241,935 matches
-
teritoriul patriei-mama, în satul Bengesti din jud. Gorj . Având doar puținul pe care l-au putut lua, Andrei, la doar 14 ani, a trebuit să se întrețină, muncind cu ziua pe la diverse gospodării din sat, precum și pe un șantier de construcții din Sacel-Gorj. În toamna aceluiași an, s-a înscris în clasa a patra a liceului “Tudor Vladimirescu” din Târgu-Jiu, unde unul dintre profesorii săi a fost matematicianul și astronomul Victor Daimaca, singurul român care a descoperit o cometă care-i
Andrei Olinescu () [Corola-website/Science/335692_a_337021]
-
ghearele sovieticilor. Din toamnă lui 1945 și-a continuat studiile la Liceul “Mihail Eminescu” din București, pe care l-a absolvit în 1949. Situația materială precară l-a obligat că în timpul vacantelor să muncească cu ziua pe diverse șantiere de construcții, unul dintre acestea fiind clădirea viitorului aeroport Băneasa. În această perioadă, a intrat de asemenea că argat la un avocat din cartierul Pipera, iar pe timpul iernii că ucenic la un atelier de cismarie. După terminarea liceului, Andrei Olinescu a îmbrățișat
Andrei Olinescu () [Corola-website/Science/335692_a_337021]
-
unele din ele inspirate de planurile arhitectului Le Corbusier, care, între 1932 și 1933, a conceput un proiect de urbanism pentru Linkeroever. Au fost construite vile și, la începutul anilor '50, a fost realizată prima zonă cu locuințe sociale. Ultimele construcții din vechea Sint-Anneke au fost demolate la mijlocul anilor 1950 prin realizarea de terasamente și adăugarea continuă de materiale de fundație în scopul ridicării nivelului solului în Linkeroever. A fost păstrată doar biserică Sint-Anna, dar a fost demolată și ea în
Linkeroever (Antwerpen) () [Corola-website/Science/335672_a_337001]
-
a mijloacelor de transport, cât și pentru alte scopuri. Un caz special de radiotelemetru poate fi considerat radioaltimetrul, cu toate acestea, în practică, în clasificarea tehnică aceste concepte sunt separate. În esență un radiotelemetru este un radar care are o construcție complexă și în afara determinării distanței acesta arată poziția obiectului față de un sistem de coordonate geografice precum și alte caracteristici ale obiectului. Măsurarea distanței cu ajutorul radarului este posibilă datorită proprietăților energiei electromagnetice: Aceste principii implementate practic într-un sistem radar asigură descoperirea
Radiotelemetru () [Corola-website/Science/335688_a_337017]
-
și apă, bazată pe experiența sa romană în legătură cu absorbția neutronilor lenți în substanțe care conțin atomi de hidrogen. În anii 1943-1948 Pontecorvo a lucrat în Canada (întâi la Montréal, apoi la Chalk River) în calitate de consultant științific la proiectul și apoi construcția unui reactor nuclear de cercetare, în cadrul unei colaborări anglo-canadiene. Construcția a început în 1945, iar reactorul NRX (bazat pe uraniu natural și apă grea) a început operațiile la 22 iulie 1947; era primul reactor nuclear construit în afara SUA. Experimentele asupra
Bruno Pontecorvo () [Corola-website/Science/335686_a_337015]
-
lenți în substanțe care conțin atomi de hidrogen. În anii 1943-1948 Pontecorvo a lucrat în Canada (întâi la Montréal, apoi la Chalk River) în calitate de consultant științific la proiectul și apoi construcția unui reactor nuclear de cercetare, în cadrul unei colaborări anglo-canadiene. Construcția a început în 1945, iar reactorul NRX (bazat pe uraniu natural și apă grea) a început operațiile la 22 iulie 1947; era primul reactor nuclear construit în afara SUA. Experimentele asupra proprietăților miuonului, efectuate de Pontecorvo în Canada împreună cu E.P. Hincks
Bruno Pontecorvo () [Corola-website/Science/335686_a_337015]
