4,812 matches
-
aplicate la bord în legătură cu prevenirea poluării atmosferei de către nave. ... (2) În cazul în care inspectorii PSC din cadrul ANR constată abateri de la prevederile regulilor din Anexa VI la MARPOL, aceștia trebuie să se asigure că respectiva navă nu va pleca în voiaj până când situația nu s-a remediat, realizându-se din nou conformitatea cu prevederile acestei anexe. ... (3) În cazul navelor care arborează pavilionul unui stat parte la Anexa VI la MARPOL, inspecția trebuie să se limiteze numai la verificarea existenței la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
un Certificat internațional de prevenire a poluării atmosferei valabil sau starea ei sau a echipamentelor sale diferă în mod semnificativ de datele înscrise în respectivul certificat, ANR va lua măsurile necesare pentru a se asigura că nava nu va continua voiajul decât atunci când este efectiv aptă pentru a ieși în mare fără a prezenta o posibilă amenințare de a produce daune mediului marin. Totuși, ANR poate permite respectivei nave să părăsească portul sau terminalul din larg în scopul deplasării la cel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
2) În cazul în care asupra unei nave care arborează pavilionul român se aplică măsura reținerii într-un port sau terminal al unui stat parte la Anexa VI la MARPOL, necesară pentru a se asigura că nava nu va continua voiajul decât atunci când este efectiv aptă pentru a ieși în mare fără a prezenta o posibilă amenințare de a produce daune mediului marin, comandantul navei respective va anunța ANR și, după caz, Organizația recunoscută care a eliberat navei Certificatul internațional de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
21. Produse alimentare (dulciuri, cacao, cafea, ceai, nes, biscuiți, conserve din fructe, sosuri, condimente, mezeluri, brânzeturi) 22. Vin 23. Tigarete, tigari, trabucuri, tutun de pipa 24. Produse electrocasnice și electronice și suporturile aferente acestora (inclusiv cartele telefonice) 25. Articole de voiaj 26. Articole de sport 27. Instrumente muzicale 28. gravuri (înrămate sau neînrămate) -------------- Pct. 28 din anexă a fost introdus de pct. 18 al art. unic din LEGEA nr. 609 din 22 decembrie 2003 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 930 din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163225_a_164554]
-
toate informațiile medicale sau personale referitoare la persoanele implicate în accidentul sau incidentul maritim; 4. toate documentele de analiză a informațiilor sau materiale probatorii obținute în cursul unei investigații privind siguranța maritimă; și 5. informații de la înregistratorul de date ale voiajului. 2.16. O pagubă materială în legătură cu un accident maritim înseamnă: 1. avaria care: 1.1. afectează în mod semnificativ integritatea structurală, performanțele sau caracteristicile operaționale ale infrastructurii maritime sau ale unei nave; și 1.2. necesită reparații majore sau înlocuirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219965_a_221294]
-
trebuie să fie liber/liberi de influența părților de la paragraful 16.1.1 pct. 1, 2 și 3 cu privire la: 1. colectarea tuturor informațiilor relevante disponibile referitoare la accidentul sau incidentul maritim, inclusiv a înregistrărilor provenite de la înregistratoarele de date ale voiajului și serviciile de supraveghere a traficului maritim; 2. analizarea probelor și determinarea factorilor cauzali; 3. determinarea concluziilor relevante asupra factorilor cauzali; 4. distribuirea unui proiect de raport, pentru observații și pregătirea raportului final; și 5. dacă este cazul, efectuarea recomandărilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219965_a_221294]
-
16.4.2. Dovezile la care trebuie să fie asigurat accesul liber trebuie să includă: 1. examinări și alte documente deținute de statul de pavilion, armatori și societățile de clasificare; 2. toate datele înregistrate, inclusiv datele înregistratorului de date ale voiajului; și 3. probe care pot fi furnizate de către inspectorii guvernamentali, ofițerii gărzii de coastă, operatorii serviciilor de trafic nave, piloți sau alt personal maritim. 16.5. Domeniul de aplicare al unei investigații privind siguranța maritimă: Identificarea corespunzătoare a factorilor cauzali
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219965_a_221294]
-
așa manieră, încât să prevină accesul altor persoane care nu au nevoie de acestea pentru scopul investigației. 22.3. Investigatorul(îi) care efectuează investigația privind siguranța maritimă trebuie să utilizeze eficient toate datele înregistrate, inclusiv datele înregistratorului de date ale voiajului dacă există în dotare. Înregistratoarele de date ale voiajului trebuie să fie puse la dispoziția investigatorului(lor) care efectuează o investigație privind siguranța maritimă sau a unui reprezentant desemnat pentru extragerea datelor. 22.3.1. În cazul în care statul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219965_a_221294]
-
