40,830 matches
-
stăpânul aerului, scrutezi orizontul cu o dorință teribilă de zbor sau faci câteva rotocoale pentru încălzire? Ți s-a întâmplat vreodată să te răzgândești, să te temi inexplicabil și să vrei să te întorci? - Înainte de a mă avânta în aer, aeronava era verificată de către mecanici. Dacă ceva nu era în regulă - vreo defecțiune sau orice altceva - nu mă avântam în zbor. De fapt nici nu mi se permitea. Cu lucrurile acestea nu este de glumit. Orice aeronavă ascunde în măruntaiele sale
INTERVIU CU UN AVIATOR , MARIAN COVACHE- PARTEA A VII-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 1050 din 15 noiembrie 2013 [Corola-blog/BlogPost/363159_a_364488]
-
mă avânta în aer, aeronava era verificată de către mecanici. Dacă ceva nu era în regulă - vreo defecțiune sau orice altceva - nu mă avântam în zbor. De fapt nici nu mi se permitea. Cu lucrurile acestea nu este de glumit. Orice aeronavă ascunde în măruntaiele sale destule taine, destule posibilități de defectare. Instrucțiunile primite îți semnalează mereu neregulile, iar tu trebuie să știi să le identifici la timp și să iei măsurile care se impun. Ești instruit să încerci mereu în cazul
INTERVIU CU UN AVIATOR , MARIAN COVACHE- PARTEA A VII-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 1050 din 15 noiembrie 2013 [Corola-blog/BlogPost/363159_a_364488]
-
destule taine, destule posibilități de defectare. Instrucțiunile primite îți semnalează mereu neregulile, iar tu trebuie să știi să le identifici la timp și să iei măsurile care se impun. Ești instruit să încerci mereu în cazul unei avarii să salvezi aeronava, dar mai presus de toate importantă este salvarea pilotului. Se spune că acela este un as al pilotajului, cel ce reușește să repună la sol un aparat de zbor căruia poate i s-a oprit motorul ori a suferit vreo
INTERVIU CU UN AVIATOR , MARIAN COVACHE- PARTEA A VII-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 1050 din 15 noiembrie 2013 [Corola-blog/BlogPost/363159_a_364488]
-
pilotajului, cel ce reușește să repună la sol un aparat de zbor căruia poate i s-a oprit motorul ori a suferit vreo defecțiune gravă și doar măiestria pilotului o poate salva . A cărei datorie este de a nu abandona aeronava, de a da tot ce-i stă în putință și de a avea experiență și credință de nestăvilit în astfel de momente. Nici să mă tem inexplicabil nu mi s-a întâmplat. Poate la început când aveam impresia că avionul
INTERVIU CU UN AVIATOR , MARIAN COVACHE- PARTEA A VII-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 1050 din 15 noiembrie 2013 [Corola-blog/BlogPost/363159_a_364488]
-
revin la normal, să ies din acel univers al iluziei. Dar după ce treci o dată prin aceste false senzații te eliberezi de ele și nu mai ești prins în vraja lor. Îmi calculam mereu mișcările și dacă mă încadram în parametrii aeronavei totul era în regulă, important era să nu încalc baremurile manevrelor respective. E vorba de unghiuri, de altitudine și alte date tehnice, aviatice. - A existat în perioada în care zburai un pilot de excepție căruia să-i datorezi totul? Un
INTERVIU CU UN AVIATOR , MARIAN COVACHE- PARTEA A VII-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 1050 din 15 noiembrie 2013 [Corola-blog/BlogPost/363159_a_364488]
-
ai despre a pilota în stilul agresiv? Te-a tentat vreodată? L-ai practicat? - Stilul de zbor agresiv se purta înainte de război, în timpul războiului și până-n anii 1970-1980. Acest stil agresiv nu a făcut bine nimănui, nici piloților dar nici aeronavelor. Este bine să ai un stil de zbor echilibrat, coordonat, iar mișcările să fie cât mai fine. De multe ori se spune că este bine să te comporți cu aeronava gingaș, așa cum te comporți cu soția, respectiv iubita. Iar ea
INTERVIU CU UN AVIATOR , MARIAN COVACHE- PARTEA A VII-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 1050 din 15 noiembrie 2013 [Corola-blog/BlogPost/363159_a_364488]
-