-
detector de neutrini și un tip nou de contor proporțional, elaborate tot în acei ani, au avut un rol important în dezvoltarea ulterioară a fizicii neutrinilor. La începutul anului 1949 Pontecorvo s-a transferat în Anglia, unde a colaborat la construcția unui reactor nuclear la Harwell. În septembrie 1950, aflat în vacanță în Italia împreună cu familia, a luat inopinat avionul pentru Stockholm și mai departe pentru Helsinki, de unde a dispărut. Faptul că avusese acces la material (clasificat pe vremea aceea) privitor
Bruno Pontecorvo () [Corola-website/Science/335686_a_337015]
-
Într-adevăr, el nu participase la proiecte cu aplicații militare (nu fusese invitat să se alăture Proiectului Manhattan, probabil din cauza simpatiei sale cunoscute pentru comunism); totuși, era un expert în metodele de prospecțiune pentru combustibil nuclear și în proiectarea și construcția de reactoare nucleare. Opinia lui Fermi, exprimată într-o scrisoare adresată unui senator american în 1951, era: "„Științific, este unul dintre oamenii cei mai inteligenți cu care am venit în contact în cariera mea științifică. Desigur, nu știu care sunt motivele care
Bruno Pontecorvo () [Corola-website/Science/335686_a_337015]
-
incendiilor era obligatorie. Din 1890 trebuiau dotate și locuințele cu mijloace de stingere (butoaie, găleți, scări, târnăcoape). Compania de pompieri din Iosefin avea rezultate foarte bune, ca urmare în 1904 primăria a hotărât construirea unei cazărmi noi, alături de vechea remiză. Construcția a început în luna iulie 1905 și a costat în jur de 84 000 de coroane (echivalent 25 kg aur). A fost inaugurată la 1 iunie 1906. Clădirea, în funcțiune și astăzi, are un corp principal și corpuri laterale. La
Cazarma pompierilor din Iosefin () [Corola-website/Science/335687_a_337016]
-
Hahar” creată de Shmuel Tzvi Holzmann, care cumpărase de la localnici arabi pământuri de pe Muntele Hebron. Așezarea s-a numit Kfar Etzion Și această încercare a eșuat, însă, din cauza Mării revolte a arabilor din Palestina din 1936-1939. Arabi locali au demolat construcțiile executate de Holtzmann și însoțitorii săi. Ulterior, Mișcarea „Hakibutz Hadati” (Kibuțul religios) a creat în zona trei kibuțuri:la 3 mai 1943 Kfar Etzion ( de către grupul Kvutzat Avraham), la 4 noiembrie 1945 Masuot Itzhak, iar la 22 octombrie 1945 Ein
Gush Etzion () [Corola-website/Science/335680_a_337009]
-
cei care trăiesc pe ambele maluri”. În perioada medievală orașul a atins vârful dezvoltării sale economice în timpul domniei lui Carol Quintul. Simultan cu comerțul a înflorit și industria: șlefuirea diamantelor, tipăritul cărților sau rafinarea zahărului. Catedrala Maicii Domnului, a cărei construcție începuse în 1352, a fost terminată. Tot în această perioadă au fost realizate clădiri cu arhitectură deosebită, precum primăria, hala de carne, casa Ligii Hanseatice, etc. O schimbare în evoluția pozitivă a orașului a intervenit în secolul al XVI-lea
Antwerpen (district) () [Corola-website/Science/335708_a_337037]
-
în 1863 un tratat internațional a stipulat anularea taxei de navigare pe Schelde, aceasta devenind complet liberă. Cheiurile râului au fost îndreptate la sfârșitul secolului al XIX-lea, odată cu demolarea unor părți ale vechiului oraș. Expansiunea Antwerpenului a dus la construcția de noi străzi și bulevarde, dar și de noi clădiri publice, precum tribunalul sau Banca Națională. Secolul XX a adus progres. Deși întreruptă de cele două războaie mondiale, creșterea teritoriului orașului a continuat, în special pe seama expansiunii portului. Astfel, pe
Antwerpen (district) () [Corola-website/Science/335708_a_337037]
-
