24,560 matches
-
nu era suficient de mare pentru distrugerea completă a unui aeroport militar. Chiar dacă au fost distruse hangare, ateliere și alte clădiri ale aeroporturilor, munca de întreținere și reparație a avioanelor putea fi făcută în aer liber pe timpul verii. În cazul aeroporturilor ale căror piste fuseseră avariate de bombardamente, unitățile RAF au fost dislocate pe alte aerodroame sau au decolat și aterizat de pe piste improvizate. În plus, o serie de construcții de maximă importanță a unor aeroporturi fuseseră mutate în subteran. Camerele
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
liber pe timpul verii. În cazul aeroporturilor ale căror piste fuseseră avariate de bombardamente, unitățile RAF au fost dislocate pe alte aerodroame sau au decolat și aterizat de pe piste improvizate. În plus, o serie de construcții de maximă importanță a unor aeroporturi fuseseră mutate în subteran. Camerele coordonatorilor de zbor au fost astfel de puncte vitale care au fost mutate în subteran, dar și în cazul aeroporturilor Kenley și Biggin, unde aceste camere funcționau la suprafață, bombardierele Luftwaffe au avut dificultăți în
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
aterizat de pe piste improvizate. În plus, o serie de construcții de maximă importanță a unor aeroporturi fuseseră mutate în subteran. Camerele coordonatorilor de zbor au fost astfel de puncte vitale care au fost mutate în subteran, dar și în cazul aeroporturilor Kenley și Biggin, unde aceste camere funcționau la suprafață, bombardierele Luftwaffe au avut dificultăți în a le nimici, în ciuda faptului că poziția țintelor era bine cunoscută. Cablurile telefonice, vitale pentru transmiterea informațiilor, fuseseră îngropate adânc, ele putând fi distruse doar
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
deplasat la cartierul său general de lângă Briedgen, Anvers. "Luftwaffe" avea sarcina să declanșeze primul atac împotriva Țărilor de Jos. Primul său obiectiv a fost anihilarea forțelor aeriene belgiene. La ora 4:00 dimineața a fost declanșat primele raiduri aerine împotriva aeroporturilor și centrelor de comunicații. Impactul avut asupra AéMI a fost uriaș, belgienii dispunând doar de 179 de avioane pe 10 mai. Succesele germanilor au fost datorate în principal subordonaților lui Richthofen, în special celor din KG 77 și a comandantul
Bătălia Belgiei () [Corola-website/Science/333069_a_334398]
-
Schaffen-Diest, 3 Hawker Hurricane din escadrila 2/I/2 au fost distruse și alte șase avariate de un val de bombardiere Heinkel He 111 în timpul procesului de decolare. Alte două avioane de vânătoare au fost distruse în timpul prăbușirii hangarelor. La aeroportul Nivelles, alte 13 avioane CR42 au fost distruse. KG 27 a reușit să distrugă opt avioane la Belesle. În timpul luptelor aeriene, scorul a fost de asemenea în favoarea germanilor. Două avioane He 111, două Do 17 și trei Bf 109 germane
Bătălia Belgiei () [Corola-website/Science/333069_a_334398]
-
ore mai devreme. Armata belgiană a fost obligată să se retragă pe 26 mai. Nevele, Vynckt, Tielt și Iseghem fuseseră cucerite de germani în centrul al frontului. În răsărit, germanii ajunseseră să lupte în suburbiile orașului Bruges și ocupaseră deja Aeroportul Ursel. În vest, linia Menen-Ypres a cedat la Kortrijk, iar belgienii au început să folosească vagoane de cale ferată pentru construirea unor obstacole antitanc pe aliniamentul Ypres-Passchendaele-Roulers. În partea cea mai de vest, BEF fusese obligat să se retragă până la
Bătălia Belgiei () [Corola-website/Science/333069_a_334398]
-
