2,769 matches
-
sau printr-o agenție sau sucursală stabilită într-un stat membru altul decât cel al asigurătorului principal; e) asigurătorul principal își asumă în totalitate rolul care îi revine în practicarea coasigurării și, în special, stabilește condițiile de asigurare și de tarifare. 2. Operațiunile de coasigurare care nu corespund condițiilor din alin. (1) sau care acoperă alte riscuri decât cele enumerate în art. 1 se supun în continuare legislației naționale existente în momentul intrării în vigoare a prezentei directive. Articolul 3 Posibilitatea
jrc456as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85594_a_86381]
-
for England Consiliul național pentru meseria de infirmieră, moașa și consilier de sănătate la domiciliu (Anglia) Național Health Service Strategic Health Authorities and Trusts Autorități de sanatate strategice și organisme ale Serviciului național de Sănătate Prescription Pricing Authority Serviciile de tarifare a rețetelor Public Health Service Laboratory Board Consiliul laboratorului Serviciului de sănătate publică UK Central Council for Nursing, Midwifery and Health Visiting Consiliul central al Regatului Unit pentru meseriile de infirmieră, moașa și consilier de sănătate la domiciliu - Department for
32004L0018-ro () [Corola-website/Law/292642_a_293971]
-
în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special articolul 75, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European (1), având în vedere avizul Comitetului Economic și Social (2), întrucât în vederea instituirii unui sistem de tarifare pentru utilizarea infrastructurii în cadrul politicii comune de transport este necesar să se cunoască cheltuielile cu infrastructura; întrucât un sistem de contabilitate permanentă oferă modalitatea cea mai adecvată de cunoaștere a cheltuielilor cu infrastructura; întrucât Consiliul a introdus în acest scop
jrc560as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85698_a_86485]
-
anexei vor fi trimise doar o dată la cinci ani. În cazul tabelului B (1,2) situația încasărilor va fi trimisă prima dată pentru anul 1980, iar în cazul tabelului B (2) raportarea încasărilor va fi suspendată până când realizarea sistemului de tarifare privind utilizarea infrastructurii o va face necesară.' 5. Anexele I, II și III se modifică conform anexei în cauză. Articolul 2 La momentul oportun și după consultarea Comisiei, statele membre vor adopta actele cu putere de lege și actele administrative
jrc560as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85698_a_86485]
-
utilizării cogenerării cu randament ridicat, în conformitate cu potențialele naționale menționate la articolul 6. Raportul examinează, de asemenea, în ce măsură programele de sprijin au contribuit la crearea unor condiții stabile pentru investiții în cogenerare. Articolul 8 Probleme legate de rețeaua electrică și de tarifare (1) În scopul asigurării transportului și distribuției energiei electrice produse prin cogenerare cu randament ridicat, se aplică dispozițiile articolului 7 alineatele (1), (2) și (5) din Directiva 2001/77/CE, precum și dispozițiile relevante din Directiva 2003/54/CE. (2) Până când
32004L0008-ro () [Corola-website/Law/292632_a_293961]
-
gestionarii infrastructurii feroviare utilizate. Condițiile ce guvernează aceste acorduri trebuie să nu fie discriminatorii și să fie transparente, în conformitate cu dispozițiile Directivei 2001/14/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 februarie 2001 privind alocarea capacităților de infrastructură feroviară, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare și certificarea în materie de siguranță. (c) alineatul (6) se înlocuiește cu următorul text: "(6) Accesul prin intermediul rețelei de căi ferate la serviciile privind activitățile feroviare menționate la alineatele (1), (2) și (3), precum și furnizarea acestor servicii
32004L0051-ro () [Corola-website/Law/292675_a_294004]
-
