26,883 matches
-
a reușit să lovească navele. Opt dintre aceste avioane au fost doborâte în timpul atacului. Grupul mai mare de avioane japoneze a zburat spre Guam și a fost interceptat de 27 Hellcats deasupra aerobazei din Orote în timp ce de aterizau. Treizeci de avioane japoneze din 49 au fost doborâte, iar restul au fost avariate complet. La bordul portavionului Lexington după luptă, un pilot a fost auzind spunând " La naiba, a fost ca la vânătoarea de curcani pe vremuri!". De atunci, această luptă aeriană
Bătălia din Marea Filipinelor () [Corola-website/Science/325075_a_326404]
-
a fost ca la vânătoarea de curcani pe vremuri!". De atunci, această luptă aeriană dezechilibrată a fost cunoscută sub numele de Marea Vânătoare de Curcani din Mariane. Incluzând raidul care a urmat asupra aerobazei Orote, pierderile japoneze au depășit 350 avioane în prima zi de luptă. Pierderile americane au fost ușoare, au fost pierdute aproximativ aproximativ treizeci de avioane. Daune navelor americane au fost minime. Cei mai mulți dintre cei care au scăpat cu succes de avioanele de vânătoare americane au fost aviatori
Bătălia din Marea Filipinelor () [Corola-website/Science/325075_a_326404]
-
sub numele de Marea Vânătoare de Curcani din Mariane. Incluzând raidul care a urmat asupra aerobazei Orote, pierderile japoneze au depășit 350 avioane în prima zi de luptă. Pierderile americane au fost ușoare, au fost pierdute aproximativ aproximativ treizeci de avioane. Daune navelor americane au fost minime. Cei mai mulți dintre cei care au scăpat cu succes de avioanele de vânătoare americane au fost aviatori care au fost veterani al agresiunii japonez cu o vechime de șase luni de la începutul războiului din Pacific
Bătălia din Marea Filipinelor () [Corola-website/Science/325075_a_326404]
-
Orote, pierderile japoneze au depășit 350 avioane în prima zi de luptă. Pierderile americane au fost ușoare, au fost pierdute aproximativ aproximativ treizeci de avioane. Daune navelor americane au fost minime. Cei mai mulți dintre cei care au scăpat cu succes de avioanele de vânătoare americane au fost aviatori care au fost veterani al agresiunii japonez cu o vechime de șase luni de la începutul războiului din Pacific, campania din Pacificul de sud și supraviețuitorii Bătăliei de la Midway. La 08:16 submarinul "USS Albacore
Bătălia din Marea Filipinelor () [Corola-website/Science/325075_a_326404]
-
portavion în flota japoneză și nava amiral al viceamiralului Jisaburo Ozawa. Atunci când Albacore a vrut să tragă, computerul de control al calculatorului s-a defectat și torpilele au fost lansate „cu ochiul liber”. "Taiho" tocmai a lansat doar 42 de avioane, ca parte a celui de-al doilea raid. Patru dintre torpilele lui "Albacore" i-au greșit ținta. Sakio Komatsu, pilotul unuia dintre avioanele lansate recent, a observat una din cele două torpile care se apropiau de portavion și s-a
Bătălia din Marea Filipinelor () [Corola-website/Science/325075_a_326404]
-
a defectat și torpilele au fost lansate „cu ochiul liber”. "Taiho" tocmai a lansat doar 42 de avioane, ca parte a celui de-al doilea raid. Patru dintre torpilele lui "Albacore" i-au greșit ținta. Sakio Komatsu, pilotul unuia dintre avioanele lansate recent, a observat una din cele două torpile care se apropiau de portavion și s-a aruncat cu avionul asupra torpilei, dar torpila a lovit totuși portavionul la tribord, rupând două rezervoare cu combustibil pentru realimentarea avioanelor. La prima
Bătălia din Marea Filipinelor () [Corola-website/Science/325075_a_326404]
-
a celui de-al doilea raid. Patru dintre torpilele lui "Albacore" i-au greșit ținta. Sakio Komatsu, pilotul unuia dintre avioanele lansate recent, a observat una din cele două torpile care se apropiau de portavion și s-a aruncat cu avionul asupra torpilei, dar torpila a lovit totuși portavionul la tribord, rupând două rezervoare cu combustibil pentru realimentarea avioanelor. La prima vedere pagubele nu păreau a fi însemnate. Un alt submarin, "USS Cavalla", a fost capabil de a se manevra într-
Bătălia din Marea Filipinelor () [Corola-website/Science/325075_a_326404]
