitalului străin, fondării unei bănci naționale și a salariului în bani pentru angajați. Széchenyi a fost unul dintre cei care a susținut construcția podului suspendat peste Dunăre dintre Busa și Pesta. Inițiativele lui Széchenyi au eșuat deoarece el a sperat în mod greșit că magnații vor fi interesați să le pună în practică, iar ritmul reformelor era prea mic pentru mica nobilime. Cel
Ungaria Regală () [Corola-website/Science/328007_a_329336]
-
sunt inspirate din viața Fecioarei Maria, dar apar și figuri de sfinți apostoli, precum și scena Răstignirii lui Iisus. Probabil că în anul 1240, când a fost preluată de cistercienii de la Cârța, bazilica romanică cu trei nave să fi fost în construcție. Se păstrează din această etapă majoritatea elementelor de construcție. Interiorul bisericii este destul de heteroclit, astfel că pe lângă elementele cisterciene (ferestrele cu patru lobi traforați de deasupra celor în arc frânt) se conservă și o serie de elemente din diverse alte
Biserica fortificată din Hărman () [Corola-website/Science/327014_a_328343]
-
figuri de sfinți apostoli, precum și scena Răstignirii lui Iisus. Probabil că în anul 1240, când a fost preluată de cistercienii de la Cârța, bazilica romanică cu trei nave să fi fost în construcție. Se păstrează din această etapă majoritatea elementelor de construcție. Interiorul bisericii este destul de heteroclit, astfel că pe lângă elementele cisterciene (ferestrele cu patru lobi traforați de deasupra celor în arc frânt) se conservă și o serie de elemente din diverse alte perioade. Nava centrală, inițial acoperită cu un tavan, a
Biserica fortificată din Hărman () [Corola-website/Science/327014_a_328343]
-
s-au desfășurat în sala multifuncțională „Aurel Băeșu”. Clădirea care adăpostește Muzeul de Artă „Ion Irimescu”, cunoscută în trecut sub denumirea de Casa „Alecu Forăscu Botez”, are statut de monument istoric. Este realizată într-un stil arhitectural sobru și eclectic, construcția fiind începută în anul 1846. A fost ridicată din cărămidă, pe o temelie solidă, iar în 1909 i s-a mai adăugat un etaj. În același an clădirea a devenit sediul administrativ al județului Suceava. După ocupația habsburgică, reședința județului
Muzeul de Artă „Ion Irimescu” din Fălticeni () [Corola-website/Science/327034_a_328363]
-
edificiu religios de la marginea localității Žďár nad Sázavou (Cehia), aflată la limita între provinciile istorice Boemia și Moravia. Ea este ultima operă a lui Jan Santini Aichel, un arhitect boem care a combinat arhitectura barocă borrominiecă cu elemente gotice în construcție și decorațiuni. În 1719, când Biserica Romano-Catolică a declarat limba lui Ioan din Nepomuk „incoruptibilă”, s-a început lucrul la o biserică în Zelená hora, unde viitorul sfânt fusese educat. Ea a fost sfințită imediat după beatificarea lui Ioan în
Biserica de pelerinaj Sfântul Ioan Nepomuk () [Corola-website/Science/327024_a_328353]
-
În 1719, când Biserica Romano-Catolică a declarat limba lui Ioan din Nepomuk „incoruptibilă”, s-a început lucrul la o biserică în Zelená hora, unde viitorul sfânt fusese educat. Ea a fost sfințită imediat după beatificarea lui Ioan în 1720, deși construcția a continuat până în 1727. După o jumătate de secol, forma acoperișului a fost modificată în urma unui grav incendiu. Biserica, cu multe finisaje interioare proiectate de Santini însuși, este remarcabilă pentru trăsăturile sale gotice și pentru simbolismul complex, neobișnuit pentru vremea
Biserica de pelerinaj Sfântul Ioan Nepomuk () [Corola-website/Science/327024_a_328353]
-
o structură proiectată și construită uniform. Arhitectura clădirii este foarte minimalistă și extrem de eficientă. Ea combină elemente din stilurile baroc și gotic care evidențiază, de fapt, epoca în care Sfântul Ioan Nepomuk a trăit, a lucrat și a fost martirizat. Construcția bisericii se bazează pe geometria cercului, numărul cinci fiind repetat constant ca o trimitere la cele cinci stele ale lui Nepomuk. Aceste stele, potrivit legendei, au apărut deasupra corpului său atunci când el a murit. Acesta este un bun exemplu al
Biserica de pelerinaj Sfântul Ioan Nepomuk () [Corola-website/Science/327024_a_328353]
-
ar trebui să se afle pilonii de susținere. Decorațiunea din stuc subliniază acest paradox prin crearea unei legături între perete și arcul ce aparține unui anumit perete. Acest lucru creează sentimentul că peretele este doar o coajă și că întreaga construcție este inundată de lumină. Întreaga biserică este apoi percepută, de asemenea, ca un relicvariu în care se află o relicvă sfântă (limba Sfântului Ioan Nepomuk). Altarul principal de pe partea de est este plasat într-o arcadă mare. Vârful altarului ajunge
Biserica de pelerinaj Sfântul Ioan Nepomuk () [Corola-website/Science/327024_a_328353]
-
Gheorghe Tătărăscu, care l-a concediat definitiv pe primarul Dem I. Dobrescu, la 18 ianuarie 1934. Multe din ideile sale au rămas în stadiu de proiect, între care cele mai ample au fost pavarea totală a Capitalei, asanarea lacurilor și construcția metroului. A încetat din viață în octombrie 1948, după o grea suferință care îl ținuse la pat vreme de mai mulți ani.
