26,276 matches
-
ETS 300 225 Ed.3 (1998-01), EN 300 828 V1.1.1 (1998-03), EN 60945 (1997); X X X X IEC 61097-12 (1996), IEC 60945 (1996) A.1/5.18 Aparat radiotelefonic fix de emisie-recepție în UIF pentru ambarcațiuni de salvare Regula III/4, Regula X/3, Rezoluția OMI MSC 36(63) 14.13.1 (Codul HSC din 1994), Rezoluția OMI MSC.97(73) 8.1.6 și 13.17.1 (Codul HSC din 2000) Regula III/ 6.2.1, Rezoluția
jrc5642as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90812_a_91599]
-
testare detaliate în reglementările internaționale Note care se aplică anexei A.2 Coloana 5: un pachet de standarde de testare, indicat pentru un punct, poate fi incomplet sau poate include standarde care nu au fost încă adoptate. 1. Mijloace de salvare Nr. crt. Numele echipamentului Reguli din Convenția SOLAS 74 modificată, unde este necesară o "omologare" Reguli din Convenția SOLAS 74 modificate și aplicabile, precum și rezoluții și circulare OMI în domeniu Standarde de testare Module de evaluare a conformității B+C
jrc5642as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90812_a_91599]
-
precum și rezoluții și circulare OMI în domeniu Standarde de testare Module de evaluare a conformității B+C B+D B+E B+F G H 1 2 3 4 5 6 A.2/1.1 Reflector radar pentru plute de salvare Regula III/4, III/34, Regula X/3 Rezoluția OMI MSC. 48(66) A.2/1.2 Materiale pentru costumele de imersiune Regula III/4, III/34 Rezoluția OMI MSC. 48(66) A.2/1.3 fost A.1/1
jrc5642as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90812_a_91599]
-
66) A.2/1.2 Materiale pentru costumele de imersiune Regula III/4, III/34 Rezoluția OMI MSC. 48(66) A.2/1.3 fost A.1/1.22 Instalații de lansare la apă prin degajare liberă pentru ambarcațiunile de salvare Regula III/34 Rezoluția OMI MSC. 48(66) A.2/1.3 (punct nou) Instalații de alarmă generală în caz de urgență și de comunicare cu publicul Regula III/6. (5) Codul LSA 7.2, Rezoluția OMI A.830(18
jrc5642as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90812_a_91599]
-
întrucât persoanele care utilizează în Comunitate navele de pasageri de mare viteză sunt îndreptățite să se aștepte și să poată conta pe un nivel corespunzător de securitate, precum și pe un sistem adecvat de informare care facilitează operațiunile de căutare și salvare și rezolvarea eficientă a consecințelor unui accident; (3) întrucât este necesar să se garanteze că numărul de pasageri îmbarcați la bordul unei nave de pasageri nu depășește numărul de locuri pentru care au fost autorizate nava și echipamentele de securitate
jrc3672as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88832_a_89619]
-
de pasageri îmbarcați la bordul unei nave de pasageri nu depășește numărul de locuri pentru care au fost autorizate nava și echipamentele de securitate ale acesteia; întrucât companiile trebuie să fie în măsură să informeze serviciile de căutare și de salvare cu privire la numărul de persoane implicate într-un accident; (4) întrucât este necesar să se adune informațiile privind pasagerii și echipajul pentru a facilita operațiunile de căutare și de salvare și rezolvarea eficientă a consecințelor unui accident, adică identificarea persoanelor implicate
jrc3672as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88832_a_89619]
-
să fie în măsură să informeze serviciile de căutare și de salvare cu privire la numărul de persoane implicate într-un accident; (4) întrucât este necesar să se adune informațiile privind pasagerii și echipajul pentru a facilita operațiunile de căutare și de salvare și rezolvarea eficientă a consecințelor unui accident, adică identificarea persoanelor implicate, o mai mare claritate privind chestiunile juridice aferente și acordarea de îngrijiri medicale mai bine adaptate nevoilor persoanelor care sunt asistate; întrucât astfel de informații permit evitarea situației în
jrc3672as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88832_a_89619]
-
rudele sau alte persoane interesate se neliniștesc inutil în legătură cu persoanele care se găsesc la bordul navelor de pasageri implicate în accidente maritime care se produc în apele aflate sub jurisdicția statelor membre, în conformitate cu Convenția internațională din 1979 privind căutarea și salvarea pe mare (SAR); (5) întrucât, prin urmare, pasagerii trebuie să fie numărați și înregistrați înainte de plecarea navei; (6) întrucât capitolul III din Convenția internațională din 1974 privind salvarea vieții oamenilor pe mare (Convenția SOLAS) prevede numărarea și înregistrarea tuturor persoanelor
jrc3672as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88832_a_89619]
-
sub jurisdicția statelor membre, în conformitate cu Convenția internațională din 1979 privind căutarea și salvarea pe mare (SAR); (5) întrucât, prin urmare, pasagerii trebuie să fie numărați și înregistrați înainte de plecarea navei; (6) întrucât capitolul III din Convenția internațională din 1974 privind salvarea vieții oamenilor pe mare (Convenția SOLAS) prevede numărarea și înregistrarea tuturor persoanelor care călătoresc la bordul tuturor navelor de pasageri care efectuează călătorii internaționale începând cu 1 iulie 1997 și respectiv 1 ianuarie 1999, autorizând în același timp administrațiile să
