241,935 matches
-
acordat domnului Romeo Belea, ajuns la venerabila vârstă de 83 de ani, arhitectul Teatrului Național „I.L.Caragiale”, ca recunoaștere a meritelor acestui renumit și neobosit artist al formelor. Articol de Ciprian Enache "Personalități româești în construcții - Romeo Ștefan Belea", Revista Construcțiilor - Nr. 105, Iulie 2014 Hotel Intercontinental în Bucharest: competitive advantage for the socialist tourist industry în România, posted October 11, 2014 by Elenă Dragomir Interviu cu Romeo Belea despre Teatrul Național Campusul Grozăvești Regie + Povestea Teatrului Național Premiul UNITER acordat
Romeo Ștefan Belea () [Corola-website/Science/337038_a_338367]
-
ca ghid. În această calitate a condus pe munți mai ales turiști străini. În afară de ocupația de ghid, Carl Lehmann a lucrat la realizări de drumuri montane (a construit, între altele, drumul de legătură între Prepeleag și noua cabană Mălăești), la construcția cabanelor Grind, Bunloc, Mălăești, Curmătura, Poiana Teslei, Pasul Predeluș, Valea Rece, a refugiilor Grind, Peștera de gheață, 7 Noiembrie și la Scări - în Piatra Mare. Frumusețile alpine i-au deschis lui Carl Lehmann gustul pentru arta fotografică, așa că a imprimat
Carol Lehmann () [Corola-website/Science/337462_a_338791]
-
in partea de est a Bucureștiului, chiar la intersecția dintre Bulevardul Ferdinand I și Șoseaua Mihai Bravu. Este una dintre cele mai prestigioase unități de invățământ secundar din București. A fost numit dupa poeta Iulia Hasdeu. Piatra de temelie a construcției este pusă în ziua de 20 iulie 1926 așa cum atestă actul de întemeiere: „Astăzi 20 iulie anul mântuirii 1926, în zilele majestăților lor, Ferdinand I, rege al tuturor românilor și măritei sale doamne, regina Maria, patriarh al României fiind I.P.S.S.
Colegiul Național Iulia Hasdeu () [Corola-website/Science/337435_a_338764]
-
paralele, fiecare având 42-44 eleve. Tot în acest an se înființează un internat pentru copiii săraci cu o capacitate de 120 de locuri. Una din plăcile de marmură aflate în holul liceului, marchează darea în folosință a internatului, a cărui construcție a început în 1945 și s-a încheiat în noiembrie 1947. În 1955, numele liceului devine “Școala medie nr. 15”. Cuprinde ciclurile gimnazial și liceal iar în anul școlar următor, se înființează și o secție serală. În toamna anului 1956
Colegiul Național Iulia Hasdeu () [Corola-website/Science/337435_a_338764]
-
fost adăugat la tribuna vestică. Clubul a cumpărat mai mult teren în spatele părții de nord a stadionului, cu intenția de a mări tribuna și de a construi un centru de petrecere a timpului liber. Clubul a rămas fără bani în timpul construcției și abandonat-o în 1984. Ca urmare, jumătatea de structură construită a fost demolată, pe locul respectiv construindu-se locuințe. Cea mai mica prezență la un meci de campionat al clubului a fost stabilită pe 4 martie 1986, când la
Dean Court () [Corola-website/Science/337457_a_338786]
-
martie 1986, când la meciul cu Lincoln City au fost prezente 1.873 de persoane. Stadionul a fost complet reconstruit în 2001, cu terenul rotit la nouăzeci de grade față de poziția sa inițială, îndepărtându-se astfel de locuințele adiacente. Deoarece construcția nu a fost terminată la timp pentru sezonul 2001-02, Bournemouth a jucat primele opt jocuri pe Avenue Stadium în Dorchester. Când Dean Court s-a redeschis, la 10 noiembrie, cu un joc împotriva celor de la Wrexham, și-a obținut și
Dean Court () [Corola-website/Science/337457_a_338786]
-
