2,847 matches
-
liniei ferate de slabă calitate, locomotiva deraia frecvent; de aceeam, inginerii de la C&A i-au adăugat o nouă osie nemotoare cu roți de diametru mai mic puse în fața locomotivei pentru a ajuta locomotiva să vireze în curbe. Mecanismul acestei osii a impus înlăturarea arborelui conector dintre cele două osii principale, lăsând astfel doar osia posterioară motoare. "John Bull" a devenit astfel 4-2-0 (locomotivă cu două osii frontale nemotoare urmate de o singură osie centrală motoare și fără osii posterioare). Ulterior
John Bull (locomotivă) () [Corola-website/Science/320565_a_321894]
-
aceeam, inginerii de la C&A i-au adăugat o nouă osie nemotoare cu roți de diametru mai mic puse în fața locomotivei pentru a ajuta locomotiva să vireze în curbe. Mecanismul acestei osii a impus înlăturarea arborelui conector dintre cele două osii principale, lăsând astfel doar osia posterioară motoare. "John Bull" a devenit astfel 4-2-0 (locomotivă cu două osii frontale nemotoare urmate de o singură osie centrală motoare și fără osii posterioare). Ulterior, C&A a adăugat și un cadru triunghiular în
John Bull (locomotivă) () [Corola-website/Science/320565_a_321894]
-
i-au adăugat o nouă osie nemotoare cu roți de diametru mai mic puse în fața locomotivei pentru a ajuta locomotiva să vireze în curbe. Mecanismul acestei osii a impus înlăturarea arborelui conector dintre cele două osii principale, lăsând astfel doar osia posterioară motoare. "John Bull" a devenit astfel 4-2-0 (locomotivă cu două osii frontale nemotoare urmate de o singură osie centrală motoare și fără osii posterioare). Ulterior, C&A a adăugat și un cadru triunghiular în față. Acest cadru este un
John Bull (locomotivă) () [Corola-website/Science/320565_a_321894]
-
mic puse în fața locomotivei pentru a ajuta locomotiva să vireze în curbe. Mecanismul acestei osii a impus înlăturarea arborelui conector dintre cele două osii principale, lăsând astfel doar osia posterioară motoare. "John Bull" a devenit astfel 4-2-0 (locomotivă cu două osii frontale nemotoare urmate de o singură osie centrală motoare și fără osii posterioare). Ulterior, C&A a adăugat și un cadru triunghiular în față. Acest cadru este un ansamblu proiectat pentru a îndepărta animale sau alte obstacole din calea locomotivei
John Bull (locomotivă) () [Corola-website/Science/320565_a_321894]
-
locomotiva să vireze în curbe. Mecanismul acestei osii a impus înlăturarea arborelui conector dintre cele două osii principale, lăsând astfel doar osia posterioară motoare. "John Bull" a devenit astfel 4-2-0 (locomotivă cu două osii frontale nemotoare urmate de o singură osie centrală motoare și fără osii posterioare). Ulterior, C&A a adăugat și un cadru triunghiular în față. Acest cadru este un ansamblu proiectat pentru a îndepărta animale sau alte obstacole din calea locomotivei. Pentru a proteja echipajul locomotivei de ploaie
John Bull (locomotivă) () [Corola-website/Science/320565_a_321894]
-
Mecanismul acestei osii a impus înlăturarea arborelui conector dintre cele două osii principale, lăsând astfel doar osia posterioară motoare. "John Bull" a devenit astfel 4-2-0 (locomotivă cu două osii frontale nemotoare urmate de o singură osie centrală motoare și fără osii posterioare). Ulterior, C&A a adăugat și un cadru triunghiular în față. Acest cadru este un ansamblu proiectat pentru a îndepărta animale sau alte obstacole din calea locomotivei. Pentru a proteja echipajul locomotivei de ploaie, C&A a adăugat pereți
John Bull (locomotivă) () [Corola-website/Science/320565_a_321894]
-
