3,642 matches
-
composes d'un automoteur et d'un batiment en fleche: ... - le standard S1 et un equipement supplementaire en treuils d'accouplement a fonctionnement hydraulique ou electrique. Cet equipement n'est toutfois pas exige lorsque le băteau a l'avant du convoi pousser est equipe d'un bouteur actif pouvant etre commande de la timonerie du pousseur; d) Pour leș pousseurs assurant la propulsion des convois pousses: ... - le standard S1 et un equipement supplementaire en treuils d'accouplement a fonctionnement hydraulique ou electrique
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
d) Pour leș pousseurs assurant la propulsion des convois pousses: ... - le standard S1 et un equipement supplementaire en treuils d'accouplement a fonctionnement hydraulique ou electrique. Cet equipement n'est toutfois pas exige lorsque le băteau a l'avant du convoi pousser est equipe d'un bouteur actif pouvant etre commande de la timonerie du pousseur; e) Pour leș bateaux a passagers: ... - le standard S1 et un equipement supplementaire avec un bouteur actif pouvant etre actionne de la timonerie; Cet equipement n'est
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
precises leș documents d'attestation minimes necessaires. XI. XII. - Leș cas ou l'equipement standard prevu par le chapitre VIII (art. 12) est incomplet (art. 19 des Normes) 1. Lorsque l'equipement d'un automoteur, d'un pousseur, d'un convoi pousse, d'une formation rigide, ou d'un băteau a passagers ne correspond pas a l'equipement standard S1 prevu par l'art. 12 alin. 1.1, l'equipage minimum prescrit par leș art. 16, art. 17 et art. 18
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
Font 7* ┌───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────���─────────────┐ │ NAVĂ - BĂTEAU - SCHIFF MEMBRII DE ECHIPAJ - MEMBRES DE L'EQUIPAGE - BETATZUNGSMITGLIEDER │ ├─────┬────────────────┬────────────────┬────────────────────┬──────────┬─────────────────────────────────────────┬─────────┬─────────┤ │Dată │ Începutul - Când se folosesc piloți, numele pilotului, prestația efectuată și perioada de timp (început/terminat); - Numărul pasagerilor; - Denumirea mărfii la încărcare și descărcare; - Detalii despre marfă convoiului; - Pagube suferite, restricții de navigație; - Alte evenimente că naștere, deces, dispariție - dată și ora când au avut loc. Anexă 5 ATESTAT pentru justificarea perioadelor de odihnă (valabil numai cu carnetul de serviciu) Numele și prenumele: ........................................................ Numărul carnetului de serviciu .............................................. Înscrisurile
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
să fie controlate din postul de comandă 1. Instalația de guvernare 1.01. Navele trebuie să fie prevăzute cu o instalație sigură de guvernare, care să asigure cel putin condițiile menționate mai jos. 2. Manevrabilitate 2.01. Generalități Navele și convoaiele trebuie să dispună de o capacitate de navigație și o manevrabilitate corespunzătoare. Navele fără propulsie, destinate remorcării, trebuie să respecte cerințele speciale impuse de Certificatul de inspecție. Navele cu propulsie și convoaiele trebuie să respecte cerințele prevăzute de pct. 2
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
jos. 2. Manevrabilitate 2.01. Generalități Navele și convoaiele trebuie să dispună de o capacitate de navigație și o manevrabilitate corespunzătoare. Navele fără propulsie, destinate remorcării, trebuie să respecte cerințele speciale impuse de Certificatul de inspecție. Navele cu propulsie și convoaiele trebuie să respecte cerințele prevăzute de pct. 2.02 până la 2.10. 2.02. Probe de navigație 1. Capacitatea de navigație și manevrabilitatea trebuie să fie verificate prin probe de navigație. Trebuie să se verifice următoarele caracteristici: - viteza minimă prescrisa
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
