256,150 matches
-
ACCP). Articolul 5 Obiective specifice în domeniul colectării datelor și al consultanței științifice Măsurile financiare comunitare menționate la articolele 9, 10 și 11 contribuie la obiectivul de îmbunătățire a colectării și gestionării datelor și a consultanței științifice necesare pentru evaluarea stării resurselor, a nivelului de pescuit și a impactului pe care îl are pescuitul asupra resurselor și ecosistemului marin, precum și a rezultatelor în sectorul pescuitului, în interiorul și în afara apelor comunitare, prin acordarea de sprijin financiar statelor membre pentru a constitui serii
32006R0861-ro () [Corola-website/Law/295302_a_296631]
-
permit, amenaja culoare separate la anumite puncte de trecere a frontierei în conformitate cu articolul 9. Utilizarea culoarelor separate poate fi suspendată în orice moment de autoritățile competente ale statelor membre, în circumstanțe excepționale și în cazul în care situația traficului și starea infrastructurilor impun acest lucru. Statele membre pot coopera cu țările vecine pentru amenajarea culoarelor separate la punctele de trecere a frontierelor externe. 1.1.3. Persoanele care călătoresc cu autoturismele pot, în general, să rămână în interiorul acestora în timpul verificărilor. Cu
32006R0562-ro () [Corola-website/Law/295223_a_296552]
-
2. Verificarea la fața locului a prezenței loturilor alese și a conținutului acestora: - identificarea numerelor de control ale loturilor și sacilor pe baza buletinelor de achiziție sau de intrare. - compararea datelor contabile ale magazinerului cu cele ale agenției de intervenție; - starea ambalajului. În ceea ce privește zahărul ambalat în saci de 50 kg: - cântărirea paleților (unul din douăzeci) și a sacilor (unul pe palet). - verificarea vizuală a conținutului unui sac (unul la zece paleți). În ceea ce privește zahărul ambalat în "saci mari" - cântărirea unui sac din
32006R0915-ro () [Corola-website/Law/295319_a_296648]
-
misiunii sale - Selectarea modului de supraveghere a vitezei - Supravegherea trenului în conformitate cu valorile naționale - Definirea și asigurarea funcției de intervenție - Stabilirea caracteristicilor trenului. - Demonstrarea caracterului complet al trenului (integritatea trenului) - obligatorie pentru nivelul 3, neobligatorie pentru nivelul 1 sau 2. - Monitorizarea stării tehnice a echipamentelor și intervenția în cazul apariției unor defecțiuni. Această funcție include: - Inițializarea funcționalității ETCS la bord - Asigurarea intervenției în cazul apariției unor defecțiuni - Izolarea funcționalității ETCS la bord. - Permiterea înregistrării datelor în scopuri de reglementare. A se vedea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
pentru sistemul de control al vitezei. Figură 1 ***PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS ÎN RO LANGUAGE TARGET OBIECTIV % Transition time % Interval de tranziție % Vehicles equipped % Vehicule echipate START PLECARE % Lines equipped % Linii echipate *** Figură 1 descrie starea de plecare, atunci când nu există decât sisteme necompatibile (denumită PLECARE), până la starea finală (denumită OBIECTIV). Următoarelor două figuri descriu cele două căi de migrare extreme posibile de la starea prezența la starea viitoare. Figură 2 ***PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS ÎN RO LANGUAGE TARGET OBIECTIV % Transition time % Interval de tranziție % Vehicles equipped % Vehicule echipate START PLECARE % Lines equipped % Linii echipate *** Figură 1 descrie starea de plecare, atunci când nu există decât sisteme necompatibile (denumită PLECARE), până la starea finală (denumită OBIECTIV). Următoarelor două figuri descriu cele două căi de migrare extreme posibile de la starea prezența la starea viitoare. Figură 2 ***PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS ÎN RO LANGUAGE TARGET OBIECTIV % Transition time % Interval de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
