2,841 matches
-
încărcare, valoarea de răspuns a turației turația la ralanti + 50 min-1, iar valoarea de răspuns a cuplului = cuplul la ralanti măsurat/definit de constructor ± 2 % din cuplul maxim Turația și/sau puterea Fără încărcare, valoarea de răspuns a turației > turația la ralanti + 50 min-1, iar valoarea de răspuns a cuplului > 105 % din cuplul de referință Cuplul și/sau puterea Fără încărcare, iar valoarea de răspuns a turației > 105 % din turația de referință Turația și/sau puterea (ii) Se
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
Turația și/sau puterea Fără încărcare, valoarea de răspuns a turației > turația la ralanti + 50 min-1, iar valoarea de răspuns a cuplului > 105 % din cuplul de referință Cuplul și/sau puterea Fără încărcare, iar valoarea de răspuns a turației > 105 % din turația de referință Turația și/sau puterea (ii) Se inserează următorul punct 4: "4. CALCULAREA DEBITULUI GAZULUI DE EȘAPAMENT 4.1. Determinarea debitului gazului de eșapament diluat Debitul total al gazului de eșapament diluat pe durata ciclului
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
Fără încărcare, valoarea de răspuns a turației > turația la ralanti + 50 min-1, iar valoarea de răspuns a cuplului > 105 % din cuplul de referință Cuplul și/sau puterea Fără încărcare, iar valoarea de răspuns a turației > 105 % din turația de referință Turația și/sau puterea (ii) Se inserează următorul punct 4: "4. CALCULAREA DEBITULUI GAZULUI DE EȘAPAMENT 4.1. Determinarea debitului gazului de eșapament diluat Debitul total al gazului de eșapament diluat pe durata ciclului (kg/test) se calculează
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
de răspuns a turației > turația la ralanti + 50 min-1, iar valoarea de răspuns a cuplului > 105 % din cuplul de referință Cuplul și/sau puterea Fără încărcare, iar valoarea de răspuns a turației > 105 % din turația de referință Turația și/sau puterea (ii) Se inserează următorul punct 4: "4. CALCULAREA DEBITULUI GAZULUI DE EȘAPAMENT 4.1. Determinarea debitului gazului de eșapament diluat Debitul total al gazului de eșapament diluat pe durata ciclului (kg/test) se calculează pornind de la valorile
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
K pentru un PDP-CVS, ± 11 K pentru un CFV-CVS sau ± 11 K pentru un SSV-CVS (a se vedea punctul 2.3 din anexa V)]. Pentru sistemul PDP-CVS: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** unde: V0 = volumul de gaz pompat pe turație în condiții de test, m3/tur NP = numărul total de turații ale pompei pe durata testului pb = presiunea atmosferică în celula de test, kPa p1 = depresia sub presiunea atmosferică la admisia în pompă, kPa T = temperatura medie a gazului de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
K pentru un SSV-CVS (a se vedea punctul 2.3 din anexa V)]. Pentru sistemul PDP-CVS: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** unde: V0 = volumul de gaz pompat pe turație în condiții de test, m3/tur NP = numărul total de turații ale pompei pe durata testului pb = presiunea atmosferică în celula de test, kPa p1 = depresia sub presiunea atmosferică la admisia în pompă, kPa T = temperatura medie a gazului de eșapament diluat la admisia în pompă pe durata ciclului, K Pentru
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
emisiile masice instantanee se calculează și se integrează pe durata ciclului. În acest caz, masa instantanee de gaz de eșapament diluat se calculează după cum urmează: Pentru sistemul PDP-CVS: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** unde: NP,i = numărul total de turații pe intervalul de timp Pentru sistemul CFV-CVS: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** unde: ∆ti = intervalul de timp, s Pentru sistemul SSV-CVS: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** unde: ∆ti = intervalul de timp, s Calcularea timpului real se inițializează fie