ilegal de la Primăria sectorului 3 și a fost aprobată printr-un Plan Urbanistic de Detaliu din 6 noiembrie 2008, dar fără a avea avizul Ministerului Culturii), un bloc de 8 etaje (propus de aceeași proprietari în 2010, dar a cărui construcție n-a fost aprobată), apoi un complex cu mai multe corpuri de clădire de maxim 5 etaje ce urma să adăpostească locuințe și spații de birouri (proiect respins în ședința din 29 februarie 2016 a Consiliului General al Municipiului București
Pe strada Mântuleasa... () [Corola-website/Science/335673_a_337002]
-
petrol. Rezervele au fost investigate în anii '50, dar s-a considerat că exploatarea nu este viabilă economic datorită adâncimii. Soluția mineritului a fost luată în considerare în 1962, dar nu s-a aplicat. Imperial Chemical Industries (ICI) a început construcția minei în 1969, și a început producția de potasă în 1973. Mina reprezenta sursa întregii potase produse în Regatul Unit - circa 55% din piața din Marea Britanie. Potasa se află la adâncimi între 1,2 km și 1,5 km, iar
Mina Boulby () [Corola-website/Science/335726_a_337055]
-
au fost distruse în contextul Reformei Protestante din secolul al XVI-lea. Mai târziu, în 1736, romano-catolicii din Făgăraș au primit terenul și aprobarea construirii unui nou sanctuar. Construirea noii bisericii și a mănăstirii a început la 22 aprilie 1737. Construcția bisericii a fost terminată în anul 1742, iar parterul mănăstirii în anul 1752. Curând după încheierea construcției bisericii, mai precis la 31 mai 1760, în Făgăraș a izbucnit un incendiu foarte puternic care a mistuit aproape întregul oraș, iar în
Biserica Franciscană din Făgăraș () [Corola-website/Science/335731_a_337060]
-
din Făgăraș au primit terenul și aprobarea construirii unui nou sanctuar. Construirea noii bisericii și a mănăstirii a început la 22 aprilie 1737. Construcția bisericii a fost terminată în anul 1742, iar parterul mănăstirii în anul 1752. Curând după încheierea construcției bisericii, mai precis la 31 mai 1760, în Făgăraș a izbucnit un incendiu foarte puternic care a mistuit aproape întregul oraș, iar în acest incendiu a ars și acoperișul bisericii franciscane. Biserica a fost refăcută în stil rococo, în anul
Biserica Franciscană din Făgăraș () [Corola-website/Science/335731_a_337060]
-
a îndeplinit același scop. În timpul mandatului britanic asupra Palestinei, o bornă aflată în afara porții a servit ca punct zero pentru măsurarea distanțelor față de Ierusalim. Astăzi nu există nici o astfel de bornă. Pavilionul Bezalel din apropiere de Poarta Jaffa era o construcție din lemn placată cu tinichea, cu un acoperiș crestat și un turn, construită în 1912 ca magazin și expoziție a Academiei de Arte și Design „Bezalel”. El a fost proiectat special pentru turiști și trecători în drumul lor în și
Poarta Jaffa () [Corola-website/Science/335758_a_337087]
-
Mittelwerk a început în data de 28 august 1943, atunci când primele camioane cu deținuți ajungeau în lagărul Dora-Mittelbau, provenind din lagărul de la Buchenwald. Întregul complex de la Mittelwerk se afla sub directa răspundere a generalului de brigadă SS Hans Kammler. Principalele construcții de la Mittelwerk erau cele două tunele mari A și B, fiecare de aproximativ 1170 m lungime, și care erau conectate cu mai multe tuneluri mai mici corespunzătoare halelor de producție: Halle 1-20 (Nordwerk), aflate în partea de nord a complexului
Mittelwerk () [Corola-website/Science/335768_a_337097]
-
