3,856 matches
-
regulate de transport cal) tori": serviciile de transport naționale și internaționale, astfel cum sunt definite la articolul 2 din Regulamentul (CEe) nr. 684/92 al Consiliului din 16 martie 1992 privind regulile comune pentru transportul internațional de cal) tori cu autocarul și autobuzul [10]; (oă "conducere În echipaj": situația În care, pe parcursul unei perioade de conducere cuprinsă Între două perioade de repaus zilnice consecutive sau Între o perioadă de repaus zilnic și o perioadă de repaus săptămânal, se află cel puțin
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
vs. Miniștrii se ajută unii pe alții.) a'. *Echipa își pasează unul altuia. (vs. Jucătorii își pasează unul altuia.) b. *Guvernul a plecat pe rând de la ședință. (vs. Miniștrii au plecat pe rând de la ședință.) b'. *Echipa a plecat cu autocarul, respectiv cu mașina. (vs. Cei doi jucători au plecat cu autocarul, respectiv cu mașina.) În schimb, dacă substantivul colectiv face parte dintr-o sintagmă partitivă, acordul la plural este acceptat de unii vorbitori. Acest lucru este posibil deoarece cuantificatorul partitiv
[Corola-publishinghouse/Science/85013_a_85799]
-
unul altuia. (vs. Jucătorii își pasează unul altuia.) b. *Guvernul a plecat pe rând de la ședință. (vs. Miniștrii au plecat pe rând de la ședință.) b'. *Echipa a plecat cu autocarul, respectiv cu mașina. (vs. Cei doi jucători au plecat cu autocarul, respectiv cu mașina.) În schimb, dacă substantivul colectiv face parte dintr-o sintagmă partitivă, acordul la plural este acceptat de unii vorbitori. Acest lucru este posibil deoarece cuantificatorul partitiv schimbă tipul de denotație a colectivului: acesta nu mai denotă un
[Corola-publishinghouse/Science/85013_a_85799]
-
s-a sfîrșit prin confruntări între poliție și elemente radicale catolice, infiltrate de tineri adolescenți în căutare de senzații tari și ocazii de a vandaliza magazine. Marșul protestant a fost anulat, iar cei 800 de protestanți din Nord urcați în autocare și expediați la Belfast (conform The Irish Times și Diana Nacu). 132 Stormont este un cartier select de la marginea Belfastului, unde se află și un impunător palat, care a fost sediul mai multor Adunări și Convenții regionale. 133 La retragerea
Studii irlandeze by Codruţ Constantinescu [Corola-publishinghouse/Science/909_a_2417]
-
de cazare turistică (hoteluri, hanuri, vile, cabane, popasuri turistice), dotări edilitare, fonduri fixe pentru cultură (obiective de interes turistic), Învățămînt (În unitățile cu profil turistic), ocrotirea sănătății (tratament balnear), agrement, sport (unele dotări din stațiunile turistice), mijloace de transport turistic (autocare, autotorisme, vase de linie etc.) și pe cablu (telecabine, telegondole, telesacune,teleschiuri), stocuri și rezerve materiale, bunuri materiale din sfera serviciilor social - culturale, (cu scop turistic), patrimoniul național cultural (opere de artă, colecții, muzee, monumente istorice și de arhitectură, case
Turism în Carpaţii Meridionali: cunoaştere, dezvoltare şi valoroficare economică by Ion Talabă, Elena Monica Talabă, Raluca-Maria Apetrei () [Corola-publishinghouse/Science/91770_a_92400]
-
lor, sunt tot atîtea condiții de calitate pe care le oferă. În prezent Însă acest mijloc de transport este În mod intens utilizat, el asigurînd condițiile cu care ne-am obișnuit și pe care le considerăm ca necesare. Parcul de autocare, microbuze și autoturisme se constituie astăzi În cele mai comode și mai agreabile mijloace de transport În turism. Gradul de mobilitate, condițiile de confort cît și prezența mijloacelor de transmitere a informațiilor și de organizare a unor programe turistice antrenante
Turism în Carpaţii Meridionali: cunoaştere, dezvoltare şi valoroficare economică by Ion Talabă, Elena Monica Talabă, Raluca-Maria Apetrei () [Corola-publishinghouse/Science/91770_a_92400]
-