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
sistemului cu debit parțial. Verificarea fluxului de carbon trebuie efectuată cel puțin la fiecare instalare a unui motor nou sau la orice modificarea semnificativă a configurării camerei de test. - Motorul trebuie să funcționeze la o sarcină a cuplului și la turație maxime sau în orice alt mod stabilizat care produce cel puțin 5 % CO2. Sistemul de eșantionare cu debit parțial funcționează cu un factor de diluare de circa 15 la 1. - La verificarea fluxului de carbon, se aplică procedura descrisă în
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
1.7. Constructorul trebuie să furnizeze corelația aplicabilă dintre perioada minimă de acumulare (distanță parcursă) și orele de funcționare a motorului pe bancul de putere, de exemplu, prin corelarea consumului de carburant, prin corelarea vitezei vehiculului și cu numărul de turații ale motorului etc. 3.2.1.8. Perioada minimă de de ore de funcționare Categoria de vehicul pe care se instalează motorul Perioada minimă de acumulare în circulație Durata de viață utilă (articol din prezenta directivă) Vehicule din categoria N1
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
întreținere programate care nu sunt legate de emisii, dar care sunt rezonabile și justificate din punct de vedere tehnic (de exemplu, schimbarea uleiului, schimbarea filtrului de ulei, schimbarea filtrului de carburant, schimbarea filtrului de aer, întreținerea sistemului de răcire, reglarea turației la ralanti, a regulatorului de viteză, a cuplului de strângere a buloanelor motorului, a jocului supapelor, a jocului injectoarelor, sincronizarea, reglarea curelelor de transmisie etc.) pot fi efectuate pe motoarele sau vehiculele selectate pentru programul de acumulare de ore de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
combinat de particule și de denitrificare, atunci când un astfel de sistem nu ar fi, în mod normal, activ). 3.1.3. OBD poate presupune existența unor dispozitive care măsoară, sesizează sau răspund la anumite variabile funcționale (de exemplu, viteza vehiculului, turația motorului, raportul de angrenare, temperatura, presiunea la admisie sau orice alt parametru) în scopul detectării defecțiunilor și minimizării riscului de a indica defecțiuni false. Aceste dispozitive nu sunt dispozitive de invalidare. 3.1.4. Accesul la sistemul OBD în vederea inspectării
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
6.1. La determinarea primei defecțiuni a oricărei componente sau a oricărui sistem, informațiile memorate cu privire la starea motorului din acel moment trebuie stocate în memoria calculatorului. Stările stocate ale motorului trebuie să includă, însă nefiind limitate la acestea, încărcarea calculată, turația motorului, temperatura lichidului de răcire, presiunea pe colectorul de admisie (dacă este disponibilă) și codul de eroare care a declanșat stocarea datelor. Pentru stocarea informațiilor memorate, constructorul trebuie să aleagă ansamblul de condiții cele mai adecvate pentru a facilita reparațiile
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
disponibile pentru calculatorul de bord sau pot fi determinate pe baza informațiilor disponibile pentru calculatorul de bord: codurile de anomalii la diagnosticare, temperatura lichidului de răcire, temporizarea injecției, temperatura aerului de admisie, presiunea în colectorul de admisie, debitul de aer, turația motorului, valoarea de ieșire a senzorului de poziție al pedalei, încărcarea calculată, viteza vehiculului și presiunea carburantului. Semnalele trebuie furnizate în unități standard pe baza specificațiilor prevăzute la punctul 6.8. Semnalele efective trebuie identificate separat de semnalele de valoare
