KorAP: Find »[drukola/base=tracțiune & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...96 97 98 ...282 >

7,048 matches

Corola-website/Law/150418_a_151747

din Ordonanță, sub sancțiunile prevăzute de lege, revine și persoanelor fizice care intră sub incidența art. 21 alin. (5) din Ordonanță ori a altor reglementări prin care se acordă reducerea sau scutirea de la plata taxei asupra mijloacelor de transport cu tracțiune mecanică. 21.12. Scutirea de la plata taxei asupra mijloacelor de transport se face începând cu data de întâi a lunii în care contribuabilii interesați prezintă compartimentelor de specialitate ale administrației publice locale documentele prin care atestă situațiile, prevăzute de lege

NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150418_a_151747]
se poate dovedi și cu o adeverință eliberată de o persoană fizică sau juridică specializată, care este autorizată să efectueze servicii tehnice auto, potrivit legii. 22.02. Taxa asupra mijloacelor de transport se stabilește pentru fiecare mijloc de transport cu tracțiune mecanică, precum și pentru fiecare remorca, semiremorca și rulotă care are carte de identitate a vehiculelor, chiar dacă acestea circulă în combinație. Combinația de autovehicule, astfel cum este menționată la lit. A pct. III din anexă nr. 6 la Ordonanță, corespunde din

NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150418_a_151747]
dobândite prin oricare dintre căile prevăzute de dispozițiile art. 644 și următoarele din Codul civil. 24.02. Sunt supuse taxei asupra mijloacelor de transport numai vehiculele ce intră sub incidența cap. IV din Ordonanță, respectiv: a) mijloacele de transport cu tracțiune mecanică, prevăzute la lit. A pct. I din anexă nr. 6 la Ordonanță; ... b) autovehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 12 tone, prevăzute la lit. A pct. ÎI din anexă nr. 6 la Ordonanță; ... c) combinațiile

NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150418_a_151747]
24.03 lit. c) din prezentele norme metodologice, care generează scăderea taxei asupra mijloacelor de transport, incepand cu data de întâi a lunii în care acestea au fost înstrăinate. ... 24.05. Prezentele norme metodologice, în cazul mijloacelor de transport cu tracțiune mecanică, se completează cu prevederile Hotărârii Guvernului nr. 610/1992 privind cartea de identitate a vehiculului, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 262 din 21 octombrie 1992, denumită în continuare Hotărârea Guvernului nr. 610/1992 , în aplicarea

NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150418_a_151747]
motiv, inclusiv din lipsa unor piese de schimb din rețeaua comercială sau de la unitățile de reparații de profil. 24.08. Formațiunile subordonate Direcției generale de evidentă informatizata a persoanei nu pot să radieze din evidentele acestora mijloacele de transport cu tracțiune mecanică decât în cazurile prevăzute la pct. 24.07 din prezentele norme metodologice. 24.09. Deținerea unor piese sau a unor caroserii de autovehicule nu înseamnă că acel contribuabil are un autovehicul taxabil. În caz de transformare a autoturismului prin

NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150418_a_151747]
Legea nr. 72/1996 a fost abrogata de LEGEA nr. 500 din 11 iulie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 597 din 13 august 2002. Anexă 6 ----------- la Ordonanță ------------ �� TAXA asupra mijloacelor de transport A.I. Pentru mijloacele de transport cu tracțiune mecanică: Tipul mijlocului de transport - lei/an/500 cmc sau fracțiune - ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── a) autoturisme cu capacitatea cilindrica 58.000 de până la 2.000 cmc inclusiv b) autoturisme cu capacitatea cilindrica 72.000 de peste 2.000 cmc c) autobuze, autocare, microbuze 117

NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150418_a_151747]
pereți sau cadre din beton │5.300.000│3.100.000│5.900.000 b) pentru căi ferate normale │ 390.000 │ 432.000 Art.21 alin. (1) - ANEXĂ Nr.6 lit.A pct.1 │ │I │ Pentru mijloace de transport cu tracțiune mecanică: │ │Ț Autovehicule cu două axe și Autovehicule cu 2+1 axe și 5.751.000 Art. 21 alin.(4) - ANEXĂ Nr.6 lit.B Pentru remorci, semiremorci și rulote: a) până la o tonă inclusiv │ 59.000 │ 65.000 b

NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150418_a_151747]
cel mult 8 locuri pe scaune; M(3) - vehicule destinate transportului de persoane, care au, în afară locului conducătorului, mai mult de 8 locuri pe scaune și o masă maximă ce depășește 5 tone; 7.1.7. autotractor - autovehicul de tracțiune, destinat exclusiv sau în special tractării de remorci; 7.1.7.1. autoremorcher - autotractor destinat, în principal, tractării remorcilor grele cu proțap articulat sau a unor vehicule tractate grele, putând fi prevăzut cu o platformă pentru lestare; 7.1.7

NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150418_a_151747]
km/h și capacitatea cilindrica mai mică de 50 cmc pentru cele echipate cu motor de aprindere prin scânteie (sau a caror putere netă maximă nu depășește 4 kW în cazul altor tipuri de motoare); 7.3. tractor - autovehicul de tracțiune destinat prin construcție și echipare tractării, împingerii și/sau acționarii diverselor vehicule sau utilaje agricole, industriale etc.; 7.3.1. tractor agricol sau forestier pe roți - tractor destinat efectuării unor lucrări în agricultură și silvicultura prin tractarea, purtarea și, după

NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150418_a_151747]
fermentat de fructe sau cereale ori a alcoolului; unealtă sau mașină prevăzută cu o lamă, o bandă sau un disc din oțel cu dinți ascuțiți pusă în mișcare pe cale mecanică sau electrică; instalație special amenajată pentru măcinarea cerealelor; vehicul cu tracțiune animală; tractor neînmatriculat; vehicul tras sau împins cu mâna; orice alt utilaj stabilit de către autoritățile deliberative cu respectarea pct. 48.05 din normele metodologice. 133. Valoare impozabila/taxabila - valoare care stă la baza determinării unui impozit/taxa; de exemplu: valoarea

NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150418_a_151747]
construcție și echipare efectuării de lucrări sau servicii; mașină pentru lucrări realizată pe sașiu de vehicul, care păstrează caracteristicile de performanță ale vehiculului de bază din care derivă; este asimilată cu vehiculul special; 135.6. bicicletă; 135.7. vehicule cu tracțiune animală; 135.8. vehicule trase sau împinse cu mâna. 136. Vehicul lent - vehicul sau combinație de vehicule având prin construcție o viteză maximă care nu depășește 30 km/h; a se vedea în acest sens art. 48 alin. (3) din

NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150418_a_151747]
Corola-website/Law/150119_a_151448

ORDIN nr. 182 din 27 mai 2003 privind aprobarea Normelor specifice de securitate a muncii pentru transportul urban cu tracțiune electrica (tramvai, troleibuz) și instalații aferente, exploatare și întreținere Articolul 1 Se aprobă Normele specifice de securitate a muncii pentru transportul urban cu tracțiune electrica (tramvai, troleibuz) și instalații aferente, exploatare și întreținere, care fac parte integrantă din prezentul ordin

ORDIN nr. 182 din 27 mai 2003 privind aprobarea Normelor specifice de securitate a muncii pentru tranSportul urban cu tracţiune electrica (tramvai, troleibuz) şi instalaţii aferente, exploatare şi întreţinere. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150119_a_151448]
din 27 mai 2003 privind aprobarea Normelor specifice de securitate a muncii pentru transportul urban cu tracțiune electrica (tramvai, troleibuz) și instalații aferente, exploatare și întreținere Articolul 1 Se aprobă Normele specifice de securitate a muncii pentru transportul urban cu tracțiune electrica (tramvai, troleibuz) și instalații aferente, exploatare și întreținere, care fac parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Normele prevăzute la art. 1 intră în vigoare în termen de 30 de zile de la data publicării prezentului ordin în Monitorul Oficial

