26,883 matches
-
fie două tunuri de 20 mm MG 151 sau două tunuri de 30 mm MK 108. Era impus de asemenea ca "Volksjäger" să fie ușor de pilotat. După război Ernst Heinkel remarca:"Ideea ireală că He 162 trebuie să fie „Avionul de vânătoare al Poporului” în care băieții din Hitlerjugend (Tineretul Hitlerist) să urce după o pregătire sumară ca să apere Germania arată fanaticismul labil ale acelor zile". Cerințele au fost publicate la 10 septembrie 1944 cu solicitarea ca proiectele de bază
Heinkel He 162 () [Corola-website/Science/325690_a_327019]
-
Cerințele au fost publicate la 10 septembrie 1944 cu solicitarea ca proiectele de bază să fie prezentate în 10 zile, iar producția pe scară mare să înceapă în 1 ianuarie 1945. Deoarece câștigătorul urma să construiască un număr mare de avioane, aproape toți fabricanții de avioane și-au manifestat interesul, ca de exemplu Blohm + Voss și Focke-Wulf, lîn octombrie 1944 Heinkel fiind declarat câștigător. viteza maximă = 790 km/h la nivelul mării; 840 km/h la nivelul mării; 905 km/h
Heinkel He 162 () [Corola-website/Science/325690_a_327019]
-
10 septembrie 1944 cu solicitarea ca proiectele de bază să fie prezentate în 10 zile, iar producția pe scară mare să înceapă în 1 ianuarie 1945. Deoarece câștigătorul urma să construiască un număr mare de avioane, aproape toți fabricanții de avioane și-au manifestat interesul, ca de exemplu Blohm + Voss și Focke-Wulf, lîn octombrie 1944 Heinkel fiind declarat câștigător. viteza maximă = 790 km/h la nivelul mării; 840 km/h la nivelul mării; 905 km/h la 6000m
Heinkel He 162 () [Corola-website/Science/325690_a_327019]
-
-i distragă atenția lui Otto subliniind că americanii nu sunt întotdeauna câștigători - pierzând războiul din Vietnam. În timp ce argumentează, Ken conduce un compresor către Otto, vrând să se răzbune pentru peștii vii mâncați de Otto mâncat. Archie pleacă cu Wanda cu avionul, în timp ce Otto (care a supraviețuit experienței de a fi împins în beton umed de către compresor) îi blestemă cu voce tare. Filmul a avut parte de enorm succes critic și comercial. Kline a primit aprecieri pe scară largă și a câștigat
Un peștișor pe nume Wanda () [Corola-website/Science/325686_a_327015]
-
este un avion biloc, cu aripa jos tip cantilever. Avea tren de aterizare fix, triciclu cu bechie de coadă. Acesta a fost dezvoltat de Willy Messerschmitt din aparatul BFW M.19 după specificațiile emise de Aeroclubul German pentru competiția Circuitul Est-Prusian. Datorita succesului
ICAR M23b () [Corola-website/Science/325719_a_327048]
-
cantilever. Avea tren de aterizare fix, triciclu cu bechie de coadă. Acesta a fost dezvoltat de Willy Messerschmitt din aparatul BFW M.19 după specificațiile emise de Aeroclubul German pentru competiția Circuitul Est-Prusian. Datorita succesului de care s-a bucurat avionul Messerschmitt M.23 în România, fabrica ICAR a achiziționat licența, pentru a produce acest avion în România. Este primul avion fabricat la ICAR București. Avea structura din lemn și era acoperit parțial cu placaj și parțial cu pânză. Avionul era
ICAR M23b () [Corola-website/Science/325719_a_327048]
-
de Willy Messerschmitt din aparatul BFW M.19 după specificațiile emise de Aeroclubul German pentru competiția Circuitul Est-Prusian. Datorita succesului de care s-a bucurat avionul Messerschmitt M.23 în România, fabrica ICAR a achiziționat licența, pentru a produce acest avion în România. Este primul avion fabricat la ICAR București. Avea structura din lemn și era acoperit parțial cu placaj și parțial cu pânză. Avionul era echipat cu motorul Siemens Halske SH 13b, motor cu 5 cilindri în stea, cu o
ICAR M23b () [Corola-website/Science/325719_a_327048]
-
BFW M.19 după specificațiile emise de Aeroclubul German pentru competiția Circuitul Est-Prusian. Datorita succesului de care s-a bucurat avionul Messerschmitt M.23 în România, fabrica ICAR a achiziționat licența, pentru a produce acest avion în România. Este primul avion fabricat la ICAR București. Avea structura din lemn și era acoperit parțial cu placaj și parțial cu pânză. Avionul era echipat cu motorul Siemens Halske SH 13b, motor cu 5 cilindri în stea, cu o putere de 80 CP. Avionul
ICAR M23b () [Corola-website/Science/325719_a_327048]
-