I la Acordul de instituire a unei asocieri între Comunitatea Europeană și statele membre, pe de o parte, și Republica Chile, pe de altă parte, pentru a ține seama de consolidarea preferințelor tarifare acordate Republicii Chile în cadrul sistemului de preferințe tarifare generalizat al Comunității (SPG) (2006/180/CE) CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 133, având în vedere propunerea Comisiei, întrucât: (1) Pentru a garanta claritate, previzibilitate economică pe termen lung și
32006D0180-ro () [Corola-website/Law/294730_a_296059]
-
133, având în vedere propunerea Comisiei, întrucât: (1) Pentru a garanta claritate, previzibilitate economică pe termen lung și siguranță juridică agenților economici, ar trebui consolidate, în acordul bilateral de liber schimb, preferințele tarifare acordate Republicii Chile prin sistemul de preferințe tarifare generalizat al Comunității, dar care nu au fost încă incluse în lista cu concesiunile tarifare ale Comunității din anexa I la Acordul de instituire a unei asocieri între Comunitatea Europeană și statele membre, pe de o parte, și Republica Chile
32006D0180-ro () [Corola-website/Law/294730_a_296059]
-
membre, pe de o parte, și Republica Chile, pe de altă parte1, semnat la Bruxelles la 18 noiembrie 2002. (2) Prin decizia din anexă a Consiliului de asociere, Chile, în calitatea sa actuală de țară beneficiară a sistemului de preferințe tarifare generalizat al Comunității, va beneficia de un acord comercial care îi va garanta totalitatea preferințelor prevăzute de sistemul tarifar definit în Regulamentul (CE) nr. 980/2005 al Consiliului din 27 iunie 2005 de aplicare a unui sistem de preferințe tarifare
32006D0180-ro () [Corola-website/Law/294730_a_296059]
-
I la Acordul de instituire a unei asociații între Comunitatea Europeană și statele membre, pe de o parte, și Republica Chile, pe de altă parte, pentru a ține seama de consolidarea preferințelor tarifare acordate Republicii Chile în cadrul sistemului de preferințe tarifare generalizat al Comunității (SPG), se bazează pe proiectul de decizie al Consiliului de asociere, anexat la prezenta decizie. Adoptată la Bruxelles, 27 februarie 2006. Pentru Consiliu Președintele U. PLASSNIK Anexă PROIECT DE DECIZIE NR. .../2006 AL CONSILIULUI DE ASOCIERE UE-CHILE
32006D0180-ro () [Corola-website/Law/294730_a_296059]
-
I la Acordul de instituire a unei asocieri între Comunitatea Europeană și statele membre, pe de o parte, și Republica Chile, pe de altă parte, pentru a ține seama de consolidarea preferințelor tarifare acordate Republicii Chile prin sistemul de preferințe tarifare generalizat al Comunității (SPG) CONSILIUL DE ASOCIERE, având în vedere Acordul de instituire a unei asocieri între Comunitatea Europeană și statele membre, pe de o parte, și Republica Chile, pe de altă parte, semnat la Bruxelles la 18 noiembrie 2002
32006D0180-ro () [Corola-website/Law/294730_a_296059]
-
articolul 60 alineatul (5), întrucât: (1) Pentru a garanta claritate, previzibilitate economică pe termen lung și certitudine juridică agenților economici, părțile au convenit, în acordul bilateral de liber schimb, să consolideze preferințele tarifare acordate Republicii Chile prin sistemul de preferințe tarifare generalizat al Comunității, dar care nu au fost încă incluse în lista cu concesiunile tarifare ale Comunității din anexa I la Acordul de asociere. (2) În temeiul articolului 60 alineatul (5) din Acordul de asociere, Consiliul de asociere este autorizat
32006D0180-ro () [Corola-website/Law/294730_a_296059]
-
pieței. (5) Este necesar să se aibă în vedere utilizarea pe scară largă a sistemelor de taxare electronică în statele membre și țările învecinate, precum și va deveni necesară existența unor sisteme interoperabile care să permită dezvoltarea viitoare a politicii de tarifare rutieră la nivel comunitar, precum și evoluțiile tehnice viitoare. (6) Sistemele de taxare electronică ar trebui să fie interoperabile și să se bazeze pe standarde deschise și publice și trebuie să fie disponibile pentru toți furnizorii de sisteme fără discriminare. (7
