KorAP: Find »[drukola/base=salvare & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...961 962 963 ...1052 >

26,276 matches

Corola-website/Law/90776_a_91563

fie lansată în cel mai scurt timp posibil. .2 Șalupa de salvare trebuie să poată primi persoanele afectate ca echipaj și să fie lansată direct din poziția de arimaj. .3 Dacă șalupa de salvare este inclusă în capacitatea ambarcațiunii de salvare și celelalte bărci de salvare își primesc pasagerii de pe puntea de îmbarcare, șalupa de salvare trebuie, pe lângă pct. .2 anterior, să poată să primească pasagerii și de pe puntea de îmbarcare. .4 Sistemele de lansare trebuie să respecte cerințele din norma

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
scurt timp posibil. .2 Șalupa de salvare trebuie să poată primi persoanele afectate ca echipaj și să fie lansată direct din poziția de arimaj. .3 Dacă șalupa de salvare este inclusă în capacitatea ambarcațiunii de salvare și celelalte bărci de salvare își primesc pasagerii de pe puntea de îmbarcare, șalupa de salvare trebuie, pe lângă pct. .2 anterior, să poată să primească pasagerii și de pe puntea de îmbarcare. .4 Sistemele de lansare trebuie să respecte cerințele din norma 9 de mai sus. Totuși

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
primi persoanele afectate ca echipaj și să fie lansată direct din poziția de arimaj. .3 Dacă șalupa de salvare este inclusă în capacitatea ambarcațiunii de salvare și celelalte bărci de salvare își primesc pasagerii de pe puntea de îmbarcare, șalupa de salvare trebuie, pe lângă pct. .2 anterior, să poată să primească pasagerii și de pe puntea de îmbarcare. .4 Sistemele de lansare trebuie să respecte cerințele din norma 9 de mai sus. Totuși, toate șalupele de salvare trebuie să poată fi lansate, la

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
de pe puntea de îmbarcare, șalupa de salvare trebuie, pe lângă pct. .2 anterior, să poată să primească pasagerii și de pe puntea de îmbarcare. .4 Sistemele de lansare trebuie să respecte cerințele din norma 9 de mai sus. Totuși, toate șalupele de salvare trebuie să poată fi lansate, la nevoie folosind barbete, de pe nava în marș înainte la viteză de până la 5 noduri în apă liniștită. .5 Timpul de recuperare a șalupei de salvare nu trebuie să depășească cinci minute, în condiții de

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
norma 9 de mai sus. Totuși, toate șalupele de salvare trebuie să poată fi lansate, la nevoie folosind barbete, de pe nava în marș înainte la viteză de până la 5 noduri în apă liniștită. .5 Timpul de recuperare a șalupei de salvare nu trebuie să depășească cinci minute, în condiții de mare moderată, fiind încărcată cu efectivul complet cu persoane și echipament. Dacă șalupa de salvare este inclusă în capacitatea ambarcațiunii de salvare, acest timp de recuperare trebuie să fie posibil în

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
la viteză de până la 5 noduri în apă liniștită. .5 Timpul de recuperare a șalupei de salvare nu trebuie să depășească cinci minute, în condiții de mare moderată, fiind încărcată cu efectivul complet cu persoane și echipament. Dacă șalupa de salvare este inclusă în capacitatea ambarcațiunii de salvare, acest timp de recuperare trebuie să fie posibil în condiții de încărcare cu echipamentul ambarcațiunii de salvare și cu efectivul autorizat pentru șalupa de salvare de cel puțin 6 persoane. .6 PENTRU NAVE

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
apă liniștită. .5 Timpul de recuperare a șalupei de salvare nu trebuie să depășească cinci minute, în condiții de mare moderată, fiind încărcată cu efectivul complet cu persoane și echipament. Dacă șalupa de salvare este inclusă în capacitatea ambarcațiunii de salvare, acest timp de recuperare trebuie să fie posibil în condiții de încărcare cu echipamentul ambarcațiunii de salvare și cu efectivul autorizat pentru șalupa de salvare de cel puțin 6 persoane. .6 PENTRU NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
condiții de mare moderată, fiind încărcată cu efectivul complet cu persoane și echipament. Dacă șalupa de salvare este inclusă în capacitatea ambarcațiunii de salvare, acest timp de recuperare trebuie să fie posibil în condiții de încărcare cu echipamentul ambarcațiunii de salvare și cu efectivul autorizat pentru șalupa de salvare de cel puțin 6 persoane. .6 PENTRU NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IANUARIE 2003: Măsurile de îmbarcare pe și recuperare a șalupelor de salvare

