2,590 matches
-
corespunzătoare și trebuie acționate cu un întrerupător de comutare automat așezat aproape de pompa pentru aspersoare. Acest întrerupător trebuie să permită alimentarea cu energie de la tabloul de distribuție principal atâta timp cât este posibilă folosirea sursei și trebuie să fie proiectat astfel încât la defectarea alimentării să se comute automat la alimentarea de la tabloul de distribuție de rezervă. Întrerupătoarele de pe tabloul de distribuție principal și de pe cel de rezervă trebuie etichetate în mod clar și ținute închise în condiții normale. Nici un alt întrerupător nu este
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
CLASA B: .2 Alte mijloace de asigurare a cantității de combustibil lichid conținute în orice tanc de combustibil lichid pot fi admise, dacă mijloacele prevăzute la pct. .2.6.1.1. nu impun pătrunderea sub puntea fundului dublu și dacă defectarea sau supraumplerea tancurilor nu va permite scurgerea combustibilului. .3 Mijloacele prevăzute la pct. .2.6.2 se întrețin corect pentru a se asigura funcționarea continuă și optimă în timpul exploatării. .7 Se iau măsuri pentru prevenirea suprapresiunii din orice tanc de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
și intersecții. Marcarea trebuie să-i ajute pe pasageri să identifice toate rutele de evacuare și să identifice ușor ieșirile de evacuare. Dacă se folosește iluminat electric, acesta trebuie alimentat de sursa de putere de rezervă și trebuie conceput astfel încât defectarea unui singur dispozitiv de iluminat sau o întrerupere într-o singură unitate de iluminat să nu ducă la ineficiența semnalizării. În plus, toate semnalizările și marcările amplasării echipamentului de combatere a incendiului de pe rutele de evacuare trebuie să fie construite
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
trebuie acordată integrității la incendiu a ferestrelor care dau spre zonele deschise și închise de îmbarcare pe bărcile și plutele de salvare și integrității la incendiu a ferestrelor amplasate sub astfel de zone într-o poziție care, în caz de defectare în situație de incendiu, ar împiedica operațiunile de lăsare la apă sau de îmbarcare. 11 Folosirea limitată a materialului combustibil (R 34) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Cu excepția spațiilor de marfă, a camerelor de poștă, camerelor
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
metri deasupra punții. Marcarea trebuie să ajute pasagerii să identifice toate rutele de evacuare și să identifice ușor ieșirile de evacuare. Dacă se folosește iluminatul electric, acesta trebuie asigurat de sursa de energie electrică de urgență și se dispune astfel încât defectarea unei singure lumini sau întreruperea unei benzi luminoase să nu facă ineficient marcajul. În plus, toate semnele de pe rutele de evacuare și marcajele pentru amplasamentul echipamentului de stingere a incendiului trebuie să fie din material fosforescent sau iluminate. Administrația statului
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
testele se pot desfășura pe terenuri cu alte raze (deviația maximă -+ 25%), cu condiția ca viteza să varieze pentru a se obține accelerația transversală rezultată din raza și viteza indicate în tabelul pentru categorii speciale de vehicule. Se va simula defectarea atunci când viteza specificată a fost atinsă. Testul include șofatul în sensul acelor de ceasornic și în sens invers acelor de ceasornic."; 4. Anexa V se renumerotează anexa IV; 5. Anexa VI se elimină. 1 JO L 133, 18.06 1970
jrc4068as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89231_a_90018]
-
poziția complet închis. 7.6.5.7. Dacă o ușă de serviciu acționată electric este ținută închisă exclusiv prin aplicarea continuă a sursei de energie electrice, trebuie prevăzut un dispozitiv de avertizare vizual pentru a informa conducătorul auto în legătură cu orice defectare a alimentării cu energie electrică a ușilor. 7.6.5.8. Orice dispozitiv de blocare a pornirii, dacă este montat pe vehicul, trebuie să funcționeze doar la viteze sub 5 km/h și nu trebuie să poată funcționa peste această
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
7.8.1.4. marcajele interioare și comenzile interioare aferente tuturor ieșirilor; 7.8.1.5. toate locurile în care se găsesc obstacole. 7.8.2. Orice vehicul trebuie să dispună de cel puțin două circuite de iluminat interior, astfel încât defectarea unuia să nu îl afecteze pe celălalt. Un circuit care deservește strict intrările și ieșirile permanente poate fi considerat unul dintre cele două circuite. 7.8.3. Se iau măsuri pentru a proteja conducătorul auto de efectul de orbire directă
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
la urcare și coborâre trebuie marcate în mod clar ca atare. Poziția desfășurată sau retrasă a accesoriului de asistență la urcare și coborâre trebuie indicat în mod clar conducătorului auto printr-un indicator adecvat. 3.11.1.2. În cazul defectării unui dispozitiv de siguranță, platformele elevatoare, rampele sau sistemele de coborâre a vehiculului trebuie să nu poată funcționa dacă nu sunt exploatate în condiții de siguranță prin metode manuale. Tipul și localizarea mecanismului de acționare de urgență trebuie marcate în
