3,288 matches
-
și salvare sau care transportă personal și materiale în cadrul acestor misiuni; - aeronavele care execută misiuni umanitare și de ajutoare de urgență; - aeronavele care participă în acțiuni speciale de protecție a sănătății publice și a agriculturii; - aeronavele care sunt nevoite să aterizeze din cauze tehnice, din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, situațiilor de forță majoră; - aeronavele care aterizează din dispoziția autorităților românești; - aeronavele Aeroclubului României. Pentru aplicarea scutirilor, utilizatorii trebuie să transmită în scris detaliile necesare cu 24 de ore înainte de începerea zborului. **) Primele
ORDIN nr. 1.394 din 26 iulie 2006 (*actualizat*) privind aprobarea tarifelor pentru prestaţiile şi serviciile specifice asigurate de Şcoala Superioară de Aviaţie Civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180111_a_181440]
-
misiuni umanitare și de ajutoare de urgență; - aeronavele care participă în acțiuni speciale de protecție a sănătății publice și a agriculturii; - aeronavele care sunt nevoite să aterizeze din cauze tehnice, din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, situațiilor de forță majoră; - aeronavele care aterizează din dispoziția autorităților românești; - aeronavele Aeroclubului României. Pentru aplicarea scutirilor, utilizatorii trebuie să transmită în scris detaliile necesare cu 24 de ore înainte de începerea zborului. **) Primele 3 ore sunt gratuite. Toate cursurile specificate au tarife calculate pentru clase standard cu
ORDIN nr. 1.394 din 26 iulie 2006 (*actualizat*) privind aprobarea tarifelor pentru prestaţiile şi serviciile specifice asigurate de Şcoala Superioară de Aviaţie Civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180111_a_181440]
-
sau amenințării cu un act ilicit. 6. Fiecare parte contractanta va lua măsuri pe care le consideră aplicabile, cu scopul de a asigura că o aeronavă supusă unui act de capturare ilicita sau altui act de intervenție ilicita, care a aterizat pe teritoriul statului respectiv, este reținută la sol, în afară de cazul în care decolarea să este necesitata de obligația primordială de a proteja viețile omenești. Aceste măsuri vor fi luate, pe cît posibil, pe bază de consultări reciproce. 7. În cazul
ACORD din 28 iunie 1993 privind serviciile aeriene între Guvernul României şi Guvernul Republicii Moldova. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178333_a_179662]
-
Aeronavele, vasele și vehiculele Guvernului Statelor Unite ale Americii nu vor fi supuse inspecțiilor. Aeronavele aparținând Guvernului Statelor Unite ale Americii și avioanele civile care operează, sub contract, exclusiv pentru Departamentul Apărării al Statelor Unite ale Americii sunt autorizate să survoleze teritoriul României, să se realimenteze în aer, să aterizeze pe și să decoleze de pe teritoriul României, cu respectarea deplină a reglementărilor specifice siguranței traficului aerian și în conformitate cu procedurile convenite de părți sau de autoritățile desemnate. Articolul VIII Utilitățile publice Forțele Statelor Unite și contractanții Statelor Unite pot folosi apă, electricitate și
ACORD din 6 decembrie 2005 între România şi Statele Unite ale Americii privind activităţile forţelor Statelor Unite staţionate pe teritoriul României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178925_a_180254]
-
frauda, fără a perturba programul de zbor al aeronavei supuse controlului. ... (2) Controlul vamal în interiorul aeronavelor de pasageri se efectuează, la sosire, după debarcarea persoanelor, iar la plecare, înainte de îmbarcarea acestora. ... Articolul 109 (1) Navele pot acosta, iar aeronavele pot ateriza numai în punctele de frontiera unde funcționează autorități vamale. ... (2) În caz de forță majoră sau când pe nave ori în aeronave sunt persoane grav bolnave, acostarea sau aterizarea este permisă și în alte locuri decât punctele de frontiera unde
HOTĂRÂRE nr. 707 din 7 iunie 2006 (*actualizată*) pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178493_a_179822]
-
fraudă, fără a perturbă programul de zbor al aeronavei supuse controlului. ... (2) Controlul vamal în interiorul aeronavelor de pasageri se efectuează, la sosire, după debarcarea persoanelor, iar la plecare, înainte de îmbarcarea acestora. ... Articolul 109 (1) Navele pot acosta, iar aeronavele pot ateriza numai în punctele de frontieră unde funcționează autorități vamale. ... (2) În caz de forță majoră sau cand pe nave ori în aeronave sunt persoane grav bolnave, acostarea sau aterizarea este permisă și în alte locuri decât punctele de frontieră unde
REGULAMENT din 7 iunie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178495_a_179824]
-