trebuie să aibă la dispoziție un plan cu datele hidrologice, ca de exemplu adâncimea apei, lățimea canalului navigabil și viteza medie a curentului în zona de navigație în funcție de diferitele niveluri ale apei. 2.04. Gradul de încărcare a navelor și convoaielor în timpul probelor de navigație În timpul probelor de navigație, navele și convoaiele destinate transportului de marfuri trebuie să fie încărcate la cel putin 70% din capacitate, iar încărcătură lor să fie repartizata în așa fel încât să asigure pe cât posibil o
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
de exemplu adâncimea apei, lățimea canalului navigabil și viteza medie a curentului în zona de navigație în funcție de diferitele niveluri ale apei. 2.04. Gradul de încărcare a navelor și convoaielor în timpul probelor de navigație În timpul probelor de navigație, navele și convoaiele destinate transportului de marfuri trebuie să fie încărcate la cel putin 70% din capacitate, iar încărcătură lor să fie repartizata în așa fel încât să asigure pe cât posibil o asieta dreapta. Dacă probele se desfășoară cu o încărcătură mai mică
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
care pot fi comandate de la postul de guvernare, dar separat de orice ancoră. 2. Totuși, în timpul probei de virare spre amonte prevăzută la pct. 2.10, pot fi folosite ancorele. 2.06. Viteza prescrisa (la marș înainte) 1. Navele și convoaiele trebuie să atingă o viteză de cel putin 13 km/h în raport cu apă. Această condiție nu este obligatorie pentru remorcherele-împingător care navighează singure. 2. Pentru navele și convoaiele care navighează numai în râde și porturi se pot acorda derogări. 3
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
folosite ancorele. 2.06. Viteza prescrisa (la marș înainte) 1. Navele și convoaiele trebuie să atingă o viteză de cel putin 13 km/h în raport cu apă. Această condiție nu este obligatorie pentru remorcherele-împingător care navighează singure. 2. Pentru navele și convoaiele care navighează numai în râde și porturi se pot acorda derogări. 3. Inspecția trebuie să verifice dacă navă neîncărcata este capabilă să depășească viteza de 40 km/h în raport cu apă. Dacă aceasta poate fi confirmată trebuie să se efectueze următoarea
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
apă. Dacă aceasta poate fi confirmată trebuie să se efectueze următoarea înregistrare la rubrică "Observații" din Certificatul de inspecție: "Navă este capabilă să depășească o viteză de 40 km/h în raport cu apă." 2.07. Capacitatea de oprire 1. Navele și convoaiele trebuie să fie capabile să se oprească cu prova în aval în timp util, rămânând suficient de manevrabile. 2. Pentru navele sau convoaiele cu lungime egală sau mai mică de 86 m și o lățime egală sau mai mică de
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
depășească o viteză de 40 km/h în raport cu apă." 2.07. Capacitatea de oprire 1. Navele și convoaiele trebuie să fie capabile să se oprească cu prova în aval în timp util, rămânând suficient de manevrabile. 2. Pentru navele sau convoaiele cu lungime egală sau mai mică de 86 m și o lățime egală sau mai mică de 22,90 m, capacitatea de oprire amintită poate fi înlocuită cu capacitatea de a viră. 3. Capacitatea de oprire trebuie să fie dovedită
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
a naviga la marș înapoi Atunci cand manevră de oprire cerută conform pct. 2.07 se desfășoară în apă stătătoare, ea trebuie să fie urmată de o probă de navigație la marș înapoi. 2.09. Capacitatea de a evita Navele și convoaiele trebuie să aibă capacitatea de a evita în timp util. Capacitatea de a evita trebuie să fie dovedită prin manevre de evitare desfășurate într-o zonă de probe dintre cele menționate la pct. 2.03. 2.10. Capacitatea de a
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
capacitatea de a evita în timp util. Capacitatea de a evita trebuie să fie dovedită prin manevre de evitare desfășurate într-o zonă de probe dintre cele menționate la pct. 2.03. 2.10. Capacitatea de a viră Navele și convoaiele care nu depășesc 86 m în lungime și 22,90 m în lățime trebuie să poată viră în timp util. Această capacitate de a viră poate fi înlocuită prin capacitatea de oprire prevăzută la pct. 2.07. Capacitatea de a
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