equipped % Vehicule echipate START PLECARE % Lines equipped % Linii echipate *** Figură 1 descrie starea de plecare, atunci când nu există decât sisteme necompatibile (denumită PLECARE), până la starea finală (denumită OBIECTIV). Următoarelor două figuri descriu cele două căi de migrare extreme posibile de la starea prezența la starea viitoare. Figură 2 ***PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS ÎN RO LANGUAGE TARGET OBIECTIV % Transition time % Interval de tranziție % Vehicles equipped % Vehicule echipate START PLECARE % Lines equipped % Linii echipate *** Figură 2 descrie un proces
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
START PLECARE % Lines equipped % Linii echipate *** Figură 1 descrie starea de plecare, atunci când nu există decât sisteme necompatibile (denumită PLECARE), până la starea finală (denumită OBIECTIV). Următoarelor două figuri descriu cele două căi de migrare extreme posibile de la starea prezența la starea viitoare. Figură 2 ***PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS ÎN RO LANGUAGE TARGET OBIECTIV % Transition time % Interval de tranziție % Vehicles equipped % Vehicule echipate START PLECARE % Lines equipped % Linii echipate *** Figură 2 descrie un proces de migrare în
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
schimbare CR control-comandă privind FRS transmisă CCM). 2 Conditioned to CEPT approval of the frequency= Condiționat de aprobarea de către CEAPT a frecventei.***] LISTA STANDARDELOR EN OBLIGATORII [***PLEASE INSERT TABLE FROM ORIGINAL ***] LISTA SPECIFICAȚIILOR INFORMATIVE Notă: Specificațiile de tip 1 reprezintă starea actuală a lucrărilor de pregătire a unei specificații obligatorii încă rezervate. Specificațiile de tip 2 oferă informații suplimentare, justificând cerințele din specificațiile obligatorii și furnizând ajutor pentru aplicarea acestora Indexul B32 este destinat să asigure referințe unice în documentele din
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Caracteristicile trenului sunt introduse de mecanic: - Viteză maximă a trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului - Lungimea trenului - Greutatea trenului - Posibilitatea de a folosi viteze mai mari în curbe - Proprietăți specifice trenurilor (cum ar fi încetinire din cauza sarcinii grele de pe osie) - Starea suprafeței - Afișaje pentru mecanic: - Prin vitezometru: - viteza permisă - viteza prescrisa - Prin afișaj numeric: - distanță până la punct final - Prin afișaj alfanumeric cu atenționare sonoră: - depășire a vitezei - alarmă - frână - alarmă - frână - alarmă - frână ATP - dezactivarea frânei este permisă - semnal de trecere
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
pentru siguranța intrinseca. - Caracteristicile trenului pot fi introduse de către mecanic: - Viteză maximă a trenului - Lungimea trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului - Proprietăți specifice ale trenului fie pentru a permite depășiri de viteză, fie pentru a aplica încetinirea pe anumite sectoare - Starea suprafeței - Afișaje pentru mecanic: - Viteză maximă permisă pe linie - Viteza prescrisa - Informații anticipate privind punctele intermediare de pe parcurs pentru semnalizarea "distanței rămase" sau semnalizarea "treptei de viteză"; pot fi supravegheate cinci cantoane - Restricții de viteză dincolo de primul semnal. - Timpul până la
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de viteză pentru anumite trenuri - Stabilirea mai multor puncte intermediare în parcurs, inclusiv informații despre semnalizare fără semnale optice - Pot fi aplicate restricții de viteză permanente, temporare sau de urgență cu balize necuplate - Punct de oprire - Profil dinamic al frânarii - Starea detectorului de pasaje de nivel și de alunecări de teren - Șuntare - Protecție împotriva deplasării neintenționate a trenului - Antipatinare - Semnal de trecere autorizată la un semnal oprire, supraveghere la 40 km/h până la următorul semnal principal - Reacție: Avertizare sonoră când se