a unui nivel ridicat și uniform al siguranței zborurilor în aviația civilă din Europa, prezența reglementare (RACR-SAFA) introduce reguli și proceduri armonizate cu cele aplicate la nivelul Uniunii Europene privind efectuarea inspecțiilor la platformă a aeronavelor din terțe țări care aterizează pe aeroporturile din România, asigurându-se astfel implementarea armonizata și efectivă a standardelor internaționale de siguranță a zborului. ... (2) Prevederile RACR-SAFA nu limitează dreptul României de a efectua inspecții care nu intră sub incidența acestei reglementări și de a reține
ORDIN nr. 1.115 din 22 iunie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-SAFA privind evaluarea siguranţei zborului la aeronavele străine, editia 01/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178819_a_180148]
-
și efectivă a standardelor internaționale de siguranță a zborului. ... (2) Prevederile RACR-SAFA nu limitează dreptul României de a efectua inspecții care nu intră sub incidența acestei reglementări și de a reține la sol, impune restricții sau condiții oricărei aeronave care aterizează pe aeroporturile din România, în conformitate cu legislația internațională și comunitară. ... (3) Aeronavele de stat, așa cum sunt acestea definite în Convenția de la Chicago, si aeronavele civile cu o greutate maximă la decolare mai mică de 5.700 kg, neangajate în activități de
ORDIN nr. 1.115 din 22 iunie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-SAFA privind evaluarea siguranţei zborului la aeronavele străine, editia 01/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178819_a_180148]
-
și conține cel putin informațiile din Anexă I. ... RACR-SAFA 1.020 INSPECȚIA LA PLATFORMĂ (1) AACR stabilește proceduri corespunzătoare prin care se asigura că aeronavele din terțe țări suspectate că nu respectă standardele internaționale de siguranță a zborului și care aterizează pe aeroporturile din România deschise traficului internațional, sunt supuse inspecțiilor la platformă. ... În implementarea procedurilor specifice, AACR acorda o atenție deosebită aeronavei: (i) despre care s-au primit informații cu privire la condițiile de întreținere precare, defecte evidente sau avarii; (îi) despre
ORDIN nr. 1.115 din 22 iunie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-SAFA privind evaluarea siguranţei zborului la aeronavele străine, editia 01/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178819_a_180148]
-
cerere, accesul în localitate până la îmbarcarea în primă aeronavă sau tranzitarea teritoriului României cu alte mijloace de transport, în baza vizei de tranzit acordate în punctul de trecere, potrivit legii. ... (2) În cazul în care aeronavele care efectuează curse internaționale aterizează din cauze de forță majoră pe aeroporturi care nu sunt destinate traficului internațional, situate în afara zonei de frontieră, controlul pentru trecerea frontierei se asigura de către unitatea de poliție și autoritatea vamală cele mai apropiate. ... (3) Călătorilor în tranzit, cu escală
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179266_a_180595]
-
cele mai apropiate. ... (3) Călătorilor în tranzit, cu escală în România, nu li se efectuează controlul pașapoartelor dacă nu părăsesc aerogara, cu excepția situațiilor deosebite ce reclamă efectuarea acestui control. ... Articolul 37 Avioanele militare românești și străine și echipajele lor, atunci când aterizează sau decolează de pe aeroporturi românești deschise traficului internațional, se supun regulilor prevăzute la art. 36. Secțiunea a 3-a Accesul, circulația și alte activități ce se desfășoară în zona de frontieră și în punctele de trecere a frontierei de stat
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179266_a_180595]
-
a unui nivel ridicat și uniform al siguranței zborurilor în aviația civilă din Europa, prezența reglementare (RACR-SAFA) introduce reguli și proceduri armonizate cu cele aplicate la nivelul Uniunii Europene privind efectuarea inspecțiilor la platformă a aeronavelor din terțe țări care aterizează pe aeroporturile din România, asigurându-se astfel implementarea armonizata și efectivă a standardelor internaționale de siguranță a zborului. ... (2) Prevederile RACR-SAFA nu limitează dreptul României de a efectua inspecții care nu intră sub incidența acestei reglementări și de a reține
REGLEMENTARE AERONAUTICA CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-SAFA din 22 iunie 2006 privind evaluarea siguranţei zborului la aeronavele străine, editia 01/2006*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179157_a_180486]
-
și efectivă a standardelor internaționale de siguranță a zborului. ... (2) Prevederile RACR-SAFA nu limitează dreptul României de a efectua inspecții care nu intră sub incidența acestei reglementări și de a reține la sol, impune restricții sau condiții oricărei aeronave care aterizează pe aeroporturile din România, în conformitate cu legislația internațională și comunitară. ... (3) Aeronavele de stat, așa cum sunt acestea definite în Convenția de la Chicago, si aeronavele civile cu o greutate maximă la decolare mai mică de 5.700 kg, neangajate în activități de