președinte al Organizației Unității Africane. A acordat asistență organizațiilor teroriste palestiniene și în 1976 a colaborat cu Frontul Popular de Eliberare a Palestinei care răpise un avion Air France cu destinația Israel, în devierea lui, cu ostatici la bord spre aeroportul ugandez Entebbe. Acțiunea de salvare a ostaticilor de către o unitate de elită israeliană (Operația Entebbe) a reprezentat pentru el o mare umilință. Promovând o politica xenofobă, Idi Amin a ordonat expulzarea etnicilor indieni și pakistanezi din Uganda. Beneficiind de sprijinul
Idi Amin () [Corola-website/Science/333213_a_334542]
-
comandant de pluton. În Războiul din Liban din 1982 a luat parte în fruntea unei companii, la cucerirea localității Ain at-Tina, unde și-a pierdut doi din cei mai buni prieteni, si la cucerirea orașelor An-Nabatiye și Djezzin și a aeroportului internațional Beirut. După un an s-a întors la vatră, ca după trei luni să revină în serviciul permanent al armatei. La propunerea comandantului școlii de ofițeri ai bazei de antrenament 1, generalul Ilan Biran, Eizenkot a devenit comandant al
Gadi Eizenkot () [Corola-website/Science/333346_a_334675]
-
aflată în centrul ei) și Chioggia (la ieșirea de sud); Lido di Venezia și Pellestrina sunt locuite de asemenea, dar ele fac parte din Veneția. Cu toate acestea, cea mai mare parte a locuitorilor din Veneția, precum și centrul său economic, aeroportul și portul, se află la capătul vestic al lagunei, în jurul fostele orașe Mestre și Marghera. La capătul nordic al lagunei este orașul Jesolo, o stațiune maritimă renumită, și orașul Cavallino-Treporti. Laguna Venețiană este inclusă în mare parte în provincia Veneția
Laguna Venețiană () [Corola-website/Science/333390_a_334719]
-
face parte din grupul de firme Virgin Group, proprietatea milardarului Richard Branson. Este deținută de către Virgin Group în proporție de 51% și Delta Airlines în proporție de 49%. Sediul central se află în Crawley, West Sussex, Marea Britanie, în apropiere de aeroportul Gatwick. Linia aeriană operează între Marea Britanie și America de Nord , Caraibe, Africa, Orientul Mijlociu, Asia, Australia cu plecări din aeroporturilr Gatwick și Heathrow. Compania utilizează o flotă mixtă de aeronave Airbus și Boeing și deține licența de operare CAA (Autoritatea civilă de aviație
Virgin Atlantic () [Corola-website/Science/333389_a_334718]
-
un avocat american. Principalul obiectiv era de a lega Insulele Falkland de Londra, în contextul încheierii conflictului dintre Marea Britanie și Argentina și existența cererilor pentru un astfel de serviciu. Proiectul a fost abandonat datorită pistei de aterizare prea scurtă de pe aeroportul Stanley. Hellary și Fields au încercat apoi să obțină, tot fără succes, licențe de zbor între Gatwick și aeroporturile J. F. Kennedy din New York și Newark Liberty International din New Jersey, în urma obiecțiilor aduse de British Caledonian și British Airports
Virgin Atlantic () [Corola-website/Science/333389_a_334718]
-
și Argentina și existența cererilor pentru un astfel de serviciu. Proiectul a fost abandonat datorită pistei de aterizare prea scurtă de pe aeroportul Stanley. Hellary și Fields au încercat apoi să obțină, tot fără succes, licențe de zbor între Gatwick și aeroporturile J. F. Kennedy din New York și Newark Liberty International din New Jersey, în urma obiecțiilor aduse de British Caledonian și British Airports Authority (BAA). În 1984, Randolph Fields vinde participația sa lui Richard Branson și grupului de firme ale acestuia Virgin
Virgin Atlantic () [Corola-website/Science/333389_a_334718]
-