erau prinse și imobilizate cu ajutorul unor bare lungi, prevăzute cu un cârlig la capăt, după care legionarii treceau la bordul acestora, atacând corp la corp, ca pe uscat. Mai târziu, datorită îndeosebi calităților lor organizatorice, concretizate prin reguli precise pentru construcția navelor și printr-o legislație navală, romanii au devenit stăpânii absoluți ai Mediteranei. Principala navă de război a rămas trirema, dar în secolul I î.Hr. a fost introdusă cu succes și . Mai mică decât trirema și cu forme mai fine
Navă militară () [Corola-website/Science/335764_a_337093]
-
de linie cu trei punți, de dimensiuni comparabile, a fost nava amiral suedeză "Vasa", înzestrată cu 64 de tunuri. Lansată la apă în 1628, s-a scufundat în Marea Baltică la scurt timp după aceea, din cauza unor erori de proiectare și construcție. În 1961 a fost scoasă la suprafață, fiind în prezent una dintre cele mai vechi nave păstrate în forma lor autentică. Alte nave militare cu pânze utilizate în secolele XVII-XIX au fost fregatele și corvetele. Fregata era un velier cu
Navă militară () [Corola-website/Science/335764_a_337093]
-
octombrie 1805), în care o flotă a Marinei Regale Britanice, condusă în mod strălucit de Amiralul Nelson, a învins flota unită franco-spaniolă. Secolul al XIX-lea a adus noi și importante inovații în evoluția navelor de război. Noile metode de construcții navale, propulsia navelor cu ajutorul motoarelor și noile tipuri de proiectile de artilerie au făcut ca începând cu al doilea sfert al secolului XIX să se poată vorbi despre o predominanță a oțelului, aburului și obuzului în marina militară.
Navă militară () [Corola-website/Science/335764_a_337093]
-
un pictor german care a aparținut mișcării realismului în artă. s-a născut în localitatea bavareză Schrobenhausen în data de 13 decembrie 1836. Tatăl său a fost de meserie zidar și a dorit pentru fiul său o carieră în domeniul construcțiilor. Franz a urmat cursurile gimnaziale în localitatea Landsberg și ulterior pe cele ala Politehnicii din Augsburg. La Augsburg a luat contact cu opera lui Johann Baptist Hofner care a făcut picturi cu animale, Lenbach a început să facă studii și
Franz von Lenbach () [Corola-website/Science/335763_a_337092]
-
total al modificărilor a fost estimat la 20 de milioane de euro. În jurul anului 1930, multă lume își dorea construirea unui velodrom acoperit în orașul Antwerpen. Se spera că acesta va fi cea mai mare pistă ciclistă acoperită din Europa. Construcția ei a început pe 11 ianuarie 1932. Planurile pentru Sportpaleis fuseseră trasate: va fi o construcție lungă de 132 m, lată de 88 m și fără stâlpi interiori de susținere. Aceasta era o premieră în termeni arhitecturali. Execuția a durat
Palatul Sporturilor din Antwerpen () [Corola-website/Science/335791_a_337120]
-
lume își dorea construirea unui velodrom acoperit în orașul Antwerpen. Se spera că acesta va fi cea mai mare pistă ciclistă acoperită din Europa. Construcția ei a început pe 11 ianuarie 1932. Planurile pentru Sportpaleis fuseseră trasate: va fi o construcție lungă de 132 m, lată de 88 m și fără stâlpi interiori de susținere. Aceasta era o premieră în termeni arhitecturali. Execuția a durat exact 21 de luni: Sportpaleis a fost inaugurat pe 11 septembrie 1933. La inaugurare, clădirea a
Palatul Sporturilor din Antwerpen () [Corola-website/Science/335791_a_337120]
-
m, lată de 88 m și fără stâlpi interiori de susținere. Aceasta era o premieră în termeni arhitecturali. Execuția a durat exact 21 de luni: Sportpaleis a fost inaugurat pe 11 septembrie 1933. La inaugurare, clădirea a fost considerată o construcție de excepție. Audiența a continuat să crească an de an. În timpul celui de-Al Doilea Război Mondial, rachetele germane V-1 și V-2 au cauzat mari distrugeri în Antwerpen. În timpul eliberării orașului, Palatul Sporturilor a devenit o țintă atunci când
Palatul Sporturilor din Antwerpen () [Corola-website/Science/335791_a_337120]