2,744 matches
-
fie .2 la o distanță de 1,5% din lungimea navei înaintea perpendicularei prova; sau .3 la o distanță de 3 metri înaintea perpendicularei prova (se reține valoarea care ar da cea mai mică măsurătoare). .3 Dacă se instalează o suprastructură lungă în față, peretele etanș de forpic sau de coliziune se extinde etanș la apă până la următoarea punte continuă de deasupra punții pereților etanși. Prelungirea se dispune astfel încât să se excludă posibilitatea avarierii de către ușa de la prora în caz de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
saborduri de furtună, balustrade și orificii de scurgere a apei pentru eliberarea punții de apă adusă de intemperii în orice condiții meteorologice. .3 La navele existente din clasa B, capătul deschis al țevilor de aer care se termină într-o suprastructură trebuie amplasate la cel puțin 1 metru deasupra linieri de plutire la o bandare a navei de 15° sau la unghiul maxim de bandare în timpul etapelor intermediare de inundare, determinat prin calcul direct (se reține valoarea cea mai mare). Conductele
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
sau la unghiul maxim de bandare în timpul etapelor intermediare de inundare, determinat prin calcul direct (se reține valoarea cea mai mare). Conductele de aer de la tancuri, altele decât tancurile de hidrocarburi, pot să evacueze de asemenea pe o latură a suprastructurii. Prevederile din prezentul punct nu aduc atingere prevederilor Convenției internaționale privind liniile de încărcare în vigoare. .4 Hublourile laterale, parapetele, sabordurile de încărcare/descărcare și alte mijloace de închidere a deschiderilor trebuie să aibă o proiectare și o construcție eficiente
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
1 Ușile următoare, amplasate deasupra liniei de afundare, trebuie închise și blocate înainte ca nava să pornească în orice călătorie și rămân închise până când nava ajunge în dana următoare: .1 ușile de încărcare a mărfii din cocă sau din limitele suprastructurilor închise; .2 vizoarele de la prova montate în pozițiile indicate la pct. .1.1; .3 ușile de încărcare a mărfii din peretele etanș de coliziune; .4 rampele etanșe la intemperii formând o închidere alternativă celor definite la pct. .1.1-.1
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
ele împreună cu mijloacele de închidere și poziția comenzilor lor și sistemele de corectare a oricărei canarisiri datorate inundării. În plus, ofițerilor de pe navă trebuie să li se pună la dispoziție broșuri cu informațiile menționate anterior. 20 Integritatea cocii și a suprastructurii, prevenirea și controlul avariilor (R 23-2) Prezenta normă se aplică tuturor navelor de pasageri ro-ro, cu excepția faptului că pentru navele existente pct. .2 se aplică cel târziu la data primei inspecții periodice de după data menționată în art. 14 alin. (1
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
2003: Propagare redusă a flăcării înseamnă că suprafața astfel descrisă limitează în mod corespunzător propagarea flăcării, acest aspect fiind stabilit în conformitate cu Codul de procedură pentru determinarea temperaturii de aprindere. .9 Zonele verticale principale sunt acele secțiuni în care corpul navei, suprastructura și rufurile sunt împărțite prin compartimente clasa "A", lungimea și lățimea medie a lor nedepășind pe nici o punte, în general, 40 de metri. .10 Spațiile de cazare sunt acele spații folosite ca spații publice, coridoare, spălătoare, cabine, birouri, spitale, cinematografe
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
legate la hidranți. .2 Trebuie să existe cel puțin un furtun de incendiu pentru fiecare dintre hidranții ceruți la pct. 5. Lungimea unui furtun de incendiu ar trebui să fie limitată la maximum 20 de metri pe punte și în suprastructură și la 15 metri în sălile mașinilor, iar la navele mici la 15 metri, respectiv 10 metri. .8 Ajutaje .1.1 În sensul prezentului capitol, dimensiunile standard ale ajutajelor trebuie să fie de 12 mm, 16 mm și 19 mm
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
combinată cu manualele de instruire necesare conform normei II-2/A/15.3. PARTEA B MĂSURI DE PROTECȚIE CONTRA INCENDIULUI 1 Structura (R 23) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B .1 Corpul navei, suprastructurile, pereții etanși de structură, punțile și rufurile trebuie construite din oțel sau alt material echivalent. În sensul aplicării definiției oțelului sau a altui material echivalent din norma II-2/A/2.7, "expunerea la incendiu aplicabilă" trebuie să fie în conformitate cu standardele
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