agresiv nu a făcut bine nimănui, nici piloților dar nici aeronavelor. Este bine să ai un stil de zbor echilibrat, coordonat, iar mișcările să fie cât mai fine. De multe ori se spune că este bine să te comporți cu aeronava gingaș, așa cum te comporți cu soția, respectiv iubita. Iar ea îți va răspunde pe măsură, adică: ceea ce-i dai, aceea îți oferă! - Pe ce aparate ți-ai efectuat majoritatea orelor de zbor? Și, apropos, câte ore de pilotaj s-au
INTERVIU CU UN AVIATOR , MARIAN COVACHE- PARTEA A VII-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 1050 din 15 noiembrie 2013 [Corola-blog/BlogPost/363159_a_364488]
-
adică: ceea ce-i dai, aceea îți oferă! - Pe ce aparate ți-ai efectuat majoritatea orelor de zbor? Și, apropos, câte ore de pilotaj s-au strâns în carnetul de aviator al lui Marian Covache? - Păi elicopterele au fost preferatele mele ! Aeronavele pe care am zburat nu au fost multe, însă au fost aeronave sigure. Încep cu avionul IAR 823 - avionul școală - un avion românesc foarte bun. Apoi am pilotat elicopterul Alouette IAR 316, varianta românească, un elicopter de excepție. Elicopterul Kamov
INTERVIU CU UN AVIATOR , MARIAN COVACHE- PARTEA A VII-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 1050 din 15 noiembrie 2013 [Corola-blog/BlogPost/363159_a_364488]
-
efectuat majoritatea orelor de zbor? Și, apropos, câte ore de pilotaj s-au strâns în carnetul de aviator al lui Marian Covache? - Păi elicopterele au fost preferatele mele ! Aeronavele pe care am zburat nu au fost multe, însă au fost aeronave sigure. Încep cu avionul IAR 823 - avionul școală - un avion românesc foarte bun. Apoi am pilotat elicopterul Alouette IAR 316, varianta românească, un elicopter de excepție. Elicopterul Kamov 26 a fost pilotat și de mine. Noi îi spuneam în glumă
INTERVIU CU UN AVIATOR , MARIAN COVACHE- PARTEA A VII-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 1050 din 15 noiembrie 2013 [Corola-blog/BlogPost/363159_a_364488]
-
naș cu părinți și cu sfinți sub retorica acelui cazan am plâns prima dată bolborosind cuvântul mamă văzut de pe lună pământul este o jucărie cu care ne dăm de-a dura prin haos fluierând nătângi prin spațiul imponderabil ne credem aeronave desuete cu inimi și cu plămâni de fier extraterești blestemați cu sentimente de vânzare femeile au țâțe de agată și ochi ciclopici meduze cu o mie de membre care ard caloriile dragostei prin sipeturi de safire așteptate-n zaimf de
LUMEA S-A RETRAS ÎN SINE de ION IONESCU BUCOVU în ediţia nr. 1036 din 01 noiembrie 2013 [Corola-blog/BlogPost/363196_a_364525]
-
care par o salbă deșirată și a cărei pânză de apă este ca o năframă strălucind cu intermitențe în soarele după amiezii, aruncată pentru a nu ne urmări vijelia și scamele norilor de sub noi, vântul aprig care aducea sub aripile aeronavei vifornițe arctice, vântoase adulmecând și supunând zborul unor înzecite eforturi pentru a plana și rămâne pe orizontală, de câteva ori liniștea din interior fiind întreruptă de solicitările piloților de a ne avertiza liniștindu-ne totodată asupra “unor dese goluri de
LAS VEGAS-UL CU PĂCATELE LUI...ŞI NOI!? de GEORGE NICOLAE PODIŞOR în ediţia nr. 181 din 30 iunie 2011 [Corola-blog/BlogPost/367019_a_368348]
-
a crescut rapid și a înghițit aeroportul. Iar cum noi trăim de pe urma turiștilor, nu putem decât să ne bucurăm că-l avem în mijlocul nostru. Asta-i situația. Nu veți auzi niciodată de vreun protest al locuitorilor Vegasului împotriva zgomotului motoarelor aeronavelor, pentru că pur și simplu nimeni nu protestează.” Aha, interes sau instinct de supraviețuire? Indiferent care-o fi, e logic și aici că fără sacrificii nu e rost de câștig. No money, no fun, cum spun americanii. La capătul bulevardului capelelor
LAS VEGAS, FABULOSUL ! de GABRIELA CĂLUŢIU SONNENBERG în ediţia nr. 2117 din 17 octombrie 2016 [Corola-blog/BlogPost/368518_a_369847]
-
să demoleze mereu și să ridice alți idoli, față de lumea civilizată, care nu știe ce să mai facă ca să-și păstreze rădăcinile, tradițiile, unde partidele se măsoară în sute de ani vechime. Doar noi suntem români! E adevărat, și vechile aeronave au dat mari semne de slăbiciune. Socialiștii urcați în Tupolevul iliescian nu reușesc de ani buni să se reformeze, defilând tot cu trupele de desant de prin anii ’90 și chiar de dinainte de 1989. PSD-ul a ajuns în situația
