241,935 matches
-
după aceea au lansat parașutiștii. În ciuda faptului că valurile succesive de parașutiști au suferit pierderi grele, olandezii nu au reușit să îi împiedice pe germani să cucerească aeroportul. Dat fiind faptul că instalațiile aeroportului erau încă în diferite faze de construcție, germanii nu au putut să se aprovizioneze pe calea aerului. Aviația și marina olandeză au bombardat diferite zone susceptibile să fie folosite ca piste de aterizate improvizate, în special plajele. Trupele aeropurtate au reușit c să ocupe satul Valkenburg și
Bătălia pentru Haga () [Corola-website/Science/330631_a_331960]
-
a izbucnit la câteva zile după ce compania americană Chevron a obținut permisul de construcție a sondelor de explorare a gazelor de șist în județul Vaslui. Mai mult decât atât, compania a obținut toate avizele necesare de la autoritățile statului pentru explorarea solului în perimetrul Siliștea. Protestatarii au intitulat aceste manifestații drept Mișcarea de rezistență de la
Revolta de la Pungești () [Corola-website/Science/330634_a_331963]
-
centre în care tehnicile de bază ale agriculturii, olăritului și prelucrării metalului nu au dispărut, dar produsele lor erau mai puține și simplificate. La Lekcandi s-a descoperit un mormânt deosebit de bogat din secolul al XI-lea î.en., o construcție abisală, înconjurată de coloane de lemn și acoperita de "tumulus" de mari dimensiuni, care adăpostea resturi incinerate ale unui cuplu princiar, pentru care s-au sacrificat patru cai (calul era un bun prestigios). Herodot desemna casele nobile ale epocii arhaice
Era quot;întunecatăquot; a Greciei () [Corola-website/Science/330636_a_331965]
-
princiar, pentru care s-au sacrificat patru cai (calul era un bun prestigios). Herodot desemna casele nobile ale epocii arhaice ca 'tetrippotrophoi', cei care creșteau patru cai. Detaliile funerare amintesc de ritualul descris de Homer pentru incinerările eroilor cu mari construcții tumulare. În Cipru, descoperirile arheologice se înscriu între dovezile unei civilizații complexe. Mormintele cu camere funerare de tip micenian continuau să fie utilizate, implicând aspectul continuității de stil și de structura socială. Înmormântările cu care de lupta delimitează extrem de sugestiv
Era quot;întunecatăquot; a Greciei () [Corola-website/Science/330636_a_331965]
-
al Ucrainei, unde în vremea aceasta se vor scrie și acte redactate în românește. Importantele centre ale Transnistriei în acea perioadă erau Movilăul, Dubăsari, Silibria, Iampol, Jaruga, Rașcov, Vasilcău. În noua oblastie formată de ruși la Oceac (la a cărei construcție Petru Șchiopul participase cu 15.000 salahori și 3.000 care) au primit în secolul XVIII pământuri boierii: Cantacuzino, Rosetti, Catargiu, Badiul, Sturza, Manuil, Macaresu, Cucu, Boian, Iliescu, Sabău, Cananău, Crăciun, Pascal, Hagilă, Săcară, Nicoriță, Ghenadie, Dodon, Zurucilă etc. Cetatea
Istoria Transnistriei () [Corola-website/Science/330667_a_331996]
-
sătenilor, biserica și-a redeschis porțile pentru credincioșii satului. Din 1989 la biserică Nașterea Domnului din Baraboi în calitate de preot este Grigore Nistor Spoiala. În 2007, 21 septembrie (de hramul satului) a fost pusă la dispoziția sătenilor Capelă Nașterea Mărcii Domnului.Construcția a fost finanțată și dirijata de către Ion Prisăcaru, originar din sat.