nu au nevoie de acestea pentru scopul investigației. 22.3. Investigatorul(îi) care efectuează investigația privind siguranța maritimă trebuie să utilizeze eficient toate datele înregistrate, inclusiv datele înregistratorului de date ale voiajului dacă există în dotare. Înregistratoarele de date ale voiajului trebuie să fie puse la dispoziția investigatorului(lor) care efectuează o investigație privind siguranța maritimă sau a unui reprezentant desemnat pentru extragerea datelor. 22.3.1. În cazul în care statul(ele) care efectuează investigația privind siguranța maritimă nu dispune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219965_a_221294]
-
investigație privind siguranța maritimă sau a unui reprezentant desemnat pentru extragerea datelor. 22.3.1. În cazul în care statul(ele) care efectuează investigația privind siguranța maritimă nu dispune/dispun de echipamente adecvate pentru citirea datelor înregistratorului de date ale voiajului, statele cu astfel de posibilități trebuie să ofere serviciile lor, având în vedere: 1. resursele disponibile; 2. posibilitățile echipamentului de redare; 3. oportunitatea redării; și 4. amplasarea echipamentului. Capitolul 23 Confidențialitatea informațiilor 23.1. Statele trebuie să asigure că investigatorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219965_a_221294]
-
mare, va fi supus responsabilităților și obligațiunilor de mai jos, în ceea ce privește încărcarea, manipularea, arimarea, transportul, păzirea, îngrijirea și descărcarea mărfurilor, precum va beneficia de drepturile și dispensele de mai jos. 3.1. Transportatorul va fi obligat înainte și la începutul voiajului a îngriji în mod rezonabil de următoarele: a) Punerea vasului în stare de navigabilitate; ... b) Armarea, echiparea și aprovizionarea îndestulătoare a vasului; ... c) Înzestrarea și punerea în buna stare a calelor și camerelor reci și frigorifere, precum și a tuturor părților
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132223_a_133552]
-
încărcarea mărfii să fi început. Aceste mărci trebuie să fie tipărite sau aplicate în mod clar pe mărfurile împachetate, sau pe lăzile sau ambalajele care conțin aceste mărfuri, astfel că în mod normal ele vor rămîne cetibile pînă la sfîrșitul voiajului; ... b) Sau numărul coletelor sau al obiectelor, sau cantitatea sau greutatea lor după caz, așa cum sînt date în scris de către încărcător; ... c) Starea și condițiunea aparentă în care se află mărfurile. Cu toate acestea, nici un transportator, căpitan sau angent al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132223_a_133552]
-
aeriene ocazionale 2 6230 Transporturi spațiale 2 6311 Manipulări 2 6312 Depozitari 2 6321 Alte activități anexe transporturilor terestre 2 6322 Alte activități anexe transporturilor pe apă 2 6323 Alte activități anexe transporturilor aeriene 2 6330 Activități ale agențiilor de voiaj și a tur-operatorilor; activități de asistență turistică, n.c.a. 2 6340 Activități ale altor agenții de transport 2 6411 Activitățile postei naționale 2 6412 Alte activități de curier (altele decât cele de poștă națională) 2 6420 Telecomunicații 2 6511
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173704_a_175033]
-
de articole de lenjerie de corp 4 1824 Fabricarea altor articole de îmbrăcăminte și accesorii, n.c.a. 4 1830 Prepararea și vopsirea blănurilor; fabricarea articolelor din blană 4 1910 Tăbăcirea și finisarea pieilor 4 1920 Fabricarea de articole de voiaj și marochinărie și a articolelor de harnașament 4 1930 Fabricarea încălțămintei 4 2010 Tăierea și rindeluirea lemnului; impregnarea lemnului 4 2020 Fabricarea de produse stratificate din lemn: placaj, panel, furnire, plăci din așchii de lemn, plăci fibrolemnoase etc. 4 2030
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173704_a_175033]
-
17°30'S, longitudine 147°00'E latitudine 21°00'S, longitudine 152°55'E latitudine 24°30'S, longitudine 154°00'E și apoi până la punctul de latitudine 24°42'S, longitudine 153°15'E pe coasta Australiei. 6. Voiaj internațional înseamnă un voiaj dintr-o țară în care prezenta convenție se aplică până la un port din afara acestei țări sau invers. 7. Persoană înseamnă membrul unui echipaj și pasagerii. 8. Dată de aniversare înseamnă ziua și luna fiecărui an care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171470_a_172799]
-
147°00'E latitudine 21°00'S, longitudine 152°55'E latitudine 24°30'S, longitudine 154°00'E și apoi până la punctul de latitudine 24°42'S, longitudine 153°15'E pe coasta Australiei. 6. Voiaj internațional înseamnă un voiaj dintr-o țară în care prezenta convenție se aplică până la un port din afara acestei țări sau invers. 7. Persoană înseamnă membrul unui echipaj și pasagerii. 8. Dată de aniversare înseamnă ziua și luna fiecărui an care vor corespunde datei de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171470_a_172799]
-
pasagerii. 8. Dată de aniversare înseamnă ziua și luna fiecărui an care vor corespunde datei de expirare a Certificatului internațional de prevenire a poluării cu ape uzate. REGULA 2 Aplicare 1. Prevederile prezentei anexe se aplică următoarelor nave care efectuează voiaje internaționale: 1. navelor noi cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400; și 2. navelor noi care au un tonaj brut mai mic de 400, care sunt autorizate să transporte mai mult de 15 persoane; și 3. navelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171470_a_172799]