32004L0052-ro () [Corola-website/Law/292676_a_294005]
-
8) Aplicarea noilor tehnologii de localizare prin satelit (GNSS) și de comunicații mobile (GSM/GPRS) la sistemele de taxare electronică poate permite, în special datorită flexibilității de utilizare și pluralității de funcțiuni a acestora, satisfacerea tuturor cerințelor noilor politici de tarifare rutieră planificate la nivelul Comunității și al statelor membre. Aceste tehnologii permit contorizarea numărului de kilometri parcurși pe categorii de drum, fără a necesita investiții costisitoare în infrastructură. De asemenea, ele permit introducerea unor servicii noi de siguranță și de
32004L0052-ro () [Corola-website/Law/292676_a_294005]
-
financiare, de siguranță și juridice. (10) Este necesar să se elimine barierele artificiale care împiedică funcționarea pieței interne și, în același timp, să se permită în continuare statelor membre și Comunității să pună în aplicare o varietate de politici de tarifare rutieră pentru toate tipurile de vehicule, la nivel local, național sau internațional. Echipamentele instalate pe vehicule ar trebui deci să permită punerea în aplicare a acestor politici de tarifare rutieră în conformitate cu principiile nediscriminării cetățenilor indiferent de statele membre din care
32004L0052-ro () [Corola-website/Law/292676_a_294005]
-
și Comunității să pună în aplicare o varietate de politici de tarifare rutieră pentru toate tipurile de vehicule, la nivel local, național sau internațional. Echipamentele instalate pe vehicule ar trebui deci să permită punerea în aplicare a acestor politici de tarifare rutieră în conformitate cu principiile nediscriminării cetățenilor indiferent de statele membre din care provin. Prin urmare, este necesară asigurarea cât mai rapidă a interoperabilității sistemelor de taxare electronică. (11) Conducătorii auto au tot dreptul să fie interesați de îmbunătățirea calității serviciilor de pe
32004L0052-ro () [Corola-website/Law/292676_a_294005]
-
mediului. (22) Crearea serviciului european de taxare electronică presupune, în primul rând, elaborarea unor orientări de către Comitetul pentru taxare electronică instituit prin prezenta directivă. (23) Prezenta directivă nu aduce atingere libertății statelor membre de a stabili norme de reglementare a tarifării infrastructurii rutiere și fiscale. (24) Măsurile necesare punerii în aplicare a prezentei directive ar trebui să fie adoptate în conformitate cu Decizia 1999/468/ CE a Consiliului din 28 iunie 1999 de stabilire a modalităților de exercitare a competențelor de punere în
32004L0052-ro () [Corola-website/Law/292676_a_294005]
-
operator de pe oricare secțiune a rețelei și/sau la emitentul de mijloace de plată. 2. Serviciul european de taxare electronică este independent de deciziile fundamentale adoptate de statele membre pentru perceperea de taxe pentru anumite tipuri de vehicule, de nivelul tarifării și de scopul acesteia. Acest serviciu privește doar metoda de încasare a taxelor și a tarifelor. Serviciul permite încheierea de contracte indiferent de locul de înmatriculare a vehiculului, de naționalitatea părților contractante sau de zona sau punctul din rețeaua rutieră
32004L0052-ro () [Corola-website/Law/292676_a_294005]
-
aspecte sunt de ordin tehnic, procedural și juridic, după cum urmează: Aspecte de ordin tehnic: (a) proceduri operaționale ale serviciului: abonamentul, instrucțiunile de utilizare, instalarea și montarea echipamentelor la bordul vehiculelor, executarea tranzacțiilor la stațiile de taxare sau în regim de tarifare continuă, procedurile de recuperare a datelor referitoare la tranzacții în eventualitatea defectării sau funcționării anormale a echipamentelor, sistemele de control, facturarea și încasarea sumelor datorate, activitatea de service pe durata garanției, asistența acordată clientelei, stabilirea nivelului de service acordat clienților