Biserica Nașterea Maicii Domnului din Baraboi () [Corola-website/Science/330709_a_332038]
-
mecanic de avioane pe frontul de nord iar ulterior la atelierele de avioane din Saratov. La data de 21 septembrie 1921 se înscrie la academia militară de aviație. În acest timp este inițiat de profesorii săi în aerodinamică și în construcția de elicoptere. În anul 1923 el a construit primul său avion planor AWF-3. Modelul următor de planor construit de el este AWF-21 este construit în colaborare cu alți constructori sovietici, planorul a luat parte cu succes la concursuri de aviație
Serghei Vladimirovici Iliușin () [Corola-website/Science/330725_a_332054]
-
treia etapă a avut loc între anii 626-755, în timpul dinastiei Tang, când budismul s-a dezvoltat foarte mult și a devenit religie de stat. Atunci au fost săpate noi grote precum Jinan și Ganjing, dar cea mai importantă realizare este construcția templului Fengxian. Templul a fost construit între anii 672-676, din ordinul împărătesei Wu Zetian, și este celebru pentru cele 9 statui uriașe ale sale, cele mai mari din tot complexul. Cea mai mare statuie îl reprezintă pe Buddha Vairocana și
Grotele Longmen () [Corola-website/Science/330795_a_332124]
-
complexul. Cea mai mare statuie îl reprezintă pe Buddha Vairocana și are o înălțime de 17 metri. A patra etapă și ultima a avut loc între anii 755-1127, spre sfârșitul dinastiei Tang și începutul dinastiei Song (960-1279). În această perioadă construcția de grote a luat sfârșit din cauza persecuțiilor religioase, a luptelor cu dinastiile rivale și cu invadatorii mongoli. Între anii 1368-1912, în timpul domniilor dinastiilor Ming (1368-1644) și Qing (1644-1912), Grotele Longmen au fost recunoscute ca monumente naționale și au fost reconsolidate
Grotele Longmen () [Corola-website/Science/330795_a_332124]
-
în India cu scopul de a afla mai multe informați. Delegația s-a întors împreună cu doi călugări budiști, câteva statuete reprezentândul pe Buddha, și câteva sūtre. Mulțumit de învățăturile acestei religi, în anul 68 d.Hr, Ming di a ordonat construcția Templului Calului Alb, primul templu budist din China. Numele templului a fost dat în onoarea a doi cai albi ce i-au purtat pe cei doi călugări. Cei doi călugări au rămas la templu, unde au venit și alți călugări
Templul Calului Alb () [Corola-website/Science/330798_a_332127]
-
(fostul Stadion al Poporului) din Budapesta este cel mai mare stadion ca mărime din Ungaria, următorul fiind Stadionul Albert Flórián cu 16.000 de locuri. Lucrările de construcție au început în anul 1948 și s-au terminat în 1953. În prezent are capacitatea de 69.120 de locuri (pe scaune), dar poate fi extinsă la 100.000 de locuri. Recordul de audiență a avut loc pe 28 iulie
Stadionul Ferenc Puskás () [Corola-website/Science/330799_a_332128]
-
moderniza stadionul complet. O propunere era ca stadionul să fie demolat în 2012 și să fie înlocuit cu Noul Stadion Ferenc Puskás. În octombrie 2012, nu a mai început demolarea. În loc, Guvernul Ungariei a anunțat acă în 2014 va începe construcția acesti nou stadion. astfel, stadionul de 65.000 de locuri va fi gata în 2016. Numeroase cluburi sportive au în plan să se mute pe această arenă, transformând-ul într-un complex multidisciplinar până în 2020.