fragmentarea trupelor era însă și rezultatul lipsei cazărmilor. Lipsa era atât de mare, încât uneori chiar și unele companii trebuiau să fie despărțite de batalionul lor și adăpostite separat. După ce în anii premergători Primului Război Mondial s-au făcut mari eforturi în privința construcției de noi cazărmi și a reabilitări celor existente, practica dislocării trupelor a putut fi restrânsă în mod semnificativ. Armata Comună a Austro-Ungariei purta doar două tipuri de steaguri militare. Ambele tipuri de steaguri erau decorate pe trei laturi cu o
Armata Comună () [Corola-website/Science/337484_a_338813]
-
nesatisfăcător, un individ va căuta, însă, nivelul următor. Conștientizarea limitărilor stadiului actual de gândire este forța motrice din spatele dezvoltării morale, întrucât fiecare stadiu progresiv este mai adecvat decât ultimul. Procesul este, prin urmare, considerat a fi constructiv, fiind inițiat de către construcția conștientă a individului, și nu este în niciun sens o componentă a dispozițiilor înnăscute ale individului, ori un rezultat al unor inducții din trecut. Înaintarea prin stadiile lui Kohlberg are loc ca urmare a creșterii competenței individului, atât din punct
Modelul stadial de dezvoltare morală al lui Lawrence Kohlberg () [Corola-website/Science/337468_a_338797]
-
Tunelul Sint-Anna (în ) este un tunel pietonal și velo pe sub fluviul Schelde în orașul Antwerpen din Belgia. Construcția să a început pe 28 iunie 1931 și a fost finalizată pe 14 august 1933, iar tunelul a fost inaugurat oficial pe 10 septembrie 1933, în prezența Regelui Albert I. Înainte de deschiderea tunelului se aflau în exploatare două feriboturi: „Sint-Annekensboot
Tunelul Sint-Anna (Antwerpen) () [Corola-website/Science/337514_a_338843]
-
două maluri ale fluviului care să permită circulația persoanelor, mărfurilor și vehiculelor. După studii amănunțite, Consiliul Director al companiei a decis că cea mai bună soluție este construirea a doua tuneluri separate, unul pentru vehicule, celălalt pentru pietoni și cicliști. Construcția tunelului pietonal a început pe 28 iunie 1931 și s-a terminat cu opt luni înainte de termen, iar inaugurarea oficială a celor două tuneluri a avut loc pe 10 septembrie 1933, în condiții meteorologice foarte favorabile, în prezența familiei regale
Tunelul Sint-Anna (Antwerpen) () [Corola-website/Science/337514_a_338843]
-
proiectate de arhitectul local Emiel Van Averbeke. Tunelul perfect orizontal a fost săpat prin argilă de Boom cu un scut de forat manual. Căptușeala tunelului este alcătuită din elemente prefabricate din fonta îmbinate cu nituri din plumb. Costul total al construcției s-a ridicat la 40 de milioane de franci (circa 1 milion de euro). Pentru a reda aspectul inițial al tunelului au fost păstrate elemente originale precum cele două clădiri de acces, scările rulante sau vechile indicatoare și semne de
Tunelul Sint-Anna (Antwerpen) () [Corola-website/Science/337514_a_338843]
-
(rusă: Стадион Калининград) este un stadion de fotbal în construcție în orașul Kaliningrad, capitala Regiunea Kaliningrad, subdiviziune administrativă în Federația Rusă. În conformitate cu decizia FIFA, stadionul va găzdui mai multe jocuri la Campionatul Mondial de Fotbal 2018 și va servi, de asemenea, ca stadionul de origine al clubului de fotbal Baltika
Stadionul Kaliningrad () [Corola-website/Science/337532_a_338861]
-
va servi, de asemenea, ca stadionul de origine al clubului de fotbal Baltika Kaliningrad. Stadionul va avea o capacitate de 45,000 de spectatori. În luna aprilie 2012, guvernul regional, sa decis să se bazeze «Wilmotte & Associes Sa» proiect de construcție stadion a biroului de arhitectură francez. Proiectul în sine este în valoare de 720 de milioane de $. 50% din suma va fi alocată din bugetul federal, iar cealaltă jumătate de la bugetul regional. Lucrările de construcție vor începe după documentația tehnică
