3,471 matches
-
numele de Robert I), fondator al dinastiei Normande, de care a aparținut și regele englez Wilhelm Cuceritorul. sau Rollon este un nume franco-latin, sub care probabil a fost cunoscut în Franța, unul dintre conducătorii vikingilor Hrólfr Pietonul. A fost poreclit "pietonul", pentru că fiind foarte mare și greu, nu-l putea transporta niciun cal, și a fost nevoit întotdeauna să călătorească pe jos. Rollo s-a născut într-o cunoscută familie daneză, însă a fost nevoit să fugă din patrie după ce tatăl
Rollo () [Corola-website/Science/325966_a_327295]
-
fondat un principat autonom sub suzeranitatea regelui suprem al Norvegiei. Unul dintre fii lui Rongnvald, Einar a devenit Jarl de Orkney și fondatorul dinastiei, care a dominat nordul Insulelor Britanice până în secolul al XII-lea. Un alt fiu, Hrólfr numit "Pietonul", conduce detașamente mari de vikingi danezi și norvegieni, care din anul 886, au început a subjuga și ataca pământurile franceze în regiunile inferioare ale Senei, uneori se deplasează pe căi fluviale de unde ajung până la Paris. În Franța, numele Hrólfr era
Rollo () [Corola-website/Science/325966_a_327295]
-
anticului Cardo și al văii Tirapion, strada principală Hagay („a Văii”), în arabă El Wad, care străbate orașul vechi până în aria din fața Muntelui Templului. La o intersecție mai spre sud trece Via Dolorosa. Actualmente, poarta servește drept legătură, numai pentru pietoni, între Orașul Vechi și cartierele Ierusalimului de est din afara lui. Spre nord pornește de aici Calea Nablusului, prin care se ajunge în cartierul arab Shekh Jarrakh, și în afara orașului, continuă cu drumul spre Nablus, Samaria, Galileea și în vreme de
Poarta Damascului () [Corola-website/Science/323655_a_324984]
-
un ascensor situat în pilonul de est, oferă o panoramă cuprinzătoare asupra Bratislavei. Pilonul de vest găzduiește o scară de urgență cu 430 de trepte. Podul are patru benzi pentru trafic auto la nivelul superior și benzi pentru biciclete și pietoni la nivelul inferior, constând din două carosabile de aproximativ 2,50 metri lățime, câte unul pentru fiecare parte a podului. De la construcția sa în anul 1972 podul a fost numit "Most SNP" (în ), deși la nivel local a fost numit
Podul SNP () [Corola-website/Science/333358_a_334687]
-
malul său stâng. Prin comună trece și calea ferată Buzău-Mărășești (printre satele Băjani și Vadu Pașii), dar comuna nu are nicio stație pe această linie, localnicii folosind gara Buzău, aflată în apropiere. Accesul în Buzău se realizează, momentan doar pentru pietoni și cicliști, pe un vechi pod rutier, degradat de inundații și pe care Consiliul Județean încearcă să-l reabiliteze; legătura rutieră cu Buzăul se realizează pe podul Mărăcineni, pe DN2. Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei Vadu Pașii se
Comuna Vadu Pașii, Buzău () [Corola-website/Science/301051_a_302380]
-
mobile se află în plină evoluție. Aceasta constă atât în creșterea numărului de abonați și de posesori de telefoane, cât și în creșterea numărului de servicii și opțiuni realizabile cu ajutorul telefonului, bazate pe Internet și GPS, cum ar fi ghidaj pietoni (de ex., cum ajung de aici la Parcul Carol?), informații locale (unde e cel mai apropiat dentist?), sistem de plată (portmoneu electronic), modalitate de acces securizat în zone speciale și multe altele. V. și articolul "Smartphone" despre telefoanele mobile inteligente
Istoria telefonului mobil () [Corola-website/Science/317082_a_318411]
-
certificate de către autoritățile districtului Traunstein și să obțină un acord de la Departamentul Castelelor Bavareze. În mod logic, același lucru este valabil și pentru amplasarea de balize sau piloni. De asemenea, scufundările sunt permise numai cu aprobarea Oficiului Districtual. Bicicliștii și pietonii folosesc o potecă de-a lungul lacului Chiemsee care merge pe malul apei și permite o vedere bună asupra lacului.