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
complet cu persoane și echipament. Dacă șalupa de salvare este inclusă în capacitatea ambarcațiunii de salvare, acest timp de recuperare trebuie să fie posibil în condiții de încărcare cu echipamentul ambarcațiunii de salvare și cu efectivul autorizat pentru șalupa de salvare de cel puțin 6 persoane. .6 PENTRU NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IANUARIE 2003: Măsurile de îmbarcare pe și recuperare a șalupelor de salvare trebuie să permită manevrarea în condiții de siguranță

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
salvare și cu efectivul autorizat pentru șalupa de salvare de cel puțin 6 persoane. .6 PENTRU NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IANUARIE 2003: Măsurile de îmbarcare pe și recuperare a șalupelor de salvare trebuie să permită manevrarea în condiții de siguranță și eficiență a unei cutii extensibile. Trebuie prevăzute greutăți de contrabalansare pentru vreme grea dacă există pericolul îngreunării șalupei de căderea unor cantități mari de apă. 11 Instrucțiuni pentru situații de urgență

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
care nu l-au auzit încă în timpul călătoriei. 12 Disponibilitate, întreținere și inspecții (R 20) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Înainte ca nava să părăsească portul și pe toată durata călătoriei, toată aparatura de salvare trebuie să se afle în condiții de funcționare și gata de folosire imediată. .2 Întreținerea și inspectarea aparaturii de evacuare trebuie efectuate în conformitate cu prevederile din norma SOLAS III/20. 13 Instruirea și exercițiile de abandon de navă (R 19 + R

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
majore sau dacă se angajează un echipaj nou, exercițiile menționate anterior trebuie ținute înainte de plecarea în cursă. .3 Fiecare exercițiu de abandon de navă trebuie să includă acțiunile prevăzute în norma SOLAS III/19.3.3.1. .4 Bărcile de salvare și șalupele de salvare trebuie să fie coborâte în timpul exercițiilor succesive conform prevederilor din norma SOLAS III/19.3.3.2, 3.3.3, 3.3.6 și 3.3.7. Administrația statului de pavilion poate permite navelor să nu

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
angajează un echipaj nou, exercițiile menționate anterior trebuie ținute înainte de plecarea în cursă. .3 Fiecare exercițiu de abandon de navă trebuie să includă acțiunile prevăzute în norma SOLAS III/19.3.3.1. .4 Bărcile de salvare și șalupele de salvare trebuie să fie coborâte în timpul exercițiilor succesive conform prevederilor din norma SOLAS III/19.3.3.2, 3.3.3, 3.3.6 și 3.3.7. Administrația statului de pavilion poate permite navelor să nu lanseze bărci de salvare

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
salvare trebuie să fie coborâte în timpul exercițiilor succesive conform prevederilor din norma SOLAS III/19.3.3.2, 3.3.3, 3.3.6 și 3.3.7. Administrația statului de pavilion poate permite navelor să nu lanseze bărci de salvare de pe o latură dacă sistemele lor de acostare în port și tiparele comerciale nu le permit lansarea de bărci de salvare de pe acea latură. Totuși, toate bărcile de salvare respective trebuie coborâte cel puțin o dată la trei luni și trebuie

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
3.3.6 și 3.3.7. Administrația statului de pavilion poate permite navelor să nu lanseze bărci de salvare de pe o latură dacă sistemele lor de acostare în port și tiparele comerciale nu le permit lansarea de bărci de salvare de pe acea latură. Totuși, toate bărcile de salvare respective trebuie coborâte cel puțin o dată la trei luni și trebuie lansate cel puțin o dată pe an. .5 Dacă o navă este prevăzută cu sisteme de evacuare maritimă, exercițiile trebuie să cuprindă

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
statului de pavilion poate permite navelor să nu lanseze bărci de salvare de pe o latură dacă sistemele lor de acostare în port și tiparele comerciale nu le permit lansarea de bărci de salvare de pe acea latură. Totuși, toate bărcile de salvare respective trebuie coborâte cel puțin o dată la trei luni și trebuie lansate cel puțin o dată pe an. .5 Dacă o navă este prevăzută cu sisteme de evacuare maritimă, exercițiile trebuie să cuprindă și acțiunile prevăzute în norma III/ 19.3

