2,847 matches
-
e Mihajlo? Jovanka ieși și se Întoarse cu șeful haiducilor. - Ați dat dovadă de mare vitejie, spuse Angelo, așteptând ca Jovanka să traducă. Ați salvat un om prețios. Acum vă rog să ne ajutați cu altceva. Vreau două căruțe cu osiile bine unse. Să fie identice. Într-una va fi Oană. În cealaltă nu va fi nimeni. Mai avem nevoie de zece cai care să transporte archebuzele lui Francisco. Credeți că e posibil? - Da, răspunse scurt Mihajlo. Dar drumurile spre nord
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2302_a_3627]
-
afla o încăpere destinată tocilelor și recondiționării pilelelor uzate (cu tot ceea ce presupunea întregul proces tehnologic specific - înlocuirea dinților vechi și recălirea pilelor). Dimesiuni asemănătoare avea și clădirea rotăriei, unde erau strunjite bandajele roților și erau efectuate alte operații la osiile montate. Era un alt amănunt care denotă grija cu care era gândit fiecare detaliu. În cea mai mare parte, atelierele erau pavate cu calupuri de lemn montate pe beton. Excepție făceau acele secții unde existau pericole de incendiu și acolo
Povestirile uitate ale Nicolinei : o istorie a oamenilor şi a fabricii by Serinela PINTILIE () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100998_a_102290]
-
Mavrichi și avea în antet titulatura „Atelierele C.F.R. Iași de la Timișoara”. Un alt ordin, din 10 iulie 1944, consemna faptul că s-a decis „demontarea liniilor din Atelierele Iași”, după ce, mai înainte, alt document face referire la încărcarea și expedierea osiilor montate rusești, a boghiurilor și a fontei vechi din aceleași Ateliere, pentru care s-a detașat o echipă de 10 muncitori și doi maiștri. Lor li se adăuga un număr de 80 de evrei, plătiți cu 150 lei pe zi
Povestirile uitate ale Nicolinei : o istorie a oamenilor şi a fabricii by Serinela PINTILIE () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100998_a_102290]
-
a păstrat în arhivele Uzinei Nicolina, își fac loc unele relatări ale martorilor în viață, care oferă secvențe inedite ale istoriei recente. Fabrica a menținut cu sacrificii specificul Atelierelor de odinioară, derulând activități de reparații la materialul rulant, producția de osii și boghiuri. Deceniul VII a adus însă tranformări esențiale în profilul producției vechilor ateliere. De fapt, acesta a reprezentat momentul când au fost obligate să renunțe la producția tradițională. S-a produs convertirea în ceea ce s-a numit o perioadă
Povestirile uitate ale Nicolinei : o istorie a oamenilor şi a fabricii by Serinela PINTILIE () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100998_a_102290]
-
tun... [ În realitate era vorba de adaptarea muniției de proveniență franceză la armamentul greu de proveniență germană - n. ns. S. P.] D. G.: - Nu am idee, afet de tun n-am văzut, dar erau tot felul de agregate, de utilaje, osii, piese care nu știu ce putea să iasă, asamblate, practic nu știa nimeni sau numai cei care răspundeau, din punct de vedere al securității uzinei, știau unde merg și unde s-asamblează astfel de piese... S. P.: - Înțeleg... D. G.: - Eu am
Povestirile uitate ale Nicolinei : o istorie a oamenilor şi a fabricii by Serinela PINTILIE () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100998_a_102290]
-
M.: - Ce se producea în Nicolina ? Ș. B.: - Acuma depinde cum o luați: prima dată, când am ieșit eu muncitor, se reparau locomotive cu abur, de 40 de mii și de 50 de mii. De 40 de mii aveau 4 osii, 4 roți locomotiva, și de 50, aveau 5 osii și de alea de 150 de mii, erau de alea care aveau în fața locomotivei o osie mai mică, care se numea o osie conducătoare, dar nu reparam noi. Și vagoane. Deci
Povestirile uitate ale Nicolinei : o istorie a oamenilor şi a fabricii by Serinela PINTILIE () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100998_a_102290]