-
unuia dintre avioanele lansate recent, a observat una din cele două torpile care se apropiau de portavion și s-a aruncat cu avionul asupra torpilei, dar torpila a lovit totuși portavionul la tribord, rupând două rezervoare cu combustibil pentru realimentarea avioanelor. La prima vedere pagubele nu păreau a fi însemnate. Un alt submarin, "USS Cavalla", a fost capabil de a se manevra într-o poziție de atac atacând portavionul "Shōkaku" de 25.675 de tone. Submarinul a tras o salvă de
Bătălia din Marea Filipinelor () [Corola-website/Science/325075_a_326404]
-
dar radioul de la bord nu a fost capabil să trimită numărul necesar de mesaje, așa că la ora 13:00 s-a transferat pe portavionul "Zuikaku". Aici a aflat de rezultatele dezastruoase ale zilei precedente și că are aproximativ 150 de avioane, care au plecat. Cu toate acestea, el a decis să continue atacurile, gândindu-se că pe insulele Guam și Rota sunt încă sute de avioane japoneze și a început planificarea noilor raiduri pentru 21 iunie. Căutările americane până la ora 15
Bătălia din Marea Filipinelor () [Corola-website/Science/325075_a_326404]
-
Aici a aflat de rezultatele dezastruoase ale zilei precedente și că are aproximativ 150 de avioane, care au plecat. Cu toate acestea, el a decis să continue atacurile, gândindu-se că pe insulele Guam și Rota sunt încă sute de avioane japoneze și a început planificarea noilor raiduri pentru 21 iunie. Căutările americane până la ora 15:40 nu au reușit să localizeze flota japoneză. Raportul primit a fost atât de deformat, încât Mitscher nu știa nici ceea ce a fost reperat de
Bătălia din Marea Filipinelor () [Corola-website/Science/325075_a_326404]
-
japoneze și a început planificarea noilor raiduri pentru 21 iunie. Căutările americane până la ora 15:40 nu au reușit să localizeze flota japoneză. Raportul primit a fost atât de deformat, încât Mitscher nu știa nici ceea ce a fost reperat de avioanele de patrulare și nici unde. La 16:05, a primit un raport mai clar și Mitscher a decis să lanseze un atac de mare anvergură, chiar dacă până la apus mai erau doar 75 de minute și aviatori săi în mod normal
Bătălia din Marea Filipinelor () [Corola-website/Science/325075_a_326404]
-
75 de minute și aviatori săi în mod normal, nu aterizau pe portavion pe timp de noapte pentru a evita eventualele pierderi cauzate de accidente în timpul aterizării. Atacul a fost pornit la ora 18:30. Ozawa a trimis foarte puține avioane să intercepteze americanii - nu mai mult de 35 de avioane față de cele 550 de avioane americane care se apropiau. Focul antiaerian japonez însă a fost foarte intens, dar majoritatea avioanelor au fost capabile să treacă prin focul antiaerian și să
Bătălia din Marea Filipinelor () [Corola-website/Science/325075_a_326404]
-
aterizau pe portavion pe timp de noapte pentru a evita eventualele pierderi cauzate de accidente în timpul aterizării. Atacul a fost pornit la ora 18:30. Ozawa a trimis foarte puține avioane să intercepteze americanii - nu mai mult de 35 de avioane față de cele 550 de avioane americane care se apropiau. Focul antiaerian japonez însă a fost foarte intens, dar majoritatea avioanelor au fost capabile să treacă prin focul antiaerian și să lanseze atacul.
Bătălia din Marea Filipinelor () [Corola-website/Science/325075_a_326404]
-
de noapte pentru a evita eventualele pierderi cauzate de accidente în timpul aterizării. Atacul a fost pornit la ora 18:30. Ozawa a trimis foarte puține avioane să intercepteze americanii - nu mai mult de 35 de avioane față de cele 550 de avioane americane care se apropiau. Focul antiaerian japonez însă a fost foarte intens, dar majoritatea avioanelor au fost capabile să treacă prin focul antiaerian și să lanseze atacul.
Bătălia din Marea Filipinelor () [Corola-website/Science/325075_a_326404]
-
pornit la ora 18:30. Ozawa a trimis foarte puține avioane să intercepteze americanii - nu mai mult de 35 de avioane față de cele 550 de avioane americane care se apropiau. Focul antiaerian japonez însă a fost foarte intens, dar majoritatea avioanelor au fost capabile să treacă prin focul antiaerian și să lanseze atacul.
