4,565 matches
-
Botoșani. Oamenii de prin acele locuri, inclusiv hlipicenarii, și-au găsit loc de muncă ca salahori. Adevărații lucrători în aranjarea noului drum de fier erau italienii, aduși special, meșteri pentru acest lucru. Pentru realizarea acestui lucru (așezarea traverselor și a șinei) a fost necesar a se negogia cele 450.000 ha de teren care a fost parte schimbat, sau cumpărat de C.F.R.de la diverși proprietari. S a construit tunelul prin dealul comunei Românești ce despart satele Avântu la vest și Ursoaia
Confluenţa de la Hlipiceni by Petrru Rezuş () [Corola-publishinghouse/Memoirs/668_a_1264]
-
Ursoaia la est. Tunelul este în lungime de cca 1000 m la altitudinea de 173 m; s-au construit cinci poduri mari, din fier, peste râurile Miletin, Sitna și Jijia, o serie de podețe, traverse și circa 1000 km de șină. Au fost ridicate 12 gări, 10 cantoane și trei pompe cu castel pentru apă. Clădirele gărilor erau de același tip, cu fundație de beton, zid din cărămidă de Ciurea, lăcuită, având beci, parter și etaj. La parter erau încăperi pentru
Confluenţa de la Hlipiceni by Petrru Rezuş () [Corola-publishinghouse/Memoirs/668_a_1264]
-
Botoșani. Oamenii de prin acele locuri, inclusiv hlipicenarii, și-au găsit loc de muncă ca salahori. Adevărații lucrători în aranjarea noului drum de fier erau italienii, aduși special, meșteri pentru acest lucru. Pentru realizarea acestui lucru (așezarea traverselor și a șinei) a fost necesar a se negogia cele 450.000 ha de teren care a fost parte schimbat, sau cumpărat de C.F.R.de la diverși proprietari. S a construit tunelul prin dealul comunei Românești ce despart satele Avântu la vest și Ursoaia
Confluenţa de la Hlipiceni by Petrru Rezuş () [Corola-publishinghouse/Memoirs/668_a_1264]
-
Ursoaia la est. Tunelul este în lungime de cca 1000 m la altitudinea de 173 m; s-au construit cinci poduri mari, din fier, peste râurile Miletin, Sitna și Jijia, o serie de podețe, traverse și circa 1000 km de șină. Au fost ridicate 12 gări, 10 cantoane și trei pompe cu castel pentru apă. Clădirele gărilor erau de același tip, cu fundație de beton, zid din cărămidă de Ciurea, lăcuită, având beci, parter și etaj. La parter erau încăperi pentru
Confluenţa de la Hlipiceni by Petrru Rezuş () [Corola-publishinghouse/Memoirs/668_a_1264]
-
se presimțea în zare. Ne distram călcând din traversă în traversă sau mergând în echilibru pe linia ferată. Rămăsesem în urmă. Înaintea mea, prietenii mei se țineau de mână și, sprijinindu-se ca într-o îmbrățișare aeriană, călcau fiecare pe șina sa, într-un echilibru nesigur, ca într-un exercițiu coregrafic încă neînvățat. I-am ajuns din urmă. Ne-am oprit la o haltă, pe o bancă. Era acolo o tufă de roza canina. Prietenul meu a rupt o floare și
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1485_a_2783]
-
păr floarea de roza canina și fiecare se pierdea în ochii celuilalt. Mi-am spus că așa trebuie să fie în rai și fără nici un motiv, am luat o piatră din prundișul terasamentului și am izbit-o, furios, într-o șină de fier. Dar în rai, fără ochii, fără auzul, fără simțurile de aici, fără iubirile de pe pământ, nu mă grăbesc deloc să ajung. Brusc ne-am trezit în plină vară. În condiții normale primăvara mai avea dreptul la multe zile
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1485_a_2783]
-
fiecare seară. Așa era moda, trebuia un semn; o scrisoare era potrivită... Nu am așteptat mult. Printre linii, unde creșteau în voie maci roșii și măzăriche, se apropia o pereche de tineri, ținându-se în echilibru fiecare pe câte o șină. Tânărul ținea într-o mână sandalele fetei. Se sprijineau fiecare în mâna celuilalt, într-un elegant exercițiu coregrafic. Pe student îl cunoșteam, era cel mai "fain" din societatea cu mulți tineri din Hațeg; am trăit de îndată sentimente criminale față de