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de viteză pentru anumite trenuri - Stabilirea mai multor puncte intermediare în parcurs, inclusiv informații despre semnalizare fără semnale optice - Pot fi aplicate restricții de viteză permanente, temporare sau de urgență cu balize necuplate - Punct de oprire - Profil dinamic al frânarii - Starea detectorului de pasaje de nivel și de alunecări de teren - Șuntare - Protecție împotriva deplasării neintenționate a trenului - Antipatinare - Semnal de trecere autorizată la un semnal oprire, supraveghere la 40 km/h până la următorul semnal principal - Reacție: Avertizare sonoră când se
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
biți) de tip analogic - 172 biți utili (total 256 biți) de tip numeric - Cu excepția caracteristicilor garniturilor de tren, caracteristicile trenului trebuie introduse de către mecanic: - Categoria trenului - Viteză maximă a trenului - Lungimea trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului - Afișaje pentru mecanic: - Starea supravegherii vitezei - Viteza de execuție În versiunea finală a KVB, sunt furnizate numai indicații referitoare la apropierea la o distanță mică de un semnal de pericol (000), "b" și "p" pentru presemnalare. Nu sunt furnizate nici un fel de informații referitoare
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
600 biți/s - 41 biți per telegrama - Caracteristicile trenului pot fi introduse de către mecanic: - Lungimea trenului - Viteză maximă a trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului (procentul de frânare și regimul de frânare) - Afișaje pentru mecanic: - Modul de funcționare în vigoare, starea transmisiei de date - Viteză maximă permisă/viteza reală indicată pe un vitezometru cu două ace - Viteza prescrisa - Distanță de parcurs (până la punctul final) - Indicații auxiliare - Supraveghere: - Viteza permisă pe linie (viteză maximă, restricțiile de viteză temporare și permanente) - Viteză maximă
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
pe o distanță de 11 metri, asupra frânei de siguranță. - Reacție: - Se acționează frână de siguranță în cazul depășirii parametrilor de supraveghere (niciun fel de reacție valida din partea mecanicului). - Frână de siguranță poate fi dezactivata la oprire. - Afișaje pentru mecanic: - Starea de supraveghere. - Starea frânei de siguranță. Perspective: Infrastructură rețelei feroviare din Luxemburg este echipată cu ECTS de nivel 1. Punerea treptată în funcțiune a ECTS va înlocui MEMOR ÎI și sistemul Crocodile. Acest lucru necesită o perioadă de tranziție pentru
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de 11 metri, asupra frânei de siguranță. - Reacție: - Se acționează frână de siguranță în cazul depășirii parametrilor de supraveghere (niciun fel de reacție valida din partea mecanicului). - Frână de siguranță poate fi dezactivata la oprire. - Afișaje pentru mecanic: - Starea de supraveghere. - Starea frânei de siguranță. Perspective: Infrastructură rețelei feroviare din Luxemburg este echipată cu ECTS de nivel 1. Punerea treptată în funcțiune a ECTS va înlocui MEMOR ÎI și sistemul Crocodile. Acest lucru necesită o perioadă de tranziție pentru a putea adapta
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
generează câmpuri pe cale. Sistemul nu este considerat ca fiind cu siguranta intrinseca, dar înglobează măsuri și principii care reduc probabilitatea inducerii în eroare a mecanicului la un nivel cât mai mic posibil în practică. TPWS oferă mecanicului următoarele indicații vizuale: starea ultimului magnet, de "liberă trecere" sau "restricție" (indicatorul "floarea soarelui") - Cauza declanșării frânarii automate - Starea "defect"/de izolare a sistemului. Dispozitivele de comandă ale TPWS sunt: - Un buton de confirmare a unui avertisment pentru o condiție restrictivă, - Un buton pentru
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
