2,594 matches
-
Ofermod, noua formație Nefandus, au pus scena „intr-o lumina noua”. Kvarforth declara în acea perioadă că „oamenii par să înceapă să simtă frica din nou”. Olson aducea la cunosinta că „actuala scenă suedeză de black metal are o înțelegere articulată și particular ambițioasă a misticismului și a valorii sale pentru acest gen. Multe formații de black metal de origine suedeză, în special Watain și Dissection, au fost sau sunt afiliate cu Temple of the Black Light (ro: Templul Luminii Întunecate
Black metal () [Corola-website/Science/302175_a_303504]
-
din genul "Acorus", familia Acoraceae (L.). Este cunoscută în limbaj comun, în afară de "obligeană", și ca "trestie mirositoare", "spetează", "pestriță", "calm", "speribană", buciumașă, calamar, calin, calmena, colm, crin de apa, paporontec, papură roșie, spiribana, tartarachi. Rădăcina este sub formă de rizom articulat, cărnos, spongios, târâtor, puternic înrădăcinat. Este lungă de 50 - 150 cm și are o culoare gălbuie. Rizomii ("calamii rhizoma") se recoltează toamna și se utilizează ca tonic în industria farmaceutică. Conțin ulei volatil (bogat în azaronă), tanin și principii amare
Obligeană () [Corola-website/Science/303287_a_304616]
-
care au raza de virare foarte mare, și o serie de echipamente speciale ce permit trenurilor să ruleze la viteză foarte mare. Aceste echipamente constau în motoare electrice foarte puternice, un centru de gravitate situat foarte jos, suspensii pneumatice, vagoane articulate și semnalizarea situată la bordul trenurilor, deoarece mecanicii nu o pot observa pe cea situată în lateral. Trenurile sunt construite de Alstom, chiar dacă Bombardier are și el o contribuție, la fel ca și mulți alți subcontractanți. Cu excepția a 3 trenuri
TGV () [Corola-website/Science/303391_a_304720]
-
fost singurul tren de acest fel construit vreodată. Testele cu TGV 001 au adus multe informații utile, mai ales în legătură cu frânarea la viteze mari, care necesită disiparea unei mari cantități de energie cinetică, a aerodinamicii și a semnalizării. Rama era articulată, două vagoane adiacente împărțind un boghiu comun. Prototipul a atins viteza de 318 km/h, care este și astăzi recordul mondial de viteză pentru trenurile cu turbină. Designul primului TGV, atât în interior cât și în exterior, a fost realizat
TGV () [Corola-website/Science/303391_a_304720]
-
Luxembourg și nordul Elveției. Liniile de mare viteză au o lungime de 1847 km, adică 5% din rețeaua aflată în exploatare în Franța. Particularitatea automotoarelor TGV este că au în componență două locomotive cu două boghiuri care încadrează o porțiune articulată. Boghiurile intermediare sunt comune pentru două vagoane consecutive. Articulația este și ea originală, permițând o amortizare mai bună. Acest sistem prezintă mai multe avantaje : Din păcate, pentru a despărți vagoanele este nevoie de instalații capabile să ridice întregul tren. Locomotivele
TGV () [Corola-website/Science/303391_a_304720]
-
vehicule rutiere. Ramele, deși parțial deraiate, au rămas întotdeauna în poziția lor normală. Într-un singur caz, în octobrie 2001 în Landes, o locomotivă s-a răsturnat în urma ruperii șinei. Această stabilitate este atribuită în parte rigidității asigurate de structura articulată a trenului.
