3,397 matches
-
Internaționale a Muncii și a căror ratificare a fost înregistrată de către Directorul General. 3. Convenția va intra în vigoare la 12 luni după ce a fost înregistrată ratificarea făcută de cel puțin 30 de Membrii care reprezintă, în total 33% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale. 4. Prin urmare, prezenta convenție va intra în vigoare, pentru fiecare Membru, la 12 luni după data de înregistrare a ratificării sale. Articolul IX Denunțare 1. Un Membru care a ratificat prezenta convenție are posibilitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
fiind acceptat la data la care au fost înregistrate instrumentele de ratificare ale acestui amendament sau, după caz, instrumentele de ratificare ale convenției modificate de către cel puțin 30 de Membri ai Organizației, care reprezintă în total cel puțin 33% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale. 5. Un amendament adoptat conform articolului 19 din Constituție este obligatoriu numai pentru Membrii Organizației a căror ratificare a fost înregistrată de către Directorul General al Biroului Internațional al Muncii. 6. În cazul Membrilor menționați la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
notificării este comunicată celorlalți Membri ale Organizației. 7. Un amendament aprobat de către Conferință este considerat ca fiind acceptat doar dacă, înainte de termenul prescris, mai mult de 40% din Membri care au ratificat convenția și care reprezintă cel puțin 40% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale a Membrilor care au ratificat convenția își exprimă formal dezacordul Directorului General. 8. Un amendament considerat ca fiind acceptat intră în vigoare în termen de 6 luni de la sfârșitul perioadei fixate, pentru toți Membrii care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
artificială adecvată. 9. În cazurile când se impun spații de odihnă la bordul navei, acestea vor satisface următoarele cerințe: (a) pe nave, altele decât navele de pasageri, o cabină individuală va fi asigurată fiecărui navigator; în cazul navelor cu un tonaj brut mai mic de 3,000 tdw sau al navelor cu destinație specială, pot fi acordate derogări de la această prevedere, de către autoritatea competentă după consultarea organizațiilor de armatori și de navigatori interesate. (b) vor fi asigurate cabine separate pentru bărbați
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
e) dimensiunile interioare minime ale unei cușete vor fi de cel puțin 198 centimetri per 80 centimetri, (f) suprafața pentru fiecare ocupant al cabinei nu va putea fi mai mică decât: (i) 4.5 metri pătrați pentru navele cu un tonaj brut mai mic de 3,000 tdw; (ii) 5.5 metri pătrați pentru navele cu un tonaj brut între 3,000 tdw și 10,000 tdw; (iii) 7 metri pătrați pentru navele cu un tonaj brut egal sau mai mare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
f) suprafața pentru fiecare ocupant al cabinei nu va putea fi mai mică decât: (i) 4.5 metri pătrați pentru navele cu un tonaj brut mai mic de 3,000 tdw; (ii) 5.5 metri pătrați pentru navele cu un tonaj brut între 3,000 tdw și 10,000 tdw; (iii) 7 metri pătrați pentru navele cu un tonaj brut egal sau mai mare de 10,000 tdw; (g) cu toate acestea, pentru a asigura o singură cușetă în cabine pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
pătrați pentru navele cu un tonaj brut mai mic de 3,000 tdw; (ii) 5.5 metri pătrați pentru navele cu un tonaj brut între 3,000 tdw și 10,000 tdw; (iii) 7 metri pătrați pentru navele cu un tonaj brut egal sau mai mare de 10,000 tdw; (g) cu toate acestea, pentru a asigura o singură cușetă în cabine pe nave cu tonaje brute mai mici de 3,000 tdw, navele de pasageri și navele cu destinație specială
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
3,000 tdw și 10,000 tdw; (iii) 7 metri pătrați pentru navele cu un tonaj brut egal sau mai mare de 10,000 tdw; (g) cu toate acestea, pentru a asigura o singură cușetă în cabine pe nave cu tonaje brute mai mici de 3,000 tdw, navele de pasageri și navele cu destinație specială, autoritatea competenta poate permite o suprafață mai mică. (h) pe navele cu un tonaj brut mai mic de 3,000 tdw, altele decât navele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
pentru a asigura o singură cușetă în cabine pe nave cu tonaje brute mai mici de 3,000 tdw, navele de pasageri și navele cu destinație specială, autoritatea competenta poate permite o suprafață mai mică. (h) pe navele cu un tonaj brut mai mic de 3,000 tdw, altele decât navele de pasageri și navele cu destinație specială, cabinele pot fi ocupate de maximum 2 navigatori; suprafața podelei acestor cabine nu va fi mai mică de 7 metri pătrați. (i) pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