1984, Virgin Atlantic a operat zborul inaugural între Gatwick și Newark folosind un avion Boeing 747-200 închiriat, având la bord 250 de ziariști și fotografi. În același an, în luna noiembrie, se deschide încă o linie aeriană între Gatwick și aeroportul Maastricht Aachen. Compania a devenit profitabilă încă din primul an. În 1986 compania a adăugat un avion Boeing 747-200 la flota sa și a deschis o nouă rută, între Gatwick și Miami. Au fost achiziționate alte aeronave și noi rute
Virgin Atlantic () [Corola-website/Science/333389_a_334718]
-
încă din primul an. În 1986 compania a adăugat un avion Boeing 747-200 la flota sa și a deschis o nouă rută, între Gatwick și Miami. Au fost achiziționate alte aeronave și noi rute au fost înființate din Gatwick către aeroporturile din New York în 1988, Tokyo 1989, Los Angeles 1990, Boston 1991 și Orlando 1992. La sfârșitul anilor '80, Virgin Atlantic a transportat peste un milion de pasageri. În 1999, Singapore Airlines cumpără 49% din capitalul Virgin Atlantic pentru suma de
Virgin Atlantic () [Corola-website/Science/333389_a_334718]
-
Gees") după inițialele lui Goode și Barry Gibb. Astfel, numele nu face referire la "Brothers Gibb" (Frații Gibb) după cum se crede în general. Familia s-a mutat pe Insula Cribb care mai târziu a fost demolată pentru a face loc aeroportului Brisbane. Cât timp s-au aflat acolo frații au studiat la Northgate State School. În 1960 Bee Gees au apărut la câteva emisiuni de televiziune. În anii următori au început să lucreze regulat în stațiunile de pe coasta Queenslandului. Datorită abilităților
Bee Gees () [Corola-website/Science/333361_a_334690]
-
Rețeaua municipală de autobuze din Chișinău include atât rute interurbane cât și de navetă. În prezent, orașul are 29 de linii de autobuz. Doar patru linii sunt interurbane (№ 5, № 16 și № 23), două dintre ele ajung până la aeroportul Chișinău (№ „A” și № 65); restul fiind suburbane. Cele mai multe dintre rutele de autobuz încep de la Piața Centrală (situată lângă Gara centrală). În 1909 sa făcut o încercare de a organiza la Chișinău un sistem de autobuze interurbane. Acesta a fost organizat
Autobuze în Chișinău () [Corola-website/Science/334557_a_335886]
-
a complexului din centrul Capitalei, cuprinzând Hotelul Intercontinental (finalizat în 1970) și clădirea Teatrului Național (inaugurat în 1973). O altă clădire reprezentativă a Bucureștiului este Palatul Televiziunii Române, ridicat în perioada 1968 - 1969. În perioada imediat următoare (1969 - 1970), este construit Aeroportul Internațional Henri Coandă, ale cărui clădiri sunt realizate după proiectul arhitectului Cezar Lăzărescu. Și tot în Capitală, între 1973 și 1974, este construită Sala Polivalentă. Înalt de 114 m, Turnul de testat ascensoare din cartierul Grivița este ridicat în perioada
Istoria arhitecturii în România () [Corola-website/Science/334772_a_336101]
-
al statului Chile a ordonat evacuarea imediată a coastei, precum și a Insulei Paștelui și a arhipelagului Juan Fernández. Subsecretarul din Ministerul Internelor și Securității Publice a declarat că evacuarea a afectat un milion de oameni din întreaga țară. De asemenea, aeroportul din capitala Santiago a fost evacuat ca precauție, dar a fost redeschis la scurt timp. Localnicii au raportat furturi la casele evacuate din Los Vilos. Pe Insula Paștelui, localnicii au fost evacuați la o biserică în Hanga Roa, singurul oraș
Cutremurul din Chile (2015) () [Corola-website/Science/334822_a_336151]
-
din Olanda de 159 de tancuri, 1.200 avioane de luptă și aproximativ 150.000 de soldați. Planificatorii germani consideraseră că, beneficiind de un asemenea avantaj tehnic și uman, vor fi capabili să cucerească rapid punctele strategice ale inamicului (porturi, aeroporturi, poduri și drumuri de acces) pe care să le folosească mai apoi pentru ocuparea restului țării. Probleme invadării Olandei a fost pentru prima oară discutată pe 9 octombrie 1939, când Hitler a ordonat ca „să se facă pregătiri pentru o