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1485_a_2783]
-
îngerii? Cândva, în Lobns, lângă gară, un om a fost tăiat de tren într-un fel de neînchipuit: toată jumătatea de jos i-a fost tocată, iar jumătatea de sus de la brâu i-a rămas vie și stătea drept lângă șine așa cum stau busturile. Trenul plecase și jumătatea aceea rămăsese cu fața nedumerită și gura întredeschisă. Mulți întorceau capul. Niște copii au dat fuga la mort, au ridicat de pe undeva un chiștoc de țigară care încă mai fumega și l-au
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1485_a_2783]
-
obrazul cu noroi. Ionel Teodoreanu zicea că Iașul nu are decât două căi: una la Eternitate și alta la gară. Finalmente, ororile celui de al doilea război au îngenuncheat definitiv orașul. Clădirile iau fost rase ori ruinate, în Piața Unirii șinele tramvaielor se răsuceau în aer până la etajul de alături al palatului Braunstein. Canalizarea spartă forma lacuri subterană care începeau să năruiască faleza cu construcții de deasupra Bahluiului. Cu instituțiile împrăștiate, cu o economie la pământ, Iașul a pierdut și cea
Muzeul păpuşilor de ceară by Marcel Tanasachi () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91828_a_93567]
-
încătușați, doi hoți escortați de polițiști. Unul furișa într-o parte priviri rele. N-am putut niciodată să uit privirile acestea și, mai târziu, felul acesta de ochiri m-a prevenit asupra celui care le arunca. Când coborai pe la Spiridonie, șinele de tramvai care ocoleau din strada Brătianu (Independenței) ne întâmpinau în Piața Unirii. Acolo unde acum se ridică hotelul Unirea, pe atunci se afla un cinematograf care purta numele vechiului circar italian Sidoli iar, pe colț, o cofetărie spre care
Muzeul păpuşilor de ceară by Marcel Tanasachi () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91828_a_93567]
-
și a harnașamentelor argintate. Automobilul era aproape necunoscut. Un singur vehicul care livra marfă, marca Serpollet, scuipînd aburi de peste tot, lăuda meritele unei case de încălțăminte "Au chat botté"8, ciocănind pavajul de granit cu roțile sale zgomotoase trase în șină de fier. De la Academia Franceză, în trapul măsurat al trăsurilor galbene aparținînd Societății Urbane, cu vizitiu purtînd pe cap un joben alb lucitor, roșii și verzi cele ale Companiei micilor atelaje trebuia să socotești că vei face peste o jumătate
by DIMITRIE GHYKA [Corola-publishinghouse/Memoirs/1001_a_2509]
-
bolta de sticlă, liniile și peroanele erau acoperite cu o platformă de scînduri, lăsînd liberă doar linia centrală pe unde trebuia să sosească trenul funerar. Transformată astfel într-o impunătoare sală de recepție, gara vedea aliniindu-se de-a lungul șinelor delegațiile străine înzorzonate și multicolore. Regele Bulgariei, pe cap cu un pompon nemăsurat de mare, prințul Nikita al Muntenegrului, socrul noului rege, în ținută de general muntenegrean cu fustanelă albă, și Diadohul 50 Greciei, Constantin, erau în fruntea misiunilor străine
by DIMITRIE GHYKA [Corola-publishinghouse/Memoirs/1001_a_2509]
-
rolul de susținător al Turciei, interesele sale fiind profund angajate în sprijinirea Imperiului otoman, paznic al Strîmtorilor și al Mării Negre. În timp ce industria din Ruhr își asigura partea leului pe piața turcă, iar calea ferată, aflată în mîna germană, își întindea șinele pînă la Bagdad, o misiune militară venită de la Berlin era pe cale să instruiască trupele turcești, adunătură de zdrențăroși, fără arme și muniție. Mareșalul von der Goltz supraveghea această acțiune de refacere, secondat de generalul Liman von Sanders și de un