REGLEMENTARE AERONAUTICA CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-SAFA din 22 iunie 2006 privind evaluarea siguranţei zborului la aeronavele străine, editia 01/2006*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179157_a_180486]
-
și conține cel putin informațiile din Anexă I. ... RACR-SAFA 1.020 INSPECȚIA LA PLATFORMĂ (1) AACR stabilește proceduri corespunzătoare prin care se asigura că aeronavele din terțe țări suspectate că nu respectă standardele internaționale de siguranță a zborului și care aterizează pe aeroporturile din România deschise traficului internațional, sunt supuse inspecțiilor la platformă. ... În implementarea procedurilor specifice, AACR acorda o atenție deosebită aeronavei: (i) despre care s-au primit informații cu privire la condițiile de întreținere precare, defecte evidente sau avarii; (îi) despre
REGLEMENTARE AERONAUTICA CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-SAFA din 22 iunie 2006 privind evaluarea siguranţei zborului la aeronavele străine, editia 01/2006*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179157_a_180486]
-
Construcțiilor și Turismului ține registrul de evidență a aerodromurilor civile certificate din România." ... 26. Articolul 27 va avea următorul cuprins: "Art. 27. - (1) Toate aeronavele civile care execută zboruri internaționale cu originea/destinația România sunt obligate să decoleze și să aterizeze pe un aeroport internațional sau deschis traficului aerian internațional. (2) Condițiile pentru certificarea aeroporturilor civile internaționale sau deschise traficului aerian internațional se stabilesc prin hotărâre a Guvernului, la propunerea Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului." ... 27. Articolul 28 va avea următorul cuprins
LEGE nr. 399 din 27 decembrie 2005 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei Guvernului nr. 29/1997 privind Codul aerian. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173508_a_174837]
-
Roșii sau al Semilunii Roșii; ... e) aeronavele civile care efectuează misiuni de căutare și de salvare sau transportă personal și materiale în cadrul acestor misiuni; ... f) aeronavele care efectuează misiuni umanitare și de ajutorare urgentă; ... g) aeronavele care sunt nevoite să aterizeze datorită unor cauze tehnice, din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile sau a unor situații de forță majoră; ... h) aeronavele care aterizează din dispoziția Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului și/sau a Ministerului Apărării Naționale; ... i) alte categorii de aeronave prevăzute de lege. ... (3
LEGE nr. 399 din 27 decembrie 2005 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei Guvernului nr. 29/1997 privind Codul aerian. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173508_a_174837]
-
și materiale în cadrul acestor misiuni; ... f) aeronavele care efectuează misiuni umanitare și de ajutorare urgentă; ... g) aeronavele care sunt nevoite să aterizeze datorită unor cauze tehnice, din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile sau a unor situații de forță majoră; ... h) aeronavele care aterizează din dispoziția Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului și/sau a Ministerului Apărării Naționale; ... i) alte categorii de aeronave prevăzute de lege. ... (3) Pot fi scutite, total sau parțial, de la plata tarifelor prevăzute la alin. (1) și alte categorii de aeronave, cu
LEGE nr. 399 din 27 decembrie 2005 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei Guvernului nr. 29/1997 privind Codul aerian. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173508_a_174837]
-
în tranzit pe teritoriul României, nu poate fi supus vreunui tratament care să-i modifice natura sau ambalajul. Articolul 32 Dispozițiile art. 31 nu sunt aplicabile dacă transportul este efectuat pe cale aeriană. În situația în care aeronava face escală sau aterizează forțat pe teritoriul României, transportul va fi tratat ca un export de pe teritoriul României către țara destinatară numai în condițiile descărcării sau dacă circumstanțele impun acest lucru. Capitolul VI Transportul plantelor, substanțelor și preparatelor stupefiante și psihotrope Articolul 33 (1
LEGE nr. 339 din 29 noiembrie 2005 (*actualizată*) privind regimul juridic al plantelor, substanţelor şi preparatelor stupefiante şi psihotrope. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172190_a_173519]
-
civile; ... (îi) grup de transportatori aerieni înseamnă 2 sau mai mulți transportatori aerieni care efectuează împreună operațiuni comune, operațiuni de franciză sau code-sharing în scopul operării unui serviciu aerian specific; g) aeroport coordonat înseamnă orice aeroport unde, pentru a putea ateriza sau decola, unui transportator aerian sau oricărui alt operator de aeronave trebuie să îi fie alocat un slot de către un coordonator, cu excepția zborurilor de stat, a aterizărilor de urgență și a zborurilor umanitare; ... h) sistem de aeroporturi înseamnă două sau