Chiemsee () [Corola-website/Science/327452_a_328781]
-
Hâr Hakfitza, în arabă Djebel al Kafza) la vest Muntele Tzameret și la nord Muntele Avihu. Pe marginile apusene ale văii se află cartierul Orașului Vechi și Cartierul Latin, formate în marea lor parte de un labirint de ulițe pentru pietoni. Orașul modern s-a extins din această zonă în toate direcțiile, dar centrul sau se află la est și la sud de orașul vechi, la o altitudine mai mică. Strada principală a orașului este stradă Paul al VI-lea, care
Nazaret () [Corola-website/Science/310509_a_311838]
-
și culturale. Pilonii au fost consolidați și stabilizați, toate blocurile de piatră sparte au fost înlocuite, iar covorul asfaltic de pe pod a fost îndepărtat. Traficul de vehicule a fost interzis pe Podul Carol începând de atunci, podul rămânând accesibil doar pietonilor. Reparația a costat 50 de milioane de coroane. În anii 1990, unii oameni au început să critice reconstrucția anterioară a podului și au propus realizarea unor lucrări de remediere. Pe la începutul noului mileniu, majoritatea experților au părut să fie de
Podul Carol () [Corola-website/Science/335843_a_337172]
-
circule în toate direcțiile prin oraș și cu atât mai puțin să-l traverseze. Astfel, reclamele RATB care spun că "" nu se verifică decât pentru alergătorii sportivi capabili să traverseze bulevardele printre mașini inclusiv când trecerea este la roșu pentru pietoni. Alt inconvenient (pentru călători) este faptul că validitatea unei călătorii ține numai în autobuzul în care se taxează cardul, nu și pe altă linie de suprafață, în corespondență, pe o durată de timp oarecare (care ar putea fi de 90
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
proiectul de reabilitare a principalelor bulevarde de deasupra s-a prevăzut ca prin mijlocul sălii de bilete să fie construit un tunel rutier 2+2 pe sub viitoarea Piață a Operei. Din acel moment nu va ma fi posibilă traversarea de către pietoni prin subteran a bulevardelor de-a lungul sălii de bilete. La nivelul -2 există două peroane de 90 de metri lungime, situate de o parte și de alta a liniilor. Aici se afla și centrul nervos al sistemului de premetrou
Opera (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335501_a_336830]
-
apei de ploaie spre șanțurile de drenaj situate de fiecare parte a drumului. Aceste șanțuri serveau uneori drept sursă de materiale de întreținere. Drumul fiind un privilegiu al trupelor, căruțelor și vehiculelor pentru transportul persoanelor, existau, adesea, căi paralele destinate pietonilor și călăreților. Finanțarea construcției drumurilor a fost responsabilitatea guvernului, în timp ce întreținerea a fost în general delegată provinciei. Ofițerii care au avut sarcina de colectare a fondurilor pentru drumuri au fost „"curatores viarum"”. Au existat mai multe posibilități de colectare de
Drum roman () [Corola-website/Science/329380_a_330709]
-
1414, și nu mai există astăzi; dintre cele existente, cel mai vechi este "Auransilta", construit în 1904. Cel mai recent este "Teatterisilta" („podul teatrului”), un pod pietonal construit în 1997. În oraș există "Föri", un mic vas care transportă gratuit pietoni și bicicliști. Cu o populație de circa 300.000 de locuitori, subregiunea Turku este a treia zonă urbană din Finlanda, după Helsinki și zona din jurul orașului Tampere. Regiunea include, pe lângă orașul propriu-zis, și comunele: Askainen, Kaarina, Lemu, Lieto, Masku, Merimasku
Turku () [Corola-website/Science/296680_a_298009]
-
și/sau maxime ale parcelelor (în cazul proiectelor de parcelare); 3. echiparea cu utilități existente și referințe cu privire la noi capacități prevăzute prin studiile și documentațiile anterior aprobate (apa, canalizare, gaze, energie electrica, energie termica, telecomunicații, transport urban etc.); 4. circulația pietonilor și a autovehiculelor, accesele auto și parcajele necesare în zona, potrivit studiilor și proiectelor anterior aprobate. (4) În vederea încadrării investiției în regulile urbanistice aprobate, certificatului de urbanism i se anexează planul cadastral sau topografic în conformitate cu prevederile art. 15 alin. (1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209391_a_210720]
-
comerciale cu amănuntul în zonele publice prevăzute la art. 27, stabilită de autoritățile publice locale, va trebui să răspundă următoarelor cerințe: a) să satisfacă o nevoie stringentă a populației din zonă sau aflate în tranzit; ... b) să nu afecteze circulația pietonilor sau a mijloacelor de transport din aceste zone; ... c) să nu polueze mediul; ... d) să nu împiedice libera concurență; ... e) să asigure concurența loială. Articolul 30 În funcție de natura activităților comerciale din zonele publice prevăzute la art. 27, administrația publică locală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156699_a_158028]
-
De asemenea, prezentatorul mai spus că polițiștii au încheiat procesul verbal în 23 de minute. "Mă aflam pe Podul Grant, la 12.30 noaptea, cu viteza de 65 km/h. Pe Podul Grant nu există contrasens și nici treceri de pietoni. Polițiștii boschetari au fost pe treabă. A durat 23 de minute să scrie un proces-verbal", a povestit Badea.