-
a fost făcut. REGULA 5 Eliberarea sau avizarea certificatului 1. Se va elibera un Certificat internațional pentru prevenirea poluării cu ape uzate, după o inspecție inițială sau de reînnoire conform prevederilor regulii 4 din prezenta anexă, oricărei nave care efectuează voiaje către porturile sau terminalele situate în limitele jurisdicției altor părți la Convenție. În cazul navelor existente, această cerință se aplică după 5 ani de la data intrării în vigoare a prezentei anexe. 2. Certificatul prevăzut la paragraful 1 se va elibera
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171470_a_172799]
-
care, individual sau împreună, ar face periculoasă continuarea operării. Pentru a decide cu privire la măsurile corespunzătoare ce trebuie luate, ofițerii PSC se vor ghida după instrucțiunile Comitetului (PSCCIn). 3.5. Atunci când motivul unei rețineri este rezultatul unei avarii accidentale suferite pe parcursul voiajului navei către un port sau în timpul operațiunilor de marfă, nu va fi emis un ordin de reținere, cu condiția ca: .1 cerințele conținute în Regula I/11 (c) din Convenția SOLAS privind notificarea administrației de pavilion, a inspectorului nominalizat sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231455_a_232784]
-
grosime necesare în portul de reținere, astfel cum este prevăzut în instrucțiunile Comitetului (PSCCIn) înainte ca navei să i se permită să plece. Dacă nava este reținută din cauza faptului că nu este echipată cu un sistem de înregistrare a datelor voiajului în stare de funcționare atunci când folosirea sa este obligatorie și această deficiență nu poate fi rectificată prompt în portul de reținere, autoritatea poate permite navei să plece spre cel mai apropiat șantier de reparații sau cel mai apropiat port de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231455_a_232784]
-
sarcina ofițerului PSC va fi de a evalua dacă nava este la un standard acceptabil din punctul de vedere al siguranței, sănătății și mediului. Pentru a face această evaluare, ofițerul PSC va ține cont de factori precum durata și natura voiajului sau serviciului intenționat, mărimea și tipul navei, echipamentul cu care este dotată nava și natura mărfii. 2.2. În exercitarea atribuțiilor sale, ofițerul PSC se va ghida după orice certificat sau alt document emis de către sau în numele administrației statului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231455_a_232784]
-
operațiuni care nu se desfășoară în condiții de siguranță sau în conformitate cu liniile directoare IMO; .7 nerespectarea de către comandantul unui tanc petrolier a cerinței de a pune la dispoziție înregistrările sistemului de monitorizare și control al descărcărilor de hidrocarburi pentru ultimul voiaj în balast; .8 absența unui rol de echipaj sau membrii echipajului nu cunosc atribuțiile lor în caz de incendiu sau al unui ordin de abandon al navei; .9 emisiile false de alertă de primejdie nu sunt urmate de măsuri de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231455_a_232784]
-
pe rute fixe (S74-15/CV/R15.c, R7.2); .24 Raportul testului de conformitate a LRIT; .25 copie a documentului de acceptare emis de către organismul de testare, precizând data conformării și standardele de performanță aplicabile ale VDR (înregistratorul datelor de voiaj) (S74/CV/R18.8); .26 pentru navele de pasageri, lista limitărilor operaționale (S74-24/CV/R30.2); .27 Manualul de amarare a mărfurilor (S74-25/CVI/R5.6); .28 informația pentru vrachiere (S74-16/CVI/R7.3); .29 planurile de încărcare-descărcare pentru navele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231455_a_232784]
-
M73/78/ANII/Reg. 17); .42 (Provizoriu) Declarație de conformitate în sistemul de evaluare a stării navei (CAS) (M73/78/ANI/R20.6, R21.6.1); .43 înregistrările privind sistemul de monitorizare și control al descărcărilor de hidrocarburi pentru ultimul voiaj efectuat în balast, pentru navele pentru transportul produselor petroliere (M73/78/ANI/R31.2); .44 Plan de urgență de prevenire a poluării (M73/78/ANI/R37.1); .45 Certificatul internațional pentru prevenirea poluării la transportul substanțelor lichide nocive în vrac
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231455_a_232784]
-
sau cel mai târziu în momentul în care nava părăsește portul anterior, în cazul în care durata călătoriei este mai mică de 24 de ore sau în cazul în care portul de escală nu este cunoscut sau este schimbat în timpul voiajului, de îndată ce aceste informații sunt disponibile. 4. Următoarele informații se vor înainta: a) identificarea navei (obligatoriu numărul IMO și nume suplimentare, indicativul de apel și/sau numărul MMSI); ... b) portul de destinație; ... c) timpul estimat de sosire (ETA); ... d) timpul estimat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231455_a_232784]