ORDIN nr. 924 din 9 iunie 2005 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind alocarea sloturilor pe aeroporturile din România - RACR-ASAP, ediţia 02/2005. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/168745_a_170074]
-
acel stat, în scopul remedierii tratamentului discriminatoriu aplicat de statul în cauză. Articolul 15 Aplicare 1. Un plan de zbor al unui transportator aerian poate fi respins de autoritățile competente de management al traficului aerian dacă transportatorul aerian intenționează să aterizeze sau să decoleze la/de pe un aeroport coordonat, în decursul perioadelor în care acesta este coordonat, fără să dețină un slot alocat de către coordonator. 2. Coordonatorul va retrage seria de sloturi alocate provizoriu unui transportator aerian aflat în proces de
ORDIN nr. 924 din 9 iunie 2005 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind alocarea sloturilor pe aeroporturile din România - RACR-ASAP, ediţia 02/2005. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/168745_a_170074]
-
civile; ... (îi) grup de transportatori aerieni înseamnă 2 sau mai mulți transportatori aerieni care efectuează împreună operațiuni comune, operațiuni de franciză sau code-sharing în scopul operării unui serviciu aerian specific; g) aeroport coordonat înseamnă orice aeroport unde, pentru a putea ateriza sau decola, unui transportator aerian sau oricărui alt operator de aeronave trebuie să îi fie alocat un slot de către un coordonator, cu excepția zborurilor de stat, a aterizărilor de urgență și a zborurilor umanitare; ... h) sistem de aeroporturi înseamnă două sau
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 9 iunie 2005 privind alocarea sloturilor pe aeroporturile din România - RACR-ASAP, ediţia 02/2005. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/168746_a_170075]
-
acel stat, în scopul remedierii tratamentului discriminatoriu aplicat de statul în cauză. Articolul 15 Aplicare 1. Un plan de zbor al unui transportator aerian poate fi respins de autoritățile competente de management al traficului aerian dacă transportatorul aerian intenționează să aterizeze sau să decoleze la/de pe un aeroport coordonat, în decursul perioadelor în care acesta este coordonat, fără să dețină un slot alocat de către coordonator. 2. Coordonatorul va retrage seria de sloturi alocate provizoriu unui transportator aerian aflat în proces de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 9 iunie 2005 privind alocarea sloturilor pe aeroporturile din România - RACR-ASAP, ediţia 02/2005. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/168746_a_170075]
-
sau amenințării cu un act ilicit. 6. Fiecare parte contractanta va lua măsurile pe care le consideră aplicabile, în scopul de a asigura că o aeronavă supusă unui act de capturare ilicita sau altui act de intervenție ilicita, care a aterizat pe teritoriul statului respectiv, este reținută la sol, în afară de cazul în care decolarea să este impusă de obligația primordială de a proteja viețile omenești. Aceste măsuri vor fi luate, pe cât posibil, pe bază de consultări reciproce. 7. În cazul în
ACORD din 31 mai 1995 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Belarus privind serviciile aeriene. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171038_a_172367]
-
lege se dispune altfel. ... (3) Infracțiunea savirsita pe o aeronavă este de competența instanței în a cărei circumscripție se află primul loc de aterizare pe teritoriul român. ... (4) Dacă navă nu ancorează într-un port român sau daca aeronavă nu aterizează pe teritoriul român, competența este cea prevăzută în alin. 1, afară de cazul în care prin lege se dispune altfel. ... ------------ Alin. (1) al art. 31 a fost modificat de LEGEA nr. 281 din 24 iunie 2003 publicată în MONITORUL OFICIAL nr.
CODUL DE PROCEDURA PENALA din 1968 (**republicat**) (*actualizat*) (actualizat până la data de 28 decembrie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173452_a_174781]
-
să corespundă regulilor din această parte și, dacă împrejurările permit, trebuie să fie executată în siguranță, din timp și conform unei bune practici marinărești." 3. La regula 18 se adaugă un nou paragraf, f), după cum urmează: "f) i) Atunci când decolează, aterizează sau zboară în apropierea suprafeței apei, un navoplan trebuie menținut la o distanță corespunzătoare de toate celelalte nave și trebuie să evite împiedicarea navigației lor. îi) Un navoplan care se deplasează în apropierea suprafeței apei trebuie să corespundă regulilor din
REZOLUŢIA A.910 (22) din 29 noiembrie 2001 privind adoptarea amendamentelor la Convenţia referitoare la Regulamentul internaţional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare (pct. 14 din ordinea de zi). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/158691_a_160020]