by DIMITRIE GHYKA [Corola-publishinghouse/Memoirs/1001_a_2509]
-
castroane cu supă, la ora cînd se întrerupsese lucrul pentru odihnă, după îndrumările și cu complicitatea soldatului polonez aflat de gardă, ea fusese surprinsă de un locotenent. Acesta, după ce răsturnase cazanul, ordonase fiecărui prizonier să ridice singur, ca pedeapsă, o șină de cale ferată lungă de patru metri. Fiecare încercare, infructuoasă deoarece era imposibilă, era calificată drept "nesupunere", iar vinovații, aliniați, au fost executați pe loc. În acel moment, fetița a strigat: "Sînteți niște asasini", plătind atît pentru vorbele spuse, cît
by DIMITRIE GHYKA [Corola-publishinghouse/Memoirs/1001_a_2509]
-
împotriva corupției. Mitică de la Ligă sau Mitică de la Cameră? Ajungem și la George Copos. Senator de Argeș, politician pursînge. Duminică seara, înainte să se fi anunțat rezultatele alegerilor, în mediile pretinse bine informate era anunțat ministru al transporturilor, șef peste șinele, gropile și coridoarele europene ale patriei. Luni, după ce s-a văzut sub linie, din farmecul vieții trăite în barca Puterii nu mai rămăsese decît un patron iritat, care i amenința fățiș pe Răzvan Lucescu și pe Dinu Gheorghe că-i
Raport de cornere. C`t se `ntinde plapuma Sportului? by Alin Buz\rin () [Corola-publishinghouse/Science/856_a_1764]
-
mila ei m-au ținut bunicii o vară la ei la Corbeni și unchiul Constantin m-a pregătit pentru examenul de admitere. îmi amintesc că pentru a fi acceptat la internat se cerea lenjerie multă. în două săptămâni, la ma șina de cusut, mămica a lucrat zi și noapte și a confecționat tot ce se cerea. Cu câtă bucurie sfântă mi le-a așezat pe toate într-un „cufăr”, mi-le-a încuiat cu lacăt, și cu lacrimi în ochi m-
A FOST O DATA by VICTOR MOISE () [Corola-publishinghouse/Science/762_a_1496]
-
care „pleacă” de la chipul său are aceeași viteză cu a sa și nu se depărtează de el. Iată de aici a plecat elaborarea faimoasei teorii a relativității. Roțile trenurile sunt protejate de o margine de metal, care le menține pe șine. Dar la început, roțile trenurilor nu aveau această margine (erau roți metalice clasice), dar șina prezenta acea margine de siguranță. S-au construit mii de kilometri de șine cu acea margine de siguranță, până când cineva s-a gândit să reformuleze
Creativitate : fundamente, secrete şi strategii by Georgel Paicu () [Corola-publishinghouse/Science/690_a_1152]
-
de el. Iată de aici a plecat elaborarea faimoasei teorii a relativității. Roțile trenurile sunt protejate de o margine de metal, care le menține pe șine. Dar la început, roțile trenurilor nu aveau această margine (erau roți metalice clasice), dar șina prezenta acea margine de siguranță. S-au construit mii de kilometri de șine cu acea margine de siguranță, până când cineva s-a gândit să reformuleze problema: cum să construim altfel trenurile ca roțile să rămână pe șine? A fost găsită
Creativitate : fundamente, secrete şi strategii by Georgel Paicu () [Corola-publishinghouse/Science/690_a_1152]
-
trenurile sunt protejate de o margine de metal, care le menține pe șine. Dar la început, roțile trenurilor nu aveau această margine (erau roți metalice clasice), dar șina prezenta acea margine de siguranță. S-au construit mii de kilometri de șine cu acea margine de siguranță, până când cineva s-a gândit să reformuleze problema: cum să construim altfel trenurile ca roțile să rămână pe șine? A fost găsită soluția folosită și astăzi, care are mult mai multe avantaje. În mintea noastră
Creativitate : fundamente, secrete şi strategii by Georgel Paicu () [Corola-publishinghouse/Science/690_a_1152]
-