TGV () [Corola-website/Science/303391_a_304720]
-
arta sonoră poate fi considerată abia în momentul în care sunetele sunt conștient organizate,reflectând un anumit grad de evoluție în spiritualitatea omului primitiv.Astfel,omul devine creator de artă în momentul în care ajunge să stăpânească gândirea și vorbirea articulata. Primele practici de natură artistică sunt legate de procesul muncii, în colectiv,când apar comenzi ritmate, strigate sau chemări, îngânări sau îmbărbătări etc., mai apoi că forme evoluate de magie, rituale, incantații, cănd elementul melodico-ritmat este alăturat dansului și cuvântului
Istoria muzicii () [Corola-website/Science/302933_a_304262]
-
și periferice). Inegalitățile de dezvoltare economică asigură prosperitatea ansamblului economiei-univers. Conceptul de economie-univers arată interdependența dintre geografie și economie în privința scrierii istoriei. Discursul istoric s-a bazat pe înțelegerea economiei, iar economia-univers era definită geografic, ca un sistem unitar, funcțional, articulat. Braudel a numit modul de funcționare a economiei-univers ca un sistem arterial care distribuie sângele în corpul viu. A subliniat diferențele dintre viziunea sa și schema marxistă, bazată pe succesiunea modurilor de producție. În economiile-univers, modurile de producție sunt prezente
Istoriografie () [Corola-website/Science/299380_a_300709]
-
de transmitere la distanță de informații din care 28% rezultate exacte față de 20% rezultate exacte dacă ar fi acționat hazardul). Probabil că fenomenul (complexul) PSI poate fi cel de al treilea sistem de semnalizare între ființe (pe lângă gesturi și graiul articulat). Potrivit cercetătorilor și oamenilor de știință care susțin "ipoteza biotehnologică paleoastronautică", pentru strămoșii noștri astronauți care, se pare, ne-au implantat inteligența superioară și creativitatea artistică, acest al treilea sistem de semnalizare ar fi putut constitui sistemul de bază. Ei
Parapsihologie () [Corola-website/Science/304664_a_305993]
-
distincția între sensibilitate și intelect, și între intelect, rațiune și speculațiune. Intelect - se referă la obiectele perceptibile senzorial, la stări de fapt și la situații obiectuale. Rațiune - se ocupa cu formele gândirii, referitoare la esența lucrurilor individuale exprimabile prin cuvinte articulate. Esența se refera la ce este-le lucrului individual; nu e vizibilă, ci conceptibilă, de aceea are nevoie de cuvântul exprimat. Speculațiune - din punct de vedere ontologic se refera la totalitatea de obiecte, la procesualități și la aspectele transcendente, care
Psiholingvistică () [Corola-website/Science/304707_a_306036]
-
baraj, însă, datorită perioadei scurte a valurilor aceste scheme sunt puțin eficiente. Un obiect care plutește pe valuri execută o mișcare cu o traiectorie eliptică. Cea mai simplă formă de valorificare a acestei mișcări pentru recuperarea energiei valurilor sunt pontoanele articulate. O construcție modernă este cea de tip Pelamis formată din mai mulți cilindri articulați, care, sub acțiunea valurilor au mișcări relative care acționează niște pistoane. Pistoanele pompează ulei sub presiune prin motoare hidraulice care acționează generatoare electrice.
Energie hidraulică () [Corola-website/Science/303516_a_304845]
-
care plutește pe valuri execută o mișcare cu o traiectorie eliptică. Cea mai simplă formă de valorificare a acestei mișcări pentru recuperarea energiei valurilor sunt pontoanele articulate. O construcție modernă este cea de tip Pelamis formată din mai mulți cilindri articulați, care, sub acțiunea valurilor au mișcări relative care acționează niște pistoane. Pistoanele pompează ulei sub presiune prin motoare hidraulice care acționează generatoare electrice.
Energie hidraulică () [Corola-website/Science/303516_a_304845]
-
șantiere care duc la închiderea temporară a căii rutiere (ex. lucrările la linia de metrou M5 din București: în perioada 2012-2015 este afectată linia de troleibuz din cartierul Drumul Taberei). Deosebim troleibuze simple (cu o singură secțiune, numite și „solo”), articulate (cu 2 secțiuni) și chiar dublu articulate (cu 3 secțiuni). Legătura între secțiuni se face printr-o zonă circulabilă protejată printr-un burduf (burduf = învelitoarea elastică de pânză, cauciuc etc. a spațiului de comunicație dintre secțiuni). Există și troleibuze cu
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
căii rutiere (ex. lucrările la linia de metrou M5 din București: în perioada 2012-2015 este afectată linia de troleibuz din cartierul Drumul Taberei). Deosebim troleibuze simple (cu o singură secțiune, numite și „solo”), articulate (cu 2 secțiuni) și chiar dublu articulate (cu 3 secțiuni). Legătura între secțiuni se face printr-o zonă circulabilă protejată printr-un burduf (burduf = învelitoarea elastică de pânză, cauciuc etc. a spațiului de comunicație dintre secțiuni). Există și troleibuze cu remorcă, fără o zonă circulabilă între vehiculul
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
have been produced for EU markets, Trolleybuses currently tend to cost around twice the price of equivalent diesel buses. In larger volumes, Trolleybus costs should tend towards parity with diesel”). La troleibuzele solo raportul este mai mare decât la cele articulate (cu burduf), costurile dotării electrice fiind în mare măsură aceleași la ambele (cu excepția motorului, care trebuie să fie mai puternic la troleibuzele lungi, articulate). De ex. la Landskrona, Suedia, în urma studiului realizat anterior introducerii troleibuzelor a rezultat că un troleibuz