TABLETA DE WEEKEND (168): MERE OTRĂVITE de SERGIU GĂBUREAC în ediţia nr. 2111 din 11 octombrie 2016 [Corola-blog/BlogPost/368648_a_369977]
-
Ajunge Șef de Stat Major la Diviziei Aeriene și al Inspectoratului General al Aeronauticii, Comandant al Regimentului I Artilerie, Anti-Aeriană (A.A). În 1937 ajunge general de brigadă, Secretar general al M. A. N. comandant al Brigăzii I Apărare Contra Aeronavelor și al diviziilor 20 și 25 Infanterie. A primit ordinele „Steaua României”, „Coroana României” și Medalia Aeronautică. Participă la cel de-al doilea război mondial cu Divizia 21 Infanterie, cu care eliberează Basarabia. Mereu în linia întâi generalul-ostaș ajunge „legenda
TEMNIŢA COMUNISTĂ, ULTIMUL DOMICILIU AL MULTOR EROI ROMÂNI AI CELUI DE-AL DOILEA RĂZBOI MONDIAL de GHEORGHE CONSTANTIN NISTOROIU în ediţia nr. 143 din 23 mai 2011 [Corola-blog/BlogPost/344328_a_345657]
-
Așa că... direcția Londra! * După un drum puțin obositor cu microbuzul spre aeroport și cu avionul, iată-mă ajunsă în țara ploilor „United Kingdom”! Pe parcursul zborului am trecut printr-o zonă de turbulență... nu prea plăcută pentru stomac! (Sic!). În timp ce pilotul aeronavei se pregătea de aterizare, majoritatea pasagerilor au aplaudat în semn de mulțumire pentru dexteriatea piloților de a aduce aparatul la sol. Cu această ocazie, am făcut cunoștință și cu adevăratul gentalman britanic și anume... un „domn"care împreună cu prietenii lui
JURNAL LONDONEZ (1) de LAVINIA IANCU în ediţia nr. 223 din 11 august 2011 [Corola-blog/BlogPost/348104_a_349433]
-
vot umplute cu iluzii! Ne reculegem, cum? Nu ne mai iubim țara și nu ne mai miră nimic, vindem tot, tuturor( amintesc numai: "brend - Ana Aslan", francezilor!). Țara tuturor și-a nimănui, o pistă de zbor, un culoar printre scaunele aeronavei "România"! Repet, Fanfare pompoase, cântând...(nu îmi place gerunziu!) sub Arcul de Triumf și urne de vot umplute cu iluzii. Pe 1 Decembrie se cântă prohodul aleșilor neamului, dar nici ei nici noi norodul, nimeni, nu știu să pună mâna
PIONEZA DE AZI ESTE UN PAMFLET, ORICE ASEMĂNARE CU REALITATEA ESTE O PURĂ ÎNTÂMPLARE(OARE?)! de GHEORGHE ŞERBĂNESCU în ediţia nr. 2159 din 28 noiembrie 2016 [Corola-blog/BlogPost/350018_a_351347]
-
simte dacă ești nesigur și te atenționează. Îți cere precizie, iar mișcările tale aceasta trebuie să-i comunice. Și abia apoi vei trăi senzația aceea a dominării, după ce v-ați sincronizat propriile ceasuri: al tău, al pilotului deci și al aeronavei. Simți măreția zborului în care te lansezi și-aproape te contopești cu plămânii cerului și respiri la unison cu ei... și respiri... și zbori... și respiri... și zbori... în sufletul pilotului se unesc lumi, se topesc frontiere... - Să zbori este
PARTEA A VI-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 823 din 02 aprilie 2013 [Corola-blog/BlogPost/365996_a_367325]
-
nu ai voie să trișezi. Niciodată! Să improvizezi da, atunci când situația o impune și când - Doamne ferește! - ești în situația de a pierde comenzile aparatului de zbor și ai datoria să-ți salvezi viața și să încerci să readuci la sol aeronava. Atunci când ești în aer, altfel se măsoară secundele vieții. Aeronava nu admite compromisuri din partea pilotului, totul devine independent de voința sa. E... doar mâna destinului cea care conduce în astfel de momente. Și datorită acestor clipe valoroase, când îți joci
PARTEA A VI-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 823 din 02 aprilie 2013 [Corola-blog/BlogPost/365996_a_367325]
-
situația o impune și când - Doamne ferește! - ești în situația de a pierde comenzile aparatului de zbor și ai datoria să-ți salvezi viața și să încerci să readuci la sol aeronava. Atunci când ești în aer, altfel se măsoară secundele vieții. Aeronava nu admite compromisuri din partea pilotului, totul devine independent de voința sa. E... doar mâna destinului cea care conduce în astfel de momente. Și datorită acestor clipe valoroase, când îți joci viața pe un singur zar, aruncat la capătul orizontului, obții