Stadionul Ferenc Puskás () [Corola-website/Science/330799_a_332128]
-
pentru linia sa, el a adunat nobilii și a solicitat aprobarea de a lăsa una dintre fiicele sale să dețină domnia ca regină a Poloniei în schimbul Privilegiului Koszyce din 1374 (Privilegiul conținea eliberarea tributelor cu excepția a două domenii, eliberarea datoriei construcțiilor și reparațiilor caselor cu excepția teritoriului de est al Poloniei, birouri doar pentru polonezi, șleahta care lupta în război primea plata de soldat, eliberarea de construcții și poduri în orașe, eliberarea tribunalului de sprijin al regelui). În următoarele alegeri a regelui
Alegerile regale în Polonia () [Corola-website/Science/330803_a_332132]
-
în schimbul Privilegiului Koszyce din 1374 (Privilegiul conținea eliberarea tributelor cu excepția a două domenii, eliberarea datoriei construcțiilor și reparațiilor caselor cu excepția teritoriului de est al Poloniei, birouri doar pentru polonezi, șleahta care lupta în război primea plata de soldat, eliberarea de construcții și poduri în orașe, eliberarea tribunalului de sprijin al regelui). În următoarele alegeri a regelui polonez care au avut loc în 1386, a fost ales Vladislav Jagiellon, Mare Duce al Lituaniei, care avea să fie primul rege al celei de-
Alegerile regale în Polonia () [Corola-website/Science/330803_a_332132]
-
a fost răspândit printre unii mongoli, încă din secolul al VII-lea, de către misionarii nestorieni veniți în China. Această religie nu a avut o mare influență în Imperiul Mongol, dar multe soții sau mame ale hanilor au fost creștine, promovând construcția de biserici. În Imperiul Mongol existau regiuni ce aveau numeroși adepți ai Bisericii Ortodoxe (în Rusia și Caucaz), Bisericii Apostolice Armene (în Armenia) și Bisericii Nestoriene (în Persia și Asia Centrală). De asemenea, existau mulți misionari catolici trimiși de Sfântul Scaun
Religia în Imperiul Mongol () [Corola-website/Science/330837_a_332166]
-
ianuarie 1936 ea s-a căsătorit cu german evreu, arhitectul Profesor Martin Hammitzsch (22 mai 1878 - 12 mai 1945), care a construit faimoasa fabrică de țigări Yenidze din Dresden, și care mai târziu a devenit directorul Școlii de Stat pentru Construcția Clădirilor din Dresden. Se pare, totuși, că Hitler a restabilit contactul cu ea în timpul celui de-al doilea Război Mondial, deoarece Angela a rămas intermediarul său cu restul familiei, cu care el nu a vrut să contacteze. În 1941, ea
Angela Hitler () [Corola-website/Science/330842_a_332171]
-
a seriei. Un misterios obiect cilindric pătrunde în sistemul solar. Obiectul capătă denumirea "Rama", iar pământenii trimit un echipaj condus de comandantul Norton pentru a-l explora. Ei descoperă în interior un uriaș habitat format dintr-o „câmpie” presărată cu construcții uriașe pe care le denumesc „orașe” și cu două emisfere separate la mijloc printr-o fâșie de apă. Cilindrul este populat cu creaturi robotice specializate, fiecare, în executarea unui anumit tip de activitate. Exploratorii sunt nevoiți în cele din urmă
Universul Rama () [Corola-website/Science/330855_a_332184]
-
fiecare octopăianjen s-a putut integra în ierarhia societății, fără a mai cauza probleme sociale. În cadrul acestei societăți de tip comunist, fiecare își îndeplinește cu conștiinciozitate și bună credință îndatoririle, fiind create chiar o serie de ființe-biot specializate pentru hrană, construcții, etc. Octopăianjenii care refuză Optimizarea sunt marginalizați și atent monitorizați, pentru a nu interfera cu bunul mers al societății. Aparent, octopăianjenii iau în considerare integrarea omenirii în această structură eficiență, dovadă experimentele genetice efectuate asupra unor subiecți umani în "Grădina
Universul Rama () [Corola-website/Science/330855_a_332184]
-