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
al comenzilor - deseori este vorba de modele speciale, în conformitate cu cerințele tipice fiecărei companii de transport. Prețurile variază puternic, funcție de dotări, perioada de exploatare dorită și țara în care sunt produse. Plaja de prețuri începe la 400.000 € pentru un troleibuz articulat și merge până la 800.000 €. Orașul Salzburg a achiziționat troleibuze articulate cu 550.000 €, din care 50.000 € au fost pentru motorul auxiliar (cu care troleibuzul poate funcționa pe distanțe scurte și fără rețea de contact). În St. Gallen (Elveția
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
articulație din Cluj-Napoca au o capacitate de 149 de locuri. "Costul pe kilometru la transportul cu autobuzul este de 1,30 lei/ călător, iar la troleibuz scade la 0,75 de lei/ călător". În 2013 au fost achiziționate 10 troleibuze articulate noi, dotate cu camere de luat vederi, aer condiționat și computer de bord, precum și cu rampă pentru persoanele cu dizabilități, iar valoarea fiecăruia se apropie de două milioane de lei - circa 450.000 €. Consumul de electricitate este redus cu 40% față de
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
Transit (metrou) sau Light Rapid Transit (metrou ușor). Ambele companii de autobuz (SBS și SMRT) folosesc autobuze nearticulate de 12 m cu un singur nivel. În plus, SBS utilizează autobuze cu două niveluri ("double deck"), iar SMRT folosește câteva autobuze articulate. În total, SBS și SMRT au un parc auto de peste 3.000 de autobuze. Părțile autobuzelor SBS sunt aduse din străinate și asamblate local, la fabrica ComfortDelgro din Singapore. În ultimii ani, SBS Transit a început să producă autobuzele sale
Autobuze în Singapore () [Corola-website/Science/303722_a_305051]
-
1 28.73.20 28.75.11 28.75.12 28.75.21 28.75.22 28.75.23 28.75.24 28.75.25 28.75.26 28.75.27 28.75.30 29.11.11 Lanțuri, cu excepția lanțului articulat, și componente ale acestora Lanțuri, cu excepția lanțului cu verigă articulată, și componente ale acestora Clasa 28.75 Alte produse fabrcate din metal n.e.c. Articole din metal pentru băi și bucătării Chiuvete, bazine pentru spălat, căzi și alte produse sanitare și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
28.75.21 28.75.22 28.75.23 28.75.24 28.75.25 28.75.26 28.75.27 28.75.30 29.11.11 Lanțuri, cu excepția lanțului articulat, și componente ale acestora Lanțuri, cu excepția lanțului cu verigă articulată, și componente ale acestora Clasa 28.75 Alte produse fabrcate din metal n.e.c. Articole din metal pentru băi și bucătării Chiuvete, bazine pentru spălat, căzi și alte produse sanitare și componente ale acestora, din fier, oțel, cupru sau aluminiu Produse
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
repararea robinetelor și supapelor Întreținerea și repararea robinetelor și supapelor Clasa 29.14 Lagăre, roți dințate, cuplaje și elemente de direcție Bile sau role de rulment Bile sau role de rulment Lagăre, roți dințate, cuplaje și elemente de direcție Lanțuri articulate, din fier sau oțel 43230.5 43230.6 43230.7 43230.8 432d 43251 43252 43253 886g 88620.3 88620.4 432e 43240.1 43240.2 43240.3 432f 43254 886h 88620.5 433a 43310 433b 43320.1 8414.80
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
și roata de transmisie, inclusiv scripetele Ambreiaje și cuplaje de axe, inclusiv cuplaje universale Componente de lagăre, roți dințate, cuplaje și elemente de direcție Bile, ace și role de rulmenți; componente din bile și role de rulmenți Componenete ale lanțului articulat, din fier sau oțel Componente ale lagărelor și ale elementelor de direcție n.e.c. Grup 29.2 Aparatură folosită în alte scopuri Clasa 29.21 Furnale și cuptoare Cuptoare și componete ale acestora Cuptoare, focar cu încarcare mecanică și galerii de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
uneia cu două sau mai multe linii. Cu toate acestea, toate cerințele prezentei Directive se îndeplinesc în toate cazurile prin folosirea a doar două linii. Dispozitivele de închidere, care nu sunt activate automat, nu sunt acceptate. În cazul unor combinații articulate ale vehiculului, conductele flexibile fac parte din vehiculul de tractare. În toate celelalte cazuri, conductele flexibile fac parte din remorcă. 2.2. Caracteristici ale sistemelor de frânare 2.2.1. V e h i c u l e d e
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
comprimat, relația admisa între coeficientul de frânare și presiunea pm trebuie să se situeze în limitele prezentate în diagrama 2. 3.1.5 Unități de tractare a semiremorcilor 3.1.5.1 Unități de tractare cu semiremorci neîncărcate O îmbinare articulată neîncărcată este considerată a fi o unitate de tractare în stare de funcționare, cu șoferul la bord, cuplată la o semiremorcă neîncărcată. Încărcarea dinamică a semiremorcii pe unitatea de tracțiune trebuie să fie reprezentată de o masă statică amplasată pe
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de tractare cu semiremorcă (neîncărcată) și aceea a unității de tractare propriu-zise (fără semiremorcă); trebuie să fie verificate doar forțele de frânare legate de unitatea de tractare propriu-zisă. 3.1.5.2 Unități de tractare cu semiremorci încărcate O îmbinare articulată încărcată este considerată a fi o unitate de tractare în stare de funcționare, cu șoferul la bord, cuplată la o semiremorcă încărcată .Încărcătura dinamică a semiremorcii pe unitate de tracțiune trebuie să fie reprezentată de o masă statică Ps amplasată
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]