jrc3672as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88832_a_89619]
-
derogări de la aceste reguli nu poate depinde doar de statul sub pavilionul căruia se navighează, dat fiind faptul că numai statul în portul căruia se ajunge este în măsură să stabilească exigențele cele mai potrivite în materie de căutare și salvare pentru navele de pasageri aflate în cursă; (12) întrucât, în vederea armonizării măsurilor de securitate asigurate și evitării dezechilibrelor determinate de concurență, statele membre nu ar trebui să acorde, din motive altele decât cele menționate în prezenta directivă, dispense sau derogări
jrc3672as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88832_a_89619]
-
anumite dispoziții ale directivei pot fi adaptate de către acest comitet pentru a ține cont de viitoarele modificări ale Convenției SOLAS care vor intra în vigoare, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Prezenta directivă are drept obiect întărirea securității și posibilităților de salvare a pasagerilor și a membrilor echipajului prezenți la bordul navelor de pasageri care aflate în cursă către sau dinspre porturi ale statelor membre din Comunitate și asigurarea unei mai mari eficacități în ceea ce privește căutarea și salvarea, precum și consecințele unui accident. Articolul
jrc3672as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88832_a_89619]
-
întărirea securității și posibilităților de salvare a pasagerilor și a membrilor echipajului prezenți la bordul navelor de pasageri care aflate în cursă către sau dinspre porturi ale statelor membre din Comunitate și asigurarea unei mai mari eficacități în ceea ce privește căutarea și salvarea, precum și consecințele unui accident. Articolul 2 În sensul prezentei directive, se înțelege prin: "persoane": toate persoanele care se găsesc la bord, indiferent de vârstă "navă de pasageri": o navă maritimă și o ambarcațiune maritimă de mare viteză care transportă mai
jrc3672as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88832_a_89619]
-
ISM sau o altă persoană de la țărm numită de companie, care răspunde de păstrarea informațiilor privind persoanele îmbarcate la bordul unei nave de pasageri a companiei "autoritate desemnată": autoritate competentă a statului membru responsabilă cu operațiunile de căutare și de salvare sau responsabilă cu rezolvarea consecințelor unui accident, " o milă": 1852 metri "zonă maritimă protejată": o zonă maritimă aflată la adăpost de efectele din largul mării, în care o navă nu se găsește în nici un moment îndepărtată cu mai mult de
jrc3672as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88832_a_89619]
-
largul mării, în care o navă nu se găsește în nici un moment îndepărtată cu mai mult de 6 mile de un refugiu unde persoanele naufragiate pot să ajungă la țărm și în care se asigură proximitatea instalațiilor de căutare și salvare o serie de curse organizate pentru a asigura o legătură între două porturi sau mai multe: a) conform unui orar publicat; sau b) prin efectuarea unor curse cu regularitate sau cu frecvență de natură să constituie o serie sistematică identificabilă
jrc3672as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88832_a_89619]
-
să se preocupe ca informațiile menționate la articolul 4 alineatul (1) și articolul 5 alineatul (1) să fie adunate și păstrate în așa fel încât acestea să fie disponibile pentru autoritatea desemnată atunci când sunt necesare în scop de investigare și salvare și în urma unui accident. 3. Atunci când, în conformitate cu dispozițiile aplicabile ale Convenției SOLAS, un stat membru acordă navelor care arborează pavilionul propriu și care sosesc în porturi comunitare din porturi necomunitare, scutiri sau derogări privind informațiile referitoare la pasageri, acesta este
jrc3672as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88832_a_89619]
-
înregistrarea pasagerilor, păstrarea informațiilor și transmiterea lor, în caz de urgență sau în urma unui accident. Compania se asigură că informațiile cerute în temeiul prezentei directive sunt în orice moment disponibile pentru a fi comunicate autorității desemnate în scopul căutării și salvării în caz de urgență sau în urma unui accident Informațiile cu caracter personal adunate în conformitate cu dispozițiile articolului 5 nu se păstrează mai mult timp decât este necesar conform prezentei directive. Compania se asigură că informațiile comunicate de persoanele care au declarat
jrc3672as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88832_a_89619]
-