inspecții superficiale în 1980 în care s-a constatat că piesele sunt în stare relativ bună. Nu s-au observat prea multe urme de deteriorare la aceste prime inspecții și, la ridicarea roților de pe șine, prima după 50 de ani, osiile erau funcționale. Într-o dimineață din ianuarie 1980, înainte de deschiderea muzeului, angajații muzeului au alimentat cilindrii cu aer comprimat și au deplasat roțile prin intermediul arborilor de legătură. După ce aerul comprimat a scos praf și moloz din coșul de eșapament al
John Bull (locomotivă) () [Corola-website/Science/320565_a_321894]
-
15 evrei, dintre care făceau parte, bătrânul M. Satran, un orb în vârstă de 80 de ani, Jacob Fleischer și Jacob Brecher împreună cu fiica sa. Corpul lui Brecher a fost tăiat în bucăți, iar cu sângele lui s-au uns osiile căruțelor. Văzând asemenea sălbaticii, preotul Ștefanovici al parohiei din Bănila a refuzat a doua zi (duminică) să intre în biserică. El a declarat enoriașilor săi: „Mi-e rușine să intru în biserică, cănd coreligionarii mei s-au dedat la crime
Bănila pe Siret, Storojineț () [Corola-website/Science/315525_a_316854]
-
a părăsit gara din Hanovra la ora 10:30, trenul circula înspre nord. După 130 km parcurși în 40 de minute distanță de Hamburg și la 6 km sud de localitatea Eschede, rama roții bibloc a celei de-a treia osii a primului vagon s-a rupt, aceasta desfășurându-se de pe roată și penetrând podeaua, unde a rămas infiptă. Ceea ce a urmat a fost o serie de evenimente care au condus la dezastrul feroviar de la Eschede. Un pasager din primul vagon
Accidentul feroviar de la Eschede () [Corola-website/Science/312556_a_313885]
-
de ghidaj, aflată paralel între cele 2 șine de cale ferată, imediat lângă una dintre acestea, și a desprins-o de restul structurii, aceasta îndoindu-se și penetrând și ea podeaua, unde a rămas infiptă. Totodată, aceasta a cauzat înălțarea osiei, roțile pierzând contactul cu șina și deraind. Roțile au rulat imediat pe lânga calea ferată până la următorul macaz, când au atins părți mecanice ale acestuia, cauzând schimbarea direcției de deplasare. Astfel, începând cu boghiul din spate al celui de-al
Accidentul feroviar de la Eschede () [Corola-website/Science/312556_a_313885]
-
oameni, arme și provizii. Armata a plecat din Castelul Hamamatsu, a înaintat până în satul Kanmashi de pe malul râului Tenryu și a gsit tabăra armatei din Kai, fiecare poziție fiind legată de cartierul general al lui Shingen ca spițele în jurul unei osii. — Aha, exact cum mă așteptam. Ieyasu însuși stătu un moment pe culmea colinei, cu brațele încrucișate, lăsând să-i scape un oftat de admirație. Drapelele din tabăra principală a lui Shingen erau vizibile chiar și de la acea depărtare. Mai de
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2249_a_3574]
-
am fost cu prietenul meu și cu Încă vreo câțiva. Ceea ce rețin foarte bine, la Luneburg, trenul nostru a fost bombardat foarte serios de către ruși. Atunci ni s-au deschis ușile și ne-am ascuns sub vagon, cu capetele lângă osii. Dacă vin gloanțe, să nu fim loviți. Nu am fost răniți. În vagon s-a tras. Vagonul a avut găuri. Mai important este că paza germană s-a dezorganizat În timpul bombardamentului și probabil că au fugit și s-au ascuns
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
să cunosc nici un fel de adevăr despre nici un fel de femeie. Știam destule, mi-ajungeau... Că trăisem o minunată aventură, sau că nu fusese doar atât, ci ceva mult mai mult, mi-era egal... da, roata se poate mișca, dar osia, deși dusă tot acolo unde gonesc spițele, nu rămâne ea nemișcată? Soarta lor nu e chiar comună, și de ce ar fi? Spițele mele fuseseră odată sfărâmate și cu greu făcusem rost de altele. Nu vor alerga la voința acestei fete
Cel mai iubit dintre pământeni by Marin Preda [Corola-publishinghouse/Imaginative/295609_a_296938]