destinație specială, cabinele pentru navigatorii care îndeplinesc funcția de ofițer al navei, acolo unde nu există saloane particulare sau birouri, suprafața pe ocupant a cabinelor nu va fi mai mică de: (j) 7.5 metri pătrați pe navele cu un tonaj brut mai mic de 3.000 tdw, (ii) 8.5 metri pătrați pe navele cu un tonaj brut între 3,000 tdw și 10,000 tdw, (iii) 1 0 metri pătrați pe navele cu un tonaj brut egal sau mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
particulare sau birouri, suprafața pe ocupant a cabinelor nu va fi mai mică de: (j) 7.5 metri pătrați pe navele cu un tonaj brut mai mic de 3.000 tdw, (ii) 8.5 metri pătrați pe navele cu un tonaj brut între 3,000 tdw și 10,000 tdw, (iii) 1 0 metri pătrați pe navele cu un tonaj brut egal sau mai mare de 10,000 tdw. (l) pe navele de pasageri și navele cu destinație specială suprafața pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
pe navele cu un tonaj brut mai mic de 3.000 tdw, (ii) 8.5 metri pătrați pe navele cu un tonaj brut între 3,000 tdw și 10,000 tdw, (iii) 1 0 metri pătrați pe navele cu un tonaj brut egal sau mai mare de 10,000 tdw. (l) pe navele de pasageri și navele cu destinație specială suprafața pe ocupant pentru navigatorii care îndeplinesc funcția de ofițer al navei, acolo unde nu există saloane particulare sau birouri, suprafața
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
nivel operațional și prin ofițeri superiori, înțelegem ofițerii la nivel managerial; (m) comandantul, șeful mecanic și ofițerii secunzi vor avea, în completarea cabinei lor o încăpere care va servi drept un salon privat, birou sau spațiu echivalent; navele cu un tonaj brut mai mic de 3,000 tdw pot fi scutite de către autoritatea competentă de la această prevedere după consultarea cu organizațiile interesate ale armatorilor și navigatorilor. (n) pentru fiecare ocupant, mobila va include un dulap de haine (minimum 475 litri) și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
fix, rabatabil sau culisant și scaune confortabile după nevoi. 10. În ceea ce privește cerințele pentru spațiul de servit masa: (a) spațiul de servit masa va fi amplasat separat de cabine și cât de aproape posibil de bucătăria de pe navă, navele cu un tonaj brut mai mic de 3,000 tdw pot fi scutite de către autoritatea competentă de la această prevedere după consultarea cu proprietarul navei și a organizațiilor de navigatori implicate, și (b) spațiile de servit masa vor avea o dimensiune adecvată, vor fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
normele rezonabile de confort. Pot fi prevăzute facilități sanitare separate pentru bărbați și femei, (b) vor exista facilități sanitare ușor accesibile din comanda de navigație și din sala mașini sau aproape de postul de comandă al sălii mașini, navele cu un tonaj brut mai mic de 3,000 tdw, pot fi scutite de către autoritatea competentă de la această cerință după consultarea organizațiilor de armatori și organizațiilor de navigatori interesate. (c) pe toate navele se vor asigura într-o locație adecvată, cel puțin o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
dimensiuni adecvate în raport cu dimensiunea navei și numărul de navigatori aflați la bord. 15. Toate navele vor fi dotate cu birouri separate sau cu un birou comun al navei pentru folosirea de către compartimentele de pe punte și sala mașini; navele cu un tonaj brut mai mic de 3,000 tdw pot fi scutite de către autoritatea competentă de la această cerință după consultarea organizațiilor de armatori și de navigatori interesate. 16. Navele care în mod regulat iau contact cu porturi infestate de țânțari trebuie echipate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
norme, cu condiția ca pe ansamblu să nu rezulte o situație mai puțin favorabilă decât cea care ar decurge din aplicarea prezentei norme. 20. Fiecare Membru poate, după consultarea organizațiilor de armatori și de navigatori interesate, cu excepția navelor cu un tonaj brut mai mic de 200 tdw, unde este rezonabil să se procedeze astfel, să ia în considerare dimensiunea navei și numărul navigatorilor aflați la bord în conformitate cu cerințele următoarelor prevederi ale acestei norme, astfel: (a) paragrafele 7 (b), 11 (d) și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
autorizarea organizațiilor care acționează în numele administrației, adoptate în cadrul Organizației Internaționale Maritime. Regula 5.1.3 Certificatul de muncă în sectorul maritim și declarația de conformitate a muncii în sectorul maritim 1. Prezenta Regulă se aplică navelor care au: (a) un tonaj brut de 500 tdw sau mai mare, angajate în voiajuri internaționale; și (b) un tonaj brut de 500 tdw sau mai mare, aflate sub pavilionul unui Membru și care operează dintr-un port sau între porturi, în altă țară. În
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