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
comandă în conformitate cu normele unei organizații recunoscute și, dacă este necesar, cu posibilități de prevenire a supraîncărcării mașinii de propulsie. Regula 10: Instalații pentru combustibil, ulei de ungere și alte hidrocarburi inflamabile Alin. (4) Tubulatura de combustibil care, în caz de defectare, ar permite scurgerea combustibilului dintr-un tanc de depozitare, tanc de decantare sau tanc de serviciu situat deasupra dublului fund, trebuie prevăzută cu un robinet sau o valvă montată pe tanc cu posibilitatea de a fi închisă dintr-un loc
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
cunoscută; 10.2.3. sunt luate măsurile corective corespunzătoare; și 10.2.4. aceste activități sunt consemnate într-un registru. 10.3. Compania trebuie să stabilească în cadrul SMS proceduri care să permită identificarea echipamentelor și a sistemelor tehnice a căror defectare bruscă în exploatare se poate afla la originea unor situații periculoase. SMS trebuie să prevadă măsuri specifice în scopul creșterii fiabilității unor astfel de echipamente sau sisteme. Aceste măsuri trebuie să includă încercarea periodică a dispozitivelor de rezervă și echipamentelor
jrc5848as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91020_a_91807]
-
de viață; (c) contractul de asigurare nu acoperă riscuri de răspundere; (d) activitatea profesională principală a persoanei este alta decât intermedierea în asigurări; e) asigurarea este complementară produsului sau serviciului oferit de un furnizor, când asigurarea acoperă: (i) riscul de defectare, pierdere sau deteriorare a bunurilor oferite de furnizorul respectiv sau (ii) deteriorarea sau pierderea bagajelor și alte riscuri asociate cu serviciile de călătorie oferite de furnizorul respectiv, chiar dacă asigurarea acoperă asigurarea de viață sau riscuri de răspundere, cu condiția ca
jrc5656as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90826_a_91613]
-
lor de căutare și salvare/zona economică exclusivă sau o zonă echivalentă, raportează imediat stației de coastă care are în responsabilitate zona geografică respectivă: (a) orice incident sau accident care afectează securitatea navei, cum ar fi o coliziune, eșuare, avarie, defectare sau pană, inundare sau deplasare a încărcăturii, orice defecte în corpul navei sau defecte de structură; (b) orice incident sau accident care compromite securitatea navigației, cum sunt deficiențele susceptibile să afecteze capacitatea de manevră sau de navigație a navei sau
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
structură, care poate pune în pericol funcționarea corespunzătoare a sistemelor. Vezi (ii) mai jos; (f) pierderea în zbor a oricărei părți din structura aeronavei. (ii) Sisteme Se propun următoarele criterii generale, aplicabile la toate sistemele: (a) pierderea, dereglarea semnificativă sau defectarea oricărui sistem, subsistem sau set de echipamente când nu au putut fi îndeplinite satisfăcător procedurile de utilizare standard, manevrele etc.; (b) incapacitatea echipajului de a controla sistemul, de exemplu: 1. acțiuni necontrolate, 2. reacție incorectă și/sau incompletă, inclusiv limitarea
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
fi îndeplinite satisfăcător procedurile de utilizare standard, manevrele etc.; (b) incapacitatea echipajului de a controla sistemul, de exemplu: 1. acțiuni necontrolate, 2. reacție incorectă și/sau incompletă, inclusiv limitarea mișcărilor sau rigiditate, 3. ambalare, 4. dereglare sau deconectare mecanică; (c) defectare sau funcționare necorespunzătoare a funcției (funcțiilor) exclusive a(le) sistemului (un sistem poate integra mai multe funcții); (d) interferență în cadrul sistemului sau între sisteme; (e) defectare sau funcționare necorespunzătoare a dispozitivului de protecție sau a sistemului de urgență asociat cu
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
incompletă, inclusiv limitarea mișcărilor sau rigiditate, 3. ambalare, 4. dereglare sau deconectare mecanică; (c) defectare sau funcționare necorespunzătoare a funcției (funcțiilor) exclusive a(le) sistemului (un sistem poate integra mai multe funcții); (d) interferență în cadrul sistemului sau între sisteme; (e) defectare sau funcționare necorespunzătoare a dispozitivului de protecție sau a sistemului de urgență asociat cu sistemul; (f) pierderea redundanței sistemului; (g) orice eveniment care rezultă ca urmare a unui comportament neprevăzut al sistemului; (h) pentru tipurile de aeronave cu un singur
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
de urgență asociat cu sistemul; (f) pierderea redundanței sistemului; (g) orice eveniment care rezultă ca urmare a unui comportament neprevăzut al sistemului; (h) pentru tipurile de aeronave cu un singur sistem principal, subsisteme sau ansambluri de echipamente: pierderea, dereglarea sau defectarea semnificativă a oricărui sistem principal, subsistem sau set de echipamente; (i) pentru tipurile de aeronave cu mai multe sisteme principale, subsisteme sau ansambluri de echipamente independente: pierderea, dereglarea sau defectarea semnificativă a mai mult de un sistem principal, subsistem sau