Bătălia din Marea Filipinelor () [Corola-website/Science/325075_a_326404]
-
Grumman a fost un avion de vânătoare pentru portavioane al SUA care și-a început serviciul atât la Marină Militară a SUA (UȘ Navy) cât și la Marină Militară a Mării Britanii (Royal Navy) în 1940 cu numele de Martlet. Prima dată a fost folosit
F4F Wildcat () [Corola-website/Science/325111_a_326440]
-
început serviciul atât la Marină Militară a SUA (UȘ Navy) cât și la Marină Militară a Mării Britanii (Royal Navy) în 1940 cu numele de Martlet. Prima dată a fost folosit în lupta de britanici în Europa, Wildcat fiind singurul avion de vânătoare pentru portavioane disponibil pentru UȘ Navy pe teatrul de război din Pacific în prima parte al celui de-al Doilea Război Mondial în anii 1941 și 1942. (Cu toate ca Brewster Buffalo era primul avion de vânătoare al UȘ Navy
F4F Wildcat () [Corola-website/Science/325111_a_326440]
-
în Europa, Wildcat fiind singurul avion de vânătoare pentru portavioane disponibil pentru UȘ Navy pe teatrul de război din Pacific în prima parte al celui de-al Doilea Război Mondial în anii 1941 și 1942. (Cu toate ca Brewster Buffalo era primul avion de vânătoare al UȘ Navy, s-a dovedit dezamăgitor în lupta. Acest tip de avion a fost retras foarte repede, fiind înlocuit cu Wildcat, odată ce acestea au fost disponibile). Cu o viteză maximă de , în lupte aeriene Wildcat era depășit
F4F Wildcat () [Corola-website/Science/325111_a_326440]
-
teatrul de război din Pacific în prima parte al celui de-al Doilea Război Mondial în anii 1941 și 1942. (Cu toate ca Brewster Buffalo era primul avion de vânătoare al UȘ Navy, s-a dovedit dezamăgitor în lupta. Acest tip de avion a fost retras foarte repede, fiind înlocuit cu Wildcat, odată ce acestea au fost disponibile). Cu o viteză maximă de , în lupte aeriene Wildcat era depășit de mai rapidul și mult mai agilul Mitsubishi A6M Zero care avea o viteză de
F4F Wildcat () [Corola-website/Science/325111_a_326440]
-
cuplat cu tactici noi că de exemplu Thach Weave, a determinat un raport de victorii aeriene/pierderi în favoarea americanilor de 5,9:1 în anul 1942, până la sfârșitul războiului această medie ridicându-se la 6,9:1. Lecția învățată de la avioanele Wildcat au fost aplicate repede la proiectarea și fabricarea avionului menit să-l înlocuiască, Grumman F6F Hellcat care putea să întreacă Zero-urile și la punctele forte ale acestora din urmă. Producția Wildcat-urilor a continuat, acestea servind pe portavioanele de
F4F Wildcat () [Corola-website/Science/325111_a_326440]
-
determinat un raport de victorii aeriene/pierderi în favoarea americanilor de 5,9:1 în anul 1942, până la sfârșitul războiului această medie ridicându-se la 6,9:1. Lecția învățată de la avioanele Wildcat au fost aplicate repede la proiectarea și fabricarea avionului menit să-l înlocuiască, Grumman F6F Hellcat care putea să întreacă Zero-urile și la punctele forte ale acestora din urmă. Producția Wildcat-urilor a continuat, acestea servind pe portavioanele de escorta, unde nu se puteau utiliza avioanele de vânătoare mai
F4F Wildcat () [Corola-website/Science/325111_a_326440]
-
proiectarea și fabricarea avionului menit să-l înlocuiască, Grumman F6F Hellcat care putea să întreacă Zero-urile și la punctele forte ale acestora din urmă. Producția Wildcat-urilor a continuat, acestea servind pe portavioanele de escorta, unde nu se puteau utiliza avioanele de vânătoare mai mari și mai grele.
F4F Wildcat () [Corola-website/Science/325111_a_326440]
-
Smith "Jimmy" Thach imediat după ce SUA a intrat în cel de al Doilea Război Mondial. John Smith "Jimmy" Thach a auzit în 22 septembrie 1941 despre un raport al Spionajului Flotei Aeriene SUA despre extraordinară manevrabilitate și vitezei ascensionale a avionului japonez Mitsubishi Zero. Chiar inainte de a experimenta personal aceste calități ale avionului, a început să dezvolte diferite tactici cu care să contracareze avantajele manevrabilității mai bune a Zero-urilor față de avioanele F4F Wildcat mai greoaie ale americanilor. În fiecare
Thach Weave () [Corola-website/Science/325108_a_326437]
-
Război Mondial. John Smith "Jimmy" Thach a auzit în 22 septembrie 1941 despre un raport al Spionajului Flotei Aeriene SUA despre extraordinară manevrabilitate și vitezei ascensionale a avionului japonez Mitsubishi Zero. Chiar inainte de a experimenta personal aceste calități ale avionului, a început să dezvolte diferite tactici cu care să contracareze avantajele manevrabilității mai bune a Zero-urilor față de avioanele F4F Wildcat mai greoaie ale americanilor. În fiecare seară acasă se gândea la diferite tactici cu care să învingă manevrabilitate Zero
Thach Weave () [Corola-website/Science/325108_a_326437]
-
SUA despre extraordinară manevrabilitate și vitezei ascensionale a avionului japonez Mitsubishi Zero. Chiar inainte de a experimenta personal aceste calități ale avionului, a început să dezvolte diferite tactici cu care să contracareze avantajele manevrabilității mai bune a Zero-urilor față de avioanele F4F Wildcat mai greoaie ale americanilor. În fiecare seară acasă se gândea la diferite tactici cu care să învingă manevrabilitate Zero-urilor pe care le testa în zbor a doua zi. Lucrând noapte de noapte cu bețe de chibrit pe
Thach Weave () [Corola-website/Science/325108_a_326437]