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
Corola-website/Law/90812_a_91599

sunt acestea definite de OMI. De aceea este suficientă testarea unei singure serii pentru a demonstra conformitatea cu cerințele reglementărilor internaționale care se aplică. Coloana 6: prin "modulul H" se înțelege modulul H plus certificatul de examinare. 1. Mijloace de salvare Note care se aplică anexei A.1, punct 1 - Mijloace de salvare Coloanele 3 și 4: dacă aceste coloane sunt împărțite în două pentru un cod de identificare specific, nivelul superior se referă, dacă este cazul, la navele construite conform

jrc5642as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90812_a_91599]
serii pentru a demonstra conformitatea cu cerințele reglementărilor internaționale care se aplică. Coloana 6: prin "modulul H" se înțelege modulul H plus certificatul de examinare. 1. Mijloace de salvare Note care se aplică anexei A.1, punct 1 - Mijloace de salvare Coloanele 3 și 4: dacă aceste coloane sunt împărțite în două pentru un cod de identificare specific, nivelul superior se referă, dacă este cazul, la navele construite conform Codului HSC înainte de 1 iulie 2002, iar nivelul inferior se referă, dacă

jrc5642as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90812_a_91599]
modificate și aplicabile, precum și rezoluții și circulare OMI în domeniu Standarde de testare Module de evaluare a conformității B+C B+D B+E B+F G H 1 2 3 4 5 6 A.1/1.1 Colaci de salvare Regula III/4, Regula X/3 Regula III/7.1 și III/34, Rezoluția OMI MSC.48 (66), Rezoluția OMI MSC.36(63) 8.1.3, 8.3 (Cod HSC din 1994) Rezoluția OMI MSC.81(70) X X X

jrc5642as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90812_a_91599]
III/4, Regula X/3 Regula III/7.1 și III/34, Rezoluția OMI MSC.48 (66), Rezoluția OMI MSC.97(73) 8.1, 8.3 (Cod HSC din 2000) A.1/1.2 Lumini de poziție pentru mijloace de salvare Regula III/4, Regula X/3 Regula III/ 7.1.3, III/ 22.1.2, III/ 22.3.1, III/ 32.1, III/32.2 și III/34, Rezoluția OMI MSC.48 (66), Rezoluția OMI MSC.36(63) 8.1

jrc5642as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90812_a_91599]
OMI MSC.36(63) 8.1, 8.3 și 8.10 (Codul HSC din 1994), Circulara OMI MSC 885 Rezoluția OMI MSC.81(70), cu excepția cerințelor privind bateriile definite în EN 394 (1993) X X X (a) pentru mijloace de salvare în general și pentru bărci de urgență (b) pentru colaci de salvare (c) pentru veste de salvare Regula III/4, Regula X/3 Regula III/ 7.1.3, III/ 22.1.2, III/ 22.3.1, III/ 32.1, III

jrc5642as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90812_a_91599]
HSC din 1994), Circulara OMI MSC 885 Rezoluția OMI MSC.81(70), cu excepția cerințelor privind bateriile definite în EN 394 (1993) X X X (a) pentru mijloace de salvare în general și pentru bărci de urgență (b) pentru colaci de salvare (c) pentru veste de salvare Regula III/4, Regula X/3 Regula III/ 7.1.3, III/ 22.1.2, III/ 22.3.1, III/ 32.1, III/32.2 și III/34, Rezoluția OMI MSC.48 (66), Rezoluția OMI

jrc5642as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90812_a_91599]
MSC 885 Rezoluția OMI MSC.81(70), cu excepția cerințelor privind bateriile definite în EN 394 (1993) X X X (a) pentru mijloace de salvare în general și pentru bărci de urgență (b) pentru colaci de salvare (c) pentru veste de salvare Regula III/4, Regula X/3 Regula III/ 7.1.3, III/ 22.1.2, III/ 22.3.1, III/ 32.1, III/32.2 și III/34, Rezoluția OMI MSC.48 (66), Rezoluția OMI MSC.97(73) 8.1

jrc5642as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90812_a_91599]
2 și III/34, Rezoluția OMI MSC.48 (66), Rezoluția OMI MSC.97(73) 8.1, 8.3, 8.10 (Codul HSC din 2000), Circulara OMI MSC 885 A.1/1.3 Semnale fumigene cu declanșare automată pentru colaci de salvare Regula III/4, Regula X/3 Regula III/ 7.1.3 și III/34, Rezoluția OMI MSC.48 (66), Rezoluția OMI MSC.36(63) 8.1, 8.3 (Codul HSC din 1994) Rezoluția OMI MSC.81(70) X X X

jrc5642as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90812_a_91599]
X X Regula III/4, Regula X/3 Regula III/ 7.1.3 și III/34, Rezoluția OMI MSC.48 (66), Rezoluția OMI MSC.97(73) 8.1, 8.3 (Codul HSC din 2000) A.1/1.4 Veste de salvare Regula III/4, Regula X/3 Regula III/7.2 și III/34, Rezoluția OMI MSC.48 (66), Rezoluția OMI MSC.36(63) 8.1, 8.3 (Codul HSC din 1994) Rezoluția OMI MSC.81(70), cu excepția cerințelor privind bateriile

jrc5642as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90812_a_91599]