32004L0052-ro () [Corola-website/Law/292676_a_294005]
-
la standardele sau standardele preliminare utilizate, în scopul asigurării interoperabilității; (e) specificațiile de instalare a echipamentelor de bord; (f) modele tranzacționale: stabilirea cu precizie a algoritmilor tranzacționali pentru fiecare tip de taxare rutieră (în puncte fixe sau în regim de tarifare continuă) și a schimbului de date dintre echipamentele de bord și cele de la sol, precum și a formatelor acestor date; (g) modalități de punere la dispoziție a echipamentelor de bord în număr suficient pentru satisfacerea cererii din partea tuturor utilizatorilor interesați; Aspecte
32004L0052-ro () [Corola-website/Law/292676_a_294005]
-
a modului de instalare a echipamentelor în vehicule; (i) parametrii de clasificare a vehiculelor: validarea unei liste comunitare de parametri tehnici din care fiecare stat membru să poată selecta parametrii pe care dorește să îi utilizeze pentru politica proprie de tarifare. Acești parametri vor reprezenta caracteristicile fizice, de motorizare și de mediu ale vehiculelor. Stabilirea claselor de vehicule pe baza acestor parametri este de competența statelor membre; (j) punerea în aplicare a procedurilor de rezolvare a cazurilor speciale, cum ar fi
32004L0052-ro () [Corola-website/Law/292676_a_294005]
-
a Consiliului din 26 februarie 2001 de modificare a Directivei 95/18/ CE a Consiliului privind licențele întreprinderilor feroviare 11 și 2001/14/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 februarie 2001 privind alocarea capacităților de infrastructura feroviară, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare și certificarea în materie de siguranță 12 are consecințe asupra punerii în aplicare a interoperabilității. Că și în cazul altor moduri de transport, extinderea drepturilor de acces trebuie însoțită de măsurile conexe de armonizare necesare. În consecință
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
feroviară)*; de asemenea, el este accesibil, ca urmare a oricărei solicitări legitime, organismelor de reglementare menționate la articolul 30 din Directivă 2001/14/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 februarie 2001 privind alocarea capacităților de infrastructura feroviară, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare și certificarea în materie de siguranță**, Agenției, întreprinderilor feroviare și administratorilor infrastructurii. În cazul materialului rulant dat în exploatare pentru prima dată într-o țară terța, statele membre pot accepta vehicule clar identificate, în conformitate cu un sistem de
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
feroviară)*; de asemenea, el este accesibil, ca urmare a unei solicitări legitime, organismelor de reglementare menționate la articolul 30 din Directivă 2001/14/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 februarie 2001 privind alocarea capacităților de infrastructura feroviară, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare și certificarea în materie de siguranță**, Agenției, întreprinderilor feroviare și administratorilor infrastructurii. În cazul materialului rulant dat în exploatare pentru prima dată într-o țară terța, statele membre pot accepta vehicule clar identificate, în conformitate cu un sistem de
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
permanent, care include cel puțin un anchetator capabil să îndeplinească funcția de anchetator principal în cazul unui accident sau incident. Acest organism este independent în organizarea, structura juridică și luarea deciziilor de orice gestionar de infrastructură, întreprindere feroviară, organism de tarifare, organism de repartizare și organism notificat, precum și de orice parte ale cărei interese ar putea intra în conflict cu sarcinile încredințate organismului de anchetă. În plus, este independent din punct de vedere funcțional de autoritatea de siguranță și de orice
32004L0049-ro () [Corola-website/Law/292673_a_294002]