4,812 matches
-
constituie responsabilitatea statului în care nava efectuează un serviciu de transport maritim (statul gazdă). 3. În orice caz, începând cu 1 ianuarie 1999, pentru cargourile de peste 650 tone brute angajate în cabotaj insular, dacă voiajul respectiv urmează sau precedă un voiaj spre sau dinspre un alt stat, toate chestiunile legate de echipaj constituie responsabilitatea statului în care este înmatriculată nava (statul de pavilion). 4. Comisia procedează la o examinare aprofundată a consecințelor economice și sociale ale liberalizării cabotajului insular și prezintă
jrc2052as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87204_a_87991]
-
3 Argăsirea și vopsirea blănurilor; fabricarea articolelor din blană 182 18.30 Argăsirea și vopsirea blănurilor; fabricarea articolelor din blană 1820 SUBSECȚIUNEA DC INDUSTRIA PIEL(RIEI ȘI A PRODUSELOR DIN PIELE 19 TĂBĂCIREA ȘI FINISAREA PIEILOR, FABRICAREA DE ARTICOLE DE VOIAJ, MAROCHINĂRIE, HARNAȘAMENTE ȘI ÎNCĂLȚĂMINTE 19.1 Tăbăcirea și finisarea pieilor 191x 19.10 Tăbăcirea și finisarea pieilor 1911 19.2 Fabricarea articolelor de voiaj, marochinărie și harnașamente 191x 19.20 Fabricarea articolelor de voiaj, marochinărie și harnașamente 1912 19.3
jrc1674as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86820_a_87607]
-
PIEL(RIEI ȘI A PRODUSELOR DIN PIELE 19 TĂBĂCIREA ȘI FINISAREA PIEILOR, FABRICAREA DE ARTICOLE DE VOIAJ, MAROCHINĂRIE, HARNAȘAMENTE ȘI ÎNCĂLȚĂMINTE 19.1 Tăbăcirea și finisarea pieilor 191x 19.10 Tăbăcirea și finisarea pieilor 1911 19.2 Fabricarea articolelor de voiaj, marochinărie și harnașamente 191x 19.20 Fabricarea articolelor de voiaj, marochinărie și harnașamente 1912 19.3 Industria încălțămintei 192 19.30 Industria încălțămintei 1920 SUBSECȚIUNEA DD INDUSTRIA LEMNULUI ȘI A PRODUSELOR DIN LEMN 20 INDUSTRIA LEMNULUI ȘI A PRODUSELOR DIN
jrc1674as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86820_a_87607]
-
FINISAREA PIEILOR, FABRICAREA DE ARTICOLE DE VOIAJ, MAROCHINĂRIE, HARNAȘAMENTE ȘI ÎNCĂLȚĂMINTE 19.1 Tăbăcirea și finisarea pieilor 191x 19.10 Tăbăcirea și finisarea pieilor 1911 19.2 Fabricarea articolelor de voiaj, marochinărie și harnașamente 191x 19.20 Fabricarea articolelor de voiaj, marochinărie și harnașamente 1912 19.3 Industria încălțămintei 192 19.30 Industria încălțămintei 1920 SUBSECȚIUNEA DD INDUSTRIA LEMNULUI ȘI A PRODUSELOR DIN LEMN 20 INDUSTRIA LEMNULUI ȘI A PRODUSELOR DIN LEMN ȘI PLUTA, CU EXCEPȚIA MOBILEI; FABRICAREA ARTICOLELOR DIN NUIELE ȘI
jrc1674as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86820_a_87607]
-
de mai sus. 4.3 Dacă este reglabil, scaunul trebuie reglat mai întâi în cea mai retrasă poziție de conducere sau de încălecare, așa cum este indicată de către producătorul vehiculului luând în considerare doar reglarea longitudinală a scaunului, excluzând scaunele de voiaj folosite în alte scopuri decât pozițiile normale pentru conducere sau pilotare. Dacă există alte moduri de reglare a scaunelor (vertical, unghiular, reglajul spatelui etc.), acestea se reglează în poziția specificată de către producătorul vehiculului. Pentru scaunele cu suspensie poziția verticală trebuie
jrc1628as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86773_a_87560]
-
aer, submersibilele, mijloacele plutitoare și platformele fixe sau plutitoare, așa cum se prevede în art. 2 alin. (4) din Convenția MARPOL 1973. ... (3) Dispozițiile cuprinse în prezentele norme metodologice se aplică navelor maritime care arborează pavilionul român, atât celor care efectuează voiajuri internaționale, cât și celor care navighează numai în apele aflate în jurisdicția României; pentru acestea din urmă, normele metodologice conțin prevederi speciale pentru situațiile în care nu este necesar ca această categorie de nave să respecte prevederile aplicabile navelor destinate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
cât și celor care navighează numai în apele aflate în jurisdicția României; pentru acestea din urmă, normele metodologice conțin prevederi speciale pentru situațiile în care nu este necesar ca această categorie de nave să respecte prevederile aplicabile navelor destinate pentru voiajuri internaționale. ... (4) Pentru navele maritime care fac obiectul Anexei VI la MARPOL și care arborează alt pavilion decât cel român, prezentele norme metodologice cuprind dispoziții speciale pentru situațiile în care acestea se află în porturile din România sau în apele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
numai pentru cazuri de urgență pe nava pe care este instalat sau motoarelor diesel navale instalate la bordul bărcilor de salvare destinate a fi utilizate numai pentru cazuri de urgență; și ... b) motoarelor diesel navale instalate pe nave care efectuează voiajuri exclusiv în apele naționale ale României, cu condiția ca astfel de motoare să fie supuse unei măsuri alternative de control al NOx, respectiv: ... (i) fie să corespundă cerințelor Codului tehnic NOx în măsura în care aceste cerințe le sunt aplicabile, dovada respectării fiind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