Rășinari, Rucăr, Sâmbăta de Sus, Bâlea Cascadă și Bâlea Lac, Parâng, Sureanu etc. d) s-a dezvoltat Într-un ritm accelerat, baza materială de transport turistic, nu numai prin autoturismele proprietate personală, dar mai ales prin: parcul de microbuze și autocare, modernizarea vagoanelor de transport persoane pe calea ferată, Înființarea unor aeroporturi noi În orașele arealului Carpaților Meridionali, etc. Important pentru activitatea turistică este faptul că investițiile au efecte deosebite atît de ordin direct cît și indirect. De pildă o investiție
Turism în Carpaţii Meridionali: cunoaştere, dezvoltare şi valoroficare economică by Ion Talabă, Elena Monica Talabă, Raluca-Maria Apetrei () [Corola-publishinghouse/Science/91770_a_92400]
-
evidente și ele se exprimă și prin dragostea ce o manifestă pentru turism, pentru obiectivele turismului, să fie un pasionat pentru problemele care se pun În fața activității. De pildă, dacă organizează o excursie itinerantă al cărei transport se realizează cu autocarul, În acest caz se ivesc zeci și zeci de probleme de rezolvat pe care el trebuie să știe să le facă față. Dragostea, solicitudinea, sociabilitatea, caracterul, prietenia, iată o parte din calitățile pe care trebuie să le posede și care
Turism în Carpaţii Meridionali: cunoaştere, dezvoltare şi valoroficare economică by Ion Talabă, Elena Monica Talabă, Raluca-Maria Apetrei () [Corola-publishinghouse/Science/91770_a_92400]
-
sau 24 călători pe an pentru membrii familiilor care lucrează În rețeaua SNCFR sau pentru pensionarii acestei instituții etc. La transportul pe mijloacele auto se acordă unele reduceri minime În scop turistic, cum ar fi: - pentru grupuri mari, ce solicită autocare, societățile comerciale de transport negociază unele tarife mai reduse; - pentru grupurile mici de cel puțin 10 copii sau elevi precum și pentru personalul didactic, medico-sanitar de Însoțire administrativ, se asigură o reducere de 50% la cursele regulate, pe bază de adresă
Turism în Carpaţii Meridionali: cunoaştere, dezvoltare şi valoroficare economică by Ion Talabă, Elena Monica Talabă, Raluca-Maria Apetrei () [Corola-publishinghouse/Science/91770_a_92400]
-
Clădirea de lîngă piața orașului, care la origine a fost o interesantă bază de tratament, cu apreciate rezultate În tratarea unor boli ginecologice și care cu mult timp În urmă a adăpostit sediul stațiunii balneare, apoi a fost garaj pentru autocare, stație pentru formația de pompieri, inclusiv atelier de reparații - să fie readusă la vechea ei destinație. Acest fapt este cerut cu atît mai mult cu cît dispune de surse proprii de ape termale ce ar putea fi utilizate. 4) Problema
Turism în Carpaţii Meridionali: cunoaştere, dezvoltare şi valoroficare economică by Ion Talabă, Elena Monica Talabă, Raluca-Maria Apetrei () [Corola-publishinghouse/Science/91770_a_92400]
-
pînă nu de mult, la Frankfurt și că organizațiile cele mai puternice se aflau în Franța și Marea Britanie, care practic aveau un delegat în fiecare oraș universitar un mediu deosebit de sensibil și ușor de sensibilizat. La 18 martie 1968, un autocar ce transporta școlari de la Tel Aviv este aruncat în aer la Neguev de teroriștii El-Fatah: doi copii sînt uciși, alți 28 răniți. Israelul hotărăște să prevină noile atentate distrugînd o bază a organizației El-Fatah de pe teritoriul iordanian, la Karameh, într-
by Jean Servier [Corola-publishinghouse/Science/1077_a_2585]
-
apropiată FPEP-ului, apoi împotriva sediilor aceleiași companii aeriene la Bruxelles, Berlin, Teheran și Istanbul. Un incendiu criminal izbucnește la Munchen într-un azil evreiesc pentru persoanele de vîrsta a treia, făcînd șapte victime; o grenadă este aruncată într-un autocar pe aeroportul din Munchen. Alegerea scenelor externe ale operațiunilor relevă prezența unei noi personalități în sînul OEP, fondatorul FPEP în 1967: Georges Habbache. Într-adevăr, Yasser Arafat, ales în unanimitate pe 3 februarie 1969 președinte al Comitetului executiv al OEP