Mircea Badea, amendat pentru că a circulat cu 65 km pe oră pe Podul Grant - VIDEO () [Corola-journal/Journalistic/25472_a_26797]
-
ei și de faptul că este justificată, chiar dacă alege În mod „liber” să i se supună, ea este totuși o constrângere. Eu, de pildă, sunt Întru totul convins de necesitatea de a mă opri la culoarea roșie a semaforului pentru pietoni, și totuși...! Astfel, dispozițiile structurale care constituie un habitus sunt constrângeri Încorporate, la care individul Își adaptează comportamentul fără să se silească sau să fie silit, fie pentru că nu este conștient de ele, fie pentru că și le-a Însușit pe
[Corola-publishinghouse/Administrative/1934_a_3259]
-
după fiecare iarnă să nu mai apară cratere în șosele și străzi. Apoi s-a întâlnit cu poliția, prezentând propunerile: 1. Cel puțin 5 ani de acum în acolo fiecare stradă va avea 2 polițiști de stradă, pe jos, tip pietoni, care vor patrula permanent decurs de câteva ore. Paza străzilor va fi permanentă zi și noapte. Aceștia vor fi în plus față de cei din mașini ale poliției comunitare. Acolo unde străzile sunt prevăzute cu camere de luat vederi nu vor
[Corola-publishinghouse/Science/1468_a_2766]
-
câteva ore. Paza străzilor va fi permanentă zi și noapte. Aceștia vor fi în plus față de cei din mașini ale poliției comunitare. Acolo unde străzile sunt prevăzute cu camere de luat vederi nu vor mai fi astfel de polițiști tip pieton. Pentru Poliția sanitară: Fiecare cetățean care are animal de companie, în special câine, să-și scoată animalul la plimbare doar cu pungi speciale pentru colectarea materiilor fecale ale câinilor, după care se aruncă la tomberon. Poliția pietonală va urmări și
[Corola-publishinghouse/Science/1468_a_2766]
-
de la cele etnice la cele de posesie a unor bunuri sau gusturi muzicale, vestimentare etc. Mai mult, identitățile colective multiplicate sunt adesea puse în opoziție: maghiar vs român vs rom, rocker vs manelist vs folkist vs..., motociclist vs automobilist vs pieton, ardelean vs moldovean vs muntean etc. Ele nu sunt decât rareori integrabile sau de pus în clase mai cuprinzătoare; pur și simplu, sunt opuse. Pe de altă parte, identitățile colective sunt surse constitutive ale identităților individuale. Cineva este rocker, maghiar
[Corola-publishinghouse/Science/2357_a_3682]
-
o perioadă de 30 de zile săvârșirea de către conducătorul de autovehicul sau tramvai a următoarelor fapte: a) depășirea coloanelor de vehicule oprite la culoarea roșie a semaforului sau la trecerile la nivel cu calea ferată; ... b) neacordarea priorității de trecere pietonilor angajați în traversarea regulamentară a drumului public prin locurile special amenajate și semnalizate, aflați pe sensul de deplasare a autovehiculului sau tramvaiului; ... c) neacordarea priorității de trecere vehiculelor care au acest drept; ... d) nerespectarea semnificației culorii roșii a semaforului; ... e
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232306_a_233635]
-
Constituie discriminare refuzul conducătorului de taxi de a asigura transportul persoanei cu handicap și a dispozitivului de mers. ... (4) Până la data de 31 decembrie 2007, autoritățile administrației publice locale competente au obligația să ia măsuri pentru: ... a) adaptarea trecerilor de pietoni de pe străzile și drumurile publice conform prevederilor legale, inclusiv marcarea prin pavaj tactil; ... b) montarea sistemelor de semnalizare sonoră și vizuală la intersecțiile cu trafic intens. ... (5) Câinele-ghid care însoțește persoana cu handicap grav are acces liber și gratuit în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264738_a_266067]
-
probelor de sânge/urină de la numitul/numita ..........., fiul/fiica lui ........ și al/a ........, născut/născută la data de .............. în ........, legitimat/legitimată cu ..........., CNP ................, domiciliat/domiciliată în orașul (comuna) ....., str. ...... nr. ....., sectorul/județul ......, la orele ....... și ........., în calitate de conducător de autovehicul/ocupant/pieton, având profesia de ........... Menționăm că seringa și acul cu care s-au prelevat probele sunt de unică folosință, iar flaconul a fost curat și nu prezintă urme de alcool sau alte substanțe volatile. De asemenea, dezinfectarea pielii s-a făcut
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176774_a_178103]
-
drept scop asigurarea iluminatului căilor de circulație auto, arhitectural, pietonal, ornamental și ornamental festiv, prestate în perimetrul unei unități administrativ-teritoriale; 3.33. sistem de iluminat al căilor de circulație - sistem de iluminat destinat exclusiv căilor de circulație mixte (auto, cicliști, pietoni) sau separat pentru cele 3 categorii; 3.34. sistem de iluminat arhitectural - sistem de iluminat destinat exclusiv pentru valorificarea prin iluminat a unor monumente de artă sau istorice ori a unor obiective de importanță publică și/sau culturală pentru comunitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/161859_a_163188]
-
și cu prilejul altor evenimente festive, având ca rol punerea în valoare a unor aspecte semnificative proprii acestora; 3.36. sistem de iluminat ornamental pentru parcuri și zone similare - sistem de iluminat funcțional destinat în principal asigurării circulației și securității pietonilor în parcuri, spații de agrement, piețe, târguri, care poate fi uneori combinat și cu componente decorative, de efect vizual; 3.37. sistem de iluminat pietonal - sistem de iluminat destinat exclusiv căilor de circulație pietonală; 3.38. sursă de lumin��/lampă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/161859_a_163188]