27,134 matches
-
din anexa la Directiva 76/464/CEE (90/415/CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 130s, având în vedere Directiva Consiliului 76/464/CEE din 4 mai 1976 privind poluarea cauzată de anumite substanțe periculoase evacuate în mediul acvatic al Comunității1, în special art. 6 și 12, având în vedere propunerea Comisiei2, având în vedere avizul Parlamentului European3, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social4, întrucât, pentru a proteja
jrc1609as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86751_a_87538]
-
evacuate în mediul acvatic al Comunității1, în special art. 6 și 12, având în vedere propunerea Comisiei2, având în vedere avizul Parlamentului European3, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social4, întrucât, pentru a proteja mediul acvatic al Comunității împotriva poluării cu anumite substanțe periculoase, art. 3 din Directiva 76/464/CEE prevede un sistem de autorizare prealabilă care să stabilească standardele de emisie pentru evacuarea substanțelor cuprinse în lista I din anexa la directiva menționată; întrucât art. 6 din directiva
jrc1609as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86751_a_87538]
-
disponibile; întrucât este necesar, în acest scop, să se prevadă completarea directivei menționate cu dispoziții privind alte substanțe periculoase, precum și modificarea conținutului anexei II; întrucât art. 5 din Directiva 86/280/CEE prevede că, în cazul unor surse majore de poluare cu aceste substanțe, altele decât sursele care intră sub incidența valorilor limită comunitare sau standardelor de emisie naționale, trebuie elaborate programe specifice pentru eliminarea poluării; întrucât este necesar ca evacuările reduse care fac obiectul dispozițiilor art. 5 din Directiva 86
jrc1609as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86751_a_87538]
-
art. 5 din Directiva 86/280/CEE prevede că, în cazul unor surse majore de poluare cu aceste substanțe, altele decât sursele care intră sub incidența valorilor limită comunitare sau standardelor de emisie naționale, trebuie elaborate programe specifice pentru eliminarea poluării; întrucât este necesar ca evacuările reduse care fac obiectul dispozițiilor art. 5 din Directiva 86/280/CEE trebuie să poată beneficia de derogări de la cerințele art. 3 din Directiva 76/464/CEE; întrucât, pe baza criteriilor prevăzute în Directiva 76
jrc1609as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86751_a_87538]
-
o preponderență a 1,2,4-TCB, putând conține și cantități mici de di- și tetraclorobenzen. În orice situație, prezentele dispoziții se aplică TCB-ului total (suma celor trei izomeri). Rubrica A (117, 118): Valori limită pentru standardele de emisie Standstill: Poluarea rezultată din evacuările de TCB, care afectează concentrațiile de TCB din sedimente și/sau moluște și/sau crustacee și/sau pești nu trebuie să crească, direct sau indirect, în mod semnificativ în timp. Tipul instalației industriale Tipul valorii medii Valori
jrc1609as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86751_a_87538]
-
bazat pe studii și cercetări privind noi măsuri legislative posibile, ținând seama în același timp de toate aspectele principale ale reglementărilor Comunității în sectorul autovehiculelor, în special cele referitoare la siguranță, protecția mediului și conservarea energiei; întrucât protecția populației împotriva poluării sonore necesită măsuri corespunzătoare suplimentare pentru a reduce în continuare nivelul sonor al autovehiculelor; întrucât astfel de măsuri trebuie să țină seama de progresele tehnologice care urmează să fie aplicate; întrucât trebuie alocat suficient timp aplicării lor după adoptarea prezentei
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
atmosferică, umiditatea, viteza vântului și zgomotul de fond, necesită o descriere mai detaliată; întrucât acele detalii mai exacte vot fi furnizate cât mai curând posibil prin procedura prevăzută la art. 13 din Directiva 70/156/CEE; întrucât, printre sursele de poluare fonică provenind de la autovehicule, cea produsă de pneuri s-a dovedit a fi deosebit de gravă atunci când viteza autovehiculelor depășește 60 km/h; întrucât protecția eficientă a populației împotriva poluării sonore, în special a celei produse de trafic în zonele urbane
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
art. 13 din Directiva 70/156/CEE; întrucât, printre sursele de poluare fonică provenind de la autovehicule, cea produsă de pneuri s-a dovedit a fi deosebit de gravă atunci când viteza autovehiculelor depășește 60 km/h; întrucât protecția eficientă a populației împotriva poluării sonore, în special a celei produse de trafic în zonele urbane, necesită completarea altor două etape; întrucât prima etapă, care face obiectul prezentei directive, constă în acordarea unei importanțe suplimentare cât mai mari dispozițiilor curente pentru fiecare categorie de autovehicule
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
stabilirea - în temeiul unor noi studii și cercetări mai detaliate ale problemelor și soluțiilor tehnice referitoare la zgomotul produs de contactul dintre pneuri și suprafața drumului - a unor criterii și metode realiste și reproductibile pentru determinarea acestui tip important de poluare fonică și pentru stabilirea dispozițiilor corespunzătoare care trebuie îndeplinite; întrucât, pentru a realiza prima etapă, este necesară modificarea anexei I la Directiva 70/157/CEE prin reducerea valorilor de nivel sonor exprimate în dB (A) pentru fiecare categorie de vehicule