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
sistem principal, subsisteme sau ansambluri de echipamente: pierderea, dereglarea sau defectarea semnificativă a oricărui sistem principal, subsistem sau set de echipamente; (i) pentru tipurile de aeronave cu mai multe sisteme principale, subsisteme sau ansambluri de echipamente independente: pierderea, dereglarea sau defectarea semnificativă a mai mult de un sistem principal, subsistem sau set de echipamente; (j) acționarea oricărui sistem primar de avertizare asociat cu sistemele sau echipamentele aeronavei, în afara situației în care echipajul stabilește cu certitudine că indicația a fost falsă, cu
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
reacției echipajului la avertizare; (k) scurgere de lichid hidraulic, combustibil, ulei sau alte fluide, care a dus la risc de incendiu sau posibila contaminare periculoasă a structurii, sistemelor sau echipamentului aeronavei sau risc pentru ocupanții săi; (l) funcționarea necorespunzătoare sau defectarea oricărui sistem indicator, când aceasta a dus la posibilitatea apariției unor indicații care pot induce în eroare echipajul; (m) orice dereglare, funcționare necorespunzătoare sau defecțiune, dacă apare într-o fază critică a zborului și dacă este relevantă pentru funcționarea sistemului
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
necorespunzătoare a oricărui motor. (b) Depășirea vitezei sau incapacitatea de a controla viteza oricărei componente cu viteză mare de rotație (de exemplu, APU, demaror pneumatic, dispozitiv de turbo-răcire, motor cu turbină cu aer, elice sau rotor). (c) Funcționare necorespunzătoare sau defectare a oricărei părți a motorului sau a grupului turbomotor, care provoacă una sau mai multe din situațiile următoare: 1. nereținerea reziduurilor; 2. incendiu interior sau exterior necontrolat sau eliminarea de gaze fierbinți; 3. tracțiune într-o direcție diferită de cea
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
a altor articole de cargo masive. (e) Transportul sau tentativa de transport de mărfuri periculoase, în contravenție cu regulamentele aplicabile, inclusiv etichetarea și ambalarea incorectă a mărfurilor periculoase. (iv) Servicii de escală și asistență aeroportuară (a) Avarierea, funcționarea necorespunzătoare sau defectarea echipamentelor la sol utilizate pentru încercarea sau verificarea sistemelor și echipamentelor aeronavei, dacă procedurile de inspecție și încercare de rutină nu au identificat clar problema, în cazul în care aceasta duce la o situație de risc. (b) Nerespectarea sau erori
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
iluminatul de urgență etc. (c) pierderea capacității de reținere a sistemului de încărcare a mărfii. 6. Sistem de protecție împotriva incendiilor (a) sisteme de avertizare în caz de incendiu, cu excepția celor confirmate imediat ca fiind false (b) funcționarea necorespunzătoare sau defectarea nedetectată a sistemului de detectare/protecție împotriva incendiului/fumului, care poate duce la pierderea sau reducerea capacității de detectare/protecție împotriva incendiilor (c) absența sistemului de avertizare în situație reală de incendiu sau fum. 7. Comenzi de zbor (a) asimetrie
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
sistemului de indicare a cantității de combustibil, care duce la pierderea totală sau indicarea eronată a cantității de combustibil la bord (b) scurgere de combustibil care a dus la pierdere importantă, risc de incendiu, contaminare semnificativă (c) funcționarea necorespunzătoare sau defectarea sistemului de vidare în zbor a combustibilului, care a dus la pierderea involuntară a unei cantități semnificative, risc de incendiu, contaminarea periculoasă a echipamentului aeronavei sau incapacitatea de a vida combustibilul în zbor (d) funcționarea necorespunzătoare sau defectarea sistemului de
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
necorespunzătoare sau defectarea sistemului de vidare în zbor a combustibilului, care a dus la pierderea involuntară a unei cantități semnificative, risc de incendiu, contaminarea periculoasă a echipamentului aeronavei sau incapacitatea de a vida combustibilul în zbor (d) funcționarea necorespunzătoare sau defectarea sistemului de alimentare cu combustibil, care a avut un efect semnificativ asupra furnizării și/sau distribuției de combustibil (e) incapacitatea de a transfera sau de a folosi cantitatea totală de combustibil utilizabil. 9. Instalații hidraulice a) pierderea unui sistem hidraulic
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
liberă (inclusiv în timpul încercărilor programate) (e) coborârea/retragerea nedorită a trenului de aterizare sau a trapelor de aterizare (f) explozie multiplă a pneurilor. 13. Sisteme de navigare (inclusiv sisteme de precizie a apropierii) și centrale aerodinamice (a) pierdere totală sau defectări multiple ale echipamentelor de navigare (b) pierdere totală sau defectări multiple ale echipamentelor centralei aerodinamice (c) indicații care induc în eroare într-o măsură semnificativă (d) erori de navigare semnificative atribuite unor date incorecte sau unei erori de codificare în
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]