ORDIN nr. 182 din 27 mai 2003 privind aprobarea Normelor specifice de securitate a muncii pentru tranSportul urban cu tracţiune electrica (tramvai, troleibuz) şi instalaţii aferente, exploatare şi întreţinere. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150119_a_151448]
art. 1 intră în vigoare în termen de 30 de zile de la data publicării prezentului ordin în Monitorul Oficial al României, Partea I. Începând cu aceeași dată se abroga prevederile din normele departamentale care se referă la transportul urban cu tracțiune electrica (tramvai, troleibuz) și instalații aferente, exploatare și întreținere. Articolul 3 Normele specifice de securitate a muncii pentru transportul urban cu tracțiune electrica (tramvai, troleibuz) și instalații aferente, exploatare și întreținere sunt obligatorii pentru activitățile cu acest profil și se

ORDIN nr. 182 din 27 mai 2003 privind aprobarea Normelor specifice de securitate a muncii pentru tranSportul urban cu tracţiune electrica (tramvai, troleibuz) şi instalaţii aferente, exploatare şi întreţinere. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150119_a_151448]
I. Începând cu aceeași dată se abroga prevederile din normele departamentale care se referă la transportul urban cu tracțiune electrica (tramvai, troleibuz) și instalații aferente, exploatare și întreținere. Articolul 3 Normele specifice de securitate a muncii pentru transportul urban cu tracțiune electrica (tramvai, troleibuz) și instalații aferente, exploatare și întreținere sunt obligatorii pentru activitățile cu acest profil și se difuzează celor interesați prin Institutul Național de CercetareDezvoltare pentru Protecția Muncii - I.N.C.D.P.M. București. p. Ministrul muncii și solidarității sociale, Ion Giurescu, secretar

ORDIN nr. 182 din 27 mai 2003 privind aprobarea Normelor specifice de securitate a muncii pentru tranSportul urban cu tracţiune electrica (tramvai, troleibuz) şi instalaţii aferente, exploatare şi întreţinere. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150119_a_151448]
Corola-website/Law/150070_a_151399

unei activități asemănătoare." 13. Punctul 12.09 se abroga. 14. După punctul 22.01 se introduc punctele 22.02 și 22.03 cu următorul cuprins: "22.02. Taxa asupra mijloacelor de transport se stabilește pentru fiecare mijloc de transport cu tracțiune mecanică, precum și pentru fiecare remorca, semiremorca și rulotă care are carte de identitate a vehiculelor, chiar dacă acestea circulă în combinație. Combinația de autovehicule, astfel cum este menționată la lit. A pct. III din anexă nr. 6 la Ordonanță, corespunde din

HOTĂRÂRE nr. 561 din 21 mai 2003 privind modificarea şi completarea Normelor metodologice pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale, aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 1.278/2002. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150070_a_151399]
pereți sau cadre din beton │5.300.000│3.100.000│5.900.000 b) pentru căi ferate normale │ 390.000 │ 432.000 Art.21 alin. (1) - ANEXĂ Nr.6 lit.A pct.1 │ │I │ Pentru mijloace de transport cu tracțiune mecanică: │ │Ț Autovehicule cu două axe și Autovehicule cu 2+1 axe și 5.751.000 Art. 21 alin.(4) - ANEXĂ Nr.6 lit.B Pentru remorci, semiremorci și rulote: a) până la o tonă inclusiv │ 59.000 │ 65.000 b

HOTĂRÂRE nr. 561 din 21 mai 2003 privind modificarea şi completarea Normelor metodologice pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale, aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 1.278/2002. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150070_a_151399]
Corola-website/Law/150172_a_151501

Efectele tuturor sarcinilor statice și dinamice trebuie avute în vedere la determinarea conformității țancului referitor la: - ruperea la oboseală - propagarea fisurilor care provin atât de la suprafețele libere, cât și de la suprafețele portante - rezistență la aderenta și coeziune - rezistență la compresiune, tracțiune și forfecare. Se va efectua analiza sarcinilor statistice datorate valurilor, așa cum este prevăzută la paragraful 4.3.4, analiza prin metoda elementului finit sau alte metode echivalente și analiza ruperii mecanice sau o analiză a ruperilor printr-o metodă echivalentă