Stadionul Kaliningrad () [Corola-website/Science/337532_a_338861]
-
Wilmotte & Associes Sa» proiect de construcție stadion a biroului de arhitectură francez. Proiectul în sine este în valoare de 720 de milioane de $. 50% din suma va fi alocată din bugetul federal, iar cealaltă jumătate de la bugetul regional. Lucrările de construcție vor începe după documentația tehnică și de estimare instruit arena. Este demn de remarcat faptul că stadionul după Cupa Mondială din 2018 va deveni un 25000th - pentru această parte a acoperișului este retrasă. La sfârșitul lunii octombrie 2012, autoritățile regionale
Stadionul Kaliningrad () [Corola-website/Science/337532_a_338861]
-
faliment și martie 2015 a fost inițiată rezilierea contractului cu compania. La 1 aprilie cu 2014 un ordin guvernamental publicat de către guvern a declarat numirea ZAO "Crocus International" ca unic executant al Ministerului Sportului al Federației Ruse pentru lucrările privind construcția. Contractul de stat a fost semnat între Guvernul regiunii Kaliningrad și Crocus International "pentru a dezvolta proiectul și documentația de lucru privind proiectarea stadionului". La 10 iunie 2015 a fost raportat că proiectul de stadion a fost trimis la examenul
Stadionul Kaliningrad () [Corola-website/Science/337532_a_338861]
-
este cel atenian al secolului V î.Hr, odată cu preocuparea de a educa oamenii liberi (Atena și Samos). Bibliotecile din Atena s-au dezvoltat în cadrul școlilor filosofice. Alexandru cel Mare fondează Alexandria în 331 î.Hr., moment în care planifică și construcția unei mari biblioteci. Dorința lui Alexandru a fost realizată mai târziu în 284 î.Hr. sub conducerea lui Ptolemeu I. Cea mai mare bibliotecă a antichității a fost Biblioteca din Alexandria, care s-a dezvoltat de-a lungul întregii dinastii Ptolemeice
Istoria bibliotecilor () [Corola-website/Science/337531_a_338860]
-
ale fluviului Schelde. După studii amănunțite, Consiliul Director al companiei a decis că cea mai bună soluție este construirea a doua tuneluri separate, unul pentru vehicule, celălalt pentru pietoni și cicliști. Sub coordonarea IMALSO, pe 1 martie 1931 a început construcția tunelului auto Waasland, iar pe 28 iunie 1931 a unui tunel pietonal și velo, numit ulterior Sint-Anna. Ambele tuneluri au fost proiectate de arhitectul local Emiel Van Averbeke. Tunelul Waasland a fost realizat de firmă "Compagnie Internaționale des Pieux Armés
Compania Intercomunală a Malului Stâng al Scheldei () [Corola-website/Science/337534_a_338863]
-
realizat de firmă "Compagnie Internaționale des Pieux Armés Frankignoul". Tunelurile au fost finalizate înainte de termen și au fost inaugurate oficial pe 10 septembrie 1933, în prezența Regelui Albert I, a Reginei Elisabeta, a numeroși demnitari și delegați străini. Pe langă construcția tunelurilor, IMALSO a primit și sarcina întreținerii și exploatării lor. Adițional, compania a fost însărcinată cu evaluarea și vânzarea terenurilor din Linkeroever, precum și cu gestionarea terenurilor nevândute și a lacurilor și bălților din zonă. În august 1932, IMALSO a lansat
Compania Intercomunală a Malului Stâng al Scheldei () [Corola-website/Science/337534_a_338863]
-
cartier pentru circa 150.000 de locuitori, însă nici el nu a fost pus în opera. În ciuda proiectelor propuse de arhitecți prestigioși în anii 1930, extinderea Linkeroever a continuat în mod nespectaculos în anii 1950. După consultări cu companiile de construcții și cu reprezentanții altor cartiere, precum Luchtbal sau Kiel, consiliul municipal al Antwerpenului a aprobat noi planuri de urbanism pentru Linkeroever care prevedeau, printre altele, realizarea de bulevarde rectangulare pentru traficul de tranzit și străzi înguste pentru traficul local. În