și principii care reduc probabilitatea inducerii în eroare a mecanicului la un nivel cât mai mic posibil în practică. TPWS oferă mecanicului următoarele indicații vizuale: starea ultimului magnet, de "liberă trecere" sau "restricție" (indicatorul "floarea soarelui") - Cauza declanșării frânarii automate - Starea "defect"/de izolare a sistemului. Dispozitivele de comandă ale TPWS sunt: - Un buton de confirmare a unui avertisment pentru o condiție restrictivă, - Un buton pentru trecerea de un semnal de pericol, valabil numai pentru o perioadă limitată de timp după
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
acest lucru și este specificat astfel în ȘTI sau în specificațiile europene 36 la care se face trimitere în ȘTI, urmează să fie furnizat și un specimen sau specimene ale unui subansamblu sau ansamblu sau un specimen al subsistemului în stare preasamblată. Documentația tehnică trebuie să permită înțelegerea proiectului, a fabricației, a instalării, a întreținerii și a funcționării subsistemului, precum și evaluarea conformității cu cerințele ȘTI. Documentația tehnică trebuie să cuprindă: - o descriere generală a subsistemului, a proiectului și structurii de ansamblu
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sunt actualizate. 39 În prezentul modul, prin "entitate contractanta" se înțelege "entitatea contractanta a subsistemului definită de directivă sau reprezentantul autorizat al acesteia, cu sediul în Comunitate". 40 Pentru ȘTI material rulant, organismul notificat poate participa la încercarea finală în stare de funcționare a locomotivelor sau a garniturilor în condițiile specificate în capitolul relevant al ȘTI. 41 Cerințele esențiale sunt reflectate în parametrii tehnici, interfețele și cerințele de performanță stabilite în capitolul 4 din ȘTI. 42 Acest modul ar putea fi
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
pentru proiectul de ansamblu al subsistemului sau alte societăți implicate numai într-o parte a proiectului subsistemului (care efectuează, de exemplu, asamblarea sau instalarea subsistemului). 45 În special, pentru ȘTI material rulant, organismul notificat va participa la testarea finală în stare de funcționare a materialului rulant sau a garniturii. Acest lucru va fi indicat în capitolul relevant din ȘTI. 46 Cerințele esențiale sunt reflectate în parametrii tehnici, interfețele și cerințele de performanță stabilite în capitolul 4 din ȘTI. 47 Acest modul
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
ulterior. 50 Definiția unei specificații europene este indicată în Directivă 96/48/CE și Directivă 2001/16/CE, precum și în orientările de aplicare a STI-urilor MV. 51 Pentru ȘTI material rulant, organismul notificat poate participa la încercarea finală în stare de funcționare a materialului rulant sau a garniturilor în condițiile specificate în capitolul relevant al ȘTI. 52 Cerințele esențiale sunt reflectate în parametrii tehnici, interfețele și cerințele de performanță stabilite în capitolul 4 din ȘTI. 53 Acest modul ar putea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
a concedia sau înlocui personalul de conducere și de a crește capitalul său eliberat de 86,2 milioane USD înainte de sfârșitul lunii martie 200023, "de a reduce puternic personalul, numărul sucursalelor și al organizaților, debarasându-se de filialele cu o stare precară"24. În anul 2000, FSS a sancționat vechii conducători și pe cei prezenți pentru proastă administrare 25. Având în vedere gradul de control al autorităților publice coreene asupra Pusan Bank, decizia acesteia de a participa la împrumutul sindicalizat nu
32006R0584-ro () [Corola-website/Law/295229_a_296558]
-
în conformitate cu argumentația enunțată de grupul special, Comisia a examinat contribuțiile financiare "din punctul de vedere al beneficiarului". Comisia a recurs pentru aceasta la o examinare obiectivă a informațiilor care se află la dosarul cauzei. Comisia nu s-a informat cu privire la starea de spirit subiectivă pe care a putut-o avea unul sau mai mulți director(i) ai societății Hynix în perioada respectivă. Aceasta a anchetat, mai ales, valoarea obiectivă a avantajului care ar fi fost conferit unei întreprinderi care se găsea
32006R0584-ro () [Corola-website/Law/295229_a_296558]