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
în aceeași ordine ca și în cazul ciclului de test ESC, în conformitate cu punctul 2.7.1 din apendicele 1 la anexa III la Directiva 2005/55/CE. Motorul trebuie să funcționeze maximum 60 de secunde în fiecare mod, modificările de turație și de încărcare încheindu-se în primele 20 de secunde. Turația specificată se menține la ± 50 rpm, iar cuplul specificat la ± 2 % din cuplul maxim pentru fiecare regim de turații. Nu este necesar ca emisiile de gaze de eșapament să
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
în conformitate cu punctul 2.7.1 din apendicele 1 la anexa III la Directiva 2005/55/CE. Motorul trebuie să funcționeze maximum 60 de secunde în fiecare mod, modificările de turație și de încărcare încheindu-se în primele 20 de secunde. Turația specificată se menține la ± 50 rpm, iar cuplul specificat la ± 2 % din cuplul maxim pentru fiecare regim de turații. Nu este necesar ca emisiile de gaze de eșapament să fie măsurate în timpul ciclului de test OBD. 6.2. Ciclul de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
funcționeze maximum 60 de secunde în fiecare mod, modificările de turație și de încărcare încheindu-se în primele 20 de secunde. Turația specificată se menține la ± 50 rpm, iar cuplul specificat la ± 2 % din cuplul maxim pentru fiecare regim de turații. Nu este necesar ca emisiile de gaze de eșapament să fie măsurate în timpul ciclului de test OBD. 6.2. Ciclul de precondiționare 6.2.1. După introducerea unuia dintre modurile de defecțiune prevăzute la punctul 6.3, motorul și sistemul
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1 1.4.2. │Eficacitate (+E) Inspecție pe standul de frânare A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1 1.5. │Performanță frână de │Inspecție vizuală sau, dacă este c) Senzorii de turație a roții lipsă sau deteriorați│ │ X 2. Sistem de direcție 2.1. Stare mecanică d) Lipsă dispozitive de blocare la bracarea roților │ │ X c) Mecanismul nu funcționează. Cu roțile pe sol și cu motorul h) Zgomot anormal la pompă în timpul
NORME METODOLOGICE din 7 decembrie 2011(*actualizate*) privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274658_a_275987]
-
se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1 1.4.2. │Eficacitate (+E) Inspecție pe standul de frânare A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1 1.5. │Performanță frână de │Inspecție vizuală sau, dacă este c) Senzorii de turație a roții lipsă sau deteriorați│ │ X 2. Sistem de direcție 2.1. Stare mecanică d) Lipsă dispozitive de blocare la bracarea roților │ │ X c) Mecanismul nu funcționează. Cu roțile pe sol și cu motorul h) Zgomot anormal la pompă în timpul
NORME METODOLOGICE din 7 decembrie 2011(*actualizate*) privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274679_a_276008]
-
mm) - 12. Înălțime (mm) - 13. Distanță între axe (mm) 7. A treia pagină a CIV conține următoarele rubrici: - 14. Cod motor - P.1. Capacitate cilindrică (cmc) - P.2. Putere (kW) - P.3. Tip combustibil sau sursă de energie - P.4. Turație nominală (min-1) - P.5. Serie motor - 15. Sistem de propulsie - 16. Putere motor electric (kW) - V.9. Normă de poluare CE - 17. Cod național de emisii - R. Culoare - S.1. Număr locuri, inclusiv locul conducătorului auto - S.2. Număr locuri
INSTRUCŢIUNI din 20 ianuarie 2016 privind cartea de identitate a vehiculului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271395_a_272724]
-
Normă de poluare CE - 17. Cod național de emisii - R. Culoare - S.1. Număr locuri, inclusiv locul conducătorului auto - S.2. Număr locuri în picioare - T. Viteză maximă (km/h) - U.1. Nivel sonor în staționare [dB (A)] - U.2. Turație motor (min-1) - U.3 Nivel sonor în mers [dB (A)] - Q. Raport putere/masă (kW/kg) (numai pentru motociclete) - V.7. CO(2) - 18. Tracțiune - 19.1. Anvelope/jante axe față - 19.2. Anvelope/jante axe spate - 20.1. Suspensie
