241,935 matches
-
decât subzistența a doi călugări. În 1543 abația a fost ocupată și parțial distrusă de otomani, după ce călugării fugiseră. În secolele al XX-lea și XXI-lea, începând din 1964 și mai ales din anii 1980, lucrări de restaurare ale construcțiilor medievale sunt în curs.
Abația Vérteskeresztúr () [Corola-website/Science/334413_a_335742]
-
Henric Stahl este o operă literară minoră. Criticul Florin Manolescu îl considera o scriere inferioară „ca literatură, ca mișcare epică, dar nu și ca sentiment”, conținând numeroase naivități științifice. Jurnalistul cultural Cristian Tudor Popescu evidenția existența mai multor minusuri precum „construcția neglijentă, apelul la prefabricate narative de tipul manuscrisului găsit, dezechilibrul provocat de lungile pasaje de știință popularizată, agreabile în sine, dar intercalate fără o minimă justificare în firul epic, împrumuturile fățișe din Poe, Verne, Wells”; autorul este considerat „inferior” în ceea ce privește
Un român în Lună () [Corola-website/Science/334389_a_335718]
-
10 milioane de dolari (260 de milioane după valoarea actuală), dar Mexicul a refuzat orice altă vânzare mai amplă de teritoriu. În Statele Unite, dezbaterile pe marginea tratatului s-au îngemănat cu disputele pe marginea sclaviei, oprind progresul unor planuri pentru construcția unei căi ferate transcontinentale până la Războiul Civil American. În ianuarie 1845, Asa Whitney din statul New York a prezentat Congresului Statelor Unite primul plan de construcție a unei căi ferate transcontinentale. Deși Congresul nu a acționat pe marginea propunerii, ideea a fost
Achiziția Gadsden () [Corola-website/Science/334372_a_335701]
-
pe marginea tratatului s-au îngemănat cu disputele pe marginea sclaviei, oprind progresul unor planuri pentru construcția unei căi ferate transcontinentale până la Războiul Civil American. În ianuarie 1845, Asa Whitney din statul New York a prezentat Congresului Statelor Unite primul plan de construcție a unei căi ferate transcontinentale. Deși Congresul nu a acționat pe marginea propunerii, ideea a fost reluată de o convenție comercială din 1845 ce a avut loc la Memphis. Printre cei mai de seamă participanți s-au numărat John C.
Achiziția Gadsden () [Corola-website/Science/334372_a_335701]
-
1848. În acel război, ofițerii topografi și efectuaseră studii care au demonstrat fezabilitatea unei căi ferate începând la El Paso sau în Arkansasul de vest și terminându-se la San Diego. , editor la "", împreună cu Gadsden, au făcut publice în beneficiile construcției acestei căi ferate. Gadsden devenise președinte al în 1839; după aproape un deceniu, compania construise 219 km de cale ferată începând din Charleston, Carolina de Sud, și avea datorii de 3 milioane de dolari. Gadsden dorea să conecteze toate căile
Achiziția Gadsden () [Corola-website/Science/334372_a_335701]
-
În octombrie 1849, s-a ținut la Memphis o convenție pe teme feroviare, ca răspuns la o convenție separată convocată la St.Louis mai devreme în acea toamnă, unde se discutase o rută prin nord. Convenția de la Memphis a susținut construcția unei rute care să înceapă acolo, pentru a se lega cu o linie de la El Paso la San Diego. Au apărut polemici pe tema finațării. Președintele convenției, Matthew Fontaine Maury din Virginia, prefera o finanțare strict privată, pe când John Bell
Achiziția Gadsden () [Corola-website/Science/334372_a_335701]
-
teritorii neorganizate. Un precedent de utilizare a concesiunilor federale fusese stabilit când Millard Fillmore promulgase o lege promovată de Douglas ce permitea ca o cale ferată nord-sud, de la Mobile la Chicago, să fie finanțată prin „concesiuni federale anume pentru scopul construcției de căi ferate”. Pentru a satisface opoziția Sudului față de principiul general al susținute de guvernul federal, concesiunile de terenuri urmau să fie mai întâi transferate statului sau teritoriului corespunzător, care la rândul său va supraveghea transferul final către dezvoltatorii privați
Achiziția Gadsden () [Corola-website/Science/334372_a_335701]
-
de locuitori; mai important, el cuprindea . Aflată în vecinătatea Rio Grande, ea consta dintr-un deșert șes, lung de circa 80 km, de la nord la sud, și lat de 320 km de la est la vest. Această vale era esențială pentru construcția unei căi ferate transcontinentale pe o rută sudică. John Bartlett din Rhode Island, negociatorul din partea Statelor Unite, a acceptat să permită Mexicului să păstreze Valea Mesilla (stabilind frontiera la 32° 22′ latitudine nordică, la nord de punctul revendicat de americani, 31
Achiziția Gadsden () [Corola-website/Science/334372_a_335701]
-