S.A. a materialului rulant care nu aparține C.F.R. - S.A. 14. Tarif pentru manevra pe liniile infrastructurii feroviare a vagoanelor care se introduc/se scot din compunerea trenurilor 15. Tarife pentru examinarea și autorizarea personalului de exploatare 16. Tarif pentru accesul convoaielor de manevră pe infrastructura feroviară 17. Tarif pentru participarea personalului de exploatare al operatorilor economici la școala personalului organizată de C.F.R. - S.A. 18. Tarif de rezervare a capacităților de infrastructură 19. Tarif de manevră pe liniile infrastructurii feroviare din stațiile
CONTRACT DE ACTIVITATE din 10 decembrie 2008 a Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2008-2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/206597_a_207926]
-
o avea, nu ia măsurile necesare să atace, să lupte împotriva dușmanului, să ajute o navă a statului român sau a unei țări aliate urmărită de dușman ori angajată în luptă, sau nu ia măsurile necesare pentru a distruge un convoi dușman, ori nu urmărește navele de război sau comerciale ale dușmanului, se pedepsește cu detențiune pe viață sau cu închisoare de la 15 la 25 de ani și interzicerea unor drepturi. Coborirea pavilionului Articolul 344 Coborirea pavilionului în timpul luptei, în scopul
CODUL PENAL din 21 iunie 1968 (**republicat**)(*actualizat*) (actualizat până la data de 8 decembrie 2008*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/205551_a_206880]
-
de nave pentru exploatarea acestora în condiții grele de navigație și de stare a vremii; ... f) încadrare în termen și pe rute precise a misiunilor ce se execută cu navele; ... g) instruire a comandanților de nave și a șefilor de convoaie înainte de plecarea în misiune. Articolul 124 În cadrul analizelor periodice privind prevenirea accidentelor se analizează și modul de îndeplinire al măsurilor pentru prevenirea accidentelor navale. Secțiunea a VIII-a APROVIZIONAREA MATERIALELOR TEHNICE DE MARINĂ Articolul 125 (1) Materialele tehnice specifice de
NORMATIV din 20 octombrie 2008 privind asigurarea tehnică de marină a structurilor deţinătoare de nave din Ministerul Internelor şi Reformei Administrative*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
c) raioanele/locurile în care se primesc unitățile/subunitățile de întărire, precum și cele în care se predau tehnica și materialele deteriorate; ... d) punctele unde trebuie să se asigure mijloacele de evacuare și reparații pentru asistență tehnică la afluirea/defluirea coloanelor/ convoaielor de tehnică; ... e) operatorii economici existenți în zona marii unități/unității care au clădirile, mașinile-unelte și instalațiile utilizabile pentru executarea activităților de mentenanță; modul de asigurare a legăturii cu reprezentanții acestora și autoritățile administrației publice locale; ... f) posibilitatea folosirii specialiștilor
INSTRUCŢIUNI din 23 iunie 2008 privind mentenanţa tehnicii de apărare aeriană cu baza la sol. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200970_a_202299]
-
în întregime acestora. La efectuarea acestor transporturi se respectă cerințele și normele CNCAN în vigoare, referitoare atât la autorizațiile de transport (pentru mijloacele de transport, avizarea individuală a fiecărui transport etc.), condițiile de transport, pregătirea personalului (conducător auto, însoțitor), însoțirea convoiului pentru avertizare și siguranță, informarea CNCAN. E. Planul de urgență pe amplasament Planul de urgență al CNE Cernavodă definește responsabilitățile pentru îndeplinirea acțiunilor de răspuns și identifică măsurile necesare pentru controlul și ameliorarea consecințelor accidentelor pe amplasament și minimizarea acestora
HOTĂRÂRE nr. 1.515 din 19 noiembrie 2008 privind emiterea autorizaţiei de mediu pentru Societatea Naţională "Nuclearelectrica" - S.A. - Sucursala CNE - Unitatea nr. 1 şi Unitatea nr. 2 ale Centralei Nuclearelectrice Cernavodă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/206442_a_207771]
-