Rotterdam Blitz () [Corola-website/Science/332452_a_333781]
-
Luftwaffe într-o mișcare care ar fi dat de înțeles că se îndreptau spre insulele britanice. În loc să atace Anglia, avioanele germane și-au schimbat direcția de zbor deasupra Mării Nordului și au declanșat atacul împotriva Olandei dinspre vest, lansând parașutiști la aeroporturile Valkenburg și Ockenburg, lângă sediul guvernului olandez și lângă Palatul Regal din Haga. Germanii consideraseră că o asemenea tactică le-ar fi permis obținerea unei victorii rapide. Olandezii au reușit în schimb să încetinească înaintarea germană în așa-numită „Fortăreață
Rotterdam Blitz () [Corola-website/Science/332452_a_333781]
-
este o companie aeriană înregistrată cu sediul la Aeroportul Internațional Kotoka din Accra. Principalul hub se află la Aeroportul Internațional Ostend-Bruges din Belgia. Compania a început operațiunile în calitate de "Air Charter Express" în 2007, cu un Douglas DC-8. În prezent aceasta efectuează zboruri charter marfare din aeroportul Ostend către Orientul Mijlociu
Meridian Airways () [Corola-website/Science/332465_a_333794]
-
este o companie aeriană înregistrată cu sediul la Aeroportul Internațional Kotoka din Accra. Principalul hub se află la Aeroportul Internațional Ostend-Bruges din Belgia. Compania a început operațiunile în calitate de "Air Charter Express" în 2007, cu un Douglas DC-8. În prezent aceasta efectuează zboruri charter marfare din aeroportul Ostend către Orientul Mijlociu cu ajutorul a două aeronave DC-8, de asemenea, zboruri charter pentru
Meridian Airways () [Corola-website/Science/332465_a_333794]
-
cu sediul la Aeroportul Internațional Kotoka din Accra. Principalul hub se află la Aeroportul Internațional Ostend-Bruges din Belgia. Compania a început operațiunile în calitate de "Air Charter Express" în 2007, cu un Douglas DC-8. În prezent aceasta efectuează zboruri charter marfare din aeroportul Ostend către Orientul Mijlociu cu ajutorul a două aeronave DC-8, de asemenea, zboruri charter pentru Ministerul britanic al Apărării de la RAF Lyneham. Pe parcursul anului 2009, Air Charter Express a fost redenumit în .. Meridian Airways este una dintre companiile aeriene marfare mijlocii cu
Meridian Airways () [Corola-website/Science/332465_a_333794]
-
parcurs de "DJ102I" Săcele (DN1A) - Pasul Predeluș - Valea Doftanei - Câmpina (DN1). Acesta este neasfaltat deocamdată (2014) pe porțiunea Valea Doftanei-Săcele. Cea mai apropiată gară (în termeni de acces rutier) este pe Magistrala CFR 300 la Dârste (Brașov). Cele mai apropiate aeroporturi se află la București respectiv Sibiu. În apropiere se găsesc spre vest respectiv est, pasurile Predeal și Bratocea. În Evul Mediu trecătoarea - care făcea parte din "„Drumul Prahovei”", era parcursă de o potecă. Deoarece aceasta ocolea vama dintre Principatul Transilvaniei
Pasul Predeluș (Munții Baiului) () [Corola-website/Science/332532_a_333861]
-
implicat în dialogul prezentului, trebuie să destăinuiesc... Am scris scenarii, articole, cărți, și toate acestea întregesc spectacolul ascuns, reprezentația destinală în care, existând, trebuie să las semn - un semn. Nicolae Breban și Laura Cristi, cu mult timp în urmă, pe aeroportul din Cluj, m-au invitat să scriu în Contemporanul. Acum am sunat la redacție, tot de la Cluj, într-o pauză a dezbaterilor Festivalului Internațional Interferențe a Teatrului Maghiar de Stat. Acest Festival, gândit cu măiestrie de Tompa Gabor, m-a
Anul norocos al așteptării... by Prof. Dr. ALEXA VISARION () [Corola-website/Journalistic/105883_a_107175]