INSTRUCŢIUNI din 20 ianuarie 2016 privind cartea de identitate a vehiculului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271395_a_272724]
-
mm) - 12. Înălțime (mm) - 13. Distanță între axe (mm) 7. A treia pagină a CIV conține următoarele rubrici: - 14. Cod motor - P.1. Capacitate cilindrică (cmc) - P.2. Putere (kW) - P.3. Tip combustibil sau sursă de energie - P.4. Turație nominală (min-1) - P.5. Serie motor - 15. Sistem de propulsie - 16. Putere motor electric (kW) - V.9. Normă de poluare CE - 17. Cod național de emisii - R. Culoare - S.1. Număr locuri, inclusiv locul conducătorului auto - S.2. Număr locuri
INSTRUCŢIUNI din 19 februarie 2016 privind cartea de identitate a vehiculului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271401_a_272730]
-
Normă de poluare CE - 17. Cod național de emisii - R. Culoare - S.1. Număr locuri, inclusiv locul conducătorului auto - S.2. Număr locuri în picioare - T. Viteză maximă (km/h) - U.1. Nivel sonor în staționare [dB (A)] - U.2. Turație motor (min-1) - U.3 Nivel sonor în mers [dB (A)] - Q. Raport putere/masă (kW/kg) (numai pentru motociclete) - V.7. CO(2) - 18. Tracțiune - 19.1. Anvelope/jante axe față - 19.2. Anvelope/jante axe spate - 20.1. Suspensie
INSTRUCŢIUNI din 19 februarie 2016 privind cartea de identitate a vehiculului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271401_a_272730]
-
mm) - 12. Înălțime (mm) - 13. Distanță între axe (mm) 7. A treia pagină a CIV conține următoarele rubrici: - 14. Cod motor - P.1. Capacitate cilindrică (cmc) - P.2. Putere (kW) - P.3. Tip combustibil sau sursă de energie - P.4. Turație nominală (min-1) - P.5. Serie motor - 15. Sistem de propulsie - 16. Putere motor electric (kW) - V.9. Normă de poluare CE - 17. Cod național de emisii - R. Culoare - S.1. Număr locuri, inclusiv locul conducătorului auto - S.2. Număr locuri
INSTRUCŢIUNI din 15 aprilie 2016 privind cartea de identitate a vehiculului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271402_a_272731]
-
Normă de poluare CE - 17. Cod național de emisii - R. Culoare - S.1. Număr locuri, inclusiv locul conducătorului auto - S.2. Număr locuri în picioare - T. Viteză maximă (km/h) - U.1. Nivel sonor în staționare [dB (A)] - U.2. Turație motor (min-1) - U.3 Nivel sonor în mers [dB (A)] - Q. Raport putere/masă (kW/kg) (numai pentru motociclete) - V.7. CO(2) - 18. Tracțiune - 19.1. Anvelope/jante axe față - 19.2. Anvelope/jante axe spate - 20.1. Suspensie
INSTRUCŢIUNI din 15 aprilie 2016 privind cartea de identitate a vehiculului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271402_a_272731]
-
se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1 1.4.2. │Eficacitate (+E) Inspecție pe standul de frânare A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1 1.5. │Performanță frână de │Inspecție vizuală sau, dacă este c) Senzorii de turație a roții lipsă sau deteriorați│ │ X 2. Sistem de direcție 2.1. Stare mecanică d) Lipsă dispozitive de blocare la bracarea roților │ │ X c) Mecanismul nu funcționează. Cu roțile pe sol și cu motorul h) Zgomot anormal la pompă în timpul
ORDIN nr. 995 din 7 decembrie 2011(*actualizat*) pentru aprobarea Normelor metodologice privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi şi pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.058/2007 pentru aprobarea Normelor metodologice privind activitatea de control al respectării perioadelor de conducere, pauzelor şi perioadelor de odihnă ale conducătorilor auto şi al utilizării aparatelor de înregistrare a activităţii acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274678_a_276007]