-
considerat arhetipul sensului. În creștinism, Hermes a devenit vicarul lui Hristos, iar Lucifer, primul "fiu", rămânând mesagerul lui Dumnezeu. Cultul Cabirilor din Teba și Samothrace, cu triada de zei Axieros, Axiokersos, Axiokersa, a inspirat rădăcina lingvistică comună "aks" pentru denumirea osiei, a axului carului înaripat al lui Zeus. Hermes era butucul roții. El era un "intermediar", luând forme precum hoțul de la drumul mare, spărgătorul porților, pândarul de noapte, străpunge-ziduri, ocrotitorul răspântiilor, al trecerilor, deci și al mormintelor. Funcția de mediator al
by TĂNASE SÂRBU [Corola-publishinghouse/Science/1010_a_2518]
-
o pierdere a siguranței și securității transporturilor, comportând următoarele riscuri: - risc de accident feroviar, care poate să cauzeze râniri corporale personalului feroviar sau pasagerilor; - risc de distrugere majoră a echipamentelor feroviare sau a mărfurilor transportate. Exemple: -------- a) la materialul rulant: ... - osii montate, cutii de osie și elemente componente ale acestora; - aparate de tracțiune, legare, ciocnire; - echipamente și elemente componente ale sistemelor de frână de orice fel; - echipamente și elemente componente ale sistemelor de suspensie; - cadre de boghiu; - uși de acces din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130419_a_131748]
-
și securității transporturilor, comportând următoarele riscuri: - risc de accident feroviar, care poate să cauzeze râniri corporale personalului feroviar sau pasagerilor; - risc de distrugere majoră a echipamentelor feroviare sau a mărfurilor transportate. Exemple: -------- a) la materialul rulant: ... - osii montate, cutii de osie și elemente componente ale acestora; - aparate de tracțiune, legare, ciocnire; - echipamente și elemente componente ale sistemelor de frână de orice fel; - echipamente și elemente componente ale sistemelor de suspensie; - cadre de boghiu; - uși de acces din exterior; - echipamente și dispozitive
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130419_a_131748]
-
determina grave perturbații în exploatarea feroviară Exemple: -------- a) la materialul rulant: ... - motoare de tracțiune de orice fel; - sisteme de transmisie de orice fel; - sisteme de comandă și servicii auxiliare; - pantografe; - transformatoare de putere; - uleiuri și lubrifianți utilizați pentru cutii de osie, echipamente de frână, sisteme de transmisie, mașini termice și electrice; - fișe de înaltă tensiune și semiacuplari de abur; - echipament și instalații pentru iluminat și semnalizare sonoră a materialului rulant motor; - instalații de radiocomunicații; b) la infrastructura feroviară: ... - linia de contact
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130419_a_131748]
-
terț, precum și dintr-un stat terț pe teritoriul celeilalte părți contractante după obținerea aprobării din partea autorității competente a celeilalte părți contractante, pe bază de reciprocitate. Articolul 11 Greutatea și dimensiunile autovehiculelor rutiere 1. Normele privind greutatea, dimensiunile și sarcina pe osie a autovehiculelor rutiere admise pe teritoriul fiecărei părți contractante sunt stabilite potrivit legislației naționale. 2. În cazul în care greutatea, dimensiunile sau sarcina pe osie a autovehiculului rutier depășesc limitele admise pentru transport pe teritoriul unei părți contractante, este necesară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120213_a_121542]
-