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
sau particule magnetice efectuată. În acest sens, trebuie să se acorde o atenție deosebită tablelor a caror grosime este mai mare de 30 mm. ●10 În general, otelurile pentru care raportul dintre limită de curgere și rezistența la rupere la tracțiune este mai mare de 0,8 nu trebuie detensionate mecanic. Totuși, daca limită de curgere este majorata printr-o metodă care asigură o ductilitate ridicată a oțelului, raporturile puțin mai mari vor putea fi acceptate după o examinare pentru fiecare

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
admisibila, care va fi luată în considerare în formula pentru ț de la paragraful 5.2.2.1, este cea mai mica dintre următoarele valori: ��R(m) R(e) ────── sau ────── A B unde: R(m) rezistență minimă prescrisa de rupere la tracțiune la temperatura ambianța (N/mmp) R(e) limită minimă prescrisa de curgere la temperatura ambianța (N/mmp). Dacă pe curbă tensiune-deformare nu apare un domeniu de curgere, se considera că limită de curgere tensiunea la care alungirea este de 0

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
acceptat. După cum consideră Administrația, se pot utiliza alte tipuri de încercări de reziliență, cum ar fi încercarea la șoc prin cădere. Această încercare poate fi folosită suplimentar sau în locul epruvetei Charpy cu crestătura în V. 6.1.5 Rezistență la tracțiune, limită de curgere și alungirea trebuie să fie considerate satisfăcătoare de către Administrație. Pentru oțelul carbon-mangan și pentru alte materiale ale căror limite de curgere sunt definite, trebuie să se acorde o atenție deosebită limitării raportului limită de curgere/limită de

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
de -165°C cu acordul special al Administrației, cu condiția ca încercările la șoc să fie efectuate la -196°C. *7) Încercarea la șoc poate fi omisa prin convenire cu Administrația. Temperatura Nu se cere │ ├───────────┴──────────────────────────────��───────────────┴───────────────────┤ │ PREVEDERI REFERITOARE LA ÎNCERCAREA LA TRACȚIUNE ȘI DE REZILIENȚĂ (ȘOC) Încercarea pe lot Încercarea la șoc Epruvete longitudinale Note: *1) Utilizarea de țevi sudate longitudinal sau elicoidal trebuie să fie aprobată în mod special de către Administrație. *2) Prevederile referitoare la piesele forjate și la piesele turnate

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
stabilit altfel cu Administrația. Încercările pentru metalul de sudare depus și pentru sudura cap la cap trebuie să fie prevăzute pentru toate materialele pentru sudare, numai dacă în mod expres nu s-au convenit altfel cu Administrația. Rezultatele încercărilor la tracțiune și ale celor la șoc pe epruvete Charpy cu crestătura în V trebuie să corespundă normelor recunoscute. Compoziția chimică a metalului depus trebuie să fie consemnata pentru informare și aprobare. 6.3.3 Încercări privind procedeul de sudare pentru tancuri

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
să se aleagă materiale pentru sudare care prezintă caracteristici satisfăcătoare în ceea ce privește rezistență la șoc. 6.3.3.2 Pentru tancuri de marfă și recipientele sub presiune de proces, din fiecare set de probe trebuie efectuate următoarele încercări: ●1 Încercări la tracțiune ale sudurii transversale ●2 Încercări la îndoire transversala, care se pot efectua cu rădăcina întinsă, comprimata sau lateral, după cum stabilește Administrația. Totuși, se pot cere încercări la îndoire longitudinala în locul încercărilor la îndoire transversala dacă metalul de bază și metalul

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
de fuziune (LF) - 1 mm de la LF - 3 mm de la LF - 5 mm de la LF ●4 De asemenea, Administrația poate cere macrografii, micrografii și verificări de duritate. 6.3.4 Prevederi referitoare la încercări 6.3.4.1 Încercări la tracțiune: În general, rezistentă la tracțiune nu trebuie să fie mai mică decât rezistență minimă la tracțiune specificata pentru metalele de bază respective. De asemenea, Administrația poate să prevadă că rezistență la tracțiune transversala a sudurii să fie cel putin egală

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]