autoritatea competentă dintr-un alt stat membru al Uniunii Europene în conformitate cu prevederile acestei directive așa cum este ea modificată și completată la data instalării respectivelor motoare. c) motoarelor diesel instalate la bordul navelor maritime care arborează pavilionul român, angajate exclusiv în voiajuri între porturile sau terminalele din larg ale României, dacă nava a fost construită înainte de 19 mai 2005 sau dacă motorul a suferit o transformare importantă anterior acestei date. O astfel de exceptare se acordă de către ANR la solicitarea proprietarului navei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
pct. 2 al art. unic din HOTĂRÂREA nr. 985 din 10 octombrie 2012 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 707 din 16 octombrie 2012. (5) ANR va face publice prin avize către navele maritime care arborează pavilionul român și care fac voiajuri internaționale, zonele de control al emisiilor și data de la care acestea au fost adoptate și/sau de la care intră în vigoare. ... Articolul 23 (1) În cazul în care se va considera necesar ca în apele naționale navigabile maritime, care cuprind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
VI la MARPOL; și ... h) costurile aferente măsurilor care vizează reducerea emisiilor care provin de la nave în raport cu cele aferente măsurilor de control la uscat și consecințele pe care aceste măsuri le vor avea pe plan economic pentru navele care efectuează voiajuri internaționale. ... (7) În cazul în care propunerea României de desemnare a unei zone de control al emisiilor este adoptată printr-un amendament la Anexa VI la MARPOL în conformitate cu articolul 16 al Convenției MARPOL 1973 și amendamentul intră în vigoare, Guvernul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
adoptate prin Rezoluția MEPC.185(59). Planul de management al VOCs trebuie să fie propriu fiecărei nave și trebuie să conțină, cel puțin, următoarele: a) să prevadă proceduri scrise pentru reducerea la minim a emisiilor de VOCs în timpul încărcării, al voiajului pe mare și al descărcării încărcăturii; ... b) să ia în considerație VOCs suplimentare produse prin spălarea cu petrol brut; ... c) să indice o persoană responsabilă pentru punerea în aplicare a planului; și ... d) pentru navele care efectuează voiajuri internaționale, să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
încărcării, al voiajului pe mare și al descărcării încărcăturii; ... b) să ia în considerație VOCs suplimentare produse prin spălarea cu petrol brut; ... c) să indice o persoană responsabilă pentru punerea în aplicare a planului; și ... d) pentru navele care efectuează voiajuri internaționale, să fie scris în limba de lucru a comandantului și ofițerilor, respectiv în limba română, și trebuie să cuprindă și o traducere într-una dintre limbile: engleză, franceză sau spaniolă. ... (2) La întocmirea planului de management al compușilor organici
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
scuti de la aplicarea prevederilor subparagrafului (6.1) al regulii 16 din Anexa VI la MARPOL orice incinerator care este instalat înainte de 19 mai 2005 la bordul unei nave care arborează pavilionul român, cu condiția ca această navă să efectueze numai voiajuri în apele naționale navigabile și/sau în Zona economică exclusivă a României. ... Articolul 37 Navele maritime care arborează pavilionul român și care sunt prevăzute cu incineratoare în conformitate cu paragraful (1) al regulii 16 din Anexa VI la MARPOL, trebuie să aibă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
care îndeplinesc standardele cuprinse în Anexa VI la MARPOL. Totuși, dacă în portul sau terminalul în care ar trebui să cumpere combustibil lichid conform, acesta nu este disponibil, atunci navele au dreptul să nu se abată de la planul lor de voiaj și nici să întârzie în mod nejustificat voiajul pentru a se conforma cerințelor. În acest caz se vor consemna în jurnalul de hidrocarburi eforturile făcute în scopul respectării cerințelor referitoare la combustibilul lichid. De asemenea, se vor păstra la bordul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
MARPOL. Totuși, dacă în portul sau terminalul în care ar trebui să cumpere combustibil lichid conform, acesta nu este disponibil, atunci navele au dreptul să nu se abată de la planul lor de voiaj și nici să întârzie în mod nejustificat voiajul pentru a se conforma cerințelor. În acest caz se vor consemna în jurnalul de hidrocarburi eforturile făcute în scopul respectării cerințelor referitoare la combustibilul lichid. De asemenea, se vor păstra la bordul navei documentele din care rezultă că în respectivul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