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
European1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, întrucât Republica Austria și Comunitatea Economică Europeană au ajuns la un acord privind tranzitul rutier și feroviar de mărfuri 3; întrucât art. 15 din acordul menționat anterior prevede o reducere a poluării generate de vehiculele grele pentru transport de mărfuri care tranzitează teritoriul Austriei, care urmează să se realizeze prin reducerea emisiilor totale de NOx ale vehiculelor grele pentru transport de mărfuri cu o greutate totală (inclusiv încărcătura) de peste 7,5 tone
jrc2059as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87211_a_87998]
-
între ele în privința aspectelor esențiale menționate în anexa II.B. Un tip de vehicul poate cuprinde variante și versiuni (vezi anexa II.B), - prin sistem se înțelege orice sistem al unui vehicul, cum ar fi frânele, dispozitivele de combatere a poluării provocate de gazele de evacuare, dotările interioare etc., care trebuie să corespundă cerințelor cuprinse în oricare dintre directivele speciale, - prin componentă se înțelege un dispozitiv, cum ar fi un far, care trebuie să corespundă cerințelor cuprinse într-o directivă specială
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
2.11.1. Ridicarea maximă a supapelor, unghiurile de deschidere și închidere sau detalii privind reglarea sistemelor alternative de distribuție, în raport cu pozițiile punctelor moarte: .............................................................................................................................. 3.2.11.2. Game de referință și/sau de reglare (¹): ................................................................................... 3.2.12. Măsuri împotriva poluării aerului 3.2.12.1. Dispozitiv de reciclare a gazelor din carter (descriere și schițe): ............................................................................................................................. 3.2.12.2. Dispozitive antipoluare suplimentare (dacă există și nu se încadrează la alt capitol): 3.2.12.2.1. Convertor catalitic: da/nu
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
4.3. Prin injecție cu combustibil (numai aprindere comandată): da/nu (i) 3.2.7. Sistem de răcire: lichid/aer (1) 3.2.8. Sistemul de admisie 3.2.8.1. Supraalimentare: da/nu (i) 3.2.12. Măsuri împotriva poluării aerului 3.2.12.2. Dispozitive antipoluare suplimentare (dacă există și nu se încadrează la alt capitol): 3.2.12.2.1. Convertor catalitic: da/nu (i) 3.2.12.2.2. Senzor de oxigen: da/nu (¹) 3.2.12
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
DECIZIA CONSILIULUI din 17 mai 1993 de aderare a Comunității la Protocolul la Convenția de la Geneva din 1979 privind poluarea transfrontalieră la mare distanță privind controlul emisiilor de oxizi de azot sau fluxurile lor transfrontaliere (93/361/CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 130s, având în vedere propunerea Comisiei1
jrc2116as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87268_a_88055]
-
având în vedere avizul Parlamentului European2, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social3, întrucât art. 130 alin. (5) din Tratat prevede cooperarea activă a Comunității și statelor membre la măsuri internaționale pentru protecția mediului; întrucât, datorită naturii transfrontaliere a poluării atmosferice, este în interesul Comunității să participe la măsurile internaționale de reducere a poluării atmosferice; întrucât Comunitatea este parte contractantă la Convenția Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite privind poluarea atmosferică transfrontalieră la mare distanță (Convenția de la Geneva
jrc2116as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87268_a_88055]
-
întrucât art. 130 alin. (5) din Tratat prevede cooperarea activă a Comunității și statelor membre la măsuri internaționale pentru protecția mediului; întrucât, datorită naturii transfrontaliere a poluării atmosferice, este în interesul Comunității să participe la măsurile internaționale de reducere a poluării atmosferice; întrucât Comunitatea este parte contractantă la Convenția Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite privind poluarea atmosferică transfrontalieră la mare distanță (Convenția de la Geneva din 1979)4 și la unul dintre protocoalele la convenție privind finanțarea EMEP (Programul
jrc2116as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87268_a_88055]
-
pentru protecția mediului; întrucât, datorită naturii transfrontaliere a poluării atmosferice, este în interesul Comunității să participe la măsurile internaționale de reducere a poluării atmosferice; întrucât Comunitatea este parte contractantă la Convenția Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite privind poluarea atmosferică transfrontalieră la mare distanță (Convenția de la Geneva din 1979)4 și la unul dintre protocoalele la convenție privind finanțarea EMEP (Programul de cooperare pentru monitorizarea și evaluarea transmisiilor la mare distanță a poluanților atmosferici în Europa)5, întrucât art.