-
depinde cum o luați: prima dată, când am ieșit eu muncitor, se reparau locomotive cu abur, de 40 de mii și de 50 de mii. De 40 de mii aveau 4 osii, 4 roți locomotiva, și de 50, aveau 5 osii și de alea de 150 de mii, erau de alea care aveau în fața locomotivei o osie mai mică, care se numea o osie conducătoare, dar nu reparam noi. Și vagoane. Deci, vagoane, numai reparam, alta nu făceam noi. Făceam reparații
Povestirile uitate ale Nicolinei : o istorie a oamenilor şi a fabricii by Serinela PINTILIE () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100998_a_102290]
-
de 40 de mii și de 50 de mii. De 40 de mii aveau 4 osii, 4 roți locomotiva, și de 50, aveau 5 osii și de alea de 150 de mii, erau de alea care aveau în fața locomotivei o osie mai mică, care se numea o osie conducătoare, dar nu reparam noi. Și vagoane. Deci, vagoane, numai reparam, alta nu făceam noi. Făceam reparații capitale, revizii tehnice și cam așa ceva și cutiile, osiile le reparam, le executam noi. Din ’72
Povestirile uitate ale Nicolinei : o istorie a oamenilor şi a fabricii by Serinela PINTILIE () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100998_a_102290]
-
de mii. De 40 de mii aveau 4 osii, 4 roți locomotiva, și de 50, aveau 5 osii și de alea de 150 de mii, erau de alea care aveau în fața locomotivei o osie mai mică, care se numea o osie conducătoare, dar nu reparam noi. Și vagoane. Deci, vagoane, numai reparam, alta nu făceam noi. Făceam reparații capitale, revizii tehnice și cam așa ceva și cutiile, osiile le reparam, le executam noi. Din ’72, am trecut pe utilaje de construcții, deci
Povestirile uitate ale Nicolinei : o istorie a oamenilor şi a fabricii by Serinela PINTILIE () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100998_a_102290]
-
de alea care aveau în fața locomotivei o osie mai mică, care se numea o osie conducătoare, dar nu reparam noi. Și vagoane. Deci, vagoane, numai reparam, alta nu făceam noi. Făceam reparații capitale, revizii tehnice și cam așa ceva și cutiile, osiile le reparam, le executam noi. Din ’72, am trecut pe utilaje de construcții, deci, practic, ne-a păcălit Ministeru’ pe Nicolina și cu Centrala. O spus: „- Voi nu sunteți de făcut vagoane și locomotive, ia treceți să faceți utilaje, că
Povestirile uitate ale Nicolinei : o istorie a oamenilor şi a fabricii by Serinela PINTILIE () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100998_a_102290]
-
se producea la export. Ce se producea pentru export ? C. G.: - ...Se exportau, de exemplu boghiuri. Elementul principal era boghiurile. Ce sunt boghiurile ? Știți că la vagoane [explică, în timp ce ne construiește din diverse obiecte, o machetă ad-hoc], astea sunt două osii, două osii, osiile și cu roțile sunt solidare. Deci, un vagon este pus un cadru din ăsta, unde are două osii cu patru roți. Ăla este un boghiu, în față, un boghiu în spate. Trebuie s-asiguri la această chestiune
Povestirile uitate ale Nicolinei : o istorie a oamenilor şi a fabricii by Serinela PINTILIE () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100998_a_102290]
-
la export. Ce se producea pentru export ? C. G.: - ...Se exportau, de exemplu boghiuri. Elementul principal era boghiurile. Ce sunt boghiurile ? Știți că la vagoane [explică, în timp ce ne construiește din diverse obiecte, o machetă ad-hoc], astea sunt două osii, două osii, osiile și cu roțile sunt solidare. Deci, un vagon este pus un cadru din ăsta, unde are două osii cu patru roți. Ăla este un boghiu, în față, un boghiu în spate. Trebuie s-asiguri la această chestiune..., posibilitatea ca
Povestirile uitate ale Nicolinei : o istorie a oamenilor şi a fabricii by Serinela PINTILIE () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100998_a_102290]
-