asigure dreptul de tranzit prin Istmul Tehuantepec, larg de 200 km, din sudul Mexicului. Ideea construirii unei căi ferate acolo fusese luată în calcul de mult timp. În 1842, președintele mexican Antonio López de Santa Anna a vândut drepturile de construcție a unei căi ferate sau ale unui canal în zona istmului. Înțelegerea cuprindea concesionarea unei fâșii largi de 480 km pentru colonizare și dezvoltare. În 1847, o bancă britanică a cumpărat drepturile, ceea ce a dus la temeri în SUA de
Achiziția Gadsden () [Corola-website/Science/334372_a_335701]
-
refuzat. Mexicul a vândut franciza pentru canal, fără concesiune, către A. G. Sloo and Associates din New York în schimbul a 600.000 de dolari ( de dolari la nivelul actual). În martie 1853, Sloo a semnat cu o companie britanică un contract de construcție a unei căi ferate și a încercat să obțină de la noua administrație a lui Franklin Pierce un contract exclusiv pentru a livra corespondența între New York și San Francisco. Sloo însă a intrat a în încetare de plăți la creditele bancare
Achiziția Gadsden () [Corola-website/Science/334372_a_335701]
-
începând în aval de Memphis pe fluviul Mississippi. Conform legii Rusk, președintele va fi autorizat să aleagă punctele terminus și rutele, precum și constructorii care să efectueze lucrările. Unii sudiști se temeau însă că interesele Nordului și Sudului vor trece la construcții și se opuneau, invocând motive constituționale, oricărui ajutor direct acordat unor dezvoltatori privați. Alți sudiști preferau propunerile rutelor prin istm. La propunerea legislativă Rusk s-a adăugat un amendment care să interzică ajutorul direct, dar votul sudiștilor în Congres a
Achiziția Gadsden () [Corola-website/Science/334372_a_335701]
-
tratatul în ianuarie 1854. Deși erau dezamăgiți de cât teritoriu obținuse și de unii din termenii tratatului, ei l-au înaintat Senatului la 10 februarie. Gadsden a sugerat însă că senatorii din Nord vor bloca tratatul pentru a refuza Sudului construcția căii ferate. Deși semnat de Pierce și de Santa Anna, tratatul trebuia să fie ratificat cu votul a două treimi din membrii Senatului SUA, unde întâmpina opoziție puternică. Senatorii ce se opuneau sclaviei nu doreau să achiziționeze alte teritorii în
Achiziția Gadsden () [Corola-website/Science/334372_a_335701]
-
practică sclavia. La votul final, nordiștii au fost împărțiți, 12 contra 12. Gadsden i-a dus tratatul revizuit lui Santa Anna, care a acceptat modificările. Tratatul a intrat în vigoare la 30 iunie 1854. Deși acum era disponibil terenul pentru construcția unei căi ferate prin sud, problematica acestui proiect a devenit prea strâns legată de discuția pe tema sclaviei, și nu a primit fonduri federale. Roberson scria: Efectul a fost de așa natură încât dezvoltarea de căi ferate accelera în Nord
Achiziția Gadsden () [Corola-website/Science/334372_a_335701]
-
baza unei proceduri/instrucțiuni în care se relatează clar modul de lucru, modul de alimentare al utilajului, perimetrul disponibil, precum și unele aspecte legate de calitatea lucrărilor executate. Mașinile pentru terasamente sunt utilizate în special în lucrările de pământ și în construcția de drumuri, care au la bază operații de: încărcat, săpat și transportat, săpat șanțuri și canale, defrișat și curățat terenul etc. Pentru a putea profesa ca mașinist de utilaje cale și terasamente specializat, este necesară obținerea unei calificări in domeniu
Mașinist utilaje () [Corola-website/Science/334430_a_335759]
-
Practicanții meseriei de pavator activează în sectorul construcții, în șantiere de construcții, ocupându-se de pavarea diferitelor spații. Ei își desfășoara munca în echipă, în spații acoperite sau în spații descoperite. ii pot fi temporar relocați de pe un șantier pe altul. În sectorul construcții, un pavator trebuie să
Pavator () [Corola-website/Science/334431_a_335760]
-
Practicanții meseriei de pavator activează în sectorul construcții, în șantiere de construcții, ocupându-se de pavarea diferitelor spații. Ei își desfășoara munca în echipă, în spații acoperite sau în spații descoperite. ii pot fi temporar relocați de pe un șantier pe altul. În sectorul construcții, un pavator trebuie să știe: <br> Cele mai
Pavator () [Corola-website/Science/334431_a_335760]
-
pavator activează în sectorul construcții, în șantiere de construcții, ocupându-se de pavarea diferitelor spații. Ei își desfășoara munca în echipă, în spații acoperite sau în spații descoperite. ii pot fi temporar relocați de pe un șantier pe altul. În sectorul construcții, un pavator trebuie să știe: <br> Cele mai importante funcții pe care le îndeplinește un pavator sunt următoarele : Pentru a te poziționa ca pavator specializat pe piața muncii, trebuie să urmezi cursuri de calificare. Absolvirea unor cursuri de calificare poate
Pavator () [Corola-website/Science/334431_a_335760]
-