să fie dispuse și protejate adecvat pentru a preveni întinderea incendiului. 2 Zonele verticale principale și zonele orizontale (R 24) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1.1 La navele care transportă peste 36 de pasageri, corpul navei, suprastructura și rufurile trebuie să fie subcompartimentate în zone verticale principale de compartimentări clasa A-60. Treptele și nișele trebuie reduse la minimum, dar, dacă sunt necesare, trebuie să fie tot compartimentări clasa A-60. Dacă un spațiu de punte deschisă
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B .1.2 La navele noi din clasele B, C și D care transportă mai puțin de 36 de pasageri și la navele existente din clasa B care transportă peste 36 de pasageri, corpul navei, suprastructura și rufurile care cuprind spații de cazare și de serviciu trebuie subcompartimentate în zone verticale principale de compartimentări clasa "A". Aceste compartimentări trebuie să aibă valori de izolație în conformitate cu tabelele din norma 5. NAVE NOI DIN CLASELE B, C și
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
a bărcilor de salvare și a plutelor de salvare, - posturi de adunare, interioare și exterioare, - scări exterioare și punți deschise pentru rutele de evacuare; - latura navei la linia de plutire în condiția de navă cea mai neîncărcată în marș, cu suprastructura și ruful situate sub și adiacent la plutele de salvare și zone de îmbarcare pentru evacuarea prin alunecare. (5) Spațiile punților deschise: - spațiile de pe punțile deschise și punțile de promenadă închise care nu conțin posturi de coborâre și îmbarcare a
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
pentru evacuarea prin alunecare. (5) Spațiile punților deschise: - spațiile de pe punțile deschise și punțile de promenadă închise care nu conțin posturi de coborâre și îmbarcare a bărcilor de salvare și a plutelor de salvare, - spațiile în aer liber (spațiul din afara suprastructurilor și a rufurilor). (6) Spațiile de cazare cu risc mic de incendiu: - cabinele care conțin mobilă și furnituri cu risc de incendiu limitat, - birourile și dispensarele care conțin mobilă și furnituri cu risc de incendiu limitat, - spațiile publice care conțin
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
materialul sau integritatea limitelor unde apare numai o liniuță în tabele. .5 Administrația statului de pavilion trebuie să determine, pentru spațiile din categoria (5), dacă valorile pentru izolație din tabelul 4.1 trebuie să se aplice la capetele rufurilor și suprastructurilor sau dacă valorile pentru izolație din tabelul 4.2 trebuie să se aplice punților expuse. În nici un caz nu trebuie ca cerințele pentru categoria (5) din tabelele 4.1 și 4.2 să ducă la închiderea spațiilor care nu trebuie
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
integritatea limitelor bucătăriei. Totuși, trebuie să existe un perete etanș între o bucătărie și o sală a mașinilor, deși ambele spații sunt din categoria (12). b Latura navei, spre linia de plutire în condiția navei cea mai neîncărcată în marș, suprastructura și laturile rufului situate sub și adiacent la locurile pentru glisarea plutelor de salvare și la locurile de evacuare pot fi reduse la A-30. Dacă toaletele publice sunt instalate în întregime în spațiul închis al puțului scării, peretele etanș
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
mai mult, spații pentru depozitarea lichidelor inflamabile și ateliere altele decât cele care fac parte din sălile mașinilor. (10) Punțile deschise: - spațiile de pe punțile deschise și spațiile de promenadă închise fără risc de incendiu. Spațiile în aer liber (spațiul din afara suprastructurilor și rufurile). (11) Spații din categorii speciale: - spații definite în norma II-2/A/2.18. .3 La determinarea standardului aplicabil de integritate la incendiu a unei limite între două spații din cadrul unei zone verticale principale sau orizontale care nu este
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
despărțitori de sticlă, ferestrele și hublourile laterale, dacă nu există o cerință în norma 10 conform căreia astfel de limite trebuie să aibă integritate clasa "A". În mod similar, cerințele de integritate clasa "A" nu se aplică ușilor exterioare din suprastructuri și rufuri. NAVE DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IANUARIE 2003: Pct. .5 se înlocuiește cu pct. .5a următor: .5a Cerințele pentru integritatea clasa "A" a limitelor exterioare ale unei nave nu se aplică pereților
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
cu condiția să nu existe o cerință în norma 10 conform căreia astfel de limite trebuie să aibă integritate clasa "A". Cerințele pentru integritatea clasa "A" a limitelor exterioare ale unei nave nu se aplică ușilor exterioare, cu excepția celor din suprastructurile și rufurile aflate în fața aparaturii de salvare, a zonelor cu posturi de adunare exterioare și de îmbarcare, a scărilor exterioare și a punților deschise folosite pentru rutele de evacuare. Ușile scărilor închise nu trebuie să îndeplinească în mod obligatoriu prezenta