metalice clasice), dar șina prezenta acea margine de siguranță. S-au construit mii de kilometri de șine cu acea margine de siguranță, până când cineva s-a gândit să reformuleze problema: cum să construim altfel trenurile ca roțile să rămână pe șine? A fost găsită soluția folosită și astăzi, care are mult mai multe avantaje. În mintea noastră avem tendința de a simplifica lucrurile printr-o primă impresie pe care ne-o facem asupra lor. Apoi nu mai vedem decât perspectiva pe
Creativitate : fundamente, secrete şi strategii by Georgel Paicu () [Corola-publishinghouse/Science/690_a_1152]
-
unei mese”. * Exerciții de creativitate. Proba 5 - Semnificația liniilor (Anexa 15, pagina 335): Exemplu de originalitate pentru „linie simplă verticală”: un șir de furnici este un răspuns original, spre deosebire de un băț. Exemplu pentru „trei linii curbe”: valuri, unde, aripi, coarne, șine de sanie, marginea unei fuste, leagăn, lebede, pești, vânt, etc. * Exerciții de creativitate. Proba 6 - Evenimente cu producere puțin probabilă (Anexa 15, pagina 335): Exemplu. Pentru exercițiul „Consecințe posibile ale pierderii proprietății apei de a îngheța” un subiect a dat
Creativitate : fundamente, secrete şi strategii by Georgel Paicu () [Corola-publishinghouse/Science/690_a_1152]
-
care se făceau Înalte... Trebuia să faci echilibristică și uneori erau 70 de metri distanță, și cădeai, și putea să cadă și roaba peste tine... Duceam acolo roabele și le răsturnam pe terasamentul ăla, că se organiza o montare de șină de cale ferată pe care venea un tren cu vagoane basculante, care descărca pământul adus din Canal. Aici la Peninsula cât ați stat? Am stat până În 7 septembrie ’51. Norocul meu a fost că n-a durat mult. S-a
Confesiuni din noaptea credinței. In: Experiențe carcerale în România by Lucia Hossu Longin () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1973_a_3298]
-
lucram pe șantier, În schimb de noapte, descărcam vagoanele. Asta era mai ușor, descărcatul, făceai efort mai mic. Și după ce scotea garnitura afară, oamenii se trânteau care pe unde apucau și dormeau până băgau altă garnitură. Și cum era pe șine pământ și din asta, venind locomotiva fără să sune, fără să semnalizeze, așa... ca un șarpe a intrat..., și pe linie a fost un tânăr de 19 ani și i-a tăiat picioarele... L-o scos de sub vagoane și mi-
Confesiuni din noaptea credinței. In: Experiențe carcerale în România by Lucia Hossu Longin () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1973_a_3298]
-
o dus la Arad. Cum ați călătorit până la Arad? Drumu-o fost groaznic. Era un vagon, tot așa Închis, fără ferestre, și am fost Înghesuite acolo, nu știu, șaizeci de persoane. Nu mai era aer... Drumul lung, te tot lăsa pe șine, până te punea la altă garnitură... pân-am ajuns la Arad s-o făcut vreo două zile. No, În sfârșit, am ajuns acolo... Era chiar lângă gară, ne-o Înconjurat gardienii, și noi, fiecare cu bagajele În mână, ne-am
Confesiuni din noaptea credinței. In: Experiențe carcerale în România by Lucia Hossu Longin () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1973_a_3298]
-
Ei, săracii, m-așteptau și o crezut că-s soția sergentului respectiv... Eram În particular Îmbrăcată și mi-am făcut un pic părul bucle... Am trecut liniștită cu sergentul lângă mine, pân’ la colțul străzii, și-acolo mi-a arătat șinele de la tramvai și mi-a zis: „Te duci tot după șine, până-n gară.” Atunci, când o văzut că Îmi explică, cumnatu’ zice: „Da’ dacă o fost Aurica? Ia să mă duc eu”. Și săracu’ o ocolit parcul să-mi iese
Confesiuni din noaptea credinței. In: Experiențe carcerale în România by Lucia Hossu Longin () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1973_a_3298]