de nave pentru exploatarea acestora în condiții grele de navigație și de stare a vremii; ... f) încadrare în termen și pe rute precise a misiunilor ce se execută cu navele; ... g) instruire a comandanților de nave și a șefilor de convoaie înainte de plecarea în misiune. Articolul 124 În cadrul analizelor periodice privind prevenirea accidentelor se analizează și modul de îndeplinire al măsurilor pentru prevenirea accidentelor navale. Secțiunea a VIII-a APROVIZIONAREA MATERIALELOR TEHNICE DE MARINĂ Articolul 125 (1) Materialele tehnice specifice de
ORDIN nr. 636 din 20 octombrie 2008 pentru aprobarea Normativului privind asigurarea tehnică de marină a structurilor deţinătoare de nave din Ministerul Internelor şi Reformei Administrative. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
săi s-au îndreptat spre avion. Atunci, S.I. a ordonat santinelei care păzea o poartă de intrare în aeroport să lase liberă trecerea camioanelor care se deplasaseră acolo în vederea descărcării mărfii. După ce toate țigările au fost încărcate în aceste camioane, convoiul, precedat de autovehiculele inculpaților, a ieșit pe aceeași poartă, deschisă din nou la ordinul lui S.I. Marfa a fost dusă în depozite situate la periferia Bucureștiului, de unde a fost distribuită mai multor rețele de comercializare. 16. Reușita operațiunii, astfel cum
HOTĂRÂRE din 26 aprilie 2007 în Cauza Dumitru Popescu împotriva României (nr. 2). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/193101_a_194430]
-
1. Prezentare generală Poduri/Viaducte/Pasaje pentru calea ferată - structuri care susțin calea ferată la traversarea unor obstacole cum sunt: cursuri de apă, văi adânci, căi de comunicație, drumuri, conducte și alte construcții asemenea. Structurile de rezistență sunt dimensionate pentru convoiul de calcul LMC 71/SW/0 și zone cu gradul 7 de intensitate seismică pe scara MSK. III.2. Date tehnice Prezentul standard a fost elaborat luând în considerare structuri de poduri de cale ferată dublă realizate în următoarele condiții
HOTĂRÂRE nr. 284 din 23 martie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.394/2010 privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231161_a_232490]
-
beton precomprimat pozate în prismă de piatră spartă, șapă de beton armat pentru protecția hidroizolației, hidroizolație, dispozitive (guri de scurgere) pentru evacuarea apelor, dispozitive pentru acoperirea rosturilor de dilatație etc.; - elemente pentru asigurarea circulației în condiții normale de siguranță a convoaielor de cale ferată (traverse speciale, contrașine și capete de contrașine); - racordarea cu terasamentul și terenul înconjurător - sferturi de con sau aripi de beton simplu, scări de acces pe terasamente la capetele podului. În prezentul standard de cost nu sunt incluse
HOTĂRÂRE nr. 284 din 23 martie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.394/2010 privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231161_a_232490]
-
generală Poduri/Viaducte/Pasaje pentru calea ferată - structuri care susțin calea ferată la traversarea unor obstacole cum sunt: cursuri de apă, văi adânci, căi de comunicație cum sunt drumurile, conductele și alte construcții asemenea. Structurile de rezistență sunt dimensionate pentru convoiul de calcul LMC 71/SW/0 și zone cu gradul 7 de intensitate seismică pe scara MSK. III.2. Date tehnice Prezentul standard a fost elaborat luând în considerare o structuri de poduri de cale ferată dublă, realizate în următoarele
HOTĂRÂRE nr. 284 din 23 martie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.394/2010 privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231161_a_232490]
-
beton precomprimat, pozate în prismă de piatră spartă. Șapă de beton armat pentru protecția hidroizolației, hidroizolație, dispozitive (guri de scurgere) pentru evacuarea apelor, dispozitive pentru acoperirea rosturilor de dilatație etc.; - elemente pentru asigurarea circulației în condiții normale de siguranță a convoaielor de cale ferată (traverse speciale, contrașine și capete de contrașine); - racordarea cu terasamentul și terenul înconjurător - sferturi de con sau aripi de beton simplu, scări de acces pe terasamente la capetele podului. În prezentul standard de cost nu sunt incluse
HOTĂRÂRE nr. 284 din 23 martie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.394/2010 privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231161_a_232490]