export. Ce se producea pentru export ? C. G.: - ...Se exportau, de exemplu boghiuri. Elementul principal era boghiurile. Ce sunt boghiurile ? Știți că la vagoane [explică, în timp ce ne construiește din diverse obiecte, o machetă ad-hoc], astea sunt două osii, două osii, osiile și cu roțile sunt solidare. Deci, un vagon este pus un cadru din ăsta, unde are două osii cu patru roți. Ăla este un boghiu, în față, un boghiu în spate. Trebuie s-asiguri la această chestiune..., posibilitatea ca, la
Povestirile uitate ale Nicolinei : o istorie a oamenilor şi a fabricii by Serinela PINTILIE () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100998_a_102290]
-
sunt boghiurile ? Știți că la vagoane [explică, în timp ce ne construiește din diverse obiecte, o machetă ad-hoc], astea sunt două osii, două osii, osiile și cu roțile sunt solidare. Deci, un vagon este pus un cadru din ăsta, unde are două osii cu patru roți. Ăla este un boghiu, în față, un boghiu în spate. Trebuie s-asiguri la această chestiune..., posibilitatea ca, la curbe să se rotească, adică, când la curbe, boghiul o ia pe-o șină, și cu ăsta merg
Povestirile uitate ale Nicolinei : o istorie a oamenilor şi a fabricii by Serinela PINTILIE () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100998_a_102290]
-
este adevărul adevărat. Dar, cu toate adevărurile dureroase pe care d. Dumitru Brătianu le spune coreligionarilor săi politici, cu toate că arată cum deputații își vând voturile miniștrilor și miniștrii vând posturile pe voturi și că întregul mecanism parlamentar se 'nvîrte pe osia do ut des "dau votul ca să-mi dai ceva", cu toate spălăcaniile ce nu se fac tocmai cu aiasmă d. Dumitru Brătianu crede. Cred nu numai în bine într-un mod abstract, ci în binele ce-l putem face, ce
Opere 12 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295590_a_296919]
-
amatorilor talentați și cu experiență. și, mai presus de toate, nu există o delimitare strictă Între mijloace și scopuri. Partidul de avangardă definit de Luxemburg și Kollontai nu creează o revoluție sau un socialism, la fel cum o fabrică produce osii, de exemplu. Așadar, el nu poate fi evaluat corect - cum s-ar putea face În cazul unei fabrici - pe baza producției sale, adică a numărului de osii de o anumită calitate, obținute cu un anumit număr de muncitori, un capital
[Corola-publishinghouse/Administrative/2012_a_3337]
-
nu creează o revoluție sau un socialism, la fel cum o fabrică produce osii, de exemplu. Așadar, el nu poate fi evaluat corect - cum s-ar putea face În cazul unei fabrici - pe baza producției sale, adică a numărului de osii de o anumită calitate, obținute cu un anumit număr de muncitori, un capital dat și așa mai departe. De asemenea, În viziunea lui Luxemburg și Kollontai, partidul de avangardă produce un anumit tip de clasă muncitoare - creativă, conștientă, competentă și
[Corola-publishinghouse/Administrative/2012_a_3337]
-
pe care o pune pe seama unor "linii de rezistență", care îi dau caracter de operă închisă, inaccesibilă oricărei interpretări. Din această perspectivă, el interpretează rotatorul heptagon ELGAHEL pe baza unui scenariu matematico-ezoteric, în care există 3 vocale și 4 consoane, "osia fiind A (alpha, aleph)". La fel procedează și în cazul dublului hexagon, tangent și înscris în cerc, cu care Barbu își încheia ediția. Codreanu îl interpretează ca pe un semn poetic construit pe baza logicii matematice a hexadei. Comparându-l
[Corola-publishinghouse/Journalistic/1561_a_2859]
-
încuietoarea portbagajului cu chibrituri aprinse și când am scos de-acolo uneltele nu am reușit deloc să pricep cum se folosea cricul. Era un model nou, abia ieșit pe piață în acel an, și eu eram obișnuit cu ăla gen osie, pe care îl avea Einhorn. Am încercat o vreme, deși cămașa scrobită mă tăia la mâini și la gât și frigul îmi amorțise picioarele și degetele, și apoi am aruncat totul înapoi, am închis mașina și m-am dus să