Compania Intercomunală a Malului Stâng al Scheldei () [Corola-website/Science/337534_a_338863]
-
propriu-zise. În 1970 a fost terminată renovarea ștrandului, a terasei și a fațadelor, adăugarea de toalete, dușuri și cabine de schimb. În 1972 a fost efectuată o extensie pentru montarea unui filtru nou. Planul propus de Renaat Braem prevedea și construcția unei cladiri pentru depozitarea hainelor vizitatorilor plajei, cu o capacitate de 1.000 de umerașe. În 1974, un proiect alternativ al arhitectului municipal Paul Donné a sugerat construcția a două clădiri mai mici în schimbul uneia mari. Deoarece consiliul local a
Compania Intercomunală a Malului Stâng al Scheldei () [Corola-website/Science/337534_a_338863]
-
pentru montarea unui filtru nou. Planul propus de Renaat Braem prevedea și construcția unei cladiri pentru depozitarea hainelor vizitatorilor plajei, cu o capacitate de 1.000 de umerașe. În 1974, un proiect alternativ al arhitectului municipal Paul Donné a sugerat construcția a două clădiri mai mici în schimbul uneia mari. Deoarece consiliul local a preferat această variantă, Renaat Braem a integrat-o în planurile lui, dar această idee nu avea să mai fie realizată.
Compania Intercomunală a Malului Stâng al Scheldei () [Corola-website/Science/337534_a_338863]
-
a obiectivului „Malurile Dunării”. O mare parte din deal este format dintr-un parc. Lilieci și arici sunt frecvent observați aici în nopțile de vară. În ianuarie 2007, o nouă peșteră a fost descoperită sub dealul Gellért în timpul realizării unei construcții private. Peșteră are 60 m lungime și 18 m adâncime cu 3 încăperi. Interiorul este acoperit cu cristale albe compuse din gips, calcit și aragonit. Peșteră a fost formată cu 300.000-500.000 de ani în urmă de către un izvor
Dealul Gellért () [Corola-website/Science/328414_a_329743]
-
Monumentul Mileniului (în ) este un ansamblu de statui și colonade situat în centrul esplanadei din Piața Eroilor (în ), la capătul Bulevardului Andrássy și intrarea în Parcul orașului ("Városliget"), în sectorul XIV al orașului Budapesta. Construcția acestui monument se înscrie într-o serie de mari lucrări care au celebrat o mie de ani de la așezarea ungurilor în Câmpia Panoniei în 896. Sub Piața Eroilor se află stația Hősök tere a Metroului din Budapesta. Monumentul Mileniului a
Monumentul Mileniului din Budapesta () [Corola-website/Science/328425_a_329754]
-
un plan minimalist, bine adecvat funcțiilor clădirii, executate, preponderent din materiale naturale. Proiectul a fost elaborat de către firma "Zoboki, Demeter és Társaik Építésziroda Kft." ( "Biroul de Arhitectură Zoboki, Demeter și Asociații SRL") din Budapesta sub conducerea arhitectului șef Gábor Zoboki . Construcția și utilarea palatului s-a efectuat prin colaborarea a mai multe firme din Ungaria, Austria, Germania și SUA. Edificiul palatului este compus din trei corpuri principale. Dintre acestea partea centrală este ocupată de "Sală Națională de Concerte Béla Bartók", în
Palatul Artelor din Budapesta () [Corola-website/Science/328422_a_329751]
-
precum și toate statele vasale din Balcani și Bazinul Carpatic. Gradul de lux al castelului din Buda a sporit progresiv și în secolele XIV-XV, în timpul domniei lui Sigismund de Luxemburg, au fost realizate cele mai semnificative refaceri, fiind aduse materiale de construcții din Austria și Boemia. Apogeul splendorii castelului din Buda a fost atins în perioada Renașterii din secolul al XV-lea, atunci când regele maghiar Matia Corvin a îmbunătățit opera lui Sigismund de Luxemburg și a decorat fațadele exterioare și pereții interiori
Castelul Buda () [Corola-website/Science/328454_a_329783]