Articolul 11 Greutatea și dimensiunile autovehiculelor rutiere 1. Normele privind greutatea, dimensiunile și sarcina pe osie a autovehiculelor rutiere admise pe teritoriul fiecărei părți contractante sunt stabilite potrivit legislației naționale. 2. În cazul în care greutatea, dimensiunile sau sarcina pe osie a autovehiculului rutier depășesc limitele admise pentru transport pe teritoriul unei părți contractante, este necesară o autorizație specială emisă de autoritatea competentă a acelei părți contractante. Dacă aceasta autorizație prevede circulația autovehiculului rutier pe un anumit itinerar, transportul se poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120213_a_121542]
-
maximă autorizată peste 12 tone (naționale și străine) care circulă pe teritoriul Germaniei li se va aplica o taxă de autostradă/kilometru parcurs, în funcție de caracteristicile acestora. Astfel, până la 30 septembrie 2006, taxa pe autostradă/kilometru va avea valorile: până la 3 osii - 0,15 euro (pentru autovehiculele Euro 1), 0,13 euro (Euro 2 și Euro 3), 0,10 euro (Euro 4, Euro 5 și EEV clasa 1); peste 4 osii - 0,17 euro (Euro 1), 0,15 euro (Euro 2, Euro
Agenda2003-29-03-7 () [Corola-journal/Journalistic/281249_a_282578]
-
septembrie 2006, taxa pe autostradă/kilometru va avea valorile: până la 3 osii - 0,15 euro (pentru autovehiculele Euro 1), 0,13 euro (Euro 2 și Euro 3), 0,10 euro (Euro 4, Euro 5 și EEV clasa 1); peste 4 osii - 0,17 euro (Euro 1), 0,15 euro (Euro 2, Euro 3), 0,12 euro (Euro 4, Euro 5, EEV clasa 1). Pentru obținerea de informații suplimentare, Ministerul Afacerilor Externe din Germania recomandă accesarea următoarelor site-uri: www. bmvbw. de
Agenda2003-29-03-7 () [Corola-journal/Journalistic/281249_a_282578]
-
cuplată la bateria care alimentase televizorul. Ia uită-te la asta, Îl auzi pe Moff vorbind În spatele ei și tresări. Moff Îl salută din cap pe biciclist și se duse mai aproape să inspecteze. Ia uite ce-avem aici. O osie fixă care ține partea din spate a cadrului astfel Încât roata din spate să se poată Învârti creând forța de frecare. Ai un volant de inerție, un ambreiaj centrifug, simplu, dar eficient, iar ăsta, un motor În serie obișnuit. Ce tare
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2218_a_3543]
-
groază instinctivă față de păienjeni și moarte, de care se ferea să vorbească, de parcă n-ar fi existat. Mie, dimpotrivă, îmi plăcea să știu detaliile, urmăream mecanica dezastrelor până la ultima consecință, ultimul șurub care se desfăcea în zbor, crăpătura finală din osie sau fuselaj. Ardeam de nerăbdare să aflu totul, să fiu pregătit. Nu mi-era frică nici de întuneric, nici de găluștile cu prune ale bunicii Aneta (o vreme, le ocolisem și eu, privind cu suspiciune învelișul aspru, poros, din care
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1930_a_3255]
-
singur, calm, încărcat de frig și amintiri. Nimerisem un tramvai vechi, un soi de 21 de pe strada Lânăriei, înainte să demoleze casa din Vitejescu. Neîncălzită, tabla alb-roșie trăgea frig pe dedesubt. Urcam acum spre Grinzing, clănțănind din toate șuruburile și osiile; în curbe, vagonul din față părea că se smucește de rest, ca în desenele cu Placid și Muzo, când intră-n pom cu motocicleta și-i cad în cap lui Placid vreo douăzeci de mere. Circulam cu un soi de-
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1930_a_3255]
-
urdiei. Apoi, Încet, se Înstăpâni liniștea. Ștefănel nu putea dormi. Nu dormeau nici Amir, nici Nogodar. Brusc, Amir dispăru În spatele unui cort, cu arcul și săgețile la spate. Nogodar se apucă să verifice dacă roțile căruței sunt bine prinse În osii. Amir merse destul de mult, evitând străjile și focurile. Își alese o poziție din care cortul marelui han se vedea, mai Înalt decât toate celelalte, acoperit cu blănuri scumpe, vestit la intrare prin steagul cu nouă tuiuri din păr de cămilă
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2302_a_3627]