PARTEA A VI-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 823 din 02 aprilie 2013 [Corola-blog/BlogPost/365996_a_367325]
-
singur zar, aruncat la capătul orizontului, obții niște drepturi speciale, pe care nimeni, niciodată nu ar trebui să ți le conteste. Dacă mi-am permis să zbor după placul inimii? Hm... nu a fost pilot care a rămas singur în aeronavă, mai ales după terminarea școlii de ofițeri și să nu încerce să-și facă de cap. Este ca un lucru interzis. Te ispitește până cedezi. Am făcut destule prostioare recunosc, care puteau să mă coste chiar viața, dar a fost
PARTEA A VI-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 823 din 02 aprilie 2013 [Corola-blog/BlogPost/365996_a_367325]
-
am fost imprudent și... am ațipit în cabină . La un moment dat, m-am trezit și l-am întrebat: ,- Unde ești, amice, unde ne aflăm? L-am văzut pierdut, neștiind ce să-mi răspundă. În minutul următor am preluat comanda aeronavei, dar nu am raportat evenimentul de rătăcire a noastră pe traiect. Am făcut o manevră de razmut asupra unei localități, iar când am coborât, fiind deja la o înălțime destul de mare, am observat coșul de fum al Fabricii de becuri
PARTEA A VI-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 823 din 02 aprilie 2013 [Corola-blog/BlogPost/365996_a_367325]
-
lupi. Aș zice că o altă șansă, pe care am avut-o în momentele acelea, a fost c-am zărit undeva Lacul Ursu din stațiunea Sovata, pe care l-am recunoscut din zborurile anterioare și atunci am știut să orientez aeronava către Târgu Mureș. Am făcut un viraj uriaș, deci de la Sovata la Cluj-Napoca! Privește pe hartă! Ca să te convingi cât ne aruncase acel nor spre dreapta. Am intrat pe traiect, către Târgu Mureș, am reintrat în legătură radio cu aeroportul
PARTEA A VI-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 823 din 02 aprilie 2013 [Corola-blog/BlogPost/365996_a_367325]
-
de țară, de rață, curcan sau gâscă. Dar valurile se accentuau din ce în ce mai tare. Nu mă deranja mărimea lor, ajunsă la un metru înălțime, ci faptul că veneau dinspre mal spre larg. Tangajul[ Tangaj = mișcarea oscilatorie de înclinare a unei nave, aeronave sau vehicul feroviar, efectuată în jurul unei axe transversale. (DEX)] bărcii îmi provoca neplăceri la stomac și amețeli, însă eu încercam prin conversații cu nenea Nicu, așa îl chema pe bătrân, să uit cum mă simt fizic. Se montase o hulă
POVESTIRI PESCARESTI SI DE VIATA de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1503 din 11 februarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/366461_a_367790]
-
de țară, de rață, curcan sau gâscă. Dar valurile se accentuau din ce în ce mai tare. Nu mă deranja mărimea lor, ajunsă la un metru înălțime, ci faptul că veneau dinspre mal spre larg. Tangajul[ Tangaj = mișcarea oscilatorie de înclinare a unei nave, aeronave sau vehicul feroviar, efectuată în jurul unei axe transversale. (DEX)] bărcii îmi provoca neplăceri la stomac și amețeli, însă eu încercam prin conversații cu nenea Nicu, așa îl chema pe bătrân, să uit cum mă simt fizic.Se montase o hulă
FURTUNA de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1721 din 17 septembrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/365592_a_366921]
-
asistăm neputincioși la propriile drame ale trecerii noastre prin această scurtă călătorie pământeana. Noi devenim actorii care n-au voie să schimbe replică, decorul, „partitura”. Piloții care au pierdut legătura cu turnul de control, fiind nevoiți să-și poarte singuri aeronavă prin ceață. Și totuși, si totusi se-ntâmplă minuni! O astfel de minune s-a întâmplat Elenei Toma, nouă, celor care am cunoscut-o și o prețuim pentru ghidușiile pe care le pune la cale din „palatul culturii mele”. Îi
FLORENTINA-LOREDANA DALIAN: FESTIVALUL-CONCURS DE LITERATURĂ, PICTURĂ ŞI SCULPTURĂ ELENA TOMA-UNIVERS ROMANESC XXL PITESTI-CORNUL VANATORULUI 2012 de MIHAI MARIN în ediţia nr. 664 din 25 octombrie 201 [Corola-blog/BlogPost/365695_a_367024]