jrc2116as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87268_a_88055]
-
în Europa)5, întrucât art. 130r alin. (2) din Tratat prevede că măsurile luate de Comunitate trebuie să se bazeze pe principiile acțiunii preventive și remedierii cu prioritate la sursă a distrugerilor mediului; întrucât aceste principii au fost înscrise, în ceea ce privește poluarea atmosferică, în mai multe acte legislative comunitare privind reducerea emisiunilor de oxizi de azot provenind de la sursele principale (autovehicule și instalații de ardere de mare capacitate); întrucât principiul remedierii la sursă este unul dintre obiectivele protocolului NOx la convenție, care
jrc2116as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87268_a_88055]
-
consolida obligațiile prin negocieri ulterioare, dacă este cazul; întrucât utilizarea celei mai performante tehnologii disponibile care nu presupune costuri excesive, așa cum s-a stabilit în obligațiile fundamentale ce rezultă din protocol, este prevăzută încă din 1984 în dreptul comunitar privind combaterea poluării atmosferice din surse industriale; întrucât același principiu a devenit, din 1989, filosofia de bază pentru reducerea emisiilor provenite de la autovehicule; întrucât, având în vedere pagubele cauzate mediului și natura transfrontalieră a poluării atmosferice la mare distanță datorată emisiilor de oxizi
jrc2116as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87268_a_88055]
-
prevăzută încă din 1984 în dreptul comunitar privind combaterea poluării atmosferice din surse industriale; întrucât același principiu a devenit, din 1989, filosofia de bază pentru reducerea emisiilor provenite de la autovehicule; întrucât, având în vedere pagubele cauzate mediului și natura transfrontalieră a poluării atmosferice la mare distanță datorată emisiilor de oxizi de azot, ar trebui să existe acțiuni comune la nivel internațional; întrucât Comunitatea ar trebui să adere la Protocolul privind reducerea emisiilor de oxizi de azot sau a fluxurilor lor transfrontaliere; întrucât
jrc2116as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87268_a_88055]
-
pas important; întrucât este necesară reducerea semnificativă a nivelului de emisii actuale atât de oxizi de azot, cât și de orice poluant azotat în întreaga Comunitate, DECIDE: Articolul 1 Comunitatea Economică Europeană aderă la Protocolul la Convenția din 1979 privind poluarea transfrontalieră la mare distanță privind controlul emisiilor de oxizi de azot sau a fluxurilor lor transfrontaliere. Textul protocolului se anexează la prezenta decizie. Articolul 2 Președintele Consiliului depune instrumentul de aderare în conformitate cu art. 14 din protocol. Adoptată la Bruxelles, 17
jrc2116as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87268_a_88055]
-
DECIZIA CONSILIULUI din 18 octombrie 1993 referitoare la aprobarea unor amendamente la acordul privind cooperarea în lupta împotriva poluării în Marea Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase (acordul de la Bonn) (93/540/CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 130s, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul
jrc2139as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87291_a_88078]
-
130s, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Parlamentului European2, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social3, întrucât, în temeiul Deciziei 84/358/CEE4, Consiliul a aprobat la 28 iunie 1984 acordul privind cooperarea în lupta împotriva poluării în Marea Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase (acordul de la Bonn), semnat la Bonn la 13 septembrie 1983; întrucât, cu ocazia primei lor reuniuni, desfășurată la Bonn în perioada 19-22 septembrie 1989, părțile contractante ale acordului s-au pronunțat în favoarea
jrc2139as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87291_a_88078]
-
septembrie 1983; întrucât, cu ocazia primei lor reuniuni, desfășurată la Bonn în perioada 19-22 septembrie 1989, părțile contractante ale acordului s-au pronunțat în favoarea mai multor amendamente vizând inserarea în textul acordului a prevederilor referitoare la activitățile de monitorizare a poluării pentru a se asigura punerea în aplicare a alin. (46-50) din Declarația ministerială adoptată de cea de-a doua Conferință internațională pentru protecția Mării Nordului, care a avut loc la Londra în zilele de 24 și 25 noiembrie 1987; întrucât părțile
jrc2139as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87291_a_88078]
-
Skagerrak inclusă în art. 2 lit. (a) din acord; întrucât intrarea în vigoare a amendamentelor necesită aprobarea acestora de către toate părțile contractante, în conformitate cu art. 16 alin. (2) din acord, DECIDE: Articolul 1 Amendamentele la acordul privind cooperarea în lupta împotriva poluării în Marea Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase (acordul de la Bonn), care au fost adoptate de părțile contractante cu ocazia primei lor reuniuni, desfășurată la Bonn în perioada 19-22 septembrie 1989, se aprobă în numele Comunității Economice Europene. Textul deciziei privind
jrc2139as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87291_a_88078]