trebuie să fie dovedită. De asemenea, trebuie adusă proba că în zona în care circulă aceste nave există la țărm un sistem de ghidaj al navigației și previziuni meteorologice fiabile și că sunt disponibile echipamente suficiente de căutare și de salvare. Derogările acordate conform prezentului alineat nu trebuie să împiedice concurența. O decizie se adoptă în conformitate cu procedura stabilită la articolul 13. 5. În temeiul prezentei directive, un stat membru nu poate să acorde scutiri sau derogări pentru navele de pasageri care
jrc3672as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88832_a_89619]
-
temperatura interioară inițială a cuptorului 20 oC la sfârșitul primelor cinci minute 576 oC după 10 minute 679 oC după 15 minute 738 oC după 30 minute 841 oC după 60 minute 945 oC." CAPITOLUL VII: DISPOZITIVE ȘI MĂSURI PENTRU SALVAREA VIEȚILOR OMENEȘTI Regula 1: Aplicare Alineatul (2) se modifică după cum urmează: ,,Regulile 13 și 14 se aplică și navelor existente cu lungimea de 45 metri sau mai mare; totuși, administrația poate amâna aplicarea dispozițiilor din aceste articole până la 1 februarie
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
2) se modifică după cum urmează: ,,Regulile 13 și 14 se aplică și navelor existente cu lungimea de 45 metri sau mai mare; totuși, administrația poate amâna aplicarea dispozițiilor din aceste articole până la 1 februarie 1999." Regula 13: Aparate radioelectrice pentru salvarea vieților omenești Alineatul (2) se modifică după cum urmează: Aparatele radiotelefonice de emisie-recepție FIF prevăzute la bordul navelor existente și care nu respectă normele de funcționare adoptate de organizație pot fi acceptate de administrație până la 1 februarie 1999, cu condiția ca
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
nu va fi în nici un caz sub 25 m3/h." Regula 40: Dispozitive de stingere a incendiilor în spațiile mașinilor Alineatul (1) litera (a) se modifică după cum urmează: ,,...nu mai puțin de 375 kilowați...". CAPITOLUL VII: DISPOZITIVE ȘI MĂSURI DE SALVARE Regula 1: Domeniul de aplicare Alineatul (1) se modifică după cum urmează: ,,1. Cu excepția cazului în care se dispune altfel, prezentul capitol se aplică navelor noi cu lungimea de 24 metri sau mai mare." Regula 5: Numărul și tipul ambarcațiunilor plutelor
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
de aplicare Alineatul (1) se modifică după cum urmează: ,,1. Cu excepția cazului în care se dispune altfel, prezentul capitol se aplică navelor noi cu lungimea de 24 metri sau mai mare." Regula 5: Numărul și tipul ambarcațiunilor plutelor și bărcilor de salvare 1. Începutul alineatului (3) se modifică după cum urmează: Navele cu lungimea mai mică de 75 metri, dar cu lungimea de 45 metri sau mai mare, respectă cerințele următoare:". 2. Se adaugă un nou alineat (3a) cu următorul text: ,,(3a) Navele
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
metri, dar cu lungimea de 45 metri sau mai mare, respectă cerințele următoare:". 2. Se adaugă un nou alineat (3a) cu următorul text: ,,(3a) Navele cu lungimea mai mică de 45 metri sunt prevăzute cu: (a) ambarcațiuni și plute de salvare cu o capacitate totală de cel puțin 200% din numărul total al persoanelor de la bord. Este posibilă lansarea, de pe oricare din părțile navei, a unui număr suficient de ambarcațiuni și plute de salvare care să cuprindă cel puțin numărul total
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
prevăzute cu: (a) ambarcațiuni și plute de salvare cu o capacitate totală de cel puțin 200% din numărul total al persoanelor de la bord. Este posibilă lansarea, de pe oricare din părțile navei, a unui număr suficient de ambarcațiuni și plute de salvare care să cuprindă cel puțin numărul total de persoane de la bord și (b) o barcă de salvare, cu excepția cazului în care administrația consideră că aceasta nu este necesară datorită dimensiunilor și capacității de manevrare a navei, accesului ușor la dispozitivele
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
numărul total al persoanelor de la bord. Este posibilă lansarea, de pe oricare din părțile navei, a unui număr suficient de ambarcațiuni și plute de salvare care să cuprindă cel puțin numărul total de persoane de la bord și (b) o barcă de salvare, cu excepția cazului în care administrația consideră că aceasta nu este necesară datorită dimensiunilor și capacității de manevrare a navei, accesului ușor la dispozitivele de căutare și salvare, sistemelor de avertizare meteorologică, faptului că nava operează în zone în care nu
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
cel puțin numărul total de persoane de la bord și (b) o barcă de salvare, cu excepția cazului în care administrația consideră că aceasta nu este necesară datorită dimensiunilor și capacității de manevrare a navei, accesului ușor la dispozitivele de căutare și salvare, sistemelor de avertizare meteorologică, faptului că nava operează în zone în care nu poate întâlni vreme rea sau caracteristicilor sezoniere ale operării sale." 3. Începutul alineatului (4) se modifică și se completează după cum urmează: În loc de îndeplinirea cerințelor de la alineatul (2
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]