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
DIN CLASA B: .9 Cerințele de integritate clasa "B" a limitelor exterioare ale unei nave nu se aplică pereților despărțitori de sticlă, ferestrelor și hublourilor laterale. În mod similar, cerințele pentru integritatea clasa "B" nu se aplică ușilor exterioare din suprastructuri și rufuri. Pentru navele care transportă maximum 36 de pasageri, administrația statului de pavilion poate admite folosirea de materiale combustibile la ușile care separă cabinele de spațiile sanitare interioare individuale, cum sunt dușurile. 8 Protejarea scărilor și lifturilor din spațiile
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
specială trebuie astfel amplasate încât un incendiu în spațiul de categorie specială să nu pună în pericol zonele de stivare și posturile de îmbarcare în ambarcațiunile de salvare sau spațiile de cazare, spațiile de serviciu și posturile de comandă din suprastructuri și rufuri situate deasupra spațiilor de categorie specială. 15 Serviciul de rond, sistemele de detectare, alarme și megafoane (R 40) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Trebuie instalate puncte de apel cu acționare manuală care respectă cerințele
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
4 din anexa I a Directivei 96/53/CE. 7.3.2. Lățimea maximă 7.3.2.1. Pentru orice vehicul: după cum este specificat la pct. 1.2 din anexa I a Directivei 96/53/CE. 7.3.2.2. Suprastructurile fixe sau mobile ale vehiculelor de categoria N și O special concepute pentru transportul de mărfuri la temperatură controlată și a căror grosime a pereților laterali, inclusiv izolația, depășește 45 mm: după cum este specificat la pct. 1.2 din anexa
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
de coastă care operează conform unui plan de referință OMI." ANEXA IV Cerințe specifice de siguranță [articolul 3 alineatul (4)] CAPITOLUL II: CONSTRUCȚIA, ETANȘEITATEA LA APĂ ȘI ECHIPAMENTUL Se adaugă următoarele reguli noi: ,, Regula 16: Punți de lucru într-o suprastructură închisă 1. Aceste punți sunt prevăzute cu un sistem de scurgere eficient cu o capacitate de scurgere corespunzătoare pentru evacuarea apei de spălare și a deșeurilor de pește. 2. Toate deschiderile necesare pentru operațiunile de pescuit sunt prevăzute cu dispozitive
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
ușurință, cu respectarea următoarelor dispoziții: a) năvoadele, greutățile și uneltele similare sunt detașate de panourile acestora sau de frânghiile de năvod sau de tracțiune, b) năvoadele care sunt pe punte sau deasupra punții sunt bine arimate de un element al suprastructurii navei. 2. În cazul în care capturi conservate la bordul unei nave de pescuit au fost realizate cu ajutorul unor năvoade de diferite dimensiuni minime ale ochiurilor în cursul aceleiași ieșiri, conținutul pe specii este calculat pentru fiecare parte a capturii
jrc2324as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87477_a_88264]
-
6,5 p/st -Lopeți mecanice, excavatoare și încărcătoare cu lopeți: 8429 51 - - Cu încărcare frontală: 8429 51 10 - - - Încărcătoare special concepute pentru utilizare în subteran 15 6 - 8429 51 90 - - - Altele 15 6 - 8429 52 00 - -Mașini a căror suprastructură poate descrie o rotație de 3600 15 6,5 p/st 8429 59 00 - - Altele 15 6,5 p/st 8430 Alte mașini și utilaje pentru tasarea, nivelarea, decaparea, excavarea, compactarea, extracția sau forarea solului, mineralelor sau minereurilor; sonete și
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
al caroseriei fiind special concepute în acest scop. Această definiție acoperă de asemenea lăzile mobile care formează compartimentele de încărcare special concepute pentru transportul combinat; j) Containere parțial închise reprezintă echipamentul care constă în general dintr-un planșeu și o suprastructură care delimitează un spațiu de încărcare echivalent cu cel al unui container închis; suprastructura este în general construită din elemente metalice care formează rama unui container; containerele de acest tip pot cuprinde unul sau mai mulți pereți laterali sau frontali
jrc2317as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87470_a_88257]
-
mobile care formează compartimentele de încărcare special concepute pentru transportul combinat; j) Containere parțial închise reprezintă echipamentul care constă în general dintr-un planșeu și o suprastructură care delimitează un spațiu de încărcare echivalent cu cel al unui container închis; suprastructura este în general construită din elemente metalice care formează rama unui container; containerele de acest tip pot cuprinde unul sau mai mulți pereți laterali sau frontali; unele containere pot avea doar un acoperiș atașat planșeului prin montanți verticali; acest tip
jrc2317as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87470_a_88257]