notiuni pentru a înterpreta desenul tehnic, trebuie să știe să croiască material lemnos, să asambleze elementele, să pregatească materialul lemnos în vederea executarii sculpturilor. Tâmplarul artizanal execută piese din lemn: mobilier, obiecte de uz gospodăresc și decorativ, precum și piese necesare în construcții: tocuri, rame, uși și ferestre, ancadramente. Obiectele confecționate de tâmplarul manual artizanal au o importantă componentă decorativă, rezultată din aplicarea tehnicilor tradiționale de confecționare și ornamentare. Operațiunile propriu-zise de tâmplarie constau în: Prelucrarea manuală a materialului lemnos presupune o serie
Tâmplar manual artizanal () [Corola-website/Science/334433_a_335762]
-
autoarea a depus eforturi neobișnuite pentru a-și autohtoniza mijloacele de expresie. Prezența greșelilor de exprimare este însă incontestabilă până și principalul susținător al scriitoarei, Eugen Lovinescu, recunoscând că stilul scriitoarei este împânzit de exces de adjective, abuz de neologisme, construcții obscure și pedante și cacofonii. Scrisul pare neglijent și stângaci, producând mirarea criticilor cu atât mai mult cu cât autoarea susține că romanul a fost citit anterior într-un cenaclul literar. În ciuda acestor greșeli, criticii și istoricii literari au recunoscut
Concert din muzică de Bach (roman) () [Corola-website/Science/334436_a_335765]
-
cu multe greșeli de exprimare”, această percepție negativă influențând inițiativa de introducere a romanului în programele școlare. Criticul sus-menționat afirmă că impresia cititorilor este falsă, datorându-se dificultăților de acomodare cu textul literar. Chiar dacă stilul scriitoarei „abundă în barbarisme și construcții defectuoase, nu o dată chiar sub raport gramatical” (după cum observa Ov.S. Crohmălniceanu), romanele Hortensiei Papadat-Bengescu au o valoare incontestabilă. „"Concertul" mi se pare astăzi mai degrabă un roman rezumativ, decât unul minuțios (...): este liniar, ca o nuvelă ceva mai lungă, deloc
Concert din muzică de Bach (roman) () [Corola-website/Science/334436_a_335765]
-
națională a României într-o partidă de Campionatul FIRA în decembrie 1984. De-a lungul carierei a strâns cinci selecții cu „Stejarii”. În anul 1986 a absolvit ca inginer constructor Facultatea de Căi Ferate, Drumuri și Poduri din Institutul de Construcții din București. În 1987 a devenit primul român invitat să joace pentru echipa internațională Barbarians. După un turneu a ales să rămâne în Franța, unde a obținut azil politic. A fost angajat la o firmă de construcții. În paralel, a
Octavian Morariu () [Corola-website/Science/335040_a_336369]
-
din Institutul de Construcții din București. În 1987 a devenit primul român invitat să joace pentru echipa internațională Barbarians. După un turneu a ales să rămâne în Franța, unde a obținut azil politic. A fost angajat la o firmă de construcții. În paralel, a jucat pentru clubul ASPTT Paris Rugby, care evolua în prima divizie a campionatului național. S-a căsătorit cu o franțuzoaică de origine română, Dana Patrichi, și a dobândit cetățenia franceză. De la 1991 până la 1993 a fost antrenor
Octavian Morariu () [Corola-website/Science/335040_a_336369]
-
pârtii și câteva pensiuni. Pentru a rivaliza cu Suur Munamägi - cel mai înalt punct al Estoniei vecine, cu 318 m - s-a construit în vârf un turn care îi aduce punctul maxim mai sus decât dealul eston. Deși lucrările de construcție nu s-au terminat, turnul a devenit atracție turistică, și accesul a fost închis din cauza pericolului. Turnul a fost demolat în decembrie 2012, dar resturile nu au fost înlăturate. Există o plăcuță în mai multe limbi prin care este marcat
Gaiziņkalns () [Corola-website/Science/335049_a_336378]
-
politică sau la o atitudine cu privire la politică, ce nu ține neapărat de disciplina tehnică de filosofie. Idealismul se referă la grupul de filosofi care afirmă că realitatea, sau realitatea în felul în care o știm, este în mod fundamental o construcție a minții sau a ceva imaterial. Din punct de vedere epistemologic, idealismul se manifestă ca scepticism cu privire la posibilitatea cunoașterii vreunui lucru independent de minte. În sens sociologic, idealismul încearcă să evidențieze cum ideile umane — în special convingerile și valorile — modelează
Filosofie modernă () [Corola-website/Science/335069_a_336398]
-
125cc. În Coreea de Sud Kia Motors a aplicat sistemul start-stop la modelele Kia Rio și Rio5 (2011). În Europa, la modelul MINI BMW a combinat un demaror mai robust cu un sistem de recuperare electrică a energiei la frânare, realizând o construcție premergătoare autovehiculelor electrice hibride. La modelele Citroën C2 și C3 Citroën a introdus o cutie de viteze automată și demaror-generator integrat ( - ISG), comandate electronic. Volvo a introdus tehnologia start-stop la modelele sale în 2009, iar Opel și Renault în 2010
Sistem start-stop () [Corola-website/Science/335079_a_336408]