by Jean Servier [Corola-publishinghouse/Science/1077_a_2585]
-
se pomenea, într-o manieră de-abia voalată, despre asasinat; manifestări, deseori cu puțini participanți, este adevărat, și-au arătat simpatia față de teroriștii germani: în Olanda, în Franța, în Turcia la Izmir -, în Creta și în Sardinia, au fost atacate autocarele turiștilor germani la Paris, la Grenoble, Cagliari, Brescia. Au fost atacate agențiile, birourile sau magazinele germane. Teroriștii înșiși și-au revendicat întotdeauna apartenența, cel puțin spirituală, la o revoluție; certă, cel puțin pentru ei, din moment ce o plăteau cu viața. Probabil
by Jean Servier [Corola-publishinghouse/Science/1077_a_2585]
-
internațional, pentru ca azi să fie un brand generic pentru un grup de firme cu activități diverse. Grupul își păstrează vocația internațională sugerată de nume, ca și expansivitatea caracteristică firmei-nucleu. Transportul internațional de persoane a rămas nucleul dur al afacerilor grupului, autocarele albe cu inscripție roșie „Atlassib” fiind o prezență curentă pe șoselele și la granițele României către vestul Europei. Mulțimea acestor autocare are o semnificație clară: procesul de alipire a României la Europa Occidentală a început cu ani în urmă și
[Corola-publishinghouse/Science/2251_a_3576]
-
sugerată de nume, ca și expansivitatea caracteristică firmei-nucleu. Transportul internațional de persoane a rămas nucleul dur al afacerilor grupului, autocarele albe cu inscripție roșie „Atlassib” fiind o prezență curentă pe șoselele și la granițele României către vestul Europei. Mulțimea acestor autocare are o semnificație clară: procesul de alipire a României la Europa Occidentală a început cu ani în urmă și continuă și azi cu vigoarea dată de numărul mare de români ce caută oportunități relaționale, chiar și numai la nivel individual
[Corola-publishinghouse/Science/2251_a_3576]
-
de tipul celor cu care erau obișnuiți românii pe vremea lui Ceaușescu, achizițiile ulterioare au marcat o preferință pentru produsele de marcă în domeniu: Volvo, Mercedes, Neoplan, Mago, Iveco, Isuzu. Atlassib a optat clar pentru constituirea unei „flote” proprii de autocare, în locul unei variante care să implice închirierea de la un terț. Fiecare an a însemnat creșterea și îmbunătățirea calitativă a parcului auto, ajungându-se în 2006 la 140 de autocare și 60 de microbuze. Acestea sunt completate de parcuri auto modernizate
[Corola-publishinghouse/Science/2251_a_3576]
-
Isuzu. Atlassib a optat clar pentru constituirea unei „flote” proprii de autocare, în locul unei variante care să implice închirierea de la un terț. Fiecare an a însemnat creșterea și îmbunătățirea calitativă a parcului auto, ajungându-se în 2006 la 140 de autocare și 60 de microbuze. Acestea sunt completate de parcuri auto modernizate ale celorlalte firme din grupul Atlassib, ceea ce permite realizarea unor scheme eficiente de suport al efortului principal de transport. Pe acest drum, marcat de eforturi substanțiale, s-a ajuns
[Corola-publishinghouse/Science/2251_a_3576]
-
tehnologia" Discuția despre produsul generic este concentrată asupra destinațiilor și caracteristicilor serviciului de transport. În fapt, produsul și tehnologia, înțelegându-se prin aceasta caracteristicile tehnice ale mijloacelor de transport, se corelează cu caracteristicile clientului călător care optează pentru transportul cu autocarul, în locul altor variante de transport. Pentru un călător oarecare serviciul ideal de transport înseamnă transportul său și al bagajului aferent de la domiciliu până la locul de destinație. L-ar interesa, în mod suplimentar, un aranjament temporal cât mai bun, ceea ce implică
[Corola-publishinghouse/Science/2251_a_3576]
-