1 an pământean. Majoritatea se află în posesia Ultranauților și au o lungime de 3-4 km, o capacitate de sute de mii de călători, propulsie Agregată și un înveliș protector înghețat. Capacitatea de reparare și îmbunătățire este limitată. Material de construcție cu multiple funcționalități, capabil să-și schimbe forma și să absoarbă în timp moleculele oricărei substanțe, indiferent de forma de agregare a acesteia, reciclând-o. Este distrusă de Epidemia Fuziunii. Calculatoare cuantice descoperite de Agregați, ele folosesc anumiți algoritmi pentru
Universul Revelation Space () [Corola-website/Science/330874_a_332203]
-
colaborare cu Gibson. În această perioadă Epiphone a încetat producția modelelor tradiționale și a început să producă instrumente mai ieftine. O parte din aceste chitare aveau forme asemănătoare cu cele tradiționale produse de Epiphone și Gibson dar cu alte nume. Construcția acestor chitare era diferită de modelele Epiphone anterioare. În primii ani de producție în Japonia chitarele Epiphone erau de fapt modele produse anterior în fabrica Matsumoku dar vândute sub un alt nume. În 1975 piața din Japonia a început să
Epiphone () [Corola-website/Science/330895_a_332224]
-
a clasificării vehiculelor în Croația, la fiecare ieșire există un spațiu pentru plată. Se făceau planuri pentru o autostradă între Zagreb și Split încă de la începutul anilor 1970, și a fost demarat un credit public pentru a strânge bani pentru construcție. Din cauza și Iugoslavia, însă, construcția ei a fost etichetată drept „proiect naționalist” și a fost anulată în 1971 de guvernul federal iugoslav. După declarația de independență a Croației din 1991 și după Războiul Croat de Independență, s-au reluat eforturile
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
la fiecare ieșire există un spațiu pentru plată. Se făceau planuri pentru o autostradă între Zagreb și Split încă de la începutul anilor 1970, și a fost demarat un credit public pentru a strânge bani pentru construcție. Din cauza și Iugoslavia, însă, construcția ei a fost etichetată drept „proiect naționalist” și a fost anulată în 1971 de guvernul federal iugoslav. După declarația de independență a Croației din 1991 și după Războiul Croat de Independență, s-au reluat eforturile de a construi autostrada în
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
și după Războiul Croat de Independență, s-au reluat eforturile de a construi autostrada în anul 2000. Segmentul Zagreb-Split a fost terminat în 2005, în timp ce primele secțiuni dintre Split și Dubrovnik s-au deschis în 2007 și 2008. Costurile de construcție s-au ridicat până înprezent la 3 miliarde de euro. Cifra include fondurile aprobate pentru construcția ce urma să fie terminată în 2013. Pe de altă parte, suma nu include costurile de construcție legate de segmentul Lučko-Bosiljevo 2 întrucât acea
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
2000. Segmentul Zagreb-Split a fost terminat în 2005, în timp ce primele secțiuni dintre Split și Dubrovnik s-au deschis în 2007 și 2008. Costurile de construcție s-au ridicat până înprezent la 3 miliarde de euro. Cifra include fondurile aprobate pentru construcția ce urma să fie terminată în 2013. Pe de altă parte, suma nu include costurile de construcție legate de segmentul Lučko-Bosiljevo 2 întrucât acea secțiune a fost finanțată ca parte a proiectului autostrăzii Rijeka-Zagreb prin , operatorul actual al acelui sector
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
deschis în 2007 și 2008. Costurile de construcție s-au ridicat până înprezent la 3 miliarde de euro. Cifra include fondurile aprobate pentru construcția ce urma să fie terminată în 2013. Pe de altă parte, suma nu include costurile de construcție legate de segmentul Lučko-Bosiljevo 2 întrucât acea secțiune a fost finanțată ca parte a proiectului autostrăzii Rijeka-Zagreb prin , operatorul actual al acelui sector. Restul autostrăzii A1, adică secțiunile de la sud de ieșirea Bosiljevo 2 sunt operate de compania . Autostrada A1
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]