la MARPOL au obligația să: ... a) prezinte autorității competente a respectivei părți înregistrările făcute privind acțiunile întreprinse în scopul respectării cerințelor; și să ... b) furnizeze dovezi privind încercarea de a cumpăra combustibil lichid conform, luând în considerare planul său de voiaj și că, deoarece acest combustibil lichid nu a fost disponibil în locul planificat, a încercat să găsească alte surse de combustibil lichid conform și că, în ciuda tuturor eforturilor făcute pentru procurarea combustibilului lichid conform, nu a avut de unde să îl cumpere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
atunci este abilitată să ceară respectivei nave să: ... a) prezinte o înregistrare a acțiunilor întreprinse în scopul de a respecta cerințele; și să ... b) furnizeze dovezi că a încercat să cumpere combustibil lichid conform, luând în considerare planul său de voiaj și că, dacă acest combustibil lichid nu era disponibil în locul planificat, a încercat să găsească alte surse de combustibil lichid conform și că, în ciuda tuturor eforturilor făcute pentru procurarea combustibilului lichid conform, nu a avut de unde să îl cumpere. (2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
a încercat să găsească alte surse de combustibil lichid conform și că, în ciuda tuturor eforturilor făcute pentru procurarea combustibilului lichid conform, nu a avut de unde să îl cumpere. (2) ANR nu trebuie să ceară navei controlate să se abată de la voiajul planificat sau să întârzie în mod nejustificat voiajul în scopul de a se conforma cerințelor referitoare la combustibilul lichid cuprinse în Anexa VI la MARPOL. ... (3) În cazul în care nava controlată a prezentat înregistrarea acțiunilor întreprinse în scopul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
lichid conform și că, în ciuda tuturor eforturilor făcute pentru procurarea combustibilului lichid conform, nu a avut de unde să îl cumpere. (2) ANR nu trebuie să ceară navei controlate să se abată de la voiajul planificat sau să întârzie în mod nejustificat voiajul în scopul de a se conforma cerințelor referitoare la combustibilul lichid cuprinse în Anexa VI la MARPOL. ... (3) În cazul în care nava controlată a prezentat înregistrarea acțiunilor întreprinse în scopul de a respecta cerințele și a furnizat dovezile că
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
regăsesc în Rapoartele de inspecție, care trebuie să menționeze dacă nava respectă prevederile aplicabile ale Anexei VI la MARPOL. ... (3) Pentru navele maritime cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400 care arborează pavilionul român, angajate exclusiv în voiajuri în apele naționale și în zona economică exclusivă a României, supuse inspecțiilor prevăzute la alin. (1), se emite Certificatul de prevenire a poluării atmosferei, care are forma și conținutul Certificatului internațional de prevenire a poluării atmosferei, al cărui model prevăzut
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
la MARPOL și cu prevederile prezentelor norme metodologice, trebuie să fie emis un Certificat internațional de prevenire a poluării atmosferei : ... a) oricărei nave care arborează pavilionul român și care are tonajul brut mai mare sau egal cu 400 angajată în voiajuri spre porturi sau terminale din larg aflate sub jurisdicția altor state parte la Anexa VI la MARPOL; și ... b) instalațiilor de foraj și platformelor care arborează pavilionul român, angajate în voiajuri în apele aflate sub suveranitatea sau jurisdicția altor state
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
brut mai mare sau egal cu 400 angajată în voiajuri spre porturi sau terminale din larg aflate sub jurisdicția altor state parte la Anexa VI la MARPOL; și ... b) instalațiilor de foraj și platformelor care arborează pavilionul român, angajate în voiajuri în apele aflate sub suveranitatea sau jurisdicția altor state parte la Anexa VI la MARPOL. ... (2) Navelor care arborează pavilionul român și care sunt construite înainte de data intrării în vigoare a Anexei VI la MARPOL, respectiv 1 iulie 2010, trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
nu se află într-un port în care să poată fi inspectată, ANR sau, după caz, Organizația recunoscută poate prelungi perioada de valabilitate a certificatului, însă această prelungire trebuie să fie acordată numai în scopul permiterii navei să-și continue voiajul spre portul în care va fi inspectată și numai în cazurile în care această măsură pare oportună și rezonabilă. Niciun certificat nu va fi prelungit pe o perioadă mai mare de trei luni, iar o navă, căreia i se acordă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
Dacă inspecția de reînnoire se efectuează, noul certificat trebuie să fie valabil până la data la care se împlinesc cinci ani de la data expirării certificatului existent înainte ca prelungirea să fi fost acordată. ... (7) Un certificat emis unei nave angajată în voiajuri scurte, care nu a fost prelungit conform prevederilor din paragrafele (3) - (5) ale regulii 9 din Anexa VI la MARPOL, poate fi prelungit de către ANR sau Organizațiile recunoscute pe o perioadă de grație de până la o lună de la data expirării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]