care încearcă să acopere cât mai bine destinațiile dorite de călătorii români, după cum se remarcă din tabelul I.2, ceea ce implică un număr mai mic de rute secundare. Rutele secundare sunt deservite de microbuze, în timp ce direcțiile principale sunt acoperite de autocare cu capacitatea între 32 și 75 de locuri, adaptate cererii existente. Deși autocarele au o capacitate rezonabilă de transport a bagajelor, de regulă ele sunt însoțite de remorci pentru bagaje. Acestea sunt necesare îndeosebi pentru returul în România, pentru că în
[Corola-publishinghouse/Science/2251_a_3576]
-
se remarcă din tabelul I.2, ceea ce implică un număr mai mic de rute secundare. Rutele secundare sunt deservite de microbuze, în timp ce direcțiile principale sunt acoperite de autocare cu capacitatea între 32 și 75 de locuri, adaptate cererii existente. Deși autocarele au o capacitate rezonabilă de transport a bagajelor, de regulă ele sunt însoțite de remorci pentru bagaje. Acestea sunt necesare îndeosebi pentru returul în România, pentru că în acest caz numărul bagajelor românilor este mult mai mare decât la dus. Îmbunătățirea
[Corola-publishinghouse/Science/2251_a_3576]
-
de transport a bagajelor, de regulă ele sunt însoțite de remorci pentru bagaje. Acestea sunt necesare îndeosebi pentru returul în România, pentru că în acest caz numărul bagajelor românilor este mult mai mare decât la dus. Îmbunătățirea calitativă a parcului de autocare și microbuze a fost o preocupare constantă. Pe de o parte, normele existente în țările occidentale exclud din trafic tipurile vechi sau induc o serie de costuri de penalizare. Pe de altă parte, creșterea pretențiilor călătorilor și lungimea traseelor au
[Corola-publishinghouse/Science/2251_a_3576]
-
occidentale exclud din trafic tipurile vechi sau induc o serie de costuri de penalizare. Pe de altă parte, creșterea pretențiilor călătorilor și lungimea traseelor au impus produse de marcă recunoscute pentru fiabilitate și cu dotări standardizate. Românii ce călătoresc cu autocarele de linie sunt, în majoritatea cazurilor, persoane ghidate de interese economice precis definite: realizarea unei economii relative la transport, cum ar fi cazul studenților, respectarea unei limite a cheltuielilor de plecare, cum e situația celor care se duc la lucru
[Corola-publishinghouse/Science/2251_a_3576]
-
cu un volum mare de bagaje, la un cost rezonabil și cu o protecție satisfăcătoare. Numărul celor cu trasee turistice poate fi apreciat ca fiind mic, deși nu există studii concludente. Toate aceste interese sunt servite ideal de transportul cu autocarul, adăugându-se și alte avantaje „locale” (spre exemplu, câte trenuri ar trebui schimbate între Botoșani și Huelva?), care predomină față de dezavantajele inerente asociate, în principal, duratei transportului. Existența consulatului german la Sibiu a permis identificarea corectă a destinațiilor dorite de
[Corola-publishinghouse/Science/2251_a_3576]
-
care a trăit în Germania mai mult de un deceniu și a preluat în 1995 un aranjament cu firma germană Deutsche Touring. Din 1997 această firmă s-a afiliat la Eurolines, organizația europeană a transportatorilor de linie, și de aceea autocarele firmei sunt identificate cu această etichetă. Spre deosebire de Atlassib, Touring Europabus operează pe rute ceva mai scurte și realizează o serie de parteneriate de acoperire a destinațiilor periferice, mizând pe o diversificare în calitate de tour-operator. Alături de Touring Europabus România SRL (devenită în
[Corola-publishinghouse/Science/2251_a_3576]
-
cu punct de lucru în Arad), Double T Transport Turism (înființată la București în 1991) operează una sau două linii principale în Germania, dintre care unele doar în câteva zile ale săptămânii. Prețurile, ca si condițiile de transport asigurate cu autocare tip Volvo, Neoplan etc., au fost și sunt similare, observându-se totuși în timp o „escaladare” a calității serviciilor prin înnoirea autocarelor. Competiția cu Touring Europabus și Double T s-a extins și în zona Franței și a Spaniei. Și
[Corola-publishinghouse/Science/2251_a_3576]