bucurat avionul Messerschmitt M.23 în România, fabrica ICAR a achiziționat licența, pentru a produce acest avion în România. Este primul avion fabricat la ICAR București. Avea structura din lemn și era acoperit parțial cu placaj și parțial cu pânză. Avionul era echipat cu motorul Siemens Halske SH 13b, motor cu 5 cilindri în stea, cu o putere de 80 CP. Avionul a fost foarte mult folosit în școlile civile de pilotaj din România. ARPA avea în dotare 10 avioane de
ICAR M23b () [Corola-website/Science/325719_a_327048]
-
avion fabricat la ICAR București. Avea structura din lemn și era acoperit parțial cu placaj și parțial cu pânză. Avionul era echipat cu motorul Siemens Halske SH 13b, motor cu 5 cilindri în stea, cu o putere de 80 CP. Avionul a fost foarte mult folosit în școlile civile de pilotaj din România. ARPA avea în dotare 10 avioane de acest tip. De asemenea acest avion era nelipsit din programul mitingurilor aeriene din acea vreme. Populara „Escadrilă Argintie”, cum era denumită
ICAR M23b () [Corola-website/Science/325719_a_327048]
-
pânză. Avionul era echipat cu motorul Siemens Halske SH 13b, motor cu 5 cilindri în stea, cu o putere de 80 CP. Avionul a fost foarte mult folosit în școlile civile de pilotaj din România. ARPA avea în dotare 10 avioane de acest tip. De asemenea acest avion era nelipsit din programul mitingurilor aeriene din acea vreme. Populara „Escadrilă Argintie”, cum era denumită formația de avioane ICAR M23b a ARPA a executat în cadrul acestor mitinguri nenumărate zboruri de agrement cu cei
ICAR M23b () [Corola-website/Science/325719_a_327048]
-
Halske SH 13b, motor cu 5 cilindri în stea, cu o putere de 80 CP. Avionul a fost foarte mult folosit în școlile civile de pilotaj din România. ARPA avea în dotare 10 avioane de acest tip. De asemenea acest avion era nelipsit din programul mitingurilor aeriene din acea vreme. Populara „Escadrilă Argintie”, cum era denumită formația de avioane ICAR M23b a ARPA a executat în cadrul acestor mitinguri nenumărate zboruri de agrement cu cei dornici să primească „botezul zborului”. Tot pe
ICAR M23b () [Corola-website/Science/325719_a_327048]
-
foarte mult folosit în școlile civile de pilotaj din România. ARPA avea în dotare 10 avioane de acest tip. De asemenea acest avion era nelipsit din programul mitingurilor aeriene din acea vreme. Populara „Escadrilă Argintie”, cum era denumită formația de avioane ICAR M23b a ARPA a executat în cadrul acestor mitinguri nenumărate zboruri de agrement cu cei dornici să primească „botezul zborului”. Tot pe avioane ICAR M23b evolua inițial și formația de acrobație aeriană a ARPA, "Dracii Roșii". Datorită construcției sale reușite
ICAR M23b () [Corola-website/Science/325719_a_327048]
-
era nelipsit din programul mitingurilor aeriene din acea vreme. Populara „Escadrilă Argintie”, cum era denumită formația de avioane ICAR M23b a ARPA a executat în cadrul acestor mitinguri nenumărate zboruri de agrement cu cei dornici să primească „botezul zborului”. Tot pe avioane ICAR M23b evolua inițial și formația de acrobație aeriană a ARPA, "Dracii Roșii". Datorită construcției sale reușite și calităților sale de zbor cu avionul ICAR M23b s-au realizat două performanțe: Echipaj: 2 piloți
ICAR M23b () [Corola-website/Science/325719_a_327048]
-
în cadrul acestor mitinguri nenumărate zboruri de agrement cu cei dornici să primească „botezul zborului”. Tot pe avioane ICAR M23b evolua inițial și formația de acrobație aeriană a ARPA, "Dracii Roșii". Datorită construcției sale reușite și calităților sale de zbor cu avionul ICAR M23b s-au realizat două performanțe: Echipaj: 2 piloți
ICAR M23b () [Corola-website/Science/325719_a_327048]
-
radarului în timpul exercițiului, Deakins începe o conversație prietenoasă pentru a-i distrage atenția și a-l împușca pe Hale. Are loc o luptă între cei doi, care se încheie atunci când Deakins îl catapultează pe Hale. El aruncă apoi bombele din avion. Când baza aeriană recapătă controlul radar al aeronavei, Deakins raportează că "Hale s-a pierdut cu firea. Mă catapultez" și s-a catapultat afară, lăsând avionul să se ciocnească de munte peste canioanele din Utah. O echipă a Forțelor Speciale
Operațiunea Broken Arrow () [Corola-website/Science/325730_a_327059]
-
care se încheie atunci când Deakins îl catapultează pe Hale. El aruncă apoi bombele din avion. Când baza aeriană recapătă controlul radar al aeronavei, Deakins raportează că "Hale s-a pierdut cu firea. Mă catapultez" și s-a catapultat afară, lăsând avionul să se ciocnească de munte peste canioanele din Utah. O echipă a Forțelor Speciale este trimisă pentru a recupera focoasele. Ei nu găsesc focoasele prin rămășițelele avionului și raportează "Broken Arrow", o situație în care armele nucleare au dispărut. Membrii