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1872_a_3197]
-
prelungit, printre coroanele stufoase ale copacilor și printre firele electrice suspendate, de înaltă tensiune! Altă țiuitură, apoi... Și alta, și alta, și alta, și alta! Toate prelingându-se, în aceeași spirală rezonantă, ca niște invizibile vârtejuri de asediu, în lungul osiei înfierbântate a nopții și încărcând-o, la propriu, cu roiuri de licurici electrostatici, violenți, devastatori și pocnitori! Hai, Frați! Hai, Frați! Hai, Frați! De la Domnul nostru vă porniți, Zburați și ne scăpați! Îngerul îngână, țeapăn, vorbele, cu privirile întoarse înăuntru
Apocalipsa după Sile by Dinu D. Nica [Corola-publishinghouse/Imaginative/889_a_2397]
-
fapt, toate douăsprezece ale lui. Pe o jumătate de pachet de țigări cumpărase de la un soldat un rulment pe care avea de gând să-l pună la căruțul meșterit cu multă râvnă, deși nimic nu-i ieșea cum trebuie. Primele osii pe care le făcuse din araci mai vechi se dovediseră putrede. În a doua pereche, din lemn drăcos de salcâm, nu putuse să bată cuiele fără să le strâmbe. La partea artistică stătea cel mai bine: Își Împodobise căruciorul cu
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2306_a_3631]
-
Slovaciei sud-vestice. În sfârșit, cea de-a treia zonă cuprindea spațiul de la nordul triburilor și regatelor amintite, dincolo de Carpați și de Sudeți, până la „Marea Suebică“ (Baltica), în care, după informațiile lui Plinius cel Bătrân și Tacitus 69, locuiau marsingii, cotinii, osii, burii, lugii, gotonii, rugii, lemovii, suionii, estii, scirii, sitonii ș.a.70. • În contextul ideii de curând discutate se înscrie și convingerea pârvaniană - mai mult intuită decât argumentată - că dintre emporia italice cu un rol important în comerțul cu lumea barbară
[Corola-publishinghouse/Science/1525_a_2823]
-
echipament pentru monitorizarea traficului cuprinde senzorul de cântărire propriu zis, care poate utiliza diverse tehnologii, la care se adaugă o serie de alte echipamente (în funcție de complexitatea sistemului), care furnizează informații legate de trafic (viteza de deplasare a vehiculului, numărul de osii, clasa din care face parte vehiculul, starea carosabilului etc.). Deși există mai multe tipuri de senzori WIM, care urmează a fi prezentate în Capitolul 2, principiul de funcționare al acestora este similar. Senzorii detectează presiunea sau forța cu care acționează
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
achiziție și de prelucrare din componența sistemului se furnizează informația legată de greutate. Dacă echipamentul este complex, poate conține unul sau mai multe sisteme care să poată furniza și informații suplimentare în legătură cu clasele de vehicule și caracteristicile acestora (număr de osii, număr de punți), dar și alte informații legate de trafic (viteză de deplasare, starea pavimentului etc.). Există variante constructive în care aceste sisteme sunt montate în aceeași structură cu senzorul de măsurare a greutății, precum și variante în care sunt montate
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
la podurile rutiere. Ei au plasat senzori de măsurare a deformațiilor pe grinzile podului (sub pod), iar senzorii de măsurare a încărcării punților la intrarea și ieșirea de pe pod. Rezultatele obținute au fost destul de modeste (o estimare a greutății fiecărei osii cu eroare de ±13÷15 %), iar metodele folosite pentru preluarea și prelucrarea datelor au făcut ca procedeul să fie destul de costisitor. Totuși, au concretizat metoda concepută într-un brevet de invenție [113]. Mai târziu (2002), studiul a fost reluat de către
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]