Certificatul de muncă în sectorul maritim și declarația de conformitate a muncii în sectorul maritim 1. Prezenta Regulă se aplică navelor care au: (a) un tonaj brut de 500 tdw sau mai mare, angajate în voiajuri internaționale; și (b) un tonaj brut de 500 tdw sau mai mare, aflate sub pavilionul unui Membru și care operează dintr-un port sau între porturi, în altă țară. În scopul aplicării prezentei Reguli, "voiaj internațional" semnifică un voiaj dintr-o țară către un port
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
cărui pavilion nava este îndreptățită sa-l arboreze) prin ........................................................... (denumirea întreagă și adresa autorității competente sau a organizației autorizate recunoscute potrivit prevederilor Convenției privind munca în sectorul maritim) Caracteristicile navei Numele navei .......... Număr sau litere distincte .......... Portul înmatriculării .......... Data înmatriculării .......... Tonaj brut*1) .......... *1) Pentru navele care au un sistem provizoriu de măsurare a tonajului adoptat de IMO, tonajul brut este acela inclus în coloana REMARCI a Certificatului Internațional pentru Tonaj (1969). A se vedea articolul II (1) (c) din Convenție
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
competente sau a organizației autorizate recunoscute potrivit prevederilor Convenției privind munca în sectorul maritim) Caracteristicile navei Numele navei .......... Număr sau litere distincte .......... Portul înmatriculării .......... Data înmatriculării .......... Tonaj brut*1) .......... *1) Pentru navele care au un sistem provizoriu de măsurare a tonajului adoptat de IMO, tonajul brut este acela inclus în coloana REMARCI a Certificatului Internațional pentru Tonaj (1969). A se vedea articolul II (1) (c) din Convenție. ────────── Număr IMO .......... Tipul navei .......... Numele și adresa armatorului*2) .............................. *2) Armator reprezintă proprietarul navei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
autorizate recunoscute potrivit prevederilor Convenției privind munca în sectorul maritim) Caracteristicile navei Numele navei .......... Număr sau litere distincte .......... Portul înmatriculării .......... Data înmatriculării .......... Tonaj brut*1) .......... *1) Pentru navele care au un sistem provizoriu de măsurare a tonajului adoptat de IMO, tonajul brut este acela inclus în coloana REMARCI a Certificatului Internațional pentru Tonaj (1969). A se vedea articolul II (1) (c) din Convenție. ────────── Număr IMO .......... Tipul navei .......... Numele și adresa armatorului*2) .............................. *2) Armator reprezintă proprietarul navei sau altă organizație sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
Numele navei .......... Număr sau litere distincte .......... Portul înmatriculării .......... Data înmatriculării .......... Tonaj brut*1) .......... *1) Pentru navele care au un sistem provizoriu de măsurare a tonajului adoptat de IMO, tonajul brut este acela inclus în coloana REMARCI a Certificatului Internațional pentru Tonaj (1969). A se vedea articolul II (1) (c) din Convenție. ────────── Număr IMO .......... Tipul navei .......... Numele și adresa armatorului*2) .............................. *2) Armator reprezintă proprietarul navei sau altă organizație sau persoană, precum managerul, agentul sau navlositorul în bareboat, care și-a asumat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
sectorul maritim - Partea I (Notă: Această Declarație trebuie anexată Certificatului de muncă în sectorul maritim) Emisă sub autoritatea .......... (numele autorității competente, așa cum este definită la articolul II, paragraful 1 (a) din Convenție) Nava răspunde următoarelor caracteristici: Numele navei Număr IMO Tonaj brut este exploatată potrivit dispozițiilor Normei A 5.1.3 din Convenție. Subsemnatul declară, în numele autorității competente menționate mai sus că: (a) prevederile Convenției privind munca în sectorul maritim se regăsesc în întregime în cadrul prevederilor naționale la care se face
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
a statului al cărui pavilion nava este îndreptățită să-l arboreze) prin .......... (denumirea întreagă și adresa autorității competente sau a organizației Recunoscute și autorizate, potrivit prevederilor Convenției) Caracteristicile navei Numele navei .......... Numere sau litere distincte .......... Portul de înmatriculare .......... Data înmatriculării .......... Tonaj brut*1) ......... *1) Pentru navele care au un sistem provizoriu de măsurare a tonajului adoptat de IMO, tonajul brut este acela inclus în coloana REMARCI a Certificatului Internațional pentru Tonaj (1969). A se vedea articolul II (1) (c) din Convenție
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]