Operațiunea Broken Arrow () [Corola-website/Science/325730_a_327059]
-
s-a pierdut cu firea. Mă catapultez" și s-a catapultat afară, lăsând avionul să se ciocnească de munte peste canioanele din Utah. O echipă a Forțelor Speciale este trimisă pentru a recupera focoasele. Ei nu găsesc focoasele prin rămășițelele avionului și raportează "Broken Arrow", o situație în care armele nucleare au dispărut. Membrii echipei localizează mai târziu focoasele într-un canion, dar sunt uciși în timp ce mercenari, printre care se află și Kelly (Howie Long) din echipa de recuperare. Deakins sosește
Operațiunea Broken Arrow () [Corola-website/Science/325730_a_327059]
-
este un avion biloc, monoplan, cu aripa jos și cabina deschisă, proiectat și construit la fabrica ICAR din București. Era un avion destinat școlilor civile și militare de pilotaj, în special ca avion de faza I. Diferite variante au fost folosite pentru acrobație
ICAR Universal () [Corola-website/Science/325728_a_327057]
-
este un avion biloc, monoplan, cu aripa jos și cabina deschisă, proiectat și construit la fabrica ICAR din București. Era un avion destinat școlilor civile și militare de pilotaj, în special ca avion de faza I. Diferite variante au fost folosite pentru acrobație aeriană în cadrul mitingurilor aviatice organizate de ARPA, respectiv pentru realizarea raidului aerian românesc din 1935 în Africa. a fost
ICAR Universal () [Corola-website/Science/325728_a_327057]
-
este un avion biloc, monoplan, cu aripa jos și cabina deschisă, proiectat și construit la fabrica ICAR din București. Era un avion destinat școlilor civile și militare de pilotaj, în special ca avion de faza I. Diferite variante au fost folosite pentru acrobație aeriană în cadrul mitingurilor aviatice organizate de ARPA, respectiv pentru realizarea raidului aerian românesc din 1935 în Africa. a fost proiectat începând din 1932 și realizat în 1934 la fabrica ICAR
ICAR Universal () [Corola-website/Science/325728_a_327057]
-
începând din 1932 și realizat în 1934 la fabrica ICAR din București, sub conducerea lui Mihail Racoviță. Aparatul a fost dezvoltat prin remotorizare, din ICAR M23b, care era construit la fabrica ICAR pe baza unei licențe a aparatului Messerschmitt M23b. Avioanele destinate școlilor de pilotaj erau cu două locuri, dar, la comandă, cum au fost de exemplu avioanele construite pentru Marina Știrbei (YR-MAI) și Constantin Suțu (YR-CCI) s-au realizat și avioane monoloc, prin acoperirea postului din față. Locul respectiv a
ICAR Universal () [Corola-website/Science/325728_a_327057]
-
Aparatul a fost dezvoltat prin remotorizare, din ICAR M23b, care era construit la fabrica ICAR pe baza unei licențe a aparatului Messerschmitt M23b. Avioanele destinate școlilor de pilotaj erau cu două locuri, dar, la comandă, cum au fost de exemplu avioanele construite pentru Marina Știrbei (YR-MAI) și Constantin Suțu (YR-CCI) s-au realizat și avioane monoloc, prin acoperirea postului din față. Locul respectiv a putut fi folosit ca spațiu suplimentar pentru bagaje și pentru rezervoare de benzină suplimentare, care au mărit
ICAR Universal () [Corola-website/Science/325728_a_327057]
-
ICAR pe baza unei licențe a aparatului Messerschmitt M23b. Avioanele destinate școlilor de pilotaj erau cu două locuri, dar, la comandă, cum au fost de exemplu avioanele construite pentru Marina Știrbei (YR-MAI) și Constantin Suțu (YR-CCI) s-au realizat și avioane monoloc, prin acoperirea postului din față. Locul respectiv a putut fi folosit ca spațiu suplimentar pentru bagaje și pentru rezervoare de benzină suplimentare, care au mărit autonomia avioanelor și au permis realizarea de raiduri. Fuzelajul era din lemn, în construcție
ICAR Universal () [Corola-website/Science/325728_a_327057]
-
pentru Marina Știrbei (YR-MAI) și Constantin Suțu (YR-CCI) s-au realizat și avioane monoloc, prin acoperirea postului din față. Locul respectiv a putut fi folosit ca spațiu suplimentar pentru bagaje și pentru rezervoare de benzină suplimentare, care au mărit autonomia avioanelor și au permis realizarea de raiduri. Fuzelajul era din lemn, în construcție semimonococă și era acoperit cu palcaj, cu excepția zonei motorului, care era metalică, și a suprafețelor de comandă (eleroane, profundor și direcție), care erau împânzite. Bechia era fixă, din
ICAR Universal () [Corola-website/Science/325728_a_327057]