Dem I. Dobrescu () [Corola-website/Science/327094_a_328423]
-
Ramot Hashavim, Kfar Malal și Givat Hen. Limita fizică a orașului la sud este formată de rîul Yarkon, iar la vest, în mare parte, de Șoseaua 4. În anii 2000, populația orașului a crescut într-un ritm rapid din cauza amploarei construcțiilor. Spre deosebire de orașele din jur, Hod Hasharon mai dispune încă de numeroase terenuri virane și de suprafețe agricole, dintre care unele au fost alocate construcțiilor de locuințe. Numele localității este compus din două cuvinte: „Hod”, în ebraică „splendoare, maiestate”, și „Sharon
Hod HaSharon () [Corola-website/Science/327103_a_328432]
-
de Șoseaua 4. În anii 2000, populația orașului a crescut într-un ritm rapid din cauza amploarei construcțiilor. Spre deosebire de orașele din jur, Hod Hasharon mai dispune încă de numeroase terenuri virane și de suprafețe agricole, dintre care unele au fost alocate construcțiilor de locuințe. Numele localității este compus din două cuvinte: „Hod”, în ebraică „splendoare, maiestate”, și „Sharon”, regiunea geografică Sharon în care se află orașul. Una din componentele orașului era la origine comuna Kfar Hadar, în care cuvântul Hadar, care înseamnă
Hod HaSharon () [Corola-website/Science/327103_a_328432]
-
de trupuri ale celor morți de foame și ale războinicilor-căzuți. Pentru a izola orașul ermetic, Titus poruncește construirea unei „circumvallatio”. Din pământ se construiește, zi și noapte, un zid uriaș, înalt, care cotește amplu în jurai Ierusalimului, întărit prin treisprezece construcții fortificate, păzit de un lanț dens de santinele. Dacă până acum, în timpul nopții și pe căi ascunse, prin tuneluri sau șanțuri s-au mai putut căra provizii și alimente în oraș, acum „circumvallatio” întrerupe și această ultimă și sărăcăcioasă aprovizionare
Asediul Ierusalimului (70) () [Corola-website/Science/327098_a_328427]
-
Cetățuia, pe al cărei „loc pardosit cu pietre” Iisus din Nazaret și-a primit sentința de condamnare la moarte, este dărâmată până la temelii. Zidurile ei se ridicau lângă valul nordic de apărare al Templului. Acum e rândul complexului templier, această construcție imensă, cea mai bine întărită, cu galerii, balustrade și atrii. Comandantul suprem ține o consfătuire cu ofițerii. Mulți pledează pentru tratarea Templului ca cetate. Titus se împotrivește. El vrea, pe cât posibil, să cruțe renumitul sanctuar, cunoscut în tot Imperium Romanum
Asediul Ierusalimului (70) () [Corola-website/Science/327098_a_328427]
-
Catolică în 1192, în timpul domniei regelui Béla al III-lea. Chiar dacă după Reforma Protestantă localitatea a devenit protestantă, majoritatea locuitorilor fiind de religie reformată și unitariană, numele satului a fost păstrat. Nu se poate stabili cu exactitate ordinea fazelor de construcție, dar s-a presupus că o parte dintre structuri datează din secolul al XIV-lea. În interiorul lăcașului de cult se găsește o tribună deosebit de valoroasă și o masă de altar (în ) din 1784.
Biserica unitariană din Sânvăsii () [Corola-website/Science/327116_a_328445]
-
contact direct cu curentul de aer). Motoarele în linie au fost frecvente la avioane de la începutul zborurilor, inclusiv Wright Flyer, avionul care a făcut primul zbor cu motor. Cu toate acestea, dezavantajele inerente ale proiectării au devenit curând evidente, și construcția în line a motoarelor, a fost abandonată, devenind o raritate în domeniul aviației moderne. La acest tip de motor cilindrii sunt dispuși într-o linie la bază, partea superioară a cilindrilor fiind înclinați la 30-60 de grade unul față de celălalt
